Безопасность железнодорожной автоматики и телемеханики
свойство железнодорожной автоматики и телемеханики непрерывно сохранять работоспособное или защитное состояние в течение установленного времени или наработки на отказ.
геометрические ограничения, обеспечивающие безопасное взаимодействие подвижного состава [инфраструктуры железных дорог] с инфраструктурой железных дорог.
Липин разработал единые обязательные габариты приближения строений и подвижного состава для всех линий...
В период с 1865-1875 гг. прирост железных дорог в России составил 1,5 тыс. км, с 1893-1897 гг. прирост...
, отсутствием конкуренции, высоким износом инфраструктуры, подвижного состава, высокими социальными расходами...
Обновление подвижного состава....
Этих средств не хватает, потому что инфраструктура и подвижной состав технически устарел и нуждается
состава и контейнеров по габаритам, грузоподъемности, вместимости; создание стыкуемых технических средств...
Взаимодействие железных дорог и морских портов через логистические центры
Взаимодействие железных дорог...
В этом случае железная дорога превращается в прямого участника, который заинтересован в улучшении работы...
Замечание 1
Для того чтобы создать логистические центры, о которых сейчас идет речь, железная дорога...
в транспортных узлах;
построение совместной работы железных дорог и морских портов на договорной основе
свойство железнодорожной автоматики и телемеханики непрерывно сохранять работоспособное или защитное состояние в течение установленного времени или наработки на отказ.
вагоны для перевозки навалом сыпучих грузов, например цемента, муки, гипса и т.д.
вагон без крыши с не откидными бортами высотой более 60 см.
Наведи камеру телефона на QR-код — бот Автор24 откроется на вашем телефоне