Автоматический тормоз
устройство, обеспечивающее автоматическую остановку поезда при разъединении или разрыве воздухопроводной магистрали и (или) при открытии крана экстренного торможения (стоп-крана).
узел вагона и локомотива для передачи нагрузки на шейку оси колесной пары.
Система контроля нагрева букс пассажирского поезда.
Сигнализация контроля изоляции....
Система контроля нагрева букс используется для повышения безопасности движения поезда....
Она предоставляет возможность контроля нагрева букс и предупреждения аварии в случае перегрева и разрушения...
Все датчики температуры, которые установлены на буксах, соединены последовательно.
Батырев Ю.П., Полуэктов Н.П., Харченко В.Н., Царьгородцев Ю.П. ИЗМЕРИТЕЛЬ ПАРАМЕТРОВ ВАГОННОЙ БУКСЫ. Рассмотрены устройство и принцип работы интеллектуального измерителя параметров буксы пассажирского вагона. Показаны структурная схема и принцип работы измерителя в режимах измерения температуры и вибрации. Приведены основные характеристики.
Здесь: 1 - камера мойки колесных пар; 2 - механизированная эстакада; 3 - стенд демонтажа роликовых букс...
натыкается на подъемно-поворотное устройство, где на стенде происходит раскручивание болтов крышки буксы...
колесная пара подается на позицию ожидания, а после на позицию, где буксоприемник автоматически снимает буксу...
с шейки оси колесной пары, разворачивает буксу на 90 градусов и устанавливает ее на приемную позицию...
операции выполняются автоматически в следующей последовательности: установленная в приемное устройство букса
Рассмотрена применимость метода временных рядов для прогнозирования остаточного ресурса неисправной буксы, обнаруженной встроенными средствами технической диагностики при движении вагона. Проведенное исследование показало, что использование этого метода позволяет его использовать для краткосрочных прогнозов с приемлемой точностью.
устройство, обеспечивающее автоматическую остановку поезда при разъединении или разрыве воздухопроводной магистрали и (или) при открытии крана экстренного торможения (стоп-крана).
дата начала разработки проекта по созданию и эксплуатации железнодорожного подвижного состава, принимаемая для прогнозирования стоимости жизненного цикла или оценки его действительной стоимости.
свойство движения поезда находиться в неопасном состоянии за расчетное время, когда отсутствует угроза сохранности жизней и здоровья пассажиров, технического персонала, населения, сохранности грузов, объектов хозяйствования, технических средств транспортной системы.