Краткие сведения о возникновении и развитии городов.

Лекция 1 Введение в дисциплину 1. Краткие сведения о возникновении и развитии городов 2. Генеральный план города 3. Градостроительный кодекс 4. Классификация населенных мест 5. Проектирование и размещение городов Краткие сведения о возникновении и развитии городов. Древнейшие города возникли в переходный период от первобытнообщинного строя к рабовладельческой формации с отделением ремесла от земледелия приблизительно на рубеже IV и III тыс. до н. э. на территории плодородных долин больших рек Тигра и Евфрата, Среднего Инда, Нила, Хуанхе, предгорий Сирии и Ирана и побережья Средиземного моря, т. е. в благоприятных климатических условиях между 23 и 40° северной широты. Им предшествовали городища, представлявшие укрепленные поселения родовых общин. Основная масса древних городов возникла как административные и религиозные центры, как крепости и убежища для разобщенных сельских общин, войска, для размещения местных правителей и их окружения. Эти города были небольшими и защищены крепостными стенами. Известно, что жители древнейших городов уже тогда строили каналы и плотины для орошения. Вместе с городами появились монументальные сооружения: святилища, погребальные сооружения - пирамиды, поминальные храмовые комплексы. Это были крупные объемно-пространственные ансамбли, хорошо обозреваемые с далеких точек, построенные в определенном порядке и строгой системе координат, ориентированные на заход или восход солнца, звезды летнего и зимнего солнцестояния, которые знаменовали циклы сельскохозяйственных работ. Города в то время представляли собой единичное явление на фоне сельских поселений. С быстрым ростом населения Земли количество городов стало увеличиваться. К началу нашей эры население планеты насчитывало 230 млн чел.; к концу первого тысячелетия - 278 млн чел.; к концу XIX в. - 1615 млн чел. Население городов составляло в начале 70-х годов XX в. 1/3 всего населения мира. Только за последние 25 лет население Земли возросло на 1,5 0млрд чел. Сейчас ее население составляет около 4 млрд чел. Городские жители в 1800 г. составляли всего 2 % (20 млн чел.). По подсчетам Комиссии населения экономического и социального Совета ООН, городское население мира с 1920 по 1960 г возросло почти втрое, а к 2000 г. превысило 3 млрд чел. Так начался и проходит процесс урбанизации - процесс сосредоточения населения и различных видов деятельности в городах и повышение роли городов в развитии общества. Именно с ними связаны основные достижения цивилизации. Так как процесс урбанизации небывало ускорился вместе с началом промышленной революции конца XVIII - середины XIX вв., то вызванный ею рост городов выдвинул множество проблем, выходящих за пределы традиционных методов архитектуры. Для их решения выделилась самостоятельная область организации населенных мест - градостроительство как теория и практика планировки городов. Все актуальнее и сложнее становится задача планировки населенных пунктов. При этом требуют решения вопросы формирования и охраны среды, благоустройства и озеленения городских территорий, организации движения транспорта, обеспечения все более высокого уровня комфорта в труде, быте и отдыхе горожан. Их решает наука о планировке и создании городов - градостроительство, цель которого - решение комплекса социально-экономических, строительно-технических, архитектурно-художественных, санитарно-гигиенических вопросов. Градостроительство затрагивает многие стороны жизни, оно как бы синтезирует в себе последние достижения науки и техники в разнообразных отраслях народного хозяйства. Градостроительные процессы неразрывно связаны с развитием экономики и культуры страны. Современное градостроительство не только включает в себя исследования по демографии, статистики, медицины, биологии, дендрологии, химии, физики, экологии и др. Только комплексный подход к градостроительным задачам дает теоретически обоснованные правильные решения. Поиски путей оздоровления и сохранения окружающей среды, водного и воздушного бассейнов - одно из важнейших направлений развития градостроительства современности. Для обеспечения здоровых условий жизни в городах наряду с благоустройством придается большое значение озеленению как при создании новых, так и реконструкции существующих городов. Генеральный план города. Генеральный план города разрабатывается на основе народно- хозяйственного плана развития страны и представляет собой научно обоснованный перспективный план развития города Генеральный план города становится после этого главным градостроительным документом, на основе которого составляются все конкретные проекты планировки и застройки города. Он определяет перспективу развития, общую планировочную структуру, характер застройки, систему транспортного обслуживания, направление мероприятий по инженерной подготовке городских территорий, планировке, благоустройству и озеленению. В генеральном плане указывается очередность строительства исходя из удобства жизни в городе. Генеральный план - не только экономический и технический документ, но и важный политический документ, так как отражает интересы трудящихся, их права, закрепленные Конституцией страны. Одним из наиболее показательных примеров отечественного градостроительства является «Генеральный план развития и реконструкции Астаны». Первая очередь Генерального плана содержит расчеты на 80 лет. Исходным считается 1961 г., когда началась подготовка к проектированию Генплана. Реконструкция Москвы, предложенная в Генеральном плане, - это часть широкой программы преобразования всей страны. Генеральный план города включает в себя графическую часть и пояснительную записку. В графической части в обобщенном виде на уровне технического проекта представляется планировка новых, реконструкция существующих районов, вертикальная планировка и инженерная подготовка территорий, прокладка подземных коммуникаций, организация отвода поверхностных вод, озеленение, транспортная система, схема освещения. В пояснительной записке дается описание принятых решений, технико- экономические обоснования и расчеты. Материалы 1енерального плана города являются основополагающими для дальнейшей подробной проработки проектных решений на уровне рабочих чертежей, по которым ведется строительство и реконструкция. В генеральном плане города заложена главная идея, удовлетворяющая насущные проблемы общества на ближайшую перспективу. Проектирование новых и реконструкцию существующих городских и сельских поселений проводят по СНиП РК 2.04-01-2001 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» с учетом МДС-30-1.99 «Методических указаний по разработке схем зонирования территорий города» и в соответствии с ГОСТ 21.508-93 СПДС «Правила выполнения рабочей документации генеральных планов предприятий, сооружений и жилых городских объектов». Градостроительный кодекс Этот документ регулирует отношения в области создания системы расселения, градостроительного планирования, застройки, благоустройства городских и сельских поселений, развития их инженерной, транспортной и социальной инфраструктур, рационального природопользования, сохранения объектов историко-культурного наследия и охраны окружающей природной среды в целях обеспечения благоприятных условий проживания населения. Кодекс определяет компетенцию органов государственной власти, права и обязанности граждан и юридических лиц в области градостроительной деятельности, роль градостроительной документации и градостроительных регламентов при использовании территории, а также ответственность за нарушение законодательства в градостроительстве. Градостроительный кодекс определяет общие положения по основным терминам, используемым в профессиональном лексиконе. Градостроительная деятельность (градостроительство) - деятельность государственных органов, органов местного самоуправления, физических и юридических лиц в области градостроительного планирования развития территорий и поселений, определения видов использования земельных участков, проектирования строительства и реконструкции объектов недвижимости с учетом интересов граждан, общественных и государственных интересов, а также национальных историко-культурных, экологических, природных особенностей указанных территорий и поселений. Градостроительная документация - документация о градостроительном планировании развития территорий и поселений с определением видов градостроительного использования установленных зон и ограничений на их использование. Инженерные, транспортные и социальные инфраструктуры - комплекс сооружений и коммуникаций транспорта, связи, инженерного оборудования, а также объектов социального и культурно-бытового обслуживания населения, обеспечивающий устойчивое развитие и функционирование территорий и межселенных территорий. Межселенные территории - территории за пределами границ поселений. Государственные градостроительные нормативы и правила - нормативно- технические документы, разработанные и утвержденные федеральными органами или органами субъектов архитектуры и градостроительства и подлежащие обязательному использованию при осуществлении градостроительной деятельности всех видов. Градостроительный устав (кодекс) - закон субъекта , определяющий порядок осуществления градостроительной деятельности на его территории. Градостроительный регламент - совокупность установленных правилами застройки параметров и видов использования земельных участков. Красные линии - границы, отделяющие территорию кварталов, микрорайонов и других элементов планировочной структуры от улиц, проездов и площадей в городских и сельских поселениях. Линии регулирования застройки - границы застройки, устраиваемые при размещении зданий, строений, сооружений с отступом от красных линий или от границ земельных участков. В градостроительном кодексе приводится градостроительное деление поселений на территории. При осуществлении градостроительной деятельности должны учитываться особенности поселений, в том числе численность их населения, научно- производственная специализация указанных поселений, а также их значение в системе расселения населения и административно-территориального устройства Республики Казахстан. Поселения Республики Казахстан делятся на городские (города и поселки) и сельские (села, станицы, деревни, колхозы, кишлаки, аулы, стойбища, заимки и иные). В зависимости от численности населения различают следующие городские населенные пункты: сверхкрупные города (свыше 3 млн чел.); крупнейшие города (от 1 млн до 3 млн чел.); крупные города (от 250 тыс. до 1 млн чел.); большие города (от 100 тыс. до 250 тыс. чел.); средние города (от 50 тыс. до 100 тыс. чел.); малые города и поселки (до 50 тыс. чел.). Сельские населенные места в зависимости от численности населения подразделяют на: крупные поселения (свыше 5 тыс. чел.); большие поселения (от 1 тыс. до 5 тыс. чел.); средние поселения (от 200 до 1 тыс. чел.); малые поселения (менее 200 чел.). Создание, использование, реконструкция и любые иные изменения недвижимости должны соответствовать утвержденной градостроительной документации, государственным градостроительным нормативам и правилам, а также правилам застройки. Объектами градостроительной деятельности являются территория и ее объектов или их части. Для объектов градостроительной деятельности разрабатывается градостроительная документация. В зависимости от типа поселения устанавливаются вид и содержание градостроительной документации, порядок ее разработки, согласование и утверждение в соответствии с правовыми актами субъектов . Особому регулированию подлежит градостроительная деятельность в случаях, если без введения специальных правил территориальное обеспечение частных, общественных или государственных интересов в области градостроительства невозможно или затруднено. Особое регулирование градостроительной деятельности на территории и в поселениях осуществляется посредством: введения специальных государственных стандартов, государственных градостроительных нормативов и правил; введения особого порядка разработки, согласования и утверждения градостроительной документации; выдачи специального разрешения на строительство. К территориям, на которых градостроительная деятельность подлежит особому регулированию, могут относиться территории объектов историко - культурного наследия, особо охраняемые природные территории, территории традиционного проживания коренных малочисленных народов и т. п. К поселениям, которые являются объектами градостроительной деятельности особого регулирования, могут быть отнесены: Алматы, Астана города - центры субъектов, города-курорты, исторические поселения, а также поселения, на территории которых имеются памятники истории и культуры, городские и сельские поселения с особым режимом жизнедеятельности, городские и сельские поселения, которые расположены в регионах с экстремальными природными условиями или особо неблагоприятной экологией. Классификация населенных мест Все населенные места делятся: на городские, к которым относятся города и поселки городского типа, города-спутники (сателлиты), которые возникают вблизи крупных промышленных городов; сельские; курортные и дачные поселки. Основным признаком типа населенных мест служат численность населения и связь его преобладающей части с определенными видами деятельности. Города - это крупные населенные пункты, основная часть жителей которых занята в промышленности, науке, культуре, обслуживании здравниц, управлении. Минимальная численность населения городов от 5 тыс. до 12 тыс. чел. При этом лимитирована также доля населения несельскохозяйственного труда - от 66 до 85%. Города-спутники располагаются вокруг больших и крупных городов на расстоянии 30... 60 км от них. С их помощью разуплотняются густо заселенные города. Города-спутники рассчитаны на 60...80 тыс. чел. В них размещаются жилые районы и отдельные промышленные предприятия на 15...20 тыс. работающих. В городах-спутниках могут также располагаться научные центры, высшие учебные заведения. Основным условием для их размещения должна быть хорошая транспортная связь с городом. В других странах приняты иные классификации городов. В некоторых странах минимальное число жителей города составляет лишь несколько сотен человек. Города имеют ведущее значение среди всех мест расселения, так как они - центры наибольшего развития культуры, промышленности, транспорта. Города - наиболее экономичный вид расселения в отношении капитальных затрат, эксплуатационных расходов по водопроводу, канализации, энергоснабжению, дорогам и другим видам благоустройства. Большинство современных городов - города промышленные. Они являются административными и культурными центрами районов, областей, краев, республик. В соответствии с темпами развития народного хозяйства увеличивается и количество городов. На территории страны открываются все новые естественные богатства, что ведет к возникновению в необжитых районах нового промышленного и транспортного строительства. Возникают новые населенные места и развиваются существующие города и поселки. Поселки - населенные места от 0,5 тыс. до 12 тыс. жителей, преобладающая часть населения которых связана с промышленным производством, транспортом или обслуживанием. Сельские населенные места имеют малую численность населения, преобладающая часть которого занята в сфере сельского хозяйства. Их подразделяют на деревни и села. Деревня - это малое поселение, село - более крупное, которое является административным, производственным, сельскохозяйственным центром. Города классифицируют по следующим признакам: численность населения; административное значение (федеральный, республиканский, областной, районный центры); народнохозяйственное значение (промышленный центр, транспортный узел, курорт и др.); местные естественно-исторические особенности; характер застройки. Для решения градостроительных задач важно знать все признаки в этой классификации. Важнейшим признаком является численность населения. В мире насчитывается более 220 сверхкрупнейших и около 2000 больших городов. В наше время особенно интенсивно растут крупные и крупнейшие города. Их развитие и рост тесно связаны с научно-техническим и социальным прогрессом. Значительная роль в экономической, политической и культурной жизни принадлежит городам-миллионерам. За последние годы в мире определилась тенденция увеличения численности больших городов до невиданных размеров. За это время возникло 3/4 всех городов-миллионеров. Особенно быстро они появляются в странах с низким уровнем жизни сельского населения. За счет сельских жителей, стремящихся улучшить условия жизни, увеличились города: Сан-Паулу в Бразилии - в 3 раза; Сантьяго в Чили - на 800 тыс. чел., Каракас в Венесуэле - в 5 раз. Некоторые капиталистические города хаотически, стихийно увеличиваясь, срастаются в целые агломерации - супергорода. Примером может служить гигантская агломерация, протянувшаяся на 250 км от Бостона до Филадельфии, где центральным ядром является Нью-Йорк, население которого вместе с пригородами составляет 16 млн чел. Остальные признаки классификации учитываются при планировке городов, общем архитектурно-планировочном решении, оценке соотношения объемов разной этажности, степени озеленения, характера благоустройства. Проектирование и размещение городов Во избежание хаотичности развития городов они должны строиться и развиваться по научно обоснованным проектам планировки и застройки. Основа для составления этих проектов - план развития страны. Реконструкция старых городов и строительство новых вызваны стремлением к максимальному удовлетворению постоянно растущих материальных и культурных потребностей всей страны. Города строят на столетия. Это требует от проектировщиков умения находить перспективное решение, сочетая его с текущими потребностями города. В практике планировку и застройку города рассчитывают на 25 - 30 лет. Выделяют первую очередь строительства на ближайшие 5 - 10 лет. Для этого объем городского строительства определяют подробно. Перспективное развитие на расчетный срок, т.е. за который намечают выполнить план полностью, определяют в общих чертах: устанавливают основные направления развития промышленности, благоустройства, устройства внешнего транспорта, потребность в территории, общее количество работающих. На основании планов развития страны во второй половине XX в. произошел интенсивный рост существующих городов, а также стремительное увеличение количества новых населенных пунктов, которое было связано с освоением новых районов , со строительством новых транспортных магистралей. Основой формирования системы расселения на территории нашей страны явилась исторически сложившаяся сеть населенных пунктов, размещение которых ранее происходило стихийно. Это были центры промышленности, торговли, разработки полезных ископаемых. Вокруг крупнейших городов складывались группы тесно расположенных населенных мест различной величины, с высокой плотностью населения, резкими социальными контрастами и практически неуправляемым развитием - агломерации. Городские территории делились по социальному признаку, и только после революции градостроительство изменило свою социальную направленность. При размещении городов учитываются экономические и социальные условия. Это наличие полезных ископаемых, возможность совместного использования сырьевой и энергетической баз, транспорта, межотраслевые связи с перерабатывающими предприятиями и возможность привлечения трудовых ресурсов. При этом существует необходимость обоснования целесообразности возникновения населенных пунктов именно в выбранном регионе. Такая генеральная схема расселения на территории СССР на перспективу была создана в 1975 г. В ее основу был положен принцип группового расселения с разработкой нескольких типов групповых систем населенных мест. Это группы городского типа, формирующиеся на основе крупного, большого или среднего города, и группы сельских населенных мест, образованные на основе малого города или крупного сельского поселения. При групповом расселении все входящие в группу населенные пункты взаимосвязаны экономически, функционально и культурно, причем каждый из них не сможет полноценно функционировать без остальных. Благодаря такой схеме не происходит чрезмерного разрастания их в неуправляемые агломерации. По Генеральной схеме расселения по численности населения группы городов делят на крупнейшие - более 1 млн чел., крупные - от 500 тыс. до 1 млн чел. и большие - от 100 до 500 тыс. чел. По стадии образования агломерации делят на развитые, слаборазвитые, складывающиеся (Новосибирская). Развитие всех видов группового расселения стимулируется агропромышленной интеграцией (организацией объединений сельскохозяйственных и перерабатывающих производств). Предполагается охватить групповым расселением 95 % населения страны. В ряде случаев перспективное планирование на расчетный срок в 25... 30 лет оказывается недостаточным. Это связано с проблемами развития транспорта, формами расселения, характером и уровнем развития систем инженерного благоустройства и других аспектов градостроительства. В таких случаях, особенно при больших масштабах, разрабатывают планы на еще более далекую перспективу (70... 100 лет) в виде научно обоснованных социальных и технико-экономических прогнозов. Лекция 2 Структура городов 1. Градообразующие факторы 2. Определение расчетной численности населения 3. Планировочная структура города Градообразующие факторы Возникновение и рост населенных мест происходит вследствие развития производительных сил страны, создающих пункты приложения труда, которые объединяют большое количество людей. По народнохозяйственному плану в странах бывшего СССР идет широкое освоение природных богатств обширных районов Сибири, Севера, Средней Азии, Дальнего Востока и др. Крупные комплексные программы предусматривают целесообразное размещение производительных сил внутри страны в районах, богатых сырьем и топливом. Там размещаются промышленные предприятия по производству металла, топлива, энергии, химической продукции, строительных материалов, перерабатывающие производства. В непосредственной близости от источников энергии и залежей полезных ископаемых располагаются целые территориально-производственные комплексы, обеспечивающие освоение и переработку богатств подземных недр. В местах их размещения возникают новые города и увеличиваются существующие. В XX в. возникло на вновь осваиваемых территориях более 400 городов. К настоящему времени новые города составили более 60 % городов страны. Однако кроме городов - промышленных центров имеются города - административные центры, которые осуществляют руководство целыми районами страны; города - научные центры, включающие высшие учебные и научно-исследовательские учреждения, опытные производства; города-курорты и туристические центры, где сочетание особо благоприятных климатических и рельефных условий, естественные минеральные источники используют для лечебных и туристических целей. Те факторы, которые являются основными в создании того или иного города и непосредственно влияют на его рост, называют градообразующими. Соответственно те предприятия, которые явились причиной возникновения города и значение которых выходит за его пределы, называют градообразующими предприятиями (заводы, фабрики, электростанции, крупные транспортные узлы, аэропорты и морские порты, государственные структуры управления районного и регионального значения, научно- исследовательские учреждения, музеи, библиотеки, театры, санатории, дома отдыха и др.). В любом городе возникают учреждения и предприятия, осуществляющие культурно-бытовое обслуживание людей, работающих на градообразующей группе предприятий. Такие учреждения и предприятия называют обслуживающими. Их значение не распространяется за пределы данного населенного пункта. Это могут быть местные административные, лечебные учреждения, музеи, магазины, предприятия местной легкой промышленности, школы, средние и высшие учебные заведения и т.