Страхование судов

Морское страхование (от английского языка «Marine Insurance») является отраслью страхования, охватывающей разновидности страхования, где в объектом выступают интересы имущественного типа, которые связаны с судами речного и морского флота.

Объекты морского страхования

Объекты морского страхования представляют собой:

1. Судно как разновидность транспортного средства, имеющего обусловленную стоимость.
2. Груз, перевозимый судном.
3. Фрахт, представляемый доходами, получаемыми владельцем судна от его использования в форме транспортного средства или при сдаче в аренду.
4. Гражданская ответственность грузоперевозчика или судовладельца за ущерб, нанесённый третьим лицам, природной среде, в ходе эксплуатации судна.
5. Платформы морского типа.

Формы страхования судов

По форме страхование морского типа может являться:

Договорным. Оно предполагает заключение договора по морскому страхованию со страховщиком, который за страховую премию (обусловленную плату) принимает на себя обязательства по возмещению выгодоприобретателю или страхователю убытки, которые были причинены наступлением страхового случая. Договорное морское страхование - одна из первых разновидностей страхования. Первый наиболее известный договор по морскому страхованию был заключён еще в 1347 году.

Взаимным. Взаимное страхование реализуется в клубах по взаимному страхованию. Клубы по взаимному страхованию первоначально возникли после 1720 года в Англии. Особенность взаимного страхования состоит в том, что возможные убытки членов клуба взаимного страхования подлежат возмещению из общего фонда, который формируется за счёт взносов от членов клуба.

Разновидности морского страхования

Комплекс по морскому страхованию включает три основные разновидности страхования:

• каско (оснастки и корпуса перевозочных и иных плавательных средств);
• карго (перевозимого груза);
• страховка ответственности владельцев судна (наиболее сложный вид страхования по причине особенного характера, конструктивности и условий по эксплуатации плавучих средств, множественных особенностей и правил морской грузовой перевозки, а также специфичного законодательного урегулирования).

Морское страхование образовалось на основе торгового морского судоходства и собственным появлением обязано тому, что случайности и опасности морского плавания были слишком высокими по причине множества обстоятельств: несовершенства судов, отсутствия качественных приборов навигации, связующих средств, лоций и карт множества регионов плавания и т. д. Морское страхование, его условия и формы получили развитие совместно с развитием торговли морского типа.

В морском страховании интерес страхования понимается следующим образом: любое лицо, которое имеет законный имущественный интерес в предприятии либо в его частях и приобретающее выгоду от его благополучного конца либо ущерб от повреждения или потерь, может являться страхователем. Страховаться может не только уже существующий интерес, но и ожидаемый интерес от благополучного завершения морского предприятия.

Объектом морского страхования – любой интерес имущественного характера, обладающий связью с торговым мореплаванием, — строящееся судно, судно, фрахт, груз, а также оплата за пассажирский проезд, оплата за использование судна, ожидаемая прибыль от груза и иные обеспечиваемые грузом, судном и фрахтом требования, зарплата и другие причитающиеся капитану судна и иным членам экипажа судна суммы. Сюда также включаются расходы по репатриации, ответственность владельца судна, принятый страховщиком на себя риск (перестрахование).

Главные требования к договору по морскому страхованию, которые регулируют взаимные отношения сторон, включены в Кодекс торгового мореплавания. Страхование грузов и судов проводится на основе стандартных условий, в основании которых заложены оговорки, которые выработаны Институтом лондонских страховщиков.

Страхование судов «каско»

Страховка судов по согласованию сторон традиционно заключается на основе одного из нижеприведенных условий:

• "страхование + ответственность за повреждения и гибель". При страховке на таких условиях возмещаются убытки, которые произошли по причине абсолютной гибели судна, а также расходы для устранения повреждений корпуса судна, его механизмов и машин;
• "ответственность за гибель судов";
• "ответственность за гибель судов + расходы по спасению";
• "ответственностью за повреждение судов".

Договор может заключаться на срок (к примеру, 1 год) или на какой-либо один рейс.

В полисе по страховке судов часто есть условие, которое обязывает страхователя либо выгодоприобретателя незамедлительно, как станет ему известно, сообщать страховщику о всяком существенном изменении, произошедшим со страховым объектом либо по отношению к страховому объекту (изменении способа перевозки груза, перегрузке, изменение порта отгрузки, отклонении судна от обычного или обусловленного маршрута следования, зимовка судна и иные).

Всякое изменение, которое увеличивает риск, если оно не вызывалось спасанием судов, людей или грузов либо необходимостью продолжения рейса в безопасном направлении, наделяет страховщика правом пересмотра условий договора по морскому страхованию или требования оплаты дополнительной премии по страхованию. В случае, если страхователь не согласен с таким условием, договор по морскому страхованию подлежит прекращению с момента наступления этого изменения.