Дифференциальный привод
способ распределения крутящего момента между валами трансмиссии с использованием дифференциала.
каргер, в котором расположено сцепление.
приборов, наличие щитка, состояние защиты щитка, наличие смазки в подшипниках, техническое состояние муфты сцепления...
смазывании кольца должны свободно вращаться вместе с валом и поддерживать необходимы уровень смазки в картере
В статье изложена методика исследования «жесткой» математической модели, описывающей взаимодействие колеса локомотива и рельса с учетом гипотезы Ф. Картера. На основе применения теоремы Н. А. Тихонова выведено дифференциальное уравнение для определения скорости проскальзывания колесной пары по рельсам. Получена зависимость определения времени установления процесса кинематического проскальзывания колесной пары по рельсам от скоростей центра колеса и локомотива, от инерционных характеристик поезда и колесной пары, а также от коэффициента крипа, момента вращения, приложенного к колесной паре, и от состояния поверхностей рельсов
которые подразумевают проведение проверки люфта в соединениях карданного вала, свободного хода педали сцепления...
системы охлаждения, состояния цилиндро-поршневой системы, крепления трубопроводов, действия пружины сцепления...
, полного и свободного хода педали, работы сцепления, состояния картеров ведущих мостов, степени износа
способ распределения крутящего момента между валами трансмиссии с использованием дифференциала.
окружение двигателя дополнительной оболочкой с целью его защиты от окружающей среды и снижения уровня внутреннего и внешнего шума.
плоскость, проходящая через центр колеса.