д. Определение расчетной численности населения. При разработке генерального плана города (как нового, так и реконструируемого) необходимо иметь сведения об объеме строительства и площади территории. Эти данные можно получить, определив численность населения города на перспективу. Численность населения можно вычислить в достаточной степени точно. Расчет основан на положении, что все трудоспособное население принимает участие в общественно полезном труде. Условно все городское население можно подразделить на три группы. I группа - градообразующая. Ее удельный вес составляет на первую очередь строительства 33...38%, а на перспективу - 25, 35%. II группа - обслуживающая. Удельный вес этой группы населения зависит от величины города и составляет для крупных городов 23...26 %, для средних и малых городов и поселков - 19...22%. С ростом города возрастает удельный вес обслуживающей группы населения, так как в больших городах наиболее развита система учреждений культурно-бытового обслуживания населения. При этом удельный вес градообразующей группы населения снижается. III группа - неработающее население (дети, домохозяйки, престарелые, инвалиды). Эту группу называют несамодеятельной. Ее удельный вес не зависит от величины городов и колеблется в пределах 46...48 %. На него влияет возрастной состав. Расчетную численность населения устанавливают исходя из удельного веса основной градообразующей группы в общей численности населения города. Для приближенного подсчета пользуются формулой: N = 100 А/а, где N - перспективная численность населения; А - абсолютное значение градообразующей группы; а - удельный вес градообразующей группы населения, %: a=100-(b+c), где b и с - удельный вес соответственно обслуживающей и несамодеятельной групп населения. Более подробный расчет можно выполнить по следующей формуле: где р - удельный вес населения в трудоспособном возрасте; k - удельный вес неработающих женщин в трудоспособном возрасте; n - удельный вес неработающих инвалидов в трудоспособном возрасте; с - удельный вес учащихся в трудоспособном возрасте, обучающихся с отрывом от производства; m - удельный вес работающих пенсионеров. Планировочная структура города. Города различны по времени и условиям своего возникновения. Одни города возникли как крепости, другие - как торговые, культурные и административные центры и никогда не имели серьезных военных укреплений. Третьи, и таких большинство, совмещали в себе сразу функции обороны, торговли и управления. Старые русские города являются жемчужиной архитектуры древности. Их сказочная красота несравненна и многолика. Каждый город красив по- своему. Человек, побывавший в Павлодаре, не спутает его с Карагандой. Навсегда запомнится своеобразие Туркестана, Алматы и других казахстанских городов. Однако есть в этих городах и общие черты. Все возникшие города располагаются в живописных местах, обязательно по соседству с водным ресурсом. Все они строились с учетом рельефа местности. Для кремля выбиралось наиболее выгодное с точки зрения обороны место на высоком берегу реки. Единство городов, возникших примерно в одно время, проявляется в их структуре. В зависимости от причины возникновения городов в них были развиты в большой степени те или иные сооружения. Если город возник как центр обмена, торговли, то в нем важное место занимает торговая площадь. Большая часть городов имела весь комплекс этих сооружений. Взаимное их расположение определяло структуру планировки города - планировочную структуру. Планировочная структура города выражается во взаимном расположении основных функциональных зон и системы связей между ними. Это основа города. Она определяет транспортную схему, внешний облик города и отражается в генеральном плане города. Планировочная структура ранних городов была проста и едина. Она состояла во взаимном расположении основных функциональных зон древнего города: оборонительных сооружений, торговых площадей и жилых кварталов. Планировочная структура наших современных городов сложна и многообразна, так как многосложна организация основных функциональных зон. Лекция 3 Структура городов 1. Функциональное зонирование городской территории 2. Городские центры тяготения 3. Размещение сетей обслуживания в городе Функциональное зонирование городской территории. В городе имеются следующие градостроительные зоны, различные по своим функциям (рис. 1). Промышленная зона включает промышленные предприятия, обслуживающие их культурно-бытовые учреждения, улицы, площади, зеленые насаждения. Селитебная зона - территория, предназначенная для жилья. На ней могут размещаться микрорайоны и жилые кварталы, предприятия культурно- бытового обслуживания, отдельные безвредные предприятия, улицы, площади, объекты озеленения, склады, резервные территории, устройства транспорта. Санитарно-защитная зона - зеленые насаждения шириной от 50 до 1000 м, защищающие территории от вредного влияния промышленности и транспорта. Транспортная зона - устройства внешнего транспорта (водного, воздушного, железнодорожного). Складская зона - территория разного рода складов. Формирование функциональных зон и размещение на них объектов регламентируется МДС-30-1.99 и СНиП РК 3.01-01-2008. Транспортная сеть больших городов превращается в систему наземных, надземных и подземных магистралей, пересекающихся в нескольких уровнях. В мировой практике уже существуют транспортные развязки в пяти уровнях. С увеличением количества и разнообразия транспортных средств возрастает степень сложности транспортной сети городов и, таким образом, улучшается система связей между функциональными зонами. Рис. 1. Концептуальная схема взаимного расположения основных функциональных зон города: 1 - селитебная территория; 2 - промышленная зона; 3 - складская зона; 4- зона внешнего транспорта; 5 - зеленая зона отдыха; 6 - санитарно-защитная зона; 7 - направление течения реки; 8 - направление господствующих ветров за самый жаркий квартал (месяц) года Планировочная структура зависит от расположения города на рельефе. Различают компактную форму плана, расчлененную, рассредоточенную с равномерно распределенными районами, рассредоточенную с преобладающим районом и линейную. Сложность планировочной структуры больших городов заключается еще и в том, что большое разнообразие промышленных предприятий не может располагаться на территории одной промышленной зоны. Это вызывает членение селитебных территорий. Возникают новые жилые районы на периферии города, образуются новые зоны отдыха. Новые промышленные зоны приводят к появлению санитарно-защитных территорий. Рост города способствует развитию внешнего транспорта и расширению транспортной зоны. Функциональное зонирование современного исторически сложившегося города более многогранно, особенно в его центральной части, где расположено огромное количество объектов различного назначения в непосредственной близости друг к другу. Функциональное зонирование по назначению отражено в государственном градостроительном кадастре города в соответствии с СП- 14-101-96 «Примерное положение о службе градостроительного кадастра субъекта РК, города (района)». Так, например, для Москвы служба государственного градостроительного кадастра подразделяет территорию города в следующем порядке: функциональные зоны специализированного назначения - административно-делового, учебно-образовательного, культурно- просветительского, торгово-бытового, лечебно-оздоровительного, спортивно-рекреационного, учебно-воспитательного, индивидуальной жилой застройки, многоквартирной жилой застройки, коммунально - складского, промышленного, специального, жилищно-коммунального, природно-рекреационного, природоохранительного; функциональные зоны смешанного назначения - общественного, жилого производственного, природного, общественно-жилого, общественно- производственного, производственно-жилого, общественно- производственно-жилого, природно-общественного, природно-жилого, природно-производственного, природно - общественно-жилого, природно - общественно-производственного, природно-производственно-жилого. Территории инфраструктуры подразделяются на территории улиц и дорог; территории внешнего транспорта; водные поверхности. Градостроительное зонирование выполняют также с помощью следующих линий градостроительного регулирования: красные линии улично-дорожной сети; линии жилой застройки; синие линии - границы акватории рек; границы полосы отвода железных дорог; границы технических зон проектируемых линий метрополитена; границы технических (охранных) зон инженерных сооружений и коммуникаций; границы территорий памятников истории и культуры; границы охранных зон памятников истории и культуры; границы историко-культурных заповедных территорий; границы зон регулирования застройки памятников истории и культуры; границы зон охраняемого ландшафта; границы особо охраняемых природных территорий; границы охранных зон особо охраняемых охранных территорий; границы территорий природного комплекса Астана, не являющиеся особо охраняемыми; границы озелененных территорий, не входящих в природный комплекс Астаны; границы водоохранных зон; границы прибрежных зон; границы санитарной охраны источников питьевого водоснабжения - границы 1-го пояса санитарной охраны, границы 2-го пояса санитарной охраны, границы жесткой зоны 2-го пояса санитарной охраны; границы санитарно-защитных зон. Городские центры тяготения Город является местом проживания большого количества людей, сосредоточения промышленных предприятий, учреждений и объектов культурно-бытового назначения. Чем больше город, тем более разветвлена транспортная сеть, тем больше учреждений и предприятий, тем разнообразнее маршруты населения. Но есть в городе объекты, посещаемые жителями с большой степенью постоянства. Они определяют направление основных транспортных и пешеходных потоков города. Такие объекты относят к городским центрам тяготения населения - это промышленные предприятия, учреждения, пункты культурно-бытового обслуживания, высшие учебные заведения, спортивные комплексы, парки культуры и отдыха, вокзалы и др. При создании планировки города учитывают расположение центров тяготения для правильной трассировки улиц. В реконструируемых городах увязывают место расположения центров тяготения с существующей сетью путепроводов. Важный элемент планировочной структуры - общегородской центр. Чаще всего он располагается посередине территории города, а при наличии водоема тяготеет к нему. Примером могут служить города, расположенные на берегах рек: Павлодар, Астана. Основные планировочные оси - главные магистрали. Центр города, как правило, располагается на пересечении главных планировочных осей. Общегородской центр является организующим ядром для всего города и должен быть удобно связан с остальными центрами тяготения, с системой общественных и специализированных центров: медицинских, спортивных, учебных, музейно-выставочных и центров отдыха. По новому решен общегородской центр на примере столицы РФ - Москвы в Генеральном плане ее развития. Система общегородского центра представляет собой связь центров планировочных зон с основным ядром города - Кремлевским ансамблем. В плане общегородской центр похож на звезду с большим количеством лучей. Такое решение включает застройку общегородских магистралей в систему общегородского центра и выносит в периферийные районы учреждения общегородского значения. В систему общегородского центра включены комплекс архитектурных ансамблей и государственных учреждений внутри Садового кольца, новые комплексы административных учреждений, озелененные набережные рек и зоны отдыха, спортивные комплексы, исторические памятники, музеи, парковые ансамбли и другие сооружения в пределах города. В больших городах мира, где уровень автомобилизации очень высок, важной проблемой является транспортная разгрузка центра. В центрах некоторых городов снижается или вовсе запрещается автомобильное движение. Транспортные потоки должны пересекаться за пределами центра, чтобы не нарушать нормальной его жизнедеятельности. Для автомобилей личного пользования предусматриваются стоянки у границ зоны пешеходной доступности. Такие меры должны применяться также в городах, где центр составляет старая часть города со средневековой планировкой улиц и площадей. Общегородские, специализированные и другие общественные центры градостроители формируют на основании норм расчета всех необходимых учреждений обслуживания на 1000 жителей. В общегородском центре следует размещать объекты управления, науки, гостиницы, учреждения обслуживания городского значения. Центры районов включают объекты управления и обслуживания районного значения. В общественных центрах микрорайонов размещают объекты культурно-бытового обслуживания местного значения. Общественные центры планируют с учетом размещения зеленых насаждений, общественных площадей, предназначенных для митингов, встреч, проведения спортивных и народных праздников. Необходимо обеспечить хорошие проезды и подходы к размещаемым объектам. Общественные центры должны быть взаимоувязаны с транспортной системой города. В крупнейших и крупных городах для общегородского центра широко используется в увязке с наземными зданиями подземное пространство для размещения транспортных сооружений, учреждений обслуживания, площадок для стоянки автомобилей, а также выделяют пешеходные зоны, улицы и площади, обеспечивающие полную безопасность и комфорт пребывания посетителей. Общегородской центр вместе со специализированными центрами, с центрами жилых районов и микрорайонов составляют единую систему культурно-бытового обслуживания. Размещение сетей обслуживания в городе Учреждения культурно-бытового назначения призваны удовлетворить все запросы населения в сфере быта и отдыха. Система обслуживания включает следующие основные группы учреждений: административно- общественную, лечебно-физкультурную, культурно-просветительскую, зрелищную, торгово-бытовую и массового отдыха. Они должны охватывать селитебные территории, зону приложения труда и зону отдыха. Эти учреждения являются Центрами тяготения, поэтому очень важно правильно решить вопрос их размещения. Все учреждения обслуживания населения имеют разную периодичность посещения. В зависимости от нее в градостроительстве Принципиально принята ступенчатая система культурно-бытового обслуживания. Все учреждения культурно-бытового обслуживания по периодичности пользования ими населения разделены На три ступени с установлением для каждой из них расстояний или времени подхода и подъезда, обеспечивающего наибольшие удобства для населения. Учреждения повседневного пользования включают в себя детские ясли- сады, общеобразовательные школы, поликлиники, магазины, столовые, кафе, приемные пункты бытового обслуживания, жилищно- эксплуатационные организации и другие учреждения, посещаемые населением особенно часто, удовлетворяющие его потребности в предметах первой необходимости. Эти учреждения должны располагаться в каждом микрорайоне или в группе микрорайонов, не разделенных магистральными улицами. Радиус обслуживания ими населения принимается не более 500 м. Учреждения периодического пользования включают в себя кинотеатры, универмаги, спортивные сооружения, библиотеки, клубы. Эти учреждения обслуживают группы жилых районов или городской район. Этими учреждениями жители пользуются систематически. Они располагаются в районном общественном центре, в пределах пешеходной доступности или затрат времени на проезд в общественном транспорте не более 15 мин. Учреждения эпизодического пользования включают в себя административно-деловые комплексы, музеи, театры, выставки, концертные залы, картинные галереи, большие специализированные магазины, больницы, рестораны. Учреждения эпизодического пользования располагаются в составе общегородского центра, а частично - в пригородной зоне. Они обслуживают население всего города с расчетом максимальных затрат времени на общественном транспорте 20...30 мин. Размещение учреждений культурно-бытового обслуживания и их количество определяется по СНиП РК 2.04-01-2001 в зависимости от их вместимости и потребности. При проектировании системы обслуживания в городе необходимо учитывать особенности демографической структуры, бюджета времени населения, социальную, возрастную и профессиональную структуру, роль города в системе расселения, требования к перспективному развитию сферы обслуживания. Рациональное размещение торговых центров и предприятий на территории города значительно сокращает непроизводительные затраты времени на домашний труд и увеличивает долю свободного времени, позволяет населению широко использовать предприятия сферы общественного обслуживания. Стандартное обслуживание включает универсамы, комплексные пункты питания и службы быта, магазины заказов. Специализированное (избирательное) обслуживание осуществляется в торговых центрах городского значения и удовлетворяет разнообразные запросы и вкусы людей. Торговые центры включают крупные универмаги, специализированные магазины, торговые комплексы, рестораны, дома отдыха, салоны красоты и т.д. Транспортная доступность определена в пределах 20...30 мин. Для больших городов радиусы доступности могут быть несколько увеличены при условии, что центры, осуществляющие повседневное (стандартное) обслуживание, удобно расположены по пути следования от остановок транспорта к жилым домам. Связь транспортных коммуникаций и торговых центров создает большое удобство пользования ими, поэтому прогрессивным явлением считается создание общественно-транспортных центров. В перспективе намечается создание в городах многофункциональных общественно-торговых комплексов в единой системе с транспортными узлами и зданиями учреждений, гостиниц и др. Четкое разделение пешеходных и транспортных путей сообщения может быть достигнуто при широком использовании подземного пространства. При планировке и застройке общественных центров следует предусматривать кооперацию учреждений и применять многоуровневые объемно-пространственные решения, что позволит сохранить отведенные для них территории. Системное размещение сетей обслуживания в городе повышает степень общего благоустройства города и способствует улучшению условий жизни людей. Лекция 4 Жилые районы города 1. Структура и размещение селитебной территории. 2. Охрана памятников истории, культуры, природы 3.Строительное зонирование Структура и размещение селитебной территории Важное место в планировочной структуре города занимает селитебная территория. На ней располагается жилая застройка с необходимыми учреждениями обслуживания, общественными Центрами, зелеными насаждениями и отдельными предприятиями, санитарная характеристика которых допускает расположение их в селитебной зоне. В состав селитебных территорий входят жилые районы или их группы численностью до 150 и более тыс. чел., имеющие общую архитектурно- планировочную организацию. Границами их являются естественные и искусственные рубежи: реки, каналы, водоемы, массивы зеленых насаждений, улицы, дороги и т. п. Жилой район включает общественный центр, где сосредоточены учреждения периодического пользования и специализированные центры. Комплексы этих учреждений и предприятий обслуживания должны быть расположены вдоль пешеходных дорог, улиц и площадей. Жилой район должен иметь единую архитектурно- планировочную организацию территории, зеленые насаждения, спортивные сооружения. Наилучшая организация жилого района предполагает членение его на микрорайоны. Районы сложившейся застройки допускается формировать из кварталов. Микрорайон представляет собой основную структурную единицу жилой застройки. В этом же направлении предложил развивать жилую среду города известный французский архитектор Ле Корбюзье, создав в 1937 г. для Парижа проект реконструкции «антисанитарного района № 6» и в 1947 г. для Марселя - проект жилой единицы. В его проекте большие группы зданий на столбах были свободно расположены среди зелени. Зона под зданиями использовалась для пешеходов. На свободных пространствах размещались детские учреждения, кинотеатры, спортивные площадки. Плоские крыши домов превращались в площадки для игр и солярии. Комплексное обслуживание максимально приблизилось к жилью. В этом основное отличие микрорайона от прежней структуры организации жилой среды. В современном микрорайоне могут проживать 10... 20 тыс. чел. и более в зависимости от величины города. Территория микрорайона определяется в границах межмагистральных территорий, отмеченных красными линиями, при обеспечении доступности для населения основных объектов обслуживания микрорайонного значения на расстоянии 500 м. В микрорайоне должны располагаться все учреждения культурно-бытового обслуживания, удовлетворяющие повседневные запросы населения. Микрорайоны должны быть связаны с общественным центром как транспортными, так и пешеходными путями, которые по возможности должны иметь минимальное количество взаимных пересечений. Хорошо должна быть налажена связь между микрорайонами и объектами общегородского центра, а также с другими элементами планировочной структуры города: промышленной зоной, зоной внешнего транспорта, зоной отдыха. Основная нагрузка в этом падает на общественный транспорт. Для создания его сети определяют оптимальные расстояния от жилых домов до остановок общественного транспорта, интервалы и скорость его движения. Места парковки автомобилей индивидуального пользования выбирают также с учетом удобства использования. Жилые районы располагают исходя из функционального зонирования территории города. Однако нахождение селитебной территории в планировочной структуре города зависит не только от градостроительных факторов, но и от конкретных климатических условий. Одним из важнейших критериев размещения селитебных территорий в отношении промышленных зон является господствующее направление ветра. Наиболее благоприятным считается расположение селитебной территории с наветренной стороны для господствующего направления ветров в отношении промышленных предприятий, выделяющих вредные вещества. Если город располагается на реке, то селитебная территория должна располагаться выше промышленной зоны по течению реки. С точки зрения рельефа лучшим считается расположение селитебной территории на возвышенности, чем в низине, где могут скапливаться вредные газообразные отходы промышленных производств. По своей санитарной характеристике все промышленные предприятия подразделяются на пять классов с разной шириной требуемых защитных зон. Для наиболее вредных предприятий санитарно-защитные зоны селитебных территорий составляют 1000, 500 и 300 м. Для менее вредных и безвредных предприятий санитарно-защитная озелененная зона делается шириной 100 и 50 м. Ее функции в этом случае может нести широкая хорошо озелененная улица. Господствующее направление ветра определяется по розе ветров, которая представляет собой график, изображающий режим ветра в данном месте. Он составляется по результатам многолетних наблюдений за определенный месяц, сезон, год для всех населенных мест. Роза ветров строится по 8 или 16 румбам - основным географическим сторонам света. По этим направлениям в определенном масштабе откладывают в виде векторов значения повторяемости (в процентах общего числа наблюдений) направлений или значения средних и максимальных скоростей ветра, соответствующие каждому румбу. Концы векторов соединяют ломаной линией. Розу ветров строят по результатам повторяемости ветров за самый жаркий месяц или самый жаркий квартал года. Это объясняется тем, что в этот период создаются самые неблагоприятные санитарно-гигиенические условия: больше развивается болезнетворных микроорганизмов. Хуже экологическое состояние воздушной среды вокруг промышленных предприятий. Поэтому селитебная территория должна располагаться так, чтобы на нее не распространялись в это время потоки загрязненного воздуха с территорий промышленных зон. Господствующее направление ветра соответствует самому большому вектору розы ветров, направленному к ее центру (рис. 1). Рис. 1. Роза ветров Москвы за июль При взаимном размещении промышленных зон и селитебных территорий принимают во внимание степень опасности и вредности промышленных производств. По этому принципу их подразделяют на три категории. Промышленные производства I категории включают взрыво- и пожароопасные, радиоактивные, связанные с разработкой полезных ископаемых производства. Селитебные территории располагают от них на значительном удалении (до 20 км). Промышленные производства II категории включают промышленные предприятия средней производственной вредности. Их допускается располагать на периферии селитебных территорий с соблюдением необходимых санитарных разрывов. Промышленные производства III категории включают промышленные предприятия малой производственной вредности или совсем безвредные. Их допускается располагать в селитебной территории города. Размеры селитебной территории при проектировании в зависимости от величины города, этажности застройки и климатического района определяются от 4 до 19 га на 1000 чел. Охрана памятников истории, культуры, природы В соответствии с постановлением правительства «Об утверждении положения об охране и использовании памятников истории и культуры» от 16 сентября 1982 г. во всех населенных пунктах страны при их реконструкции и проектировании нового строительства было предусмотрено сохранение исторического наследия - памятников истории и культуры, археологии, градостроительства и архитектуры садово- паркового искусства, природных ландшафтов, что также отражено в постановлении «О порядке отнесения природных объектов к государственным памятникам природы» от 5 мая 1982 г. К памятникам природы относятся ценные в научном, культурно-познавательном и оздоровительном отношении природные объекты - ботанические, зоологические, гидрогеологические, геологические и др. Проекты планировки, застройки, благоустройства и реконструкции различных частей городов должны составляться с учетом исторической застройки. Любое вмешательство в нее необходимо согласовывать с государственными органами охраны памятников истории. Если до недавнего времени считалось целесообразным сохранение отдельных особо ценных объектов истории, то теперь ясно, что этого недостаточно. Только целостная историческая пространственно-планировочная структура в масштабах квартала, улицы, площади, центра города сможет дать представление будущим поколениям о его истории. При этом важно восстановить не только здания и сооружения, но и окружающий ландшафт. Новое строительство необходимо планировать при бережном сопоставлении масштабности застройки, ограничения этажности с целью сохранения силуэтов, формировавших исторические ансамбли. Соблюдение особого градостроительного режима в этих зонах поможет избежать необдуманных решений и невозвратимых потерь. Строительное зонирование Селитебная территория может иметь застройку разной этажности. Такая застройка вообще наиболее эффективна. Этажность принятых к массовому строительству зданий зависит от разных причин. Прежде всего это величина города, развитие в нем предприятий строительной индустрии, природные особенности, архитектурно-конструктивные решения, экономические требования. Этажность жилой застройки назначается на основе технико-экономических обоснований, с учетом архитектурно- композиционных, социально-бытовых, гигиенических, демографических требований и местных условий. В крупных и крупнейших городах селитебная территория застраивается жилыми домами повышенной этажности - 9, 12, 16 и т.