Безопасность железнодорожной автоматики и телемеханики
свойство железнодорожной автоматики и телемеханики непрерывно сохранять работоспособное или защитное состояние в течение установленного времени или наработки на отказ.
часть системы тягового железнодорожного электроснабжения, предназначенная для передачи электрической энергии от одной или нескольких тяговых подстанций к железнодорожному электроподвижному составу.
других видов общественного электротранспорта, которое предназначено для передачи электрической энергии с тяговых...
Определение 2
Тяговая подстанция – это электрическая установка, которая используется для понижения...
При помощи контактных сетей также обеспечивается электроснабжение нетяговых железнодорожных потребителей...
Схемы питания контактных сетей
При техническом обслуживании контактных сетей железнодорожных путей, без...
такие понятия, как развернутые и эксплуатационные длины электрифицированных железнодорожных путей, которые
Основной тяговый потребитель электрической энергии на железнодорожном транспорте - электроподвижной состав...
- фидеры контактной сети....
сети 2*2,5 киловольт....
Постоянного тока с номинальным напряжением в контактной сети 3 киловольта....
В данном случае в состав тяговой сети входит питающий провод с током, который противоположен току контактной
В работе выполнен анализ причин возникновения погрешностей измерения сдвигов фаз гармоническихсоставляющих в тяговых сетях электроснабжения железнодорожного транспорта и описан способ повышения точности измерения.
свойство железнодорожной автоматики и телемеханики непрерывно сохранять работоспособное или защитное состояние в течение установленного времени или наработки на отказ.
функция РСТ, позволяющая однократным воздействием на отпускное устройство его привода произвести полный отпуск стояночного тормоза.
станционный путь, предназначенный для направления в тупик потерявшего способность торможения поезда при движении по затяжному уклону или части состава, оторвавшейся от поезда.