Базисные условия оптовой купли-продажи

Базисные условия поставки

В международной торговле разработаны правила, которые регламентируют отношения между покупателем и продавцом относительно передачи продавцами товаров в собственность покупателя.

При транспортировке груза от продавца к покупателю, появляется ряд весомых расходов, включенных в конечную стоимость товара.

Перевозку товара также сопровождает риск повреждения товаров или их утери. Поэтому нужно при распределении расходов на транспортировку товара, учесть момент перехода риска повреждения товара или его случайной гибели от продавца к покупателю. В связи с этим, стороны договора должны наиболее полно и четко формулировать и распределить обязанности в отношении доставки товаров.

Исходя из того, какие расходы по доставке включены в стоимость товаров, идет формирование базиса цены, на основании которого и сформировалось название условий поставки – базисные.

Базисные условия поставки сформировались на основании практики международной торговли. Так Международной торговой палатой были изданы «Международные правила по толкованию торговых терминов» (Инкотермс).

Далее этот документ был преобразован и усовершенствован. В него были внесены изменения и дополнения, которые были обусловлены изменениями и особенностями международной торговой практики в конкретные периоды.

С правовой точки зрения Инкотермс – не обязательный документ. Если договор не предусматривает применение правил Инкотермс, то стороны могут согласовать иные условия поставки, которые должны быть закреплены в контракте.

Базисные условия поставки Инкотермс

Сегодня применяют Инкотермс в редакции 2010 года, в котором содержится 11 терминов. Каждым из них определяются определенные обязанности покупателя и продавца, связанные с доставкой товаров.

Термины группы «Е».

Данной группой покрываются все существующие сегодня виды транспорта, а также ситуации, когда во время транспортировки используют более одного вида транспорта.

Термин EXW характеризует ситуацию, когда продавца считают исполнившим свои обязанности по поставке, тогда, когда им предоставлен товар в распоряжение покупателя на собственном предприятии или в другом названном месте. Продавец не занимается погрузкой на транспортное средство, помимо этого таможенную очистку грузов для экспорта также возлагают на покупателя. Иными словами, на продавца ложатся минимальные обязанности, а основную массу расходов и все риски несет покупатель. По согласованию сторон, возможна ситуация, когда продавец может брать на себя ряд обязанностей по погрузке продукции, но данный момент необходимо четко прописать в дополнительном соглашении к договору купли-продажи.

Термины группы «F».

Данной группой описываются положения, при которых продавцы должны предоставлять товары в распоряжение перевозчика, которого выбрал покупатель. Вместе с этим, продавец не оплачивает основной вид транспортировки:

1. Термин FCA характеризует ситуацию, когда продавцом доставляется таможенно-очищенный товар указанному покупателем перевозчику в оговоренное договором место. Нужно обратить внимание, что выбор места назначения оказывает влияние на обязательства по проведению погрузочно-разгрузочных работ на указанном месте.
2. Термин FAS – применяется только для морского и внутреннего водного транспорта. Им описывается ситуация, когда продавцом выполняется поставка товаров, размещенных вдоль борта судна, на причале или на лихтерах в согласованном для отгрузки порту. Все риски возлагаются на покупателя с момента, как товар располагают вдоль борта судна.
3. Термин FOB – характеризует ситуацию, когда продавцом исполняются обязательства по отгрузке товара, когда товар перешел через поручень судна в обозначенном порту отгрузки. После этого все расходы и риски потери продукции переходят к покупателю. Однако продавец должен закончить процедуру таможенной очистки товара для экспорта.

**Термины группы «С».

Данной группой характеризуются условия поставки, при которых продавец обязан заключить контракт по перевозке, но при этом не берет на себя ответственность за повреждение товара или случайную гибель во время перевозки, а также не несет никаких дополнительных затрат после погрузки товара:

1. Термин CFR предполагает, что при переходе товара через поручень судна в порту отгрузки, функция продавца считается исполненной.
2. Термин CIF предполагает, что продавец обязан доставить товары на борт судна. Все риски по порче и потере груза отходят покупателю после того, как товар попадает на борт. Расходы на фрахт оплачиваются продавцом.
3. Термин СРТ предполагает, что продавец принимает на себя все расходы по доставке и должен передать товар в оговоренном с покупателем пункте назначения. Таможенной очисткой при этом занимается продавец.
4. Термин CIP – предполагает, что товары должны быть переданы от продавца перевозчику в определенном месте. Также продавец заключает договор страхования, на момент транспортировки грузов от своего имени, но покупатель выступает в качестве выгодоприобретателя.

**Термины группы «D».

Эти термины описывают условия поставки, при которых продавец оплачивает все расходы и принимает на себя их до момента доставки товаров в страну назначения.

1. Термин DAT предполагает обязанности продавца исполненными в момент передачи покупателю продукции на заранее оговоренном терминале в порту назначения. Груз при этом можно доставлять любым видом транспорта.
2. Термин DAP предполагает доставку осуществленной, в момент, когда товар предоставляется в распоряжение покупателя на прибывшем транспортном средстве, готов к разгрузке в согласованном месте назначения.
3. Термин DDP предполагает