д., так как в таких городах ограничен резерв территории, а плотность населения большая. В остальных городах этажность застройки принимается до пяти этажей, а здания в 9 этажей и выше строят в исключительных случаях. В районах повышенной сейсмичности и расположенных на высоте 1000 м и более над уровнем моря этажность застройки ограничена четырьмя этажами, а в отдельных случаях даже двумя. В крупных и крупнейших городах дома в 1... 2 этажа индивидуального пользования располагаются в зеленой пригородной зоне, специально предусмотренной для этого вида строительства. До недавнего времени в городах существовало разделение территории на зоны с разной этажностью застройки -строительное зонирование: зона многоэтажной застройки в 5 этажей и более; зона 2... 3-этажной застройки; зона 1... 2-этажной застройки с приусадебными участками. Однако технико-экономические расчеты с точки зрения затрат на строительство, инженерное оборудование и благоустройство доказывают преимущество смешанной застройки. Кроме того, смешанная застройка создает более выразительные и разнообразные ансамбли, чем застройка одной этажности. Она придает индивидуальность, обогащает силуэт и пространственную организацию жилых районов и позволяет выгодно использовать сложный рельеф, выявить интересные особенности ландшафта. В настоящее время смешанная застройка применяется довольно широко. Ярким примером этому служит жилая застройка района Жирмунай в Вильнюсе, района Химки-Ховрино в Москве. Лучшим соотношением высот зданий повышенной этажности к низким в смешанной застройке является 3:1 или 2:1. Тогда здания большой этажности приобретают роль акцентов композиции групп жилых домов и микрорайонов. Наряду со зданиями повышенной этажности в 16, 24 этажа в Астане проектируются 4-, 9- и 12-этажные дома новой серии. Однако в районах малоэтажной застройки 4-, 5-этажными домами возникает необходимость увеличения ее плотности, повышения эффективности использования земли. В этих условиях требуется увеличить этажность застройки либо применением методов достройки существующих зданий, либо строительством новых домов на месте разобранных. Это возможно лишь в том случае, когда такая реконструкция не повредит соблюдению всех санитарно-гигиенических и противопожарных требований для соседних зданий. В схеме строительного зонирования Государственного градостроительного кадастра территории Москвы выделяются зоны преимущественной и смешанной застройки. В каждой из них различают застройку низко плотную (не более 5 тыс. м2/га), среднеплотную (более 5 тыс. м2/га) и высокоплотную (более 10 тыс. м2/га). В преимущественной застройке имеется шесть градаций: 1...2-этажная или высотой не более 10 м; 3...4-этажная или высотой не более 15 м; 5...7-этажная или высотой не более 25 м; 8... 10-этажная или высотой не более 35 м 11... 17-этажная или высотой более 50 м; более 17 этажей или высотой более 50 м. В смешанной застройке различают малоэтажную, пониженную, среднеэтажную, повышенную, многоэтажную, контрастную. Преимущественной считают застройку, если заявленная этажность занимает более одной трети территории. Лекция 5 Жилые районы города 1. Санитарно-гигиенические и противопожарные требования к жилой застройке 2. Жилые кварталы и микрорайоны 3. Системы застройки микрорайона Санитарно-гигиенические и противопожарные требования к жилой застройке При планировке жилых районов проектировщики должны руководствоваться требованиями и правилами, сведенными в СНиП РК 2.04-01-2001 и СНиП РК 2.04-104-2012. Инсоляция - облучение солнцем. В общем виде условия необходимой инсоляции сводятся к следующему: инсоляция помещений гражданских зданий обеспечивается такой их ориентацией и взаимным расположением, чтобы в период с 22 марта по 22 сентября в районах южнее 58° северной широты и с 22 апреля по 22 августа в районах севернее 58° северной широты не менее 2,5...3 ч в сутки непрерывно облучались естественными солнечными лучами комнаты однокомнатных квартир, 30 % комнат многокомнатных квартир, все жилые помещения в общежитиях и гостиницах, нежилые помещения с пребыванием людей более 6 ч в сутки. В южных районах страны должны приниматься меры по уменьшению инсоляции. Для обеспечения инсоляции в жилых домах некоторых серий предложено два типовых варианта планировки квартир: меридиональная и широтная. При меридиональной ориентации здания располагают продольными осями по направлению с севера на юг. В этом случае первую половину дня солнцем освещается восточный фасад, во вторую - западный. Инсоляция при меридиональной ориентации удовлетворяется в течение дня для всех помещений здания. При широтной ориентации здания утром инсолируется восточный торец, днем - южный фасад и вечером - западный торцевой фасад дома. Комнаты, выходящие на север, солнцем практически не освещаются. Поэтому при планировке квартир домов широтной ориентации все однокомнатные и двухкомнатные квартиры обращены на юг. В многокомнатных квартирах хотя бы 30 % комнат должны выходить окнами на юг. Допускается также и диагональное размещение некоторых серий жилых домов в двух положениях с ориентацией основных жилых помещений на юго-восток и юго-запад. Пределы возможной ориентации фасада дома по сторонам горизонта при условии обеспечения нормальных условий инсоляции каждой квартиры называют градостроительной маневренностью, которая определяется специальными графиками, составленными для исследуемых домов. По графикам градостроительной маневренности находят оптимальные варианты ориентации, а также недопустимые положения зданий с точки зрения удовлетворения условий инсоляции. Инсоляция городской застройки зависит от взаиморасположения зданий, расстояний между ними, этажности, ориентации оконных проемов и объемно-планировочного решения жилых домов. В проектах планировки и застройки выполняют расчет инсоляции для всех типов помещений, применяя специальные методы и графики. В микрорайонах, кроме того, требование инсоляции должно соблюдаться для всех видов площадок: детских, тихого отдыха, хозяйственных, спортивных. Однако их надо защищать от излишней инсоляции. Проветривание. Нормальный аэрационный режим жилой застройки имеет важное значение для создания благоприятных условий проживания людей. Аэрационный режим в «слое обитания человека» определяется на высоте 2 м от уровня земли. Повышенной считается скорость ветра, если она в «слое обитания человека» превышает 5 м/с. На уровне определения скорости ветра метеостанциями этот показатель значительно выше. При правильном расположении зданий, с учетом их размеров и формы можно снизить скорость ветра на 50 % и более. Окончательную картину аэрации определяют по графикам, составляемым для каждого жилого массива в районах с повышенной аэрацией. В случае необходимости в проект вносят изменения. Наглядно видны результаты при проверке макета в аэродинамической трубе. Эффективна защита от ветра, создаваемая зелеными насаждениями. Полное отсутствие проветривания считается нежелательным. Обычно застой воздуха наблюдается в замкнутых каменных домах без озеленения при квартальной застройке. Чтобы этого избежать, проектировщики пользуются специальными приемами застройки жилой территории 5-, 9- и 12-этажными домами, применяют озеленение. Используя рельеф и озеленение при скорости ветра, не превышающей 7 м/с, проектировщики добиваются успешного регулирования ветрового режима. Защита от шума, пыли и газов. Планировку и застройку селитебной территории городов и других населенных пунктов следует осуществлять с учетом обеспечения допустимых уровней шума в соответствии с требованиями СН РК 2.04-02-2011. В современных городах весьма остро стоит вопрос снижения уровня шума. Его источниками в городе являются все виды транспорта, трансформаторы, некоторые промышленные предприятия и др. Градостроители стремятся защитить жителей от повышенного уровня шума, так как он вредно влияет на здоровье человека. Для помещений различного назначения определены следующие допустимые уровни звука, дБА: Палаты больниц, санаториев……………………………………………25 Жилые и спальные помещения квартир, домов отдыха, пансионатов, детских дошкольных учреждений и школ-интернатов…................................................30 Кабинеты врачей, киноконцертные залы, жилые комнаты в гостиницах и общежитиях……………………………………………………………………35 Территории больниц, санаториев………………………………………..35 Помещения школ, театров, библиотек, конференц-залов……………..40 Территории микрорайонов..............................................................................45 Служебные помещения учреждений ……………………………………50 Залы столовых, кафе, ресторанов, фойе театров и кинотеатров……….55 Торговые учреждения, служба быта, вокзалы ………………………….60 При проектировании селитебной территории города выполняют расчет допустимого уровня шума. При этом пользуются расчетными шумовыми характеристиками транспортных потоков на улице в час «пик», потоков железнодорожных поездов, а также источников шума внутри групп жилых домов. Эти данные определены измерениями на расстоянии 7,5 м от источников шума, дБА: Транспортные потоки на всех категориях улиц и дорог от скоростных до улиц местного значения………………………....................…73...87 Железнодорожные поезда (пассажирские, электропоезда и грузовые)……………………………………..66 ...91 (±5) Внутримикрорайонные источники шума от работы мусороуборочных машин, разгрузки товаров…………............................…………...70...71 Игры детей, спортивные игры, купание детей в плескательных бассейнах……………………………………………58...71 Для снижения уровня шума применяют искусственные и естественные элементы рельефа местности, а также размещают вдоль источников шума здания в виде сплошной застройки. В сторону источников шума могут быть обращены оконными проемами помещения, в которых уровень шума допускается более 50 дБА (магазины, предприятия службы быта и др.). В сторону источников шума могут выходить окна подсобных помещений, одной комнаты многокомнатных квартир, жилых зданий с повышенной звукоизоляцией. В снижении уровня шума велика роль зеленых насаждений, которые могут выполнять роль экрана. В комплекс мероприятий, снижающих уровень шума, входит оптимальное расположение в планировочной структуре города промышленных предприятий, аэродромов, транспортных магистралей и сооружений, регламентация движения всех видов транспорта по магистральным улицам и дорогам. Большое значение в снижении уровня шума имеет использование подземного пространства для размещения инженерного оборудования города, складов, холодильников, транспортных коммуникаций, ресторанов, бассейнов, спортивных залов, рынков, автомобильных станций, автобаз. Есть предложения, используя под землей трубы, переправлять по ним почту, продукты, удалять мусор. Например в Москве разработана шумовая карта магистралей и улиц. При Реконструкции магистралей городов учитываются требования защиты жилой застройки от шума. Создаются экранирующие сооружения, шумозащитные экраны из зеленых насаждений, вводится ограничение движения отдельных видов транспорта в центральной, наиболее загруженной части города. Предварительный расчет уровней звука на селитебных территориях помогает выявить оптимальный вариант застройки новых магистралей. Такая застройка имеет пониженный уровень шума, чему способствует, кроме того, применение акустических мероприятий (заглубление магистралей, земляные кавальеры и насыпи, соответствующее озеленение, планировочные и конструктивные решения застройки, применение новых строительных материалов). Например, в Москве для уменьшения шума и вибраций от линии метрополитена используют звукопоглощающий бетон. При уменьшении шума от железнодорожных магистралей важное место отводится техническим мероприятиям: проложение бесстыкового пути, устройство акустических экранов, создание земляных кавальеров, сплошных бетонных заборов высотой более 2,5 м, одновременно способствующих безопасности движения. Ширина санитарно-защитной зоны между жилой застройкой и железнодорожными путями должна составлять 200... 300 м. На сортировочных и погрузочно-разгрузочных узлах, примыкающих к селитебной территории, системы громкоговорящего оповещения должны переводиться на радио- или индивидуальную связь с одновременным внедрением световых табло. От градостроителей зависит правильное решение вопроса о размещении железнодорожных узлов, метрополитена, автодорог, воздушного и водного транспорта. Вблизи аэродрома устанавливают контрольные точки, в которых уровень шума не должен превышать допустимых значений. Направление взлетно-посадочной полосы проектируют с таким расчетом, чтобы путь следования воздушного транспорта не пролегал над селитебной территорией города, так как шум воздушного транспорта в настоящее время один из наиболее мощных и распространенных раздражителей. Уровень шума реактивного двигателя на расстоянии 100 м - 119 дБА. Уровень шума на аэродромах, расположенных вблизи жилых районов, снижают, уменьшая число ночных полетов, используя в ночное время малошумные самолеты. Расчеты уровней звука на территориях городов и способы их снижения приведены в СНиП II-12-77, а также в Руководстве по расчету и проектированию средств защиты застройки от транспортного шума Госстроя СССР. Важное место в защите селитебных территорий от избыточного шума имеют архитектурно-планировочные решения. Специалисты многих областей работают над проблемой создания акустического комфорта в городе. В современных городах нередко повышается степень загазованности и запыленности воздуха. Частично улучшить его состояние можно с помощью озеленения. Однако загрязнение атмосферы городов - это серьезная экологическая проблема, которая требует глобального подхода. Противопожарные требования. В СНиП РК 2.04-01-2001 установлены расстояния между зданиями и лимитируется их длина в зависимости от степени огнестойкости сооружений. Расстоянием между зданиями считается расстояние в свету между наружными стенами или другими конструкциями. Расстояния между стенами без оконных проемов допускается уменьшать на 20 %. Вокруг домов должно оставаться свободное пространство для подъезда пожарных машин. Входы в микрорайоны должны располагаться на расстоянии друг от друга не менее 90 м, въезды - не менее 180 м. Жилые кварталы и микрорайоны Жилые кварталы, как правило, небольших размеров соседствуют с плотной сетью улиц и магистралей. При поквартальной застройке отсутствует функциональное зонирование внутренних территорий, все взаимосвязи культурно-бытового характера подчинены архитектурно- конструктивному решению зданий. При таком положении не всегда близко к жилым домам располагались школы, детские сады-ясли. Детям приходилось преодолевать улицы с напряженным движением транспорта. Недостаточное внимание Уделялось предприятиям обслуживания. Требованиям современности больше отвечают микрорайоны. Микрорайон представляет собой единый ансамбль жилых и общественных зданий, связанных между собой архитектурно- планировочным решением. Основой композиции жилой среды является группа жилых домов. Жилая группа создает замкнутое озелененное пространство, хорошо связанное с остальной терри- торией микрорайона. В состав микрорайона входит несколько групп жилых домов с детскими учреждениями и блоками первичного обслуживания. В микрорайоне имеется общественный центр - ядро композиции. Микрорайон по сравнению с кварталом больше удовлетворяет требованиям правильной организации бытовых процессов, инсоляции зданий и территорий, проветриванию, защиты от шума и пыли. Микрорайон допускает функциональное зонирование, позволяющее четко организовать структуру пространства. Микрорайон значительно больше квартала по размерам. В крупнейших городах имеется тенденция к строительству детских дошкольных и школьных учреждений увеличенной вместимости, детских комбинатов до 12 групп, школ до 66 классов. При этом становится целесообразным объединение в межмагистральных пространствах нескольких микрорайонов в градостроительные комплексы, составленные на основе зоны обслуживания одной школы. При реконструкции старых районов с поквартальной застройкой градостроители объединяют и разуплотняют поквартальную застройку, создают за счет улиц бульвары для пешеходного движения, улучшают систему обслуживания. Оценить совершенство застройки, рассчитать необходимое количество учреждений обслуживания, детских яслей-садов, школ, внутримикрорайонных территорий помогают технико-экономические показатели жилой застройки. Плотность жилой застройки (процент жилой застройки) «нетто» (%) - отношение площади территории, непосредственно занятой застройкой, к площади жилой части территории квартала или микрорайона. Жилая часть квартала или микрорайона определяется как территория только под жилыми домами. Ее находят как разность площади территории всего микрорайона и площадей микрорайонных садов, физкультурных площадок, участков школ, детских яслей-садов, зданий культурно- просветительных и коммунально-хозяйственных учреждений. Плотность жилой застройки (процент жилой застройки) «брутто» (%) - отношение площади территории, непосредственно занятой застройкой, ко всей площади территории квартала или микрорайона. Плотность жилого фонда «нетто» (м2/га) - площадь жилых помещений на 1 га жилой части квартала или микрорайона. Определяется отношением площади жилых помещений в квадратных метрах к площади жилой части квартала или микрорайона в гектарах. Плотность жилого фонда «брутто» (м2/га) - площадь жилых помещений на 1 га всей территории квартала или микрорайона. Определяется отношением общей площади жилых домов (м2) ко всей площади микрорайона (га). Плотность населения «нетто» (чел./га) - количество жителей на I га жилой части территории квартала или микрорайона. Определяется отношением численности всего населения квартала или микрорайона к площади его жилой части. Плотность населения «брутто» (чел./га) - количество жителей на I га всей территории квартала или микрорайона. Определяется отношением численности всего населения квартала или микрорайона ко всей его площади. Селитебная плотность населения (чел./га) - количество жителей на I га селитебной территории. Определяется отношением численности всего населения селитебной зоны к ее площади. В отличие от предыдущих показателей селитебная плотность населения характеризует не отдельный квартал или микрорайон, а район или город в целом. Эти технико-экономические показатели взаимосвязаны следующим соотношением: п = Р/р, где п - плотность населения микрорайона «нетто», Р - плотность жилого фонда «нетто», р - средняя жилая обеспеченность (норма жилой площади на одного жителя). Плотность застройки современных городов колеблется от 17 до 27 %. Для сравнения можно привести пример. В дореволюционной России в районах многоэтажной застройки плотность ее доходила до 85 %. Это было обусловлено высокой стоимостью городских земель, владельцы которых стремились извлечь большую прибыль и использовали уплотненную застройку. Показатели плотности необходимы для оценки принятого решения застройки отдельных микрорайонов и города в целом. С одной стороны, нельзя допускать переуплотнения населения, что отрицательно сказывается на здоровьи людей, системе культурно-бытового, транспортного обслуживания, с другой стороны, с плотностью населения связана эффективность использования территории и самой застройки. Это важнейшие вопросы градостроительства. Технико-экономические показатели помогают определить требуемое количество и вместимость культурно-бытовых учреждений повседневного пользования. Системы застройки микрорайона Для жилых кварталов и микрорайонов характерны разные приемы застройки. Они отличаются неодинаковым расположением домов по отношению к красной линии улиц и линии застройки. Красные линии улиц и магистралей намечают для обеспечения градостроительной дисциплины при строительстве и реконструкции городов. Красная линия улицы или магистрали обозначает условные границы, которые отделяют территорию магистралей улиц проездов и площадей от территорий, предназначенных под застройку. Линия застройки определяет границы застраиваемой территории. В соответствии с проектами застройки линия застройки может совпадать с красной линией, но, как правило, она отступает от нее в глубину кварталов и микрорайонов на 3...6 м и более Пространство между красной линией и линией застройки используется для защитных зеленых полос, изолирующих территорию транспортных магистралей и тротуаров от зданий. Для жилых образований характерны общие планировочные приемы застройки: периметральная, групповая, строчная свободная и комбинированная. Периметральная застройка. Она характеризуется расположением здании вдоль красных линий по всему периметру границ межмагистральной территории (рис. 1). Периметральная застройка может быть сплошная и с разрывами. Рис. 1. Пример регулярной планировки микрорайона Рис.2. Пример групповой планировки микрорайона В основном она применялась для застройки жилых кварталов. С помощью этого приема создавались простые композиции с замкнутым внутренним пространством. В условиях периметральной застройки не всегда хорошо решались вопросы инсоляции, проветривания. Дома, обращенные фасадами к магистралям, открыты пагубному влиянию шума и пыли, создаваемых движением транспорта. В настоящее время периметральную застройку применяют крайне редко. Групповая застройка. Она характеризуется сочетанием нескольких групп домов на территории одного квартала или микрорайона (рис.2.3). В отличие от периметральной застройки, этот прием обеспечивает лучшие условия связи внешнего и внутреннего пространства, что способствует хорошему проветриванию. При групповой застройке дома, расположенные внутри группы, защищены от шума и пыли. Ориентация основной части зданий совпадает с направлением ограничивающих магистралей, что не всегда способствует хорошей инсоляции зданий и не обеспечивает защиту от шума и пыли. Этот прием используют для застройки микрорайонов, а ранее применяли и при поквартальной застройке. Строчная застройка. Она характеризуется одинаковой ориентацией всех зданий застраиваемой территории (рис.3). В плане дома размещаются как бы «в строчку», что создает лучшие условия проветривания. При строчной застройке возможен выбор оптимального варианта ориентации с точки зрения инсоляции и защиты от шума и пыли. Этот прием используют при проектировании микрорайонов. Применялся он и при квартальной застройке. Рис. 3. Пример строчной планировки микрорайона Рис. 4. Пример свободной планировки микрорайона Свободная застройка. Она характеризуется расположением зданий выразительными композициями с применением смешанной застройки (рис.4). При свободной застройке наилучшим образом решаются вопросы инсоляции, проветривания, защиты от шума и пыли, создается органичная связь застраиваемого пространства с внешней средой. В условиях такой застройки имеется возможность функционального зонирования и наиболее удобного учреждений культурно-бытового обслуживания. В настоящее время весьма распространена при создании микрорайонов. Комбинированная застройка. Она сочетает в себе элементы разных композиционных приемов и позволяет разместить здания, оптимально соблюдая санитарно-гигиенические требования. В настоящее время такая застройка наиболее применима, особенно при реконструкции районов. Композиция застройки микрорайонов основывается на использовании всех вышеизложенных приемов жилой застройки. Применяют также более сложные групповые и пространственные композиции. На выбор приема застройки существенное влияние оказывают природно- климатические условия, такие, как наличие и отсутствие сильных ветров постоянного направления, количество солнечных дней в году и др. Своего рода эталоном застройки стал квартал Агенскалнские сосны в Риге (рис. 5). Сейчас практика градостроительства накопила много ярких примеров застройки микрорайонов. Для них характерно использование природных условий при создании своеобразной композиции. Рис. 5. Пример свободной с элементом строчной планировки микрорайона Ярким событием в отечественном градостроительстве явилось создание жилых районов в Москве, Тольятти. На их примере видно, что архитектурное творчество разными приемами может достигнуть основной задачи градостроительства - комплексного решения расположения жилых и общественных зданий, взаимосвязанности элементов селитебной территории города. Композиционную основу может составить мягкая, плавная планировочная форма проездов, пешеходных аллей, учет ландшафтных особенностей. Для новых микрорайонов характерна свободная планировка, составляющая, однако, продуманную композицию с объемными и цветовыми акцентами. Жилым районам Тольятти, напротив, присуща строгая регулярная планировка. Большим удобством здесь является рациональное расположение общественных зданий для обслуживания населения, сфокусированных у транспортных магистралей. Детские учреждения максимально приближены к жилью и путям, ведущим к остановкам общественного транспорта. Рис. 6. Пример свободной с элементами групповой планировки микрорайона Для проектирования и строительства современных жилых образований важным этапом является экспериментальное проектирование. ( из истории СССР) Градостроительный эксперимент был начат в 1972 г. в Москве созданием жилого района Чертаново-Северное. Норма расселения для этого района была принята 13,5 м2 жилой площади и 20...22 м2 полезной площади на одного человека. Формы обслуживания запроектированы с высшей степенью комфорта: в первых этажах зданий - «сервис-бюро», пневматическое мусороудаление. В каждом доме жители могут спуститься на лифте в подземный этаж к гаражам. Композиционно микрорайон составляют группы жилых домов из точечных зданий в 20...30 этажей и секционных 12... 