Агрегатный метод ремонта железнодорожного подвижного состава
обезличенный метод ремонта железнодорожного подвижного состава, при котором неисправные агрегаты заменяются новыми или заранее отремонтированными.
электродвигатель для привода колесных пар электрического подвижного состава и тепловозов, конструктивно выполненный в виде многофазной (обычно трехфазной) электрической машины переменного тока (синхронной или асинхронной).
В обзорной статье приведены основные технические данные коллекторных ТД постоянного и пульсирующего тока основных серий грузовых и пассажирских электровозов и электропоездов постоянного и переменного тока, эксплуатировавшихся в разные годы на железных дорогах России. Практически все эксплуатируемые отечественные электровозы и электропоезда оснащены коллекторными ТД постоянного и пульсирующего тока с последовательным и независимым возбуждением. В то же время расширяется применение бесколлекторного тягового электропривода.
В истории техники известны примеры, когда появление новых технических устройств и технологий вызывало поистине революционные изменения. Такой мощный прорыв породило и широкое использование бесколлекторных электродвигателей в тяговом электрическом приводе на железных дорогах. К сожалению, Россия до сих пор остается на обочине этого столбового пути, открывающего небывалые возможности для создания высокоскоростных составов новых поколений...
обезличенный метод ремонта железнодорожного подвижного состава, при котором неисправные агрегаты заменяются новыми или заранее отремонтированными.
элемент верхнего строения пути из балласта, укладываемого на основную площадку земляного полотна.
выключение железнодорожного светофора из управления для проведения ремонта устройств железнодорожной автоматики и телемеханики.