Автономные разрушающие испытания устройства поглощения энергии
натурные испытания устройства поглощения энергии (без установки его на подвижной состав) с целью экспериментального определения диаграммы деформирования и энергоемкости.
тепловоз, предназначенный для передвижения вагонов в пределах предприятия по железнодорожным путям необщего пользования.
загрязнений
К железнодорожному виду транспорта относятся железные дороги общего пользования, железные дороги промышленного...
неблагоприятное влияние железнодорожного транспорта на окружающую среду по сравнению с автомобильным меньше, но тепловозы...
Загрязняют биосферу и отрасли, которые обслуживают этот транспорт (металлургия, химическая промышленность...
Моторы объектов путевой техники, тепловозов при сжигании топлива в составе выхлопных газов выделяют оксиды...
Пример 1
Общий шум дизельного тепловоза – на расстоянии полуметра от корпуса и аэродинамического
Основным видом промышленного транспорта для крупных металлургических предприятий является железнодорожный. В силу проблем с электрификацией в горячих цехах большее распространение получили тепловозы. Проведено исследование расхода топлива для разных типов маневровых тепловозов с использованием спутниковой навигации. Установлено, что без учёта фактора возраста тепловозы формулой 2о – 2о с гидравлической трансмиссией имеют удельный расход топлива на 38% выше, чем тепловозы с электрической трансмиссией.
Примеры машиностроения промышленного пользования
К машиностроению, производящему продукцию промышленного...
, тяжелая транспортная техника, оборудование для химической промышленности и т.п....
такие отрасли как тяжелое машиностроение, примерами которого является производство таких машин как тепловозы...
Все эти продукты относятся к промышленному пользованию....
Тепловозы, вагоны, локомотивы – это примеры тяжелого машиностроения, которое имеет весьма обширную зону
В статье приведены результаты сравнительного анализа изнашивания бандажей колесных пар тепловозов ТГ М4 и ТГ М23 депо Пермские Моторы и Мотовилиха ЗДО «Железнодорожник». Бандажи колесных пар промышленных тепловозов были обточены по профилям ГОСТ 11018-2000, черт. 2, ДМетИ типа ЛР. На основе методов теории вероятности и математической статистики исходя из критерия максимального ресурса бандажей колесных пар до обточки для тепловозов ТГМ4 депо Пермские Моторы эффективно применение профиля по ГОСТ 11018-2000, черт. 2, тогда как для бандажей колесных пар тепловозов ТГМ23 депо Мотовилиха профиля ДМетИ типа ЛР.
натурные испытания устройства поглощения энергии (без установки его на подвижной состав) с целью экспериментального определения диаграммы деформирования и энергоемкости.
поезд с длиной участка оборота от 150 до 700 км.
тормоз с пневматическим управлением.
Наведи камеру телефона на QR-код — бот Автор24 откроется на вашем телефоне