16-этажных зданий, связанных с общественными сооружениями оригинальных структур. Здесь учтены не только социально-экономические, градостроительные, но и экологические, композиционные и эстетические требования. Дома представляют собой разветвленные структуры меняющейся этажности. Жилые группы с четко выраженной композицией домов могут неоднократно повторяться. Их повторение называют крупным градостроительным ритмом. Линейный ритм возникает при расположении повторяющихся групп вдоль улиц и магистралей. Пространственный или круговой ритм образуется при расположении повторяющихся групп зданий во внутреннем пространстве микрорайона или вокруг общественного центра. Крупный градостроительный линейный ритм характеризует часть композиции микрорайона Восток-1 в Минске и там же Зеленый Луг-5 и 7. Роль акцентов здесь играют башенные дома большой этажности, расположенные в центре каждой группы (рис. 7). Рис. 7. Пример свободной планировки с крупным линейным градостроительным ритмом Применение угловых (поворотных) и рядовых вставок - блок- секций - помогает создавать индивидуально-выразительные композиции жилой застройки. Примерами служат жилые районы Вешняки-Владычино, Строгино в Москве, Серова-1 в Минске (рис. 8). Рис. 8. Пример свободной планировки с крупным пространственным ритмом Жилое образование должно быть масштабно человеку. Он должен чувствовать себя хозяином среди жилой застройки. Масштабность - это соотношение архитектурных форм и создаваемых ими пространств. Наиболее оптимальным по масштабу к человеку является преобладание застройки средней этажности. Новая застройка должна по масштабу хорошо соотноситься со сложившейся окружающей застройкой города. Одинаковый шаг элементов или интервалов при многократном ритмическом повторении подобных структурных композиций групп с ярко выраженными акцентами именуется в градостроительстве метром. Метрический порядок преобладает в условиях типизации строительства. Цветовое решение комплекса - немаловажный фактор для его восприятия. Если комплекс смотрится издали, то вместе с архитектурно- пространственной композицией видны большие цветовые плоскости. Вблизи воспринимается архитектура конкретных зданий с нюансами цветовых соотношений его элементов и деталей. Цветовая гамма для оформления зданий должна хорошо сочетаться с окружающей средой. Элементы ландшафта могут значительно оживить урбанизированную застройку микрорайона. При проектировании микрорайонов возможно использование математического моделирования с применением методов математики и электронно-вычислительных машин. Использование математических методов помогает комплексно подойти к проблеме определения санитарно-гигиенических качеств окружающей среды территории микрорайона: прогнозирования уровня шума, загрязнения воздушного бассейна, ветра, солнечной радиации и т.д. С помощью математического моделирования находят оптимальные варианты архитектурно-пространственной композиции жилой застройки, внутренних путей сообщения, функционального зонирования территории, мощности и размещения объектов обслуживания. Лекция 6 Жилые районы города 1. Размещение учреждений культурно-бытового обслуживания повседневного пользования. Планировка и озеленение детских садов- яслей. 2. Планировка участков школ. 3. Планировка территорий общественных учреждений 4. Баланс территории Размещение учреждений культурно-бытового обслуживания повседневного пользования В общественный центр микрорайона входят учреждения культурно- бытового обслуживания местного значения одного или нескольких микрорайонов, размещенных в пределах территорий, которые ограничены магистральными улицами общегородского значения. Кроме того, в общественном центре микрорайона могут располагаться общественные здания и сооружения районного и городского значения, зеленые насаждения общего пользования, а также площадки для стоянки автомобилей. При размещении учреждений обслуживания учитывают климатические условия. Например, в условиях жаркого климата необходимо соблюдать условия затенения и проветривания. Для районов с суровым климатом со среднемесячной температурой воздуха наиболее холодного месяца минус 32°С все жилые дома и предприятия обслуживания соединяют отапливаемыми переходами с естественным освещением. Для зданий выбирают ориентацию с максимальным использованием естественного облучения помещений. Планировка и озеленение детских садов-яслей. Детские учреждения для детей дошкольного возраста включают в себя сады и ясли. Их проектирование нормирует СНиП РК 3.02-07-2014, а размещение - СНиП РК 3.01-01-2008 С повышением комфортности жилой застройки при обеспеченности 18...21 м2 и более общей площади на одного жителя микрорайона, нормативы наполняемости групп будут снижаться с 20...25 до 15...20 детей ясельных и дошкольного возраста. Разуплотнение групп и пересчет емкости детских дошкольных учреждений целесообразен при охвате яслями-садами до 95 % детей микрорайона от 1 до 5 лет включительно. На базе детских садов в качестве подготовительной группы целесообразно проводить обучение шестилеток по школьной программе. Площадь участка принимается не менее 2000 м2. На одного ребенка в детском учреждении должно приходиться 35...40 м2 его территории. При реконструкции допускается уменьшение территории на 20 %. Расстояние границ участка от красных линий не меньше 15 м, а самого здания - 25 м. От жилых домов участок должен быть удален не менее чем на 5... 10 м, а от коммунальных предприятий - на 50 м и более. Ограждение участка должно быть высотой 2м. Основная территория участка отводится под зеленые насаждения с игровыми площадками. Кроме них около здания детских садов-яслей располагается хозяйственный двор, а также пешеходные дорожки и проезды. Расположение зданий должно обеспечить наибольшую защиту детских игрально-столовых и игровых комнат от уличного шума и пыли. Расстояние от них до соседних зданий должно составлять не менее 2,5 (г, где /г - высота самого высокого сооружения. Детские игровые площадки располагаются на участке отдельно для каждой группы. Они помогают организовать прогулку детей, проводить закаливание и разного рода игры. Площадь площадок для детей до 3 лет не менее 150 м2 а площадок для детей в возрасте от 3 до 7 лет - 180 м2. Для образования тени в жаркую погоду устраивают навесы над каждой площадкой, совмещенные с ветрозащитными стенками и скамейками для тихих игр, чтения. Форма площадок должна позволять воспитателю следить одновременно за всеми детьми. От здания к каждой игровой площадке прокладывают садовые дорожки шириной 1,0... 1,5 м. Основной принцип их прокладки - это выбор кратчайших расстояний при условии изоляции каждой площадки. Групповые площадки должны быть оборудованы устройствами для игры с песком, а также для изучения правил уличного движения и подвижных игр. Площадь, занимаемая устройствами разных видов, нормируется в зависимости от возраста детей. Детские сады-ясли размещают на обособленных участках. Радиус их обслуживания до 300 м. Количество мест в детских садах устанавливают в зависимости от демографической структуры данного города. На первую очередь строительства детскими садами- яслями должно быть охвачено 60 % всех детей дошкольного возраста и 75... 80 % - на расчетный срок. Размер территории, отводимой на одно место, определен в зависимости от величины детского учреждения: в детских садах-яслях до 100 мест 40 м2, свыше 100 мест - 35 м2, свыше 500 мест - 30 м2. Вокруг всех площадок, связывая их, сооружают дорожку для катания на велосипедах, санках, лыжах. Кроме игровых на участке располагают физкультурную площадку площадью 250 м2, рассчитанную на посещение детей от 3 до 7 лет. В небольших детских садах-яслях рекомендуется сооружать плескательный бассейн площадью 25...30 м2 с глубиной 0,25...0,5 м. В детских учреждениях более чем на 250 чел. вместо плескательных устраивают открытые бассейны с размерами 3 х 7 х 0,8 м и обязательно ванночки глубиной 0, 15 м для мытья ног перед плаванием. Такие бассейны являются элементами благоустройства и одновременно служат для занятий спортом. Их располагают вблизи физкультурных площадок. На общих площадках часто устраивают ручейки для пускания корабликов. Хозяйственный двор располагают между входами в здание со стороны подсобных помещений и границей участка. Таким образом исключается попадание сюда детей. Хозяйственный двор предназначается для расположения площадки с навесом для двух контейнеров мусоросборников (2,85 х 2,6 м) и площадки для сушки белья. Рядом размещают площадку для животных и птиц «живой уголок». Планировка участков школ. Общеобразовательные школы располагают на обособленных участках. Радиус их обслуживания допускается 500 м. Размер территории определяют исходя из количества классов: для начальных школ - 0,2...0,5 га, для неполных средних - 1,2... 1,7, для средних - 2...4, для школ-интернатов - 2...2,5га. По существующим нормам площади школьных участков рассчитывают из следующих условий: на одного жителя реконструируемого квартала приходится 0,9... 1,2 м2, а на одного жителя нового микрорайона - 2,2 м2 территории. На одного учащегося в строящемся районе должно приходиться 16... 17 м2, а в реконструированном - 11 ... 15 м2 пришкольного участка. Школьный участок располагают с отступом от красной линии не менее чем на 15 м, а здание школы - не менее чем на 25 м. Для обеспечения нормального хода занятий и предотвращения вредных воздействий на учащихся нормами установлены расстояния до промышленных зданий в зависимости от их характеристики. коммунальные предприятия должны отстоять от границ школьного участка не менее чем на 50 м, жилые дома - не менее чем на 10 м. Здание школы должно быть правильно ориентировано по сторонам горизонта для обеспечения достаточной инсоляции. Правильной считается такая ориентация, которая позволяет солнечным лучам максимально инсолировать помещения в первой половине дня. Вокруг здания на расстоянии от его стен и с менее 8м прокладывают проезд шириной 3,5 м. Участок при школе обносят железобетонным забором высотой не менее 1м, вдоль него высаживают в один-два ряда деревья и живую изгородь кустарника. Школа дает детям всестороннее образование, воспитывает в них физическую культуру, любовь к природе, интерес к окружающей среде. Для таких занятий необходимо приспособить пришкольный участок, расчленив его на четыре функциональные зоны. Физкультурно-спортивная зона состоит из набора спортивных комбинированных площадок, обеспечивающих каждому классу 2ч занятий в неделю, и беговой дорожки. В эту пришкольную зону могут входить следующие плоскостные устройства: круговая беговая дорожка 250 м с габаритными размерами 118 х48 м; комбинированная площадка с габаритными размерами 24 х 20 м для проведения учебных занятий по баскетболу, волейболу и другим играм младших школьников; комбинированная площадка с габаритными размерами 52 х 22 м для проведения учебных занятий по гимнастике, баскетболу, волейболу и отдельным элементам легкой атлетики. При недостаточном размере участка вместо спортивного ядра и площадки применяют комбинированные площадки с круговой беговой площадкой длиной 200 м. Учебно-опытная зона включает участки для практических занятий по биологии для выращивания полевых и овощных культур, плодовый сад, теплицы с парниками, площадки для занятий по географии и астрономии общей площадью 1690 м2. Зона отдыха включает отдельные площадки для разных возрастных групп (с 1-го по 4-й и с 5-го по 8-й классы), продленного дня и площадки отдыха общей площадью 1200... 1950 м2. Хозяйственная зона примыкает к выходу из пищеблока, складских и производственных территорий. Ее назначение - обеспечить подъезд и разворот грузового транспорта, погрузоразгрузочные и хозяйственные работы. Площадка для разворота транспорта должна быть размером не менее 12 х 12 м. На площади хозяйственной зоны располагают сарай и место для мусоросборников. Планировка территории участка заключается в размещении площадок и распределении пешеходных потоков между ними. Все площадки должны быть строго распределены по зонам. Площадки для занятий по географии и астрономических наблюдений должны располагаться вдалеке от спортивных и игровых площадок. Основные пешеходные дорожки, подводящие к входу и спортивной зоне, устраивают шириной З м. Между разными зонами дорожки делают шириной 2,25 м. Площадки соединяют между собой дорожками шириной 1,5 м. Планировка территорий общественных учреждений. В условиях города все большее значение приобретают учреждения культурно- бытового назначения: клубы, библиотеки, предприятия торговли и бытового обслуживания, автозаправочные станции, поликлиники, учебные заведения и т. д. Их место расположения в городе обусловлено потребностями жителей в этих учреждениях. Подходы к ним и участки, прилегающие к этим учреждениям территории, должны быть озеленены и распланированы для удобства посетителей. Если учреждение не имеет обособленного участка или встроено в здание другого назначения, то следует предусмотреть подходы и площадку отдыха у основного входа. У здания клуба организуют площадки для посетителей из расчета 0,15 м2мощения площадок на 1 место в зрительном зале. Из них организуют три зоны: зону отдыха, зону спорта и детскую зону. При здании клуба следует устроить автомобильную стоянку. Все площадки должны быть связаны прогулочными дорожками. Перед входом могут быть установлены тематические и информационные стенды, декоративные малые формы. Планировка участка при кинотеатрах должна обеспечить одновременный независимый и удобный подход и выход зрителей между сеансами. Для этого перед кинотеатром создают площадку с покрытием из асфальта или плитки из расчета 0,2 м2 м2 на 1 место в кинотеатре. По границе тротуара и проезжей части сажают деревья, устраивают цветник и устанавливают переносные цветочные вазы. Предприятия торговли, общественного питания и бытового обслуживания располагают в торговом центре. Торговый центр может обслуживать один или несколько микрорайонов, не разделенных магистральными улицами общегородского значения. Радиус обслуживания этих предприятий составляет 500 м. Их вместимость регламентируют нормы. Торговую площадь магазинов продовольственных товаров на 1000 человек принимают 70... 100 м2, Магазинов промышленных товаров - 30... 180 м2. Предприятия общественного питания рассчитывают исходя из 8 . ..40 мест на 1000 жителей. Площадь торговых центров принимают в зависимости от размеров микрорайонов. для микрорайона с населением до 10 тыс. чел. торговый центр принимают площадью 0,5...0,8 га, до 20 тыс. чел. - 1,0... 1,5 га, до 30 тыс. чел. - 1.52 га. Планировка и озеленение территорий предприятий общественного питания и магазинов предполагает членение участка на две зоны: зону для посетителей и хозяйственную зону для разгрузки товаров и размещения мусоросборников. Эти зоны должны быть изолированы: мусоросборники должны быть расположены на расстоянии не менее 20 м от окон и входов в здание. Зона посетителей включает площадки отдыха, сезонной торговли, летних кафе, отдельно стоящих витрин и т.д. Хозяйственная зона должна быть расположена у торцевой части здания, имеющей выход из подсобных помещений. Над участком разгрузки устраивают навес. Предприятия бытового обслуживания устраивают из расчета на каждую 1000 жителей по следующим нормам: для комплексных приемных пунктов с мастерскими и парикмахерскими - 2... 9 производственных рабочих и приемщиков; для приемных пунктов прачечной - 10... 120 кг сухого белья в смену; для предприятий химчистки - 4... 11,4 кг обрабатываемых вещей в смену. Для химчистки отводят территорию площадью 0,1 ... 0,2 га на один объект. Планировка и озеленение предприятий бытового обслуживания организует главным образом распределение пешеходных потоков и площадок отдыха. Им отводится основное место. Предприятия бытового обслуживания должны быть хорошо связаны с входами в жилые дома, остановками общественного транспорта и автостоянкой. Колледжи, гимназии, профессионально-технические училища располагают на специально отведенных территориях. Их размер зависит от величины учебного заведения и составляет 3...6 га. Профессионально- техническими училищами охватывается 3... 5 % городского населения. Поликлиники на городской территории размещают из расчета одна поликлиника на 10 тыс. чел. Поликлиника может быть встроена в здание другого назначения или располагаться в отдельно стоящем здании. Аптеки располагаются исходя из условия наилучшей доступности населения. Каждая аптека обслуживает 10 тыс. чел. Физкультурные и спортивные сооружения проектируют на специально отведенных участках отдельно для разных возрастных групп. Размер участков зависит от численности населения микрорайона из расчета 0,7...0,9 га на 1 тыс. чел. Отделения связи в городских микрорайонах размещают из расчета одно отделение на 6... 6,5 тыс. чел. Сберегательные банки размещают из расчета обслуживания одной операционной кассой 10...30 тыс. чел. Жилищно-эксплуатационные службы - ЖЭКи, ДЭЗы, РЭУ и др. могут включать клубные помещения для размещения общественных организаций, опорного пункта милиции и диспетчерского пункта инженерного оборудования микрорайона. Конторы располагают исходя из следующей нормы: одна контора на микрорайон с населением 12 тыс. чел. Пункты приема вторичного сырья устраивают из расчета один на 20 тыс. чел., причем он должен размещаться на расстоянии не менее 50 м от окон жилых домов и не менее 20 м от границ участков школ, клубов, детских и лечебных учреждений. При этом необходимо устройство защитной полосы зеленых насаждений и подъездных путей для автомобильного транспорта. Около жилых домов должны располагаться проезды, тротуары и пешеходные дорожки, площадки для тихого отдыха, детские, спортивные и хозяйственные, площадки для мусоросборников. На всех видах площадок должно быть установлено специальное оборудование. Баланс территории Территория города занята под здания, сооружения, улицы, озеленение. Для анализа распределения площади в городе или в его части составляют таблицу с указанием членения территории по площади или в процентном отношении от общей площади. Такую таблицу называют балансом территории. Баланс территории помогает сравнить объекты одного назначения по величине, по распределению площадей и оценить достоинства и недостатки проекта. Исходя из заданного баланса территории можно рассчитать размер отдельных зон. Баланс территории является как бы выводом из всей проведенной проектировщиком работы. В нормах проектирования и технических указаниях приводятся рекомендуемые балансы территории для различных элементов города и функциональных зон, созданные на основе анализа существующих аналогичных объектов. Лекция 7 Транспортное обслуживание территорий жилой застройки 1. Основы организации транспортного и пешеходного движения в городе 2. Транспортное обслуживание жилых кварталов и микрорайонов 3. Пешеходные дорожки на территории застройки Основы организации транспортного и пешеходного движения в городе Транспортная сеть города должна обеспечивать скорость, комфорт и безопасность передвижения между функциональными зонами города и в их пределах, связь с объектами внешнего транспорта и автомобильными дорогами региональной и всероссийской сети. Сеть улиц, дорог, площадей и пешеходных пространств должна проектироваться как единая общегородская система, в которой четко разграничены функции ее составляющих. Транспортная система города объединена общим архитектурным и инженерным решениями, которые подчинены требованиям безопасности, охраны окружающей среды и особенностям ландшафта. Хорошей организации транспортной системы, необходимой современному городу, свойственны сложные инженерные проекты, такие как многоуровневые развязки (пересечения), использование подземного и надземного пространства. В мировой практике используют уже транспортные развязки в пяти уровнях. В городах нашей страны успешно функционируют двух- и трехуровневые развязки. Они увеличивают пропускную способность крупных магистралей, безопасность и улучшают организацию движения. По назначению и расчетным скоростям улицы и дороги делятся на категории. Категория 1 - магистральные улицы и дороги общегородского значения. Они составляют основу планировочной структуры. Магистральные улицы - это основные транспортные каналы, осуществляющие связь общегородского центра с функционально- планировочными элементами города, имеют выход на внешние связи. К ним относятся главные магистрали города с шириной в красных линиях 80... 110 М И расчетной скоростью движения 100 км/ч, которые предназначены для пропуска внутригородских потоков легковых автомобилей и грузового транспорта для обслуживания района, и городские магистрали с шириной в красных линиях 70... 80 м и расчетной скоростью движения 80 км/ч для пропуска смешанных потоков транспорта. Магистральные дороги - это транспортные каналы, прокладываемые в обход селитебных территорий между промышленными и коммунально- складскими зонами, для перевозки грузов. К ним относятся скоростные городские дороги с шириной в красных линиях 55... 140 м и расчетной скоростью движения 120 км/ч. Они имеют выходы на внешние связи, пересечение в разных уровнях с другими трассами. По ним запрещено движение автомобилей грузоподъемностью свыше 8 т, троллейбусов, мотоциклов и других транспортных средств со скоростью менее 60 км/ч. К магистральным дорогам относятся также дороги с преимущественным движением грузового транспорта шириной в красных линиях 50... 60 м и расчетной скоростью движения 80 км/ч для пропуска преимущественно грузовых автомобилей без ограничения грузоподъемности. По ним допускается также движение общественного транспорта. Категория II - магистральные улицы районного значения, которые составляют основу планировочной структуры жилых районов. Различают два вида таких улиц. Основные районные улицы шириной в красных линиях до 45 м и расчетной скоростью движения 80 км/ч обеспечивают транспортную связь между районами, предназначены для пропуска смешанных потоков транспорта с ограничением движения большегрузных автомобилей. Внутрирайонные улицы шириной в красных линиях 30...35 м и расчетной скоростью движения 60 км/ч. Предназначены для пропуска легковых автомобилей и наземного общественного транспорта, а также обслуживающего район грузового транспорта в пределах жилого района. Категория III - улицы и дороги местного значения, составляющие основу планировочной структуры функциональных зон. К ним относятся жилые улицы шириной в красных линиях 25 ... 30 м и расчетной скоростью движения 60 км/ч. Они связывают жилые микрорайоны, группы жилых зданий с магистральными улицами местного значения и предназначены для движения легкового и обслуживающего транспорта. Местные дороги грузового движения с аналогичными параметрами относятся к этой же категории и предназначены для производственных и коммунально-складских зон. Все элементы транспортной системы закрепляются красными линиями на основании генерального плана. Детальная планировка транспортной системы предусматривает разделение встречных потоков, выделение полос для движения, остановок общественного транспорта и автостоянок, составление продольных и поперечных профилей улиц и дорог. Транспортная часть города должна быть увязана с развитой системой пешеходных пространств, включающих пешеходные зоны, пешеходные улицы и площадки, пешеходные коммуникации, которые улучшают социальные, функциональные, эстетические характеристики городской среды. В условиях современности необходимость городских пешеходных пространств возрастает. В реконструируемых районах с этой целью перекрывают для транспорта целые улицы, площади, исторические центры и предоставляют их исключительно для пешеходов. Пешеходные зоны - это городские центры тяготения с неограниченным функциональным составом объектов. Здесь для пешеходов обеспечивается полная безопасность и комфорт пребывания. Пешеходнье площадки и улицы могут быть городского, районного и микрорайонного значения с расположением одного или группы однофункциональных объектов. Пешеходные коммуникации - пешеходные дороги, галереи, подземные переходы, распределители, предназначены для кратчайших связей. При проектировании и реконструкции городов создание пешеходных зон, площадей, улиц должно быть обосновано высокой концентрацией притягательных для населения объектов городского и районного значения, плотностью существующих пешеходных потоков более 0,3 чел./ м2 или ожидаемых 0,15 ... 