Безопасность железнодорожной автоматики и телемеханики
свойство железнодорожной автоматики и телемеханики непрерывно сохранять работоспособное или защитное состояние в течение установленного времени или наработки на отказ.
совокупность гидравлических приборов, позволяющих передать энергию от двигателя к движителю тепловоза.
Количество переключений гидроаппаратов в многоциркуляционной гидропередаче тепловоза напрямую влияет на эксплуатационные показатели. Качество процессов переключения зависит от выбора параметров времени наполнения и опорожнения. Представлены результаты экспериментальных исследований гидротрансформатора и гидромуфты, зависимости изменения относительной мощности в период переключения ГА и конструктивные решения системы автоматического управления гидропередачи. Реализация предлагаемых конструктивных изменений системы автоматического управления гидропередачей позволит повысить КПД гидравлической передачи тепловоза и надежность САУ гидропередачей.
Основным видом промышленного транспорта для крупных металлургических предприятий является железнодорожный. В силу проблем с электрификацией в горячих цехах большее распространение получили тепловозы. Проведено исследование расхода топлива для разных типов маневровых тепловозов с использованием спутниковой навигации. Установлено, что без учёта фактора возраста тепловозы формулой 2о – 2о с гидравлической трансмиссией имеют удельный расход топлива на 38% выше, чем тепловозы с электрической трансмиссией.
свойство железнодорожной автоматики и телемеханики непрерывно сохранять работоспособное или защитное состояние в течение установленного времени или наработки на отказ.
поезд, сформированный из рефрижераторных вагонов.
процесс выключения механизма сцепления.