0,25 чел./ м2 и т. п. При этом надо обеспечить хорошую связь пешеходных зон с наземным (не более 400 м до остановки) и со скоростным пассажирским (не более 800 м) транспортом. Пешеходные зоны и улицы проектируют шириной от 12 до 30 м, протяженностью от 800 до 2000 м. длина пешеходных путей в пределах зоны не должна превышать 4 км, а площадь территории пешеходных зон - 20 га. Плотность пешеходных потоков в подземных переходах не должна превышать 0,45 чел./ м2. Ширину тротуаров на улицах 1 категории принимают равной 4,5...7,5 м, II категории - м, III категории - 1,5...3 м. 1. Транспортное обслуживание жилых кварталов и микрорайонов Транспортная сеть микрорайона кроме жилых улиц включает внутренние и вспомогательные (противопожарные) проезды. Внутренние проезды используют для подъезда к зданиям, вспомогательные - для обслуживающего транспорта. Внутримикрорайонная сеть транспорта рассчитана на три основных вида транспорта: легковые автомобили, грузовые для обслуживания микрорайона и населения, автотранспорт специального назначения и хозяйственных служб, иногда маршрутные такси. При проектировании транспортной сети микрорайона главное условие - соблюдение безопасности для жизни и деятельности населения, сохранение возможно высоких условий комфорта (защита от шума, пыли, газа). Поэтому при проектировании проездов учитывают возможную интенсивность движения, которая зависит от численности населения обслуживаемого микрорайона, вместимости объектов культурно-бытового обслуживания, уровня автомобилизации и т. п. Проезды проектируют таким образом, чтобы исключить транзитный проезд и большую скорость движения. В связи с этим применяют тупиковые и закольцованные проезды (рис. 1). Ширину проездов к группам домов для двустороннего движения принимают 6 м, для одностороннего движения и тупиковых проездов 3,5 ... 6м. На конце тупиковых проездов предусматривают разворотную площадку размером 12 х 12 м или кольцо с радиусом по оси улиц не менее 10 м или Т-образный разворот. Минимальные радиусы поворотов по внутренней кромке основных проездов - 10 м, для вспомогательных - 8 м Ко всем зданиям микрорайона необходимо предусматривать пожарные проезды шириной 3,5 ...6м с одной стороны для жилых зданий ниже 9 этажей и общественных ниже 5 и с двух сторон при большей этажности. Поэтому между проездами и стенами зданий нельзя размещать ограждения и рядовую посадку деревьев. Планировка проездов должна обеспечивать возможность механизированной уборки. На проездах шириной 3,5 м и длиной более 100 м предусматривают разъездные площадки длиной 15 м и шириной 6 м, включая проезжую часть. Pис.1. Пример транспортного обслуживания микрорайона (район Строгино, Моспроект-1): 1 - улицы и дороги; 2 - внутримикрорайонные проезды; 3 - автостоянка; 4 - остановка общественного транспорта Проезды должны примыкать к проезжим частям улиц не более чем через 300м в проектируемых и не более чем через 180 м в реконструируемых районах с периметральной стройкой. На территории микрорайона предусматривают площадки для временного хранения автомашин и мотоциклов индивидуальных владельцев из расчета 25 машино-мест на 1000 жителей, на один автомобиль следует отводить 25 м2. Кроме того, необходимо запланировать у жилых зданий гостевые автостоянки. Использование разворотных площадок для стоянки автомобилей не допускается. В реконструируемых районах в качестве стоянок можно применять закрытые для сквозного движения улицы, переулки и проезды и т.п., но не в районах, где проводится механизированная уборка. Рис. 2. Пример решения транспортных устройств: а,б – разворотные площадки на тупиковом проезде; в- площадка для кратковременной стоянки автомобилей Наличие автостоянок около учреждений культурно-бытового обслуживания обязательно В проектируемых районах предусматривают подземные гаражи. Это наиболее удобный в экологическом отношении вид хранения автомобилей. Расстояния от стоянок и гаражей ли зданий и сооружений микрорайона лимитируют требования СНиП 2.07.01-89. На территории микрорайонов, озелененных пространств допускается размещение велосипедных дорожек шириной 1,5...2,5 м. Пешеходные дорожки на территории застройки Сеть пешеходных дорожек должна соединять кратчайшими расстояниями наиболее притягательные для населения пункты. Поэтому при их проектировании надо учитывать наиболее целесообразные направления движения пешеходных потоков и рациональную их организацию. Они должны обеспечивать удобные подходы от любого подъезда к остановкам общественного транспорта, учебным, детским, торговым зданиям, пунктам культурно-бытового обслуживания. В жилых группах должны быть проложены дорожки к спортивным и хозяйственным площадкам, а также к площадкам отдыха. Ширина дорожек должна быть постоянной на всем их протяжении, и для транзитных дорожек она составляет 2,5 ...3,0 м, для прогулочных - 1,5 и для тропинок - 0,75 м. Для установки скамеек отдыха на дорожках можно сделать уширение на 1,5 м. Для пешеходных дорожек и тропинок допускаются следующие максимальные продольные уклоны: для дорожек шириной 3... 2,5 м - 6...8%, шириной 1,5м - 8... 10%, для тропинок- 10.. 12%. Если рельеф превышает эти уклоны, необходимо устраивать ступени, пандусы, серпантинные спуски. Поперечные уклоны, допускаемые при устройстве дорожек, тропинок и площадок, следующие: для двускатных дорожек шириной 3м - 2...3%, для односкатных шириной 3м - 3%, для дорожек шириной 2,25м - 3...4%, для прогулочных дорожек (односкатных) 4...5%, для площадок разного назначения - 2...3%. Площадки разного назначения следует проектировать с устройством дренажей мелкого заложения. Виды дорожных покрытий. Поверхность проездов должна иметь специальное покрытие, которое облегчает проезд автотранспорта. Дорожная одежда должна быть достаточно прочной и долговечной, водонепроницаемой, соответствовать характеру движения, обеспечивать сцепление колес с дорожным покрытием, т.е. быть Шероховатой. К дорожной одежде предъявляются, кроме того, требования индустриализации и механизации производства работ, санитарно-гигиенические требования эксплуатации и уборки (беспыльность, бесшумность при движении транспорта, возможность механизированной уборки). В кварталах и микрорайонах используют следующие схемы конструкций дорожных одежд для проезжей части: асфальтовые; щебеночные и гравийные, обработанные вяжущими материалами; сборные из цементно-бетонных плит (табл. 1). Таблица 1 Вид дорожки, площадки Типы покрытий Транзитная дорожка круглогодичного Транзитная и прогулочная дорожки шириной 2,25 м Прогулочная дорожка шириной 1,5 м Спортивная площадка Тропинка Детские площадки Велосипедная дорожка Хозяйственная площадка Площадка для мусоросборников Пешеходные дорожки шириной 1 м Общественный центр Песчаный асфальт, плитки пользования То же Литой асфальт, плитки Плитки Спецсмесь, резинобитум, асфальтобетон, изол Плитки, песок, гравийная крошка Литой асфальт Плитки Песчаный асфальт Плитки Покрытия тротуаров применяют двух видов: асфальтовые на сборные из цементно-бетонных плит. Требования к покрытиям тротуаров предъявляются почти такие же, как и к проездам: достаточная прочность, долговечность, беспыльность при ходьбе, экономичность, механизация производства и эксплуатации. Покрытия жилых территорий микрорайона могут быть жесткие (из литого и песчаного асфальта, плиточные) и нежесткие (из гравийной крошки, песка, уплотненного грунта, газоны). При выборе типа покрытия необходимо учитывать его назначение, экономическую целесообразность, возможности промышленности, а при выборе конструкции - свойства грунта (рис. 3). Наиболее распространенным видом покрытия до недавнего времени считались асфальтовые. Однако в последнее время более прогрессивными и экономичными считаются сборные покрытия. Они наиболее индустриальны, при ремонте их можно разобрать не повредив, и использовать вновь. В рекомендуемом нормами балансе территорий для селитебных зон улицы, дороги, проезды, площади и автостоянки с жестким покрытием занимают на первую очередь 15... 16 % общей территории, а на перспективу - 18...20%. В жилом районе улицы и автостоянки с жестким покрытием занимают от 13 % его территории при 2-этажной застройке и до 17,3 % - при 16- этажной. В микрорайоне проезды, подъезды к домам, хозяйственные площадки, открытые автостоянки при жилых домах с жестким покрытием занимают 22 % при 2-этажной застройке и 12 % - при 16-этажной. Лекция 8 Инженерное благоустройство спортивных сооружений 1. Комплекс спортивных сооружений города. 2. Планировка и оборудование спортивных площадок Комплекс спортивных сооружений города Одним из средств воспитания всесторонне развитого человека всегда были физкультура и спорт. Для занятий требуются специальные сооружения, прототипами которых считаются античные стадионы, ипподромы, цирки. В современных спортивных сооружениях, обслуживающих более 50 видов спорта, различают основные строения (поля, площадки, залы), вспомогательные помещения (раздевалки, душевые, судейские, инвентарные), технические помещения (для эксплуатации систем водо-, тепло- и электроснабжения) и сооружения для зрителей (трибуны, скамьи, фойе, буфеты, санузлы). Сами же спортивные сооружения можно разделить по условиям занятий на открытые и крытые. Примерами первых могут служить открытые спортивные площадки, бассейны, гребные каналы, трамплины. К крытым устройствам относят залы, манежи для легкой атлетики и спортивных игр, крытые корты, бассейны, катки и т.п. По составу все спортивные сооружения делят на отдельные, т. е. предназначенные для одного или нескольких видов спорта (например, универсальный зал для гимнастики и спортивных игр), и комплексные, т. е. состоящие из нескольких сооружений для различных видов спорта, размещенных на общей территории. По назначению все физкультурные и спортивные сооружения можно разделить на три группы: общего пользования (для активного отдыха и занятий физкультурой и спортом детей, подростков, молодежи и взрослых); ограниченного пользования (физкультурные и спортивные сооружения детских, учебных, лечебных учреждений, а также учреждений отдыха и др.); спортивно-зрелищные центры и сооружения районного, общегородского и городского значения. В общегородских парках размещают обычно сооружения для занятий физкультурой. Здесь должно предусматриваться их дифференциирование по обслуживанию различных возрастных групп. При размещении физкультурных и спортивных устройств в микрорайонах следует учитывать их деление на физкультурные площадки для самодеятельных и организованных занятий физкультурой подростков и взрослых и игровые площадки для занятий и игр детей дошкольного и школьного возраста. Жилой район объединяет в себе несколько микрорайонов или жилых кварталов. На их территории нормами предусмотрены спортивные площадки для разных возрастных групп. Комплекс площадок для игр детей дошкольного и младшего школьного возраста в расчете на 1000 жителей занимает 0,07 га. Комплекс площадок для спортивных игр детей школьного возраста и взрослых в расчете на 1000 жителей занимает 0,2 га. В общественном центре жилого района располагают комплекс спортивных сооружений площадью 0,7...0,9га на 1 тыс. чел. Его рассчитывают исходя из количества жителей 70... 80 м2 на 1000 жителей. Кроме открытых площадок общественный центр имеет спортивные залы площадью 60... 80 м2 на 1000 жителей и бассейны, 20...25 м2 на 1000 жителей. Спортивные сооружения размещают равномерно по всей территории, занятой жилыми домами, причем назначение площадок должно соответствовать нормативным документам. В состав комплексных площадок для игр детей дошкольного и младшего школьного возраста входят площадки для подвижных игр, располагающие спортивными снарядами и движущимися устройствами. На площадках для дошкольников рекомендуется делать плиточное покрытие для детских колясок, занимающее 15 % всей площади. На площадках для дошкольников и младших школьников пространство для массовых подвижных игр занимает соответственно 65 и 75 %. а спортивные устройства - 20 и 25 %. Допускается устраивать совмещенные площадки для детей от 3 до 13 лет. На них зона спортивных устройств занимает 30 %, а места для игр - 70 %. В московских микрорайонах, например, устраивают одну площадку площадью 200 ... 250 м2 для детей до 7 лет и две площадки по 250 ... 300 м2 для младших школьников или одну комплексную площадку 300 ...350 м2. Общая площадь детских площадок зависит от плотности застройки. Детские спортивные площадки должны проветриваться и инсолироваться в течение 5 ч светового дня. Они должны быть обязательно изолированными. Плоскость покрытия должна обеспечивать быстрое удаление дождевых вод, не пылиться, легко очищаться и быстро высыхать. Входы на площадки организуют только с внутриквартальных пешеходных дорожек, а не с улиц или проездов, что обеспечивает безопасность детей. Велосипедные дорожки шириной 1,2...1,5 прокладывают вблизи площадок в зеленых насаждениях не ближе 5м к проездам. Около детских площадок спортивного характера для младших школьников устраивают плавательные бассейны. Для старших школьников и взрослых в микрорайоне сооружают спортивные площадки со следующими размерами (м) игрового поля: баскетбольная - 26 х 14, волейбольная - 9 х 18, для настольного тенниса - 4,5x7,7, ручного мяча - 67x36, детского хоккея - 40x20 (в зимнее время), бадминтона - 13,4х6,1, городков 30 х 15, тенниса (теннисный корт) - 37х 18,5. Эти площадки располагают па территории микрорайона либо разобщенно, либо, что наиболее целесообразно, в едином комплексе. Например, площадки для наиболее подвижных игр можно расположить одним блоком. Допускается устройство комплексных площадок таких габаритов, в которые уместятся площадки для разных игр по желанию игроков. Размеры комплексных площадок могут быть от 65 х 36 до 36 х 24м. Для создания наиболее комфортных и равноценных условий для играющих команд спортивные площадки ориентируют так, чтобы на восходе или на закате солнце не слепило глаза. В связи с этим наиболее рациональна ориентация спортивных площадок длинной стороной на север - юг +30.-.45°, т.е. допустимо расположение с северо-востока на юго-запад и с северо-запада на юго-восток. В местах затенения с запада можно располагать площадки длинной стороной с востока на запад, учитывая большую вероятность игры и вечернее время. Все физкультурно-спортивные площадки для шумных игр должны быть удалены от окон жилых и общественных зданий на 10...40м. Опыт проектирования и исследования выявили возможность снизить нормативы удаления от окон площадок для игр детей дошкольного и младшего школьного возраста до 12 м. Все площадки должны отстоять от проездов на 5м. В составе жилого района могут быть расположены сооружения для квалифицированных спортсменов (открытые и крытые бассейны для плавания и прыжков в воду, манежи для легкой атлетики, крытые теннисные корты, искусственные катки, лыжные станции). Такие спортивные сооружения рассчитывают особо. Их наличие зависит от величины и роли города в системе расселения. Комплексы спортивных сооружений целесообразно устраивать смежно с культурно- просветительными учреждениями (клубами, домами культуры). Для жителей городов установлена норма обеспеченности спортивными площадками. На каждого человека должен приходиться 1 м2 спортивных и физкультурных площадок, причем из этой площади 0,7 м2 отводится именно на площадки, а 0,3 м2 - на озеленение, изолирующее площадку oт внешнего пространства. Площадки должны располагаться на территории самого микрорайона или в зеленой зоне отдыха, не далее чем 300м от границ микрорайона. 4. Планировка и оборудование спортивных площадок Основные типы игровых площадок для школьников и взрослых показаны на рис. 1 - 4. Рис. 1. Планировка и оборудование некоторых спортивных площадок: а - волейбольная; б - баскетбольная; в - хоккейная; г - стол для игры в настольный теннис Рис. 2. Планировка спортивного ядра: 1- беговая дорожка (100 м); 2 - яма для прыжков в высоту; 3 - баскетбольный шит; 4 - комбинированная площадка для баскетбола и волейбола; 5 - волейбольные стойки; 6 - судейская вышка; 7 - яма для прыжков в длину; 8 -футбольные ворота: 9 - футбольное поле; 10 - ворота для ручного мяча; 11-поле для ручного мяча; 12 - беговая дорожка (200 м) I Рис. 3. Спортивное ядро: 1- футбольное поле, 2 - главная прямая беговая дорожка длиной 130 м; 3 - предохранительная зона с ограждениями: 4 - яма для прыжков в длину и с Шестом (56 м); 5 - беговая дорожка длиной 400 м: 6 - сектор для прыжков в высоту; 7 - дорожка для метания копья; 8 - яма для бега на 3000 м с препятствиями; 9 - сектор для толкания ядра; 10 - вспомогательная беговая дорожка; 11 - круг для метания диска Рис. 4. Параметры планирования (а, б, в) в микрорайоне комплексных спортивных площадок: 1 - съемное ограждение хоккейной площадки; 2 - светильник: 3 - скамья; 4 - живая изгородь Лекция 9 Инженерное благоустройство спортивных сооружений 1.Нормы проектирования спортивных и физкультурных площадок микрорайона 2.Покрытия спортивных площадок Нормы проектирования спортивных и физкультурных площадок микрорайона Спортивная зона территорий школ представляет собой комплекс площадок для занятий физкультурой и спортом на открытом воздухе. Состав, размеры и расположение комплекса должны обеспечить возможность обучения физкультуре каждого класса по 2 ч в неделю. При этом предусматривается проведение занятий в любой комбинации с высокой плотностью уроков. Размеры и состав спортивных площадок выбирают в зависимости от количества учащихся в школе. Так, в указаниях по внешнему благоустройству микрорайонов Москвы для школ с количеством учащихся 1760 чел. или для двух спаренных школ рекомендовано создание спортивного ядра 1-го типа с размерами 149 х 72 м, общей площадью 10 743 м2. Оно включает в свой состав беговую дорожку длиной 333,3 и 100м, дорожку для бега с барьерами длиной 110 м, места для прыжков в длину и высоту, для толкания ядра, а также универсальную игровую площадку с размерами 81 х 48м с футбольными воротами, на которой размещены волейбольная, две баскетбольные площадки и площадка для игры в ручной мяч. В школах с количеством учащихся 960 чел. рекомендуется устраивать спортивное ядро 2-го типа с размерами 118 х 53 м (6254 м2) и комбинированную площадку для учебных занятий и игр младших школьников с размерами 24 х 20 м. Собственно спортядро 2-го типа включает в себя беговые дорожки длиной 250 (кольцевую) и 100 м, места для прыжков в длину и высоту, место для толкания ядра и универсальную игровую площадку с футбольными воротами (34 х 67,5 м), на которой размещены площадки для игры в ручной мяч, волейбол и баскетбол. В районах реконструкции в школах с количеством учащихся 460 чел. организуют спортядро 3-го типа и комбинированную площадку с размерами 24 х 20 м для учебных занятий и игр младших школьников. Спортядро 3-го типа имеет габариты 118 х 40 м (4720 м2) и включает в себя беговые дорожки длиной 200 (кольцевую) и 100 м, места для прыжков и длину и высоту, для толкания ядра и универсальную игровую площадку с размерами 27,4x53,8 м. Покрытия спортивных площадок Особенно большое количество спортивных сооружений у нас в стране составляют открытые плоскостные устройства для наиболее массовых видов спорта. Конструкция и покрытия этих площадок должны быть безопасны для занимающихся на них спортом, долговечны, обладать специфическими свойствами. Такими, например, как упругость. На футбольных полях обычно создают травяной покров из смеси газонных трав. Для средней климатической полосы России это смесь 50% овсяницы красной, 25% мятлика лугового, 20% райграсса пастбищного и 5 % клевера белого. Конструкция покрытий игровых площадок (для тенниса, бадминтона, баскетбола и др.) включает в себя основание толщиной 15...20 см из щебня или шлака и верхний слой толщиной 4 см из смеси 80% молотого красного кирпича и 20% порошкообразной глины. Конструкция покрытия беговой дорожки состоит из основания (10... 15см) из шлака или щебня, слоя крупного шлака (15...20см), слоя волокнистого торфа (1 ...2 см) и верхнего слоя специальной . смеси (6...8 см). Такие конструкции беговых дорожек требуют постоянного квалифицированного ухода, нестойки к атмосферным воздействиям, недолговечны. Наиболее совершенными являются покрытия из резино-песчано- битумных смесей и синтетических материалов. Применяемые покрытия спортивных площадок неустойчивы к атмосферным воздействиям, а особенно к осадкам. Площадки и дорожки особенно восприимчивы к механическим нагрузкам во время дождя и до полного высыхания, поэтому все плоскостные спортивные сооружения проектируют с определенными уклонами, обеспечивающими быстрый сток воды. Так, футбольные поля проектируют с уклоном 0,005 на четыре стороны. Если поле проектируют на тяжелых грунтах, необходим дренаж елочной конфигурации или сплошная песчаная прослойка толщиной 5.-8 см. Такие же уклоны (около 0,005) рекомендуют и для других спортивных площадок. Площадки в микрорайоне следует размещать группами с таким расчетом, чтобы их можно было использовать зимой для устройства катков. Сгруппированные площадки желательно ограждать по периметру металлической сеткой и зеленью. Деревья и кустарники, применяемые для этой цели, следует подбирать одного цвета, с матовыми листьями, небольшим количеством плодов, они не должны рано сбрасывать листья и семена. Лекция 10 Малые архитектурные формы на территории жилой застройки 1.Назначение малых архитектурных форм. 2.Оснащение территории жилой застройки Назначение малых архитектурных форм Одна из задач внешнего благоустройства - повышение разнообразия и художественной выразительности застройки и открытых озелененных пространств. Она решается формированием функционально- пространственной структуры и предметного оборудования открытых пространств в застройке городов. Своеобразие и индивидуальность, сомасштабность архитектурно-пространственной среды города в сочетании с озеленением обеспечивают такие средства внешнего благоустройства, как обработка поверхности земли (геопластика, подпорные стенки, лестницы, пандусы и т. п.), плоскостные сооружения (площадки детские, спортивные, отдыха и т.п.) и городской дизайн. Элементом городского дизайна, решающим эстетические функциональные и утилитарные задачи, являются малые архитектурные формы (МАФ). Их художественные качества, тщательность изготовления, целесообразность приемов размещения и состав влияют на конечный результат - создание гармоничной пространственной среды как жилой застройки, так и города в целом. Размещение МАФ должно соответствовать реальным процессам жизнедеятельности населения (рис. 1). Малые архитектурные формы могут подчеркивать существующий пейзаж, являться памятниками архитектуры, произведениями садово- паркового искусства, ландшафтной архитектуры и внешнего благоустройства. К малым архитектурным формам относятся произведения монументально-декоративного искусства. Средствами малых архитектурных форм достигается обустройство городских улиц, магистралей, территорий микрорайонов. Состав малых архитектурных форм должен соответствовать единому замыслу, и только тогда они смогут с полной силой отразить своеобразие исторического колорита, природные условия, местные национальные традиции и полностью отвечать своему назначению. Используемые для благоустройства территории микрорайонов малые архитектурные формы можно разделить на следующие группы. Малые архитектурные формы утилитарного массового использования. К ним относятся устройства, используемые жителями для практических целей, которые, являясь элементами городского оборудования, должны в то же время нести эстетическую нагрузку (скамьи, урны, ограждения, указатели, схемы микрорайонов, лестницы, подпорные стенки, номерные знаки домов, торговые киоски, светильники, вазы для цветов и озеленения). Малые архитектурные формы декоративного назначения. Эти устройства используют исключительно для эстетического воздействия на человека (декоративные стенки, трельяжи для вертикального озеленения, декоративные скульптуры, бассейны, фонтаны, беседки и др.). Разновидностей таких малых форм может быть бесконечное множество. На ответственных участках устанавливают оригинальные художественные произведения. Малые формы архитектуры декоративного назначения не должна повторяться в пределах видимости. Это помогает избежать монотонности застройки. Малые архитектурные формы декоративного назначения могут быть разнообразны по фактуре, отделочным материалам и цвету. Правильное размещение декоративных малых форм даже при массовом производстве, которое предопределяет их повторяемость, создает эффект разнообразия, тем самым обогащая архитектурно-художественный облик микрорайона. Малые архитектурные формы, представленные в виде скульптур, можно подразделить на аллегорическую, символическую и жанровую. Аллегорическая скульптура выражает идею в иносказательном смысле, символическая - воплощает идеи и чувства в виде символов, жанровая - характерные сценки из жизни, быта и нравов. Жанровая скульптура находит применение в жилой застройке чаще других видов скульптуры. Для правильного размещения скульптуры в городе надо знать, что в современных условиях существует дна масштаба ее восприятия. Первый масштаб: восприятие скульптуры с большого расстояния, когда нельзя подойти и рассмотреть ее детали. На это восприятие рассчитана скульптура, помещаемая на площадях и улицах городов. Она рассматривается чаще всего в движении. Второй масштаб: восприятие скульптуры в непосредственной близости, когда идущий или отдыхающий человек может рассмотреть ее более детально. При втором масштабе восприятия скульптура может быть проработана в подробностях. Такую скульптуру располагают в жилой застройке, садах и парках. Жанровая скульптура исполняется в виде барельефов на подпорных и декоративных стенках, скульптурных изображении животных, иногда человека. Размер скульптуры должен быть на 17...20% больше или меньше человеческого роста, тогда скульптура будет смотреться достаточно монументально. Постамент для фигур людей выбирается такой высоты, чтобы посетители не смотрели на скульптуру сверху вниз. Голова изображаемого человека должна быть на уровне или выше глаз прохожих. Декоративная скульптура подчеркивает общее планировочное решение, она должна быть композиционно увязана с окружающей средой. При этом планировка создается с учетом размещения скульптуры. Ландшафт микрорайона весьма обогащается искусственными водоемами в виде фонтанов, плескательных бассейнов с индивидуальными формами, устройством мостиков, плотин и т.д. Фонтаны по своей конструкции различают на струйные и скульптурные. Струйные фонтаны украшают окружающий ландшафт игрой водяных струй, которые создают декоративный эффект. Скульптурные фонтаны создаются со скульптурой или декоративными элементами, по которым стекает вода (см. рис. 13.4). Форма декоративных элементов - ваз, раковин, чаш предопределяет рисунок падающей воды. Уровень воды в фонтанах и бассейнах не должен превышать уровня прилежащих территорий. Рис. 1. Варианты оборудования площадок: а, б — площадки отдыха; в, г — детские площадки; 1 — плиточное мощение; 2 — садовая скамья; 3 — стол со скамьями; 4 — трельяж; 5 — цветочница; 6 — песочница; 7 — игровая конструкция «Сфера»; 8 — песочный дворик, огражденный деревянными пеньками; 9 — качели; 10 — игровая конструкция «Черепаха» Малые архитектурные формы для площадок отдыха, игрового и физкультурного назначения. Эти устройства используют в микрорайонах как оборудование взрослых и детских площадок отдыха, для игр и физкультуры - скамьи, столы, качели, карусели, бумы, стенки для лазания, песочницы, пирамиды, плескательные бассейны, лианы, горки катальные и др. (рис. 2). Многие из них выпускают серийно. Для изготовления детских игровых устройств используют металлические и железобетонные трубы, дерево, камни. Использование природных материалов для создания игровых тоннелей крепос Оснащение территории жилой застройки Для двух типов детских площадок (для детей в возрасте до 7 и 14 лет) используют различные МАФ. К игровым устройствам для детей предъявляют специальные требования. Они должны способствовать развитию детей как физическому, так и умственному, давать свободу фантазии. Оборудованные детские площадки должны создавать для детей мир воображения, прививать навыки коллективных игр, способствовать формированию и развитию художественного вкуса. Их цветовое решение должно вносить в городскую застройку жизнерадостный колорит и разнообразие. Всевозможные игры должны укреплять детское здоровье, воспитывать смелость и ловкость. Для детей важно смысловое выражение этих устройств. Поэтому специалисты все чаще создают не простые качели, карусели, песочницы, а оформляют их в виде ракет, самолетов, автомобилей, фигур животных. Во многих городах появляются детские площадки, оформленные по тематическому замыслу: сказочные крепости, замки, теремки, имитация морских, транспортных, космических, арктических, строительных сооружений. Малые архитектурные формы, используемые для лазания, балансирования, прыжков, подтягивания, помогают обеспечить всестороннее развитие ребенка. Песочницы устраивают на детских площадках для детей до 7 лет. Причем песочницы, где дети играют согнувшись, устарели. Более современными считаются песочные столики высотой 40... 56 со скамейками высотой 22... 31 см. Их размер от 3 до 5 Постамент для фигур людей выбирается такой высоты, чтобы посетители не смотрели на скульптуру сверху вниз. Голова изображаемого человека должна быть на уровне или выше глаз прохожих. Декоративная скульптура подчеркивает общее планировочное решение, она должна быть композиционно увязана с окружающей средой. При этом планировка создается с учетом размещения скульптуры. Ландшафт микрорайона весьма обогащается искусственными водоемами в виде фонтанов, плескательных бассейнов с индивидуальными формами, устройством мостиков, плотин и т.д. Фонтаны по своей конструкции различают на струйные и скульптурные. Струйные фонтаны украшают окружающий ландшафт игрой водяных струй, которые создают декоративный эффект. Скульптурные фонтаны создаются со скульптурой или декоративными элементами, по которым стекает вода. Форма декоративных элементов - ваз, раковин, чаш предопределяет рисунок падающей воды. Уровень воды в фонтанах и бассейнах не должен превышать уровня прилежащих территорий. . В дне предусматривают отверстия для стока воды после дождя и мойки. Высота сиденья различна для детей разного возраста. Особое внимание при эксплуатации должно уделяться качеству и чистоте песка. Рекомендуется применять песок без примеси глины и менять его 2...3 раза в год. Размер песочницы зависит от возраста детей, для которых она сооружается: для одного ребенка в возрасте до 3 лет принимается площадь песочницы 0,7... 1 (см. рис. 2), для детей от 3 до 7 лет – не менее 1,8 Над песочницами делают теневые навесы в виде тентов,зонтов, пергол. Лианы - приспособления для лазания. Лианы выпускают в виде изогнутых наклонных под углом 60...70° лестниц, арок, шаров, грибов с перекладинами, фантастических животных, птиц, выполненных из металлических труб. На площадках для детей до % 7 лет устанавливают лианы высотой 1,5м. Расстояние между перекладинами лиан - 15 см. Лианы, устанавливаемые на площадках для детей от 7 до 14 лет, имеют высоту до 2,5м, расстояние между % перекладинами - 20 см. В плане размеры лиан разнообразны. Для лазания предназначены также шесты из жердей и металлических труб высотой до 2,5м, устанавливаемые на этих же площадкам. Качели - устройства с качающимся сиденьем, закрепленным на перекладине. Высота подвески сидений над землей для младших детей - 30 см, для старших – 60см. Сиденья делают деревянными, каркас - из металлических труб. Качели – устройства с качающимся сиденьем, закрепленным на перекладине. Высота подвески сидений над землей для младших детей – 30 см, для старших – 60 см. Сиденья делают деревянными, каркас – из металлических труб. Разновидность качелей - качалки, балансиры, гигантские шаги; простейший вариант - доска с сиденьями на концах, закрепленными в середине на вращающейся опоре. Встречаются также качалки из гнутых металлических труб с перекладинами-сиденьями из дерева. Их высота для детей до 7 лет - 30 см, с 7 до 14 лет - 60 см. Карусели - конструкции из металлических труб на вертикальной вращающей опоре. Опора состоит из двух частей: нижней неподвижной оси и вращающегося стакана с запрессованными внутри двумя шарикоподшипниками. Карусели приводятся в движение детьми или сопровождающими взрослыми. Сиденья в каруселях должны располагаться на высоте 30... 40 см для детей до 7 лет. При устройстве каруселей для старших детей допускается увеличить эту высоту до 50...60 см. Горки катальные служат для катания детей зимой. Сооружают горки разной формы и размеров. Для детей до 7 лет высота катальной горки ограничивается 1,5 м, для детей от 7 до 14 лет - 2,5 м. Для их устройства используют сварные металлические трубы, дерево. Основой служит столик, к которому с одной стороны навешивается лестница, с другой - желоб горки, который изготавливают из воздушной сухой сосны и покрывают сверху линолеумом или атмосфероустойчивым пластиком на синтетических смолах. Для безопасности служат деревянные или металлические перила и обручи. Рис. 3. Площадка тихого отдыха в общественном центре микрорайона Горки-тобогганы применяют летом для соскальзывания в воду. Высота тобогганы должна быть не выше 2,5 м, а кривая спуска должна обеспечивать выход ребенка параллельно поверхности воды. В целях безопасности на случай падения детей с горки она вся должна быть расположена над водой. Трельяжи служат основой для вьющихся растений и используются в качестве ограждений. Трельяжи состоят из деревянных решетчатых щитов, которые крепят к железобетонным столбам, заглубленным в грунт на 40...50см. Кроме вышеперечисленных традиционных малых форм для детских площадок разработано и применяется большое количество элементов для детских игр и упражнений. Набор малых архитектурных форм для площадок отдыха взрослых весьма ограничен (рис. 3). Перголы служат основой для теневых навесов над дорожками и скамейками. Вертикальные и наклонные элементы выполняют из дерева, железобетона, металла, кирпича, камня, горизонтальные рейки - чаще из дерева. Пергола может быть круглой и прямоугольной форм с ветрозащитной стенкой и скамейкой. Скамьи предназначены для отдыха населения, обычно их устанавливают среди зеленых насаждений. Выбирают для них места с красивой панорамой, у цветников, на площадках отдыха взрослого населения и на детских площадках. Для кратковременного отдыха на дорожках устанавливают скамьи без стенок, для более продолжительного отдыха - садовые диваны-скамьи со спинками, а также качающиеся скамьи. Промышленность выпускает переносные скамьи на деревянных опорах и с рамой из стальных сварных труб и стационарные скамьи на железобетонных опорах с деревянными сиденьями и спинками. Приятное впечатление создают оригинальные скамьи из бревен или садовые диваны, украшенные резьбой. На озелененной территории уместны скамьи из пней. В жарких районах по всей территории располагают фонтанчики с питьевой водой, декоративные водоемы, летние кафе. Для физкультурных площадок используют типовое спортивное оборудование в зависимости от вида спорта. Оснащение их может включать судейскую вышку, футбольные и хоккейные ворота, баскетбольные кольца, сетки для волейбола, бадминтона, тенниса и т. п. Лекция 11 Наружное освещение городских территорий 1. Основные светотехнические понятия 2. Нормы освещения 1. Основные светотехнические понятия Невозможно представить себе жизнь современного города без искусственного освещения. Многие процессы городской жизни наиболее интенсивны именно в вечерние часы. Важнейшая функция искусственного освещения улиц и площадей - обеспечение безопасности движения транспорта и пешеходов. Этим же целям служат разнообразные световые указатели и световая сигнализация. Освещение территорий микрорайонов создает удобство пользования тротуарами, дорожками, проездами, садами. Освещение зданий, памятников, фонтанов, световая реклама создают определенный архитектурно-художественный образ вечернего города. Правильное освещение парков, бульваров и других территорий зеленых насаждений должно обеспечивать нормальную видимость и способствовать максимальному восприятию архитектурно-декоративных качеств окружающих предметов. При проектировании осветительных установок необходимо учитывать, что днем их внешний вид должен отвечать эстетическим требованиям современного дизайна. В микрорайоне освещаются проезды и пути следования жителей, входы в подъезды домов. Особое внимание рекомендуется уделять освещению площадок различного назначения - детских, отдыха, спортивных площадок и др. Свет - это электромагнитное излучение с длиной волны от 400 до 760 нм (1 нм = 10-9 м). Только в этих пределах излучение воспринимается человеческим глазом как световое ощущение. Излучение с длинами волн менее 400 нм называют ультрафиолетовым, а с длинами волн более 760 нм - инфракрасным (невидимым человеческим глазом). Человеческий глаз неодинаково воспринимает световое ощущение с разными длинами волн. Наиболее чувствителен он к желто-зеленому свету с длиной волны = 555 нм, а при увеличении или уменьшении длины волны чувствительность глаза падает. Так, при источниках света одинаковой мощности синий или красный источник характеризуется относительной видностью в 10 раз меньшей, чем зеленый. Кроме того, положение кривой относительной видности человеческого глаза зависит от времени суток. В темное время эта кривая смещается в сторону малых длин волн. На рис. 1 показана зависимость относительной видности от длины волны излучения для дневного (кривая 7) и ночного зрения (кривая 2). Световой поток Ф соответствует мощности излучения источника. Единица светового потока - люмен (лм);1 лм - это световой поток источника мощностью 1/683 Вт с длиной волны λ= 555 нм. Сила света характеризует излучение источника в данном направлении. Единица силы света - кандела (кд); 1 кд - это сила света точечного источника, излучающего световой поток в 1 лм равномерно люкс (лк); 1 лк - это освещенность поверхности 1 м2, которая равномерно освещается световым потоком 1 лм. Яркость - это отношение силы света, излучаемого поверхностью в данном направлении, к проекции этой поверхности на плоскость, перпендикулярную данному направлению. Единица яркости - кд/ м2 Рис. 1. График зависимости относительной видности от длины волны: 1-для дневного зрения; 2- для ночного зрения К основным светотехническим параметрам относятся: световой поток - Ф, сила света - I, освещенность - Е, яркость - L. Световой поток Ф, падающий на тело, может частично пройти сквозь него (Фпроп)> частично поглотиться телом (Фпогл), а часть его отражается (Фотр): Ф = Фпроп + Фпогл + Фотр. Соотношения этих потоков для различных поверхностей разные. Данная поверхность характеризуется коэффициентом поглощения α, коэффициентом отражения ρ и коэффициентом пропускания τ: ρ=Фпогл/Ф; ρ= Фотр/Ф; τ= Фотр/Ф. Так как Фпогл/Ф + Фотр/Ф + Фпроп/Ф = Ф/Ф = 1, то сумма этих коэффициентов всегда равна 1: τ+ ρ+ α= 1. Нормы освещения Основная задача освещения городских территорий - обеспечение условий для безопасного движения транспорта и пешеходов. Важными факторами, влияющими на реакцию водителей транспорта, являются контраст между дорожным покрытием и препятствием, яркость покрытия и неравномерность ее распределения, слепящее действие фонарей, витрин. По предъявляемым требованиям к освещенности все улицы, дороги и площади подразделяют на пять категорий: А - магистральные улицы общегородского значения, скоростные дороги, главные, вокзальные и транспортные площади; Б - магистральные улицы районного значения, площади в жилых районах, перед общественными зданиями и сооружениями общегородского значения (театрами, стадионами, торговыми центрами и т.п.); В - улицы в районах многоэтажной застройки, улицы с большим числом учреждений и торговых предприятий, основные улицы промышленных районов; Г - жилые улицы в районах многоэтажной застройки, улицы местного движения в районах промышленных предприятий и местные проезды на улицах категории А; Д - проезды и пешеходные дорожки в микрорайонах, жилые улицы с местным движением в районах малоэтажной застройки. Уровень освещенности проезжей части улиц, площадей, дорог устанавливают по величине минимальной средней яркости сухого покрытия проезжей части в направлении наблюдателя, находящегося на оси движения транспорта, и измеряют в канделах на квадратный метр (табл. 1). Таблица 1 Категория улиц и площадей Уровень освещенности, кд/ м2, при численности населения города, тыс. чел. Более 250 100...250 До 1000 А Б В Г 0,7 0,4 0,2 0,1 0,4 0,2 0,2 0,1 0,2 0,1 0,1 0,1 При определении минимально допустимого уровня освещения необходимо учитывать не только категорию улиц и населения города, но и интенсивность движения транспорта, так как на улицах с интенсивным движением для обеспечения безопасности движения уровень освещенности увеличивают. Минимальная средняя яркость покрытий проезжей части улиц, дорог и площадей, принимается в зависимости от числа транспортных единиц, проезжающих по улице за 1 ч в обоих направлениях: Число транспортных Максимальная средняя единиц яркость покрытий, кд/м2 2000……………………………………………………….1,0 1000...2000………………………………………………..0,7 500... 1000…………………………………………………0,4 200...500…………………………………………………...0,2 50...200…………………………………………………….0,1 Для обеспечения равномерности освещения покрытий проезжей части необходимо учитывать, что отношение максимальной и минимальной яркостей не должно превышать 3:1 на улицах со средней яркостью 0,4... 1кд/ м2 и 5:1 - для улиц со средним значением яркости покрытия 0,1...0,2 кд/ м2. Уровень освещенности улиц, проездов и пешеходных дорожек, относящихся к категории Д, регламентируется минимальной горизонтальной освещенностью. Этим же параметром регламентируется уровень освещенности тротуаров и пешеходных дорожек бульваров (табл. 2). При проектировании рекламного и витринного освещения необходимо учитывать, что его большая яркость по сравнению с яркостью проезжей части улиц может мешать водителям транспорта. Правильно спроектированное боковое освещение улиц, особенно при достаточном количестве витрин и рекламы, способствует повышению безопасности движения, а кроме того, создает световую перспективу. Таблица 2 Категория улиц, тротуаров и пешеходных дорожек Уровень освещенности, кд/ м2, при численности населения города, тыс. чел. Более 250 100...250 До 1000 Тротуары, отдаленные от 1 0,5 0,2 основной проезжей части улиц более чем на 5 м, тротуары местных проездов, пешеходные дорожки на улицах категорий: А Б 0,5 0,2 0,2 Д 0,2 0,2 0,2 Важное значение в жизни города имеют различные световые указатели и приборы световой сигнализации. Эти приборы, не создавая резкого света, должны хорошо распознаваться на фоне других световых элементов. Одним из способов достижения этой цели является специальное цветовое исполнение указателей и сигнализации. Освещение территорий зеленых насаждений и мест отдыха жителей преследует как утилитарные, так и декоративные цели. Уровень освещенности аллей, площадок отдыха, спортивных площадок регламентируется величиной минимальной освещенности, лк: Тротуар, автостоянка 2 Аллея 4 Площадка отдыха 10 Хозяйственная площадка, площадка для мусоросборников 2 Прогулочная дорожка 1 На территории городских зеленых насаждений для светового выявления отдельных объектов важное значение имеет архитектурно- декоративное освещение. Применяют следующие основные приемы: освещение всего объекта заливающим светом или освещение отдельных его фрагментов; освещение контура или фона объекта; освещение объекта изнутри. Лекция 12 Наружное освещение городских территорий 1.Источники света и осветительные приборы 2. Типы светильников Источники света и осветительные приборы Освещение современного города включает много типов различных электрических источников света. Для правильного освещения городских территорий необходимо знать устройство и основные параметры этих источников, а также осветительных приборов, в которые их устанавливают (рис. 1). Рис. 1. Источники света для освещения города: а - лампа накаливания; б - люминесцентная лампа; в - лампа типа ДРЛ; г - компактная люминесцентная лампа с электронной пуско-регулируюшей аппаратурой (ЭПРА); 1 - цоколь; 2 - колба; 3 - нить накала; 4 - катод; 5 - слой люминофора; 6 - колба наружная; 7 - колба внутренняя Наиболее распространенный источник света - лампы накаливания - преобразует электрическую энергию в световую в результате накаливания тугоплавкого проводника электрического тока. Основные достоинства - дешевизна, простота включения (не требуется специальных пусковых устройств), удобство смены ламп. Светоотдача вакуумных ламп накаливания приблизительно 8...9 лм/Вт, а газонаполненных - 12... 15 лм/Вт. По этому параметру они уступают газоразрядным приборам. Сравнительно невелик и срок службы таких ламп - порядка тысячи часов. Особым типом ламп накаливания являются галогенные лампы, имеющие ярко-белый спектр излучения и повышенный по сравнению с обычными лампами накаливания срок службы. В газоразрядных лампах электрическая энергия преобразуется в световую при прохождении электрического тока через газы. Одна из разновидностей газоразрядных ламп - лампы, в которых ультрафиолетовое излучение газового разряда возбуждает специальное вещество - люминофор, заставляя его светиться. Рассмотрим устройство и параметры таких ламп. Наиболее распространенным видом газоразрядных ламп является люминесцентная ртутная лампа. В зависимости от состава люминофора лампы бывают различной цветности: ЛД - дневного света; ЛДЦ - дневного света с улучшенной цветопередачей; ЛХБ - холодно-белого цвета; ЛБ - белого цвета; ЛТБ - тепло-белого цвета. Светоотдача люминесцентных ламп гораздо выше, чем ламп накаливания - 60...80 лм/Вт; спектр излучения ближе к спектру естественного света. Намного больше и срок службы - приблизительно 10 000 ч. Недостатки этих ламп - сложность включения и возможность использования в данной арматуре лампы только определенной мощности, так как лампы различной мощности имеют разную длину. Этот тип ламп широко применяется для освещения улиц, витрин и помещений. В последнее время широкое распространение для уличного освещения получили дуговые ртутные лампы высокого давления с люминофором типа ДРЛ. Преимущество этих ламп прежде всего в компактности при сравнительно большой мощности (250... 1000 Вт), хорошей светоотдаче (приблизительно 40...50 лм/Вт), простоте смены ламп, к недостаткам следует отнести неточную цветопередачу, необходимость сложной пускорегулируюшей аппаратуры. Срок службы ламп ДРЛ приблизительно 5000 ч. Наиболее экономичные из газоразрядных приборов - натриевые лампы. Их светоотдача достигает 140 лм/Вт, но из-за ярко-желтого светоизлучения их применение ограничено. Эти лампы могут применяться для освещения загородных автомагистралей. Срок службы этих ламп 5... 7 тыс. ч. В натриевой лампе высокого давления светоотдача достигает 100... 120 лм/Вт при получении золотисто-белого цвета. Срок службы - порядка 10... 20 тыс.ч. Ксеноновые газоразрядные лампы обладают большой мощностью и спектром, близким к естественному. Срок службы этих ламп невелик - 200...500ч. Их можно устанавливать на больших площадях, в железнодорожных депо и т. п. Газосветные трубки низкого давления с люминофорами или без них, заполненные инертными газами (криптон, неон, аргон, ксенон), являются экономичными источниками света (светоотдача порядка 60... 80 лм/Вт), но требуют сложных схем включения и сетей высокого напряжения. Возможность придания любой формы и большой выбор цветов свечения ламп открыли широкую возможность для использования их в рекламе, информации, а мгновенное включение позволяет применять их в движущейся рекламе. Типы светильников Для освещения городских территорий все источники света устанавливают в осветительную арматуру. Осветительная арматура с источником света называется светильником. Большинство источников света, кроме газосветных трубок низкого давления, применяют в составе с различными светильниками. Основная функция светильников -крепление лампы, перераспределение ее светового поля, -защита источника света, -создание определенной эстетической формы прибора. Оптические части светильников осуществляют следующие действия со световым потоком источника света: отражение, преломление, рассеяние, экранирование и создают различные диаграммы направленности светового потока. В городском освещении чаще всего применяют светильники прямого света, реже - рассеянного, а светильник отраженного света - в редких специальных случаях. Применение светильников прямого света с различной формой диаграммы направленности для уличного освещения зависит от их расположения вдоль улицы, требуемой яркости, ширины и класса улицы. Вдоль улицы светильники могут располагаться односторонним, осевым и двусторонним способами (рис. 2). Большая номенклатура современных светильников объясняется тем, что в них устанавливают различные источники света, неодинаковы и способы их крепления, форма, характер распределения светового потока, степень защищенности источника света от атмосферных воздействий, и в соответствии с этим каждый из них имеет свою область применения и различный дизайн (рис. 3). Все типы светильников (рис. 4) можно подразделить на две группы: общего и местного освещения. Светильники общего освещения располагают на опорах, на тросах или размещают на карнизах зданий. При размещении на значительных расстояниях от застройки они предназначаются в основном для освещения горизонтальной плоскости. Светильники на высоких опорах применяют для освещения больших дворов, игровых площадок или катков зимой, т.е. тех мест, где обычно собирается население. Светильники, располагаемые по периметру двора, освещают проезды, тротуары, фасады зданий. Там, где должны освещаться только здания и прилегающее к ним пространство, целесообразно размещать светильники на фасадах зданий или на их карнизах. Они не требуют дорогостоящих опор, значительно экономят кабель и поэтому в несколько раз дешевле светильников на опорах. Однако место их размещения необходимо выбирать особенно тщательно, так как свет от них может проникать в жилые комнаты домов, что создает неудобства для жителей. Висячие светильники располагают на перекрестках, проходах, проездах. Тросы для подвеса светильников разрешается крепить к стенам, с обязательным применением амортизаторов и выполнением проверочных расчетов на прочность конструкций. Светильники местного освещения выполняют в виде различных торшеров или низко расположенных светильников для подсвета зелени, воды, дорожек и малых архитектурных форм. Для освещения дорожек и аллей рекомендуется применять торшеры высотой 2...2,5м на железобетонных или металлических опорах со светильниками в виде фонарей и зонтиков. Для централизованного обслуживания торшеров ширина дорожек должна быть 2...2,5 м (для проезда автоподъемника). Рис. 2. Примеры поперечных сечений улиц с разными вариантами освещения: а - улица местного значения; б - магистральная улица районного значения; в - городская скоростная дорога; г - магистральная улица общегородского значения Опоры светильников на аллеях и пешеходных дорожках должны располагаться вне пешеходной части. Допускается неравномерное размещение опор, а также изменение высоты крепления светильников на опорах в зависимости от принятого архитектурного решения. При ширине пешеходной части до 10 м светильники рекомендуется размещать по односторонней схеме. При освещении зеленых насаждений следует интенсивно подсвечивать отдельные деревья, кустарники и цветники, создавая достаточный контраст между отдельными объектами и фоном. В световых приборах подсвета зелени для ограничения ослепленности применяют защитные экраны или размещают приборы так, чтобы световые пучки не были направлены в сторону наблюдателей. Использование низко расположенных светильников (или в уровне дорожного покрытия) в средней полосе Республики лимитирует толщина слоя снега или обеспечение его систематической очистки вокруг светильников. При определении типов светильников следует учитывать, что в дневное время они (фонари, торшеры и др.) становятся в микрорайоне малыми архитектурными формами и исполняют декоративные функции. Рис. 3. Примеры светильников, применяемых для освещения внутри микрорайона: а, б, в - венчающие светильники; г - подвесные светильники; д - прожекторы; е - светильники для подсветки зелени Низко расположенные светильники (40...60 см от земли) могут освещать пространство вокруг ступеней, небольшие площадки, газоны, цветники, бассейны. Рис. 4. Типы светильников: а - светильник типа СПГП; б - светильник типа СВР; в - светильник типа СЗП; г - светильник типа СКЗЛ 2 х 80 и СПЗЛЗ 3 х 80; д - светильник типа СКЗР и СКЗР-2; е - светильник типа СКЗПР-500 Питание светильников освещения территории микрорайона следует осуществлять непосредственно от пунктов питания наружного освещения или проходящих рядом сетей уличного освещения. В последнее время получают распространение беспроводные переставные светильники на солнечных батареях. Их мягкое свечение используется для декоративной подсветки озеленения и контура пешеходных дорожек. Лекция13 Инженерное благоустройство при реконструкции 1. Градостроительные концепции 2. Архитектурно-планировочная организация реконструируемых районов жилой застройки 3. Капитальный ремонт и модернизация сохраняемых жилых зданий 4. Пешеходные зоны городов Градостроительные концепции Реконструкция города представляет собой непрерывный процесс преобразования и обновления планировки и застройки с целью создания комфортных условий для проживания населения и обеспечения эффективного функционирования всех его элементов. Можно выделить следующие основные причины, диктующие необходимость реконструкции: несоответствие сложившейся планировочной структуры возрастающим требованиям, новым функциям и экологическим нагрузкам на городскую среду; недостаточная эффективность использования жилого фонда и городских территорий; моральный и физический износ застройки; разновременность сроков службы отдельных элементов городской среды; потеря в процессе развития ценных исторических архитектурных качеств городской среды. Реконструкции подлежат любые материальные объекты, формирующие городскую среду. Это могут быть отдельные здания, комплексы, целостные градостроительные образования, межмагистральные территории, общественно-транспортные узлы, заповедные зоны исторической застройки, инженерные сооружения, коммуникации, участки территорий различного назначения. Наиболее существенным объектом реконструкции являются районы и кварталы жилой застройки. Здесь можно реконструировать как многофункциональные градостроительные объекты (улицы, общественные транспортные узлы, общественные комплексы), так и группы кварталов, отдельных зданий. Процесс реконструкции сложившейся жилой застройки в целом представляет собой взаимосвязанное проектирование, планирование, организацию и проведение реконструктивных мероприятий, которые включают снос, строительство, реставрацию, ремонт зданий и сооружений. Мероприятия по реконструкции различают по таким признакам, как содержание (снос и новое строительство, изменение функционального использования, габаритов, сохранение и ремонт; объекта), степень преобразования (полная или частичная), масштаб преобразования (выборочное, охватывающее отдельные здания, локальное, охватывающее группу зданий, сплошное), единовременность (одновременное и последовательное). По степени преобразования реконструктивные мероприятия характеризуются тем, насколько достигнуты в результате их проведения нормативные показатели качества объекта. При ликвидации морального износа обновление считается полным. При уменьшении физического износа без перепланировки помещений реконструкция считается проведенной с частичным преобразованием объекта. Полное обновление сложившейся жилой среды - это преобразование жилищного фонда и внутриквартальных территорий, новое строительство, упорядочение системы учреждений культурно-бытового обслуживания, создание мест отдыха в соответствии; с нормами. Единовременная реконструкция завершается в сжатые сроки за 5...7 лет, последовательная растягивается на весь расчетный срок. Как правило, в городах применяются два варианта реконструкции: сплошная, осуществляемая одновременно с полным преобразованием объекта городского значения, например, полная реконструкция квартала со сносом ветхих, строительством новых и ремонтом опорных зданий; выборочная, последовательно осуществляемая реконструкция местного значения, состоящая в сносе, строительстве новых или ремонте отдельных опорных зданий, входящих в состав объекта реконструкции. Решения по реконструкции жилой застройки являются долгосрочным прогнозом улучшения жилой среды. Градостроительная концепция реконструкции городов основана на соблюдении действующих нормативов организации жилой застройки. Реализация реконструкции должна сочетаться с реальными тенденциями процесса преобразования городской среды. Долгосрочная концепция реконструкции должна учитывать следующие основные положения: в крупных и крупнейших городах масштабы реконструкции и пространственная организация определяются во взаимосвязанных системах расселения. Должны также учитываться потребности в территориях для развития городского центра, для формирования транспортных узлов и магистралей, обеспечивающих связи в системе расселения; установление рационального соотношения жилых и общественных территорий с организацией повседневного отдыха населения, использование многоуровнего пространства; максимальное сохранение фонда, пригодного для проживания; упорядочение планировочной организации сложившихся районов и модернизация сохраняемого жилищного фонда. В концепции реконструкции на расчетный срок в 10... 15 лет должны быть учтены следующие условия: в центральных частях крупных и крупнейших городов при реконструкции территорий малоэтажная застройка должна интенсивно заменяться многоэтажными жилыми комплексами; сохранение старогородской малоэтажной застройки, формирующей историческую среду, улучшение жилой среды за счет упорядочения структурно-планировочной организации сложившейся застройки, модернизация инженерного оборудования жилого фонда, использование резервных территорий для размещения нового жилищного строительства в рамках системы взаимосвязанных населенных мест; замена малоценной застройки в различных частях городов домами повышенной этажности при условии создания комфортной жилой среды; развитие сети учреждений культурно-бытового обслуживания, создание местных центров обслуживания за счет сохранения и инженерного благоустройства существующей, в том числе и малоэтажной капитальной усадебной застройки; в крупных и крупнейших городах пятиэтажная застройка домами массовых серий типовых проектов первого поколения индустриализации должна быть уплотнена за счет радикального повышения этажности зданий с помощью замены их или достройки, если это возможно по техническим характеристикам. В процессе реконструкции необходимо развивать сеть учреждений культурно-бытового обслуживания населения всех ступеней и повышать уровень инженерного благоустройства территорий. При определении очередности строительства руководствуются следующими критериями. В первую очередь реконструируют городские объекты, занимающие основополагающее значение в функциональной и архитектурно-планировочной структуре района, города и находящиеся в наихудших условиях функционирования (перегруженные планировочной структурой общественно- транспортные узлы, исторические зоны с разрушающейся ценной застройкой). Также реконструируют в первую очередь те районы города, где существует функциональная потребность в создании крупных градостроительных комплексов, например, центров планировочных зон, транспортных узлов, спортивных, учебных, научных сооружений. Кроме того сначала следует реконструировать те объекты, где это дает наибольший экономический эффект. Это касается районов, занимающих удобное местоположение в плане города, а также районы, реконструкция которых сопряжена с наименьшим сносом. Важно также провести первоочередную реконструкцию наиболее важных жилых и общественных зданий, занимающих ключевые положения в перспективной функциональной структуре района. В процессе реконструкции можно решить задачи улучшения жилищного фонда, организации отдыха населения и его культурно- бытового обслуживания, повышения эстетического уровня жилой среды, а также важнейшие народнохозяйственные проблемы городов по перераспределению населения в рамках систем взаимосвязанных населенных мест, сократив тем самым нежелательные миграционные процессы. Целенаправленное формирование, структуры жилищного фонда способствует повышению занятости трудоспособного населения. Сохранение, обновление и рациональное использование исторической среды городов обеспечивает сохранение и увеличение их социально- культурного потенциала. Причем при формировании современной политики реконструкции городов надо учитывать, что от сноса и ремонта отдельных зданий целесообразно переходить к комплексному преобразованию жилого фонда, т.е. комплексной реконструкции кварталов с групповым ремонтом и перестройкой зданий и улучшением функциональной архитектурно-планировочной и инженерной организацией кварталов. Современные тенденции реконструкции состоят еще и в том, что надо обновлять и сохранять объекты, охраняемые как памятники. Центры старых городов представляют собой ценные образцы исторических типов жилища. Они находятся, как правило, в плохом состоянии. Их реконструкция связана с градостроительным развитием этих городов, т. е. с созданием многофункциональных комплексов. В условиях роста уровня автомобилизации, наращивания производственных мощностей при реконструкции следует использовать мероприятия по защите фонда жилых территорий от неблагоприятного воздействия окружающей среды, что будет наиболее эффективно при сплошной реконструкции градостроительных объектов. Архитектурно-планировочная организация реконструируемых районов жилой застройки Особенно остро в центральных районах крупнейших городов стоят вопросы улучшения сложившейся жилой среды. Это вызвано высокой плотностью и смешанным характером застройки, большой концентрацией транспорта и пешеходов. В условиях многофункциональной смешанной застройки неприменимы принципы структурно-планировочной организации, разработанные для новых районов с первичной структурной единицей - микрорайоном. В центральных районах в результате развития функций городского центра, строительства и изменения назначения отдельных зданий нарушено культурно-бытовое обслуживание. Возросшая интенсивность движения транспорта по старой уличной сети затрудняет пешеходные связи кварталов, вследствие чего ухудшается безопасность обслуживания КБО и санитарно-гигиенического состояния среды. В жилом фонде недостаточно школ, площадок отдыха, учреждений повседневного пользования, стоянок, гаражей. Задача реконструкции - приведение разрозненных элементов городского центра в новую функциональную и планировочную систему в соответствии с современными требованиями к качеству условий проживания. В крупнейших городах планировочная единица с расположенным в ней центром города - это планировочная зона, в крупных и других городах - это планировочный район. В исторически-сложившуюся планировочную зону входят селитебные районы с общественной и даже промышленной застройкой. Цели преобразования селитебных районов следующие: упорядочение функционального зонирования (зоны жилой и Центра); формирование во взаимной увязке с городским центром системы местных центров тяготения; создание системы пешеходных связей с элементами центра и транспортной доступности; создание системы озеленения на основе существующих парков, скверов. При реконструкции районов с промышленными объектами необходимо: выделение санитарно-защитных зон и территорий административно- общественной застройки; создание единых общественных центров жилой и производственной зон, пешеходных и транспортных путей и озеленения; установление специального режима транспортной сети и улиц, прилегающих к жилой застройке. Основная структурно-планировочная единица системы селитебных районов - жилые образования. В них сохраняются принципы микрорайонирования с обеспечением населения полным комплексом повседневных услуг (дошкольные учреждения, школы, места отдыха и занятий спортом, торгово-бытовое обслуживание) в безопасной пешеходной доступности и нормальных санитарно-гигиенических условиях. Однако планировочная организация реконструируемых районов значительно отличается от планировочной структуры новых микрорайонов. Она зависит от типологической характеристики реконструируемого района, на которую влияют следующие показатели: градостроительная ситуация (расположение территорий в зоне центра, примыкающих к нему территорий либо на участках между выходами направлений развития центра); размеры участков селитебных территорий; системы уличной и магистральной сети (локальные участки, объединенные с отдельными городскими магистралями, развитая сеть всех классов магистралей); система обслуживания (отсутствие городских объектов обслуживания, наличие в малом количестве, развитая система); функциональное зонирование; жилой фонд (ветхий, малоценный, сохраняемый по историко- архитектурному значению, малоэтажный, многоэтажный, дореволюционного периода, современного строительства). Первая типологическая группа - сочетание групп жилых кварталов с комплексами центра. Вторая типологическая группа - селитебные районы из маломерных кварталов в пределах пешеходной доступности до комплексов центра. Третья типологическая группа - крупные селитебные районы на границе центральной зоны. Для реконструкции каждой типологической градостроительной группы создаются свои схемы структурно-планировочной организации. При этом реконструкция застройки всегда направлена на создание стилевого единства кварталов разных лет строительства и формировании живописного городского ландшафта центральной зоны. Квартал является основной структурной единицей функционально- планировочной и архитектурно-пространственной организации исторически сложившихся районов жилой застройки. Различают кварталы преимущественно жилые, смешанного назначения, преимущественно нежилые. Они включают в себя жилые участки, промышленные предприятия, коммунально-транспортные, торговые, административно-общественные учреждения. При комплексной реконструкции внутреннее пространство квартала приобретает новое функциональное значение, так как меняется качество жилой среды, функционирование нежилых объектов. Важно распределить зонирование жилой и нежилой общественных зон, которое может быть достигнуто как по горизонтали, так и по вертикали, с размещением в нижнем уровне и подвальных этажах общественных объектов (рестораны, зрительные залы, гаражи, временные стоянки, пешеходные проходы, торговые пассажи). На крыше этих сооружений, в уровне земли и нижних этажей организуют жилую зону отдыха с площадками, благоустройством и озеленением. Разделяя жилую и общественную зоны, четко фиксируют изолированные в них входы. В наиболее сложных условиях реконструкции использование подземного пространства открывает широкие возможности реорганизации и смешанного функционального использования территории. Уровень земли при этом освобождается для организации традиционных пешеходных зон отдыха. Объемно-пространственная организация исторической застройки должна быть сохранена: замкнутый периметр, масштабное соотношение отдельных пространств. Первые этажи используются для размещения небольших обслуживающих учреждений. Капитальный ремонт и модернизация сохраняемых жилых зданий Для сохранения и обновления зданий существующего жилого фонда требуется его капитальный ремонт и модернизация. Реконструкция района включает в себя ремонт жилого фонда. Для этого в исходной информации о жилищном фонде должны быть даны рекомендации по его рациональному обновлению и фукциональному использованию. Градостроительные требования при этом состоят в переустройстве жилых зданий в интересах упорядочения и оздоровления городской среды и в защите жилых помещений от неблагоприятного воздействия городского окружения. Градостроительные требования разрабатывают на всех стадиях проектирования, применительно к различным типологическим группам территорий сложившейся жилой застройки. На стадии генерального плана реконструкции выясняют дальнейшее использование массивов жилых зданий, функциональное зонирование территории, структуру и количество жилого фонда с демографической структурой и количеством населения, его плотности. В процессе разработки проектов детальной планировки (ПДП) и эскиза застройки учитывают требования по сносу, использованию и перепланировке строений, использованию части жилых зданий под нежилые объекты. Перепланировка зданий является важным средством обеспечения санитарно-гигиенического комфорта помещений. Для предотвращения шумового дискомфорта зонирование квартиры должно быть увязано с функциональным зонированием территории квартала. Основные положения по обеспечению шумового комфорта должны сводиться к следующему: зонирование квартиры по уровню шума (дБА) зона уединения (спальня) 30 универсальная зона (рабочий кабинет,детская комната ) 40 зона общения (общая комната, столовая, кухня) 55 зонирование территории квартала по уровню шума (дБА) зона тихого отдыха (тихий двор, зелень, сад) 40 смешанная зона (школы, детские, хозяйственные площадки, бульвар 60 шумная зона (проезды, улицы, обслуживающие и спортивные площадки) 100 Улучшенная шумозащита обеспечивается тройным остеклением стеклами разной толщины и с увеличенными расстояниями между ними. Важно также обеспечить бесшумное мусороудаление, отсутствие других специфических источников шума. Во дворах необходимо организовать достаточную аэрацию для обеспечения проветривания квартир. Инженерное оборудование зданий и территорий в процессе реконструкции должно быть доведено до современного уровня благоустройства города в целом. Реконструкция городов и преобразование их в планировочные структуры является исторически обусловленным процессом, в ходе которого происходит коренное изменение города, содержания его застройки и окружающей среды в соответствии с изменяющимися потребностями человека. Реконструкция городов последовательно и радикально изменяет материальную среду сложившихся городов, развивая и обогащая их функции. Реконструкция исторических ценных ансамблей сводится к их реставрации и восстановлению утраченных элементов градостроительной композиции, видовых связей, открытых пространств, ландшафтов фона. Инфраструктура инженерно-технических устройств, обслуживающих город в процессе реконструкции, усложняется и дополняется. В зависимости от увеличения потребительских нагрузок заменяют многочисленные технические связи, электро-, тепло- и водоснабжение, отводы ливневых и сточных вод, систему их очистки и тому подобное. Инженерные сети охватывают густой сетью всю территорию города в агломерации, обеспечивая жизнеспособность их важнейших функций. Реконструкция инженерных сетей предопределяет замену поврежденных, морально устаревших и с недостаточной пропускной способностью трубопроводов с применением новых прогрессивных материалов, арматуры, автоматических устройств, способов прокладки (преимущественно в совмещенных коллекторах). Все более увеличивается градоформирующее значение подземных инженерно- технических сетей. Реконструкция застройки влечет за собой необходимость их пространственного упорядочивания и приведения к соподчиненности. Выявляется комплексное градостроительное разделение транспортной сети по уровням, формирующим планировочную структуру города, с выделением узлов пересечений и остановочно-пересадочных пунктов, которые все вместе составляют целостную взаимосвязанную пространственную систему. В крупнейших городах все более воплощается идея разобщения пешеходного и транспортного движения в центрах городов при их общей скоординированное. Общественные зоны центра целесообразно превратить в пешеходные зоны и улицы, расширить отдельные участки улиц в зоне перекрестков за счет раскрытия и превращения первых этажей зданий в пешеходные галереи. Важно упорядочить главные направления пешеходных путей, соединив их с бульварами, парками и создать общественные пространственные зоны, свободные от движения транспортных средств. Пешеходные зоны городов В середине XX в. в градостроительную практику европейских городов вошло понятие «пешеходная зона». Основной тип таких зон - торговая улица. Практически она представляет собой открытый пассаж со множеством магазинов и кафе. Пешеходные зоны могут включать территории, примыкающие к зрелищным и развлекательным заведениям, например, театрам, картинным галереям, выставочным комплексам, вернисажам. Все окружающее пространство, как правило, центра района или города предельно насыщается объектами торговли, музеями, всевозможными развлечениями для привлечения больших потоков людей. Пешеходные зоны должны быть красиво и уютно оформлены, благоустроены, озеленены, это делает город привлекательнее и удобнее для жизни. Примером могут служить созданные в Москве такие пешеходные зоны, как улицы Арбат и Никольская, Манежная площадь, Столешников, Камергерский, Лаврушинский переулки. Они образованы за счет закрытия для проезда автотранспорта улиц в исторической части города. При создании всех московских пешеходных зон градостроителями решалась индивидуальная задача, учитывающая исторические и тематические особенности места и запросы различных групп населения. Это было учтено при реконструкции и отразилось в архитектурном оформлении названных пешеходных зон, каждая из которых получила индивидуальную тематическую направленность при насыщении ее объектами городской инфраструктуры. Московский опыт представляет в этом смысле особый интерес, так как в мировой практике встречается редко. Среди пешеходных зон европейских городов выделяются своей тематикой лишь Монмартр и Латинский квартал в Париже. При составлении проектов реконструкции, создающих пешеходные зоны, проводятся ситуационные статистические обследования предполагаемых посетителей. Выявляются возможные группы населения, для которых данная пешеходная зона станет привлекательным видом отдыха, пунктом тяготения. Такими посетителями могут быть приезжие, туристы, молодежь, пожилые люди, родители с детьми, просто транзитные пешеходы. Проектировщики учитывают потребности всех таких групп, предполагаемых посетителей и создают соответствующие условия для удобства пользования, в том числе и в окружающей застройке. Город, исторически сформировавшийся, с давно сложившейся единой плотной и разветвленной системой транспортно-пешеходных связей, требует особо осторожного подхода к их изменению. Создание пешеходных зон нуждается в тщательной подготовке и | продуманности их местоположения, трассировке, ориентации на интересы той или иной группы пешеходов. Пешеходные пространства создают возможность отдыха, при этом предоставляются удобные места для подъезда и парковки автомобилей, близость остановок наземного или подземного общественного транспорта. Особо; важна внешняя привлекательность реставрируемых в процессе реконструкции объектов, которые получают новое назначение. Пешеходные зоны не должны мешать проезду городского транспорта. Их объезд организуется по параллельной или кольцевой магистрали. Лекция 14 Инженерное благоустройство при реконструкции 1. Транспортная система 2. Подземная урбанистика 3. Градостроительный кадастр Транспортная система Для транспортных путей, стоянок, гаражей рекомендуется использовать подземное пространство. В этом случае достигается полное разделение пешеходов и транспорта. При реконструкции планировочной структуры в центральной части города транзитные потоки отводят на огибающие магистрали. Касательным или петлевым трассам целесообразно придать роль магистралей непрерывного скоростного движения. Общественный транспорт должен иметь первоочередной доступ в общественный центр с удобным расположением остановок общественного транспорта и стоянок автомобилей, для которых радиус доступности до пешеходных зон в 2 раза меньше, чем для жилых районов. Пересечения напряженных трасс следует разводить в разных уровнях. При решении реконструкции планировочной структуры центра необходимо обеспечить возможность свободного разворота и кругового объезда всего центра и его важнейших зон, а также возможность беспрепятственного переключения прибывающих в центр автомобилей и маршрутного транспорта на любое направление, связывающее центр с внешним окружением. Реконструкция центра города должна обеспечить внутреннюю циркуляцию автотранспорта. Это можно достичь разделением встречных транспортных потоков на параллельные магистрали одностороннего движения или в пределах широких магистральных улиц. Важно создать хорошую взаимосвязь с магистралями для внешнего транспорта, на которых перед центром обеспечить развороты и возможность соединения с другими направлениями движения от центра. Организация улиц с односторонним движением в городах с поквартальной застройкой центра бывает обычно самым предпочтительным, удобным и дешевым решением, так как сокращается количество аварий и конфликтных ситуаций. Подземная урбанистика Подземная урбанистика, т.е. использование подземного пространства, неотъемлемый элемент архитектурно-пространственной организации современного большого города. Строительство подземных сооружений восходит к древности. В XVI столетии Леонардо да Винчи предложил устраивать улицы в разных уровнях для отдельного движения «сеньоров» и простого люда. И только в настоящее время этот накопленный человечеством опыт может быть оценен по достоинству и использован. Первые подземные линии метрополитена были построены в 1863 г. в Лондоне, в 1896 г. в Будапеште и в 1900 г. в Париже. Уже в начале XX в. появились проекты дифференциации путей сообщения и стоянок для автомобилей, расположенных под улицами. В это время назрела необходимость реконструкции транспортных сетей быстро развивающихся городов. Использование подземного пространства оказалось единственным способом улучшить и приспособить систему транспортных связей к росту крупнейших городов без значительных изменений традиционной планировочной структуры и застройки. В проекте «лучезарного города» Ле Корбюзье предлагал в центре города использовать подземное пространство для создания пятиуровневого движения. Создание и использование подземного пространства в крупнейших, крупных и больших городах в настоящее время получает все большую актуальность. Этому способствуют ощутимый дефицит свободных территорий, стремление к упорядочению всех видов культурно-бытового обслуживания, ускоренное развитие массового и индивидуального транспорта, необходимость повышения художественно-эстетических и санитарно-гигиенических качеств застройки. Освоение подземного пространства в городах содействует использованию незастроенных территорий на поверхности земли под озеленение, формированию здоровой, удобной и эстетически привлекательной городской среды. Особое значение подземная урбанистика приобретает при реконструкции в центральной, наиболее плотно застроенной и посещаемой части города, а также в отдельных общественно- транспортных комплексах массового тяготения. Подземные сооружения весьма многообразны. Они могут быть классифицированы по назначению, месту расположения в городе, по объемно-планировочной схеме, глубине заложения, количеству ярусов и т.д. По назначению все подземные сооружения подразделяют в зависимости от времени пребывания на сооружения: длительного пребывания - до 3...4 ч; временного пребывания - до 1,5...2 ч; кратковременного пребывания - 5... 10 мин; помещения и сооружения без присутствия людей. В настоящее время под землей располагают сооружения различного назначения. В реконструируемых крупнейших, крупных и больших городах комплексно используют пространства, находящиеся под центральными площадями и напряженными магистральными улицами. Эти комплексы включают в себя транспортные тоннели, склады, гаражи, предприятия обслуживания, элементы вокзалов, пересадочные транспортные узлы, кафе, рестораны, кинотеатры, музеи, магазины. В проектах реконструкции с использованием подземного пространства особенно тщательно прорабатывают исходя из условий экстренной эвакуации все связи с наземным уровнем - лестницы, пандусы, эскалаторы. На основе мирового опыта подземной урбанистики выявлено, что в многоуровневых подземных сооружениях верхний ярус преимущественно отводится для пешеходов и относительно длительного пребывания людей, нижние - для технических устройств, складов и т. п. Сформулированы принципы вертикального зонирования. Наиболее близкие к поверхности земли уровни (до отметки - 4 м) отводятся для пешеходов, непрерывного пассажирского транспорта, автостоянок, местных разводящих сетей. Уровни от - 4 м до -20 м используют для трасс метрополитена и автотранспортных тоннелей мелкого заложения, многоуровневых подземных гаражей, складов, резервуаров и магистральных коллекторов. Уровни на отметке от -15 м до - 40 м предназначают для трасс рельсового транспорта глубокого заложения, включая городские железные дороги. Целесообразность использования подземного пространства определяется конкретными градостроительными условиями и технико- экономическими обоснованиями. В отличие от наземного строительства подземные сооружения можно возводить в любых условиях, даже сложных и стесненных. Так, например, в Москве подманежной площадью создан крупный четырехуровневый торговый пассаж. Здесь средствами архитектуры и соответствующего оборудования преодолено ощущение «подземности». В его цельном взаимно увязанном и как бы переливающемся пространстве переход из одного помещения в другое, с одного уровня на другой осуществляется с минимальными затратами времени и сил пешеходов. Использованы различные композиционные приемы: с контрастным или нюансным сочетанием внутренних объемов, с разнообразными по размерам и форме помещениями, лестницами, балконами, фонтанами, эскалаторами, чередующимися видовыми террасами, элементами благоустройства, озеленения, декоративного искусства, утилитарных малых архитектурных форм и озеленения. Главное условие планомерного и все более широкого использования подземного пространства состоит в его функциональной и органичной взаимосвязи с поверхностной планировкой и застройкой. Градостроительный кадастр Для проектирования нового объекта среди существующей застройки или реконструкции необходимо получить информацию о состоянии выделенной под строительство территории. Полная характеристика территорий и существующей застройки хранится в информационных ресурсах государственного градостроительного кадастра. Градостроительный кадастр города содержит полный реестр комплексных сведений о состоянии территорий и строений, составленный на основе регистрации регулярных официальных документальных отчетов и оценок. Эта информация заключена в планах разных масштабов с нанесенными на них условными обозначениями конкретных градостроительных характеристик. Структурная схема регистрируемых информационных ресурсов государственного градостроительного кадастра включает в себя три основных раздела. 1. Информация о фактическом состоянии территории, ее использовании и условиях использования: -опорный план; -план функционального использования территории; историко-архитектурный опорный план; -эколого-градостроительный опорный план; схема транспортного обслуживания территории; -схема размещения инженерных магистральных сетей и сооружений. 2. Информация о градостроительной ценности территории: оценка транспортной доступности и связности; -оценка ресурсов инженерного обеспечения; оценка эффективности использования; природно-экологическая оценка; -историко-архитектурная оценка; инвестиционная оценка; рекреационная оценка. ! 3. Информация о градостроительных регламентах: -план обеспеченности территорий, утвержденной градостроительной, архитектурно-строительной и исходно-разрешительной документацией; функциональное зонирование; - зонирование; ландшафтное зонирование; - и нормативная документация; линии градостроительного регулирования. Лекция 15 Инженерная подготовка городских территорий 1. Сущность вертикальной планировки 2. Методы вертикальной планировки 3.Устройства вертикальной планировки в сложном рельефе Сущность вертикальной планировки Вертикальная планировка - важный элемент инженерной подготовки территории. Ее назначение - привести естественный рельеф в состояние, соответствующее наиболее благоприятным условиям для общего планировочного решения. При строительстве и реконструкции населенных мест с помощью вертикальной планировки сооружают уличную сеть в соответствии с требованиями городского транспорта, обеспечивают нормальный отвод поверхностных вод с территорий города. Она имеет важное значение в создании необходимых условий для застройки микрорайонных территорий, решает частные задачи по высотному расположению частей города, отдельных зданий и сооружений. Вертикальная планировка городских территорий - это изменение естественного рельефа местности путем срезки и подсыпки грунта, смягчения уклонов и т. д. применительно к требованиям планировки и застройки городов. При помощи вертикальной планировки рельеф приспосабливается для строительства города, комплекса сооружений или отдельного объекта. Мероприятия по вертикальной планировке в значительной мере зависят от рельефа. Для целей градостроительства различают благоприятный и неблагоприятный рельеф. Благоприятный рельеф имеет следующие градостроительные градации в зависимости от уклона (%): спокойный - 0...0,4; ровный - 0,4... 3 и слабопересеченный - 3...6. При таком рельефе строительство города в целом с прокладкой улиц, организацией стока поверхностных вод, возведением жилых, общественных и промышленных объектов не требует значительных масштабов вертикальной планировки. Неблагоприятный рельеф оценивается как пересеченный при уклоне 6... 10 %, сильнопересеченный - при уклоне 10...20%, очень сильнопересеченный - 20 % и горный. Строительство городов и отдельных сооружений на такой местности проводится в исключительных случаях и требует вертикальной планировки в больших объемах. Стоимость строительства в таких районах значительно возрастает. Обычно стоимость вертикальной планировки составляет 2... 3 % от общей стоимости любого строительства, будь то целый город или отдельный объект. Вертикальная планировка местности входит в состав любого проекта и производится в начальный период как проектирования, так и строительства. Работы при вертикальной планировке направлены главным образом на изменение микрорельефа. При вертикальной планировке обычно максимально сохраняется естественный рельеф. Объемы работ при частичном преобразовании рельефа с уклоном 0,4... 10 % составляют 800... 1500 м3/га, рельефа с уклоном выше 10 % - 3000 м3/га. Однако в исключительных случаях бывает необходимо коренное изменение рельефа. Оно осуществляется при комплексных инженерно- мелиоративных мероприятиях: засыпке оврагов, пробивке городских магистралей, сплошной подсыпке территории. При объемах работ свыше 1 млн м3 применяют гидромеханизацию, а при объемах работ свыше 1,5 млн м3 – взрывную экскавацию. При меньших объемах перемещаемых земляных масс вертикальную планировку выполняют, используя средства землеройной техники. Основным принципом вертикальной планировки является принцип балансирования земляных масс. Это значит, что необходимо соблюдать условие, при котором баланс земляных масс должен быть приближенным к нулевому. Нулевой баланс земляных масс - это оптимальный вариант. Он означает равенство объемов выемок и насыпей. Если эти объемы не совпадают, то требуются дополнительные транспортные расходы, удорожающие строительство. Для определения баланса земляных масс в проекте организации работ составляют картограмму земляных работ. Методы вертикальной планировки Проектирование вертикальной планировки территории осуществляется в одну или две стадии. В одну стадию проектируют вертикальную планировку несложных объектов. Большая часть проектов составляется в две стадии: I стадия - проект, на этой стадии определяют основные объемы земляных работ, принимают основные решения; II стадия - рабочая документация, более конкретная разработка вертикальной планировки территории, выполняется на основе утвержденного проектного задания. При проектировании вертикальной планировки используют три метода: метод проектных профилей, метод проектных (красных) горизонталей, графоаналитический метод. Метод проектных профилей состоит в том, что на плане местности через 20... 200 м (в зависимости от размеров участка и степени конкретности) наносят сетку, по которой в обоих направлениях выполняют условные сечения - профили. На профилях наносят существующий рельеф поверхности земли (черные отметки) и основные уклоны. Объемы работ могут быть подсчитаны лишь при сопоставлении всех профилей. На практике часто прибегают к частичной вертикальной планировке территории: прорабатывают только улицы, проезды, площади и основные виды площадок. Составление проектных профилей улиц и других линейных сооружений является частным случаем этого метода. Сетка проектных профилей проходит в этом случае по осям улиц и через пикеты. Проектные профили, составляемые по осям улиц, называют продольными. Точки пересечения осей улиц на перекрестках являются пикетами. Между перекрестками пикеты устанавливаются через каждые 20... 50 м и нумеруются от первого перекрестка: ПК-0; ПК- 1; ПК-2 и т.д. По каждому пикету делается поперечное сечение - поперечный профиль улицы. Для удобства проектирования и большей наглядности профили выполняют в разных вертикальных и горизонтальных масштабах. Для поперечных профилей принято соотношение масштабов 1:10 (вертикальным масштабам 1:50, 1:100 соответствуют горизонтальные масштабы 1:500, 1:1000). Для поперечных профилей это соотношение равно 1:2 (вертикальному масштабу 1:100 соответствует горизональный масштаб 1:200). При сопоставлении всех продольных и поперечных профилей с нанесенным проектным рельефом подсчитывают земляные работы по выемкам и насыпям на исследуемом или проектируемом участке улицы. Метод проектных профилей весьма трудоемок и не очень точен. Его применяют на первой стадии проектирования для принятия общих планировочных решений. Упрощенная разновидность этого метода - метод проектных отметок. Он состоит в нанесении на плане городских территорий красных отметок точек изменения уклона, для улиц и проездов - красных отметок пикетов. Метод проектных (красных) горизонталей используют непосредственно на плане местности (геоподоснове) с нанесенным планировочным решением. Существующий рельеф отображают черные горизонтали. Проектируемый рельеф наносится при помощи расчетного расположения красных горизонталей. Как правило, красные горизонтали состоят из прямолинейных участков, отображающих простые формы проектируемой поверхности земли. Излом линий горизонталей обозначает изменение направления уклона. На границе преобразуемого рельефа красные и черные горизонтали одного наименования соединяются, если в реальности это уклон. Если одноименные горизонтали смещены вдоль одной линии - в реальности это уступ, ступенька. Вертикальная планировка улиц и проездов методом красных линий сводится к обеспечению допустимых продольных и поперечных их уклонов. Поперечный профиль улиц должен обеспечивать сток дождевых вод с середины проезжей части и с тротуаров к лоткам, а при односкатном поперечном профиле - в сторону одного лотка. Продольный уклон, кроме того, назначается и из условий хорошей видимости полотна проезжей части. Зная эти уклоны, на плане улицы или проезда строят одну исходную красную горизонталь. Остальные горизонтали с шагом 0,1; 0,2 или 0,25 м повторяют ее рисунок. Горизонтали, соответствующие целому числу метров, выделяют более толстой линией. С изменением уклона строят новый рисунок исходной горизонтали. Этот метод проектирования вертикальной планировки имеет то преимущество перед предыдущим, что он составлен на одном чертеже. Красные горизонтали наглядно показывают изменение существующего рельефа. По ним проводят подсчет объемов земляных работ. Графоаналитический метод проектирования вертикальной планировки имеет много разновидностей. Их смысл сводится к тому, что с помощью математики строится аналитическая модель существующего и проектируемого рельефов. Исходным условием является нулевой баланс земляных работ. Устройства вертикальной планировки в сложном рельефе Цель вертикальной привязки здания - это определение абсолютной отметки уровня чистого пола 1-го этажа, т.е. начала отсчета относительных отметок (0,000). При проектировании и реконструкции эта отметка определяется исходя из планировочной отметки преобразованного рельефа прилегающей к зданию территории. Эта отметка - красная - определяется по красным (планировочным) горизонталям. Известно, что красные (проектные) отметки, как и черные (отметки существующего рельефа местности), называют абсолютными. На всей территории РФ они имеют единое начало отсчета - уровень Балтийского моря. Отметки элементов каждого отдельного здания называют относительными. Начало отсчета их в каждом здании - это уровень чистого пола первого этажа. Чтобы вычислить абсолютную отметку чистого пола первого этажа любого здания, надо знать, насколько пол расположен выше земли. Как правило, это значение - отметка (уровня земли) - указывается на чертежах фасадов и разрезов здания со знаком «минус». Ее без учета знака прибавляют к абсолютной планировочной отметке земли и получают искомую величину. В учебном проекте допускается привязать здание к существующему рельефу озелененных территорий, т.е. вычислить черные отметки по углам здания. Планировочную отметку (красную) следует принимать по самой высокой отметке входа. На всех углах зданий на генплане должны быть указаны на выносных полочках вверху красные, внизу черные отметки. В центре здания в прямоугольнике указывают абсолютную отметку, соответствующую значению 0,000 относительных отметок (рис. 1). Рис. 1. Пример выполнения вертикальной и горизонтальной привязок в учебной практической работе: I - проектируемое здание; II - существующее здание; III- направление стока поверхностных вод; А, Б, 1, 10 - обозначения осей В условиях значительных перепадов высот рельефа территории микрорайона градостроители используют большой набор приемов вертикальной планировки. С их помощью формируют планировочную поверхность территории микрорайона, организуют транспортное и пешеходное движение между террасами, лежащими в разных уровнях. В каждом конкретном случае выбирают тот или иной прием или устройство вертикальной планировки в зависимости от свойств грунта, геологических и гидрологических условий, требований, предъявляемых к территории микрорайона. Простейшим элементом вертикальной планировки территории при сопряжении поверхностей с перепадом отметок является откос. Главный вопрос при проектировании откосов - установление его крутизны. Ее выбирают из условий устойчивости грунта, предотвращения оползневых явлений и размыва. Она зависит от высоты перепада отметок. При высоте откоса до 6 м в устойчивых грунтах (полускальные и подобные им) крутизна выражается в отношении от 1:1 до 1:0,5; при грунтах средней устойчивости - до 1:1,5; при сыпучих грунтах (мелкозернистые пески и подобные им) - 1:1,5 и менее. Чтобы предохранить откос от размыва поверхностными водами, у его подошвы устраивают лотки, кюветы, заглубленные в землю водоотводные трубы (рис. 2). По ним дождевые воды направляются к водоприемным решеткам городского водостока или в ближайший водоем. Кроме того, откосы укрепляют посадкой зеленых насаждений, засевают травами с развитой корневой системой, покрывают дерном, мостят камнем, бетонными и железобетонными плитами. С этой же целью для мощения откосов применяют цементобетонные плиты с отверстиями, заполняемыми травами или цветами-многолетниками. При использовании зеленых насаждений для закрепления откосов важно обеспечить их растительным слоем почвы. Откосы большой высоты (более 5 м) иногда целесообразно расчленять по высоте горизонтальными поверхностями, которые называют бермами. Бермы можно использовать для пешеходных дорожек. Вместо откосов часто устраивают подпорные стенки. Их делают из прочного материала (камень, бетон, железобетон), который может сдержать давление вышележащего грунта. Подпорные стенки рассчитывают по форме и сечению из условия равновесия земляных масс. Высоту определяют вертикальной планировкой по перепаду высот. Подпорные стенки делают вертикальными и наклонными (уклоны 1:10 и 1:12). Чтобы грунт вышележащей террасы не размывался, в верхней террасе предусматривают дренажную систему и перехватывающие дождевые потоки лотки. Подпорные стенки декорируют камнем, рустовкой и другими видами отделки. Рис. 2. Откос, лестница и организация стока на территории микрорайона Для пешеходов террасы, лежащие в разных уровнях, соединяют лестницами. Лестницы устраивают в откосах и разрывах подпорных стенок с уклоном не более 1:3, с высотой подступенка 10... 14 см. Ширину проступи лестниц не ограничивают. При уклоне откоса менее 1:13 (8%) допускается устройство пешеходных наклонных сходов - пандусов. Лестницы и пандусы устраивают с учетом основных направлений системы транспортных и пешеходных путей сообщения. На проекте вертикальной планировки указывают проектные отметки характерных точек: по углам и входам зданий, в местах изменения продольного уклона и на пересечениях проездами красных линий улиц, в лотках улиц стрелками указывают направления и значения продольных уклонов (в процентах). В этих направлениях будет происходить сток поверхностных вод. Кроме продольных уклонов проездов, тротуаров, озелененных территорий, а также площадок микрорайонов для удобства отвода дождевых вод устраивают поперечные уклоны (табл. 1). Таблица 1 Вид сооружения Уклон, % Вид поперечного профиля продольный поперечный Тротуар Площадки: спортивные детские хозяйственные Автостоянки Зеленые насаждения Садовые дорожки 0,4... 8 0,5 0,4... 1,5 0,5... 3 0,4...4,0 0,5...8 0,5...8 1...2 0,5 1...2 1...2 0,5... 1,5 0,5...8 2...3 От дома одно скатный Односкатный Односкатный Двускатн й Односкатный Односкатный Односкатные с лотками Продольные и поперечные уклоны всех площадок и дорожек имеют такое направление, которое обеспечивает сток воды в сторону ближайшего проезда. В случае сложного рельефа с уклонами больше предельных, принятых для площадок, их располагают в выемках, на насыпях или частично применяя выемку и насыпь. При этом не должна ухудшаться архитектурно-планировочная комбинация территорий. Список литературы Основная литература 1. Владимиров В.В. и др.. Инженерная подготовка и благоустройство городских территорий: учеб. для вузов / В.В. Владимиров, Г.Н. Давидянц, О.С.Расторгуев, В.Л. Шафран, М: Стройиздат, 2014 г. – 325 с. 2. Горохов В.А., Расторгуев О.С. Инженерное благоустройство городских территорий. Учебник для ВУЗов. М: Стройиздат, 2015 г. – 298 с. 3. СНиП РК 2.04-01-2001* «Строительная климатология», Астана, 2005 г. - 176 с. 4. Закон Республики Казахстан от 16 июля 2001 года № 242-II Об архитектурной, градостроительной и строительной деятельности в Республике Казахстан (с изменениями и дополнениями по состоянию на 25.12.2017 г.) 5. СН РК 3.01-01-2013 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских населенных пунктов (с изменениями от 11.10.2017 г.). Электронный доступ: [https://online.zakon.kz/Document/?doc_id=39214714#pos=1;-182], свободный. Дополнительная литература 6. В.А. Дроздов, Л.Ф. Гольденгерш, Е.С. Матвеев и др. Архитектура промышленных предприятий, зданий и сооружений; Под общ.ред. Н.Н. Кима. - М.: Стройиздат, 1990. – 638 с.: ил. - (Справочник проектировщика). 7. Федоров В.В. Планировка и застройка населенных мест. Инфра – М, 2010г. – 133с 8. Игнатова Л.П., ПотаповаМ.О. Гигиена планировки населенных мест. Иркутск, ИГМУ, 2016г. – 93с 9. Управление городскими территориями: монография / В.Ф.Ловягин, Ю.А.Мушич. - Новосибирск : СГГА, 2011. - 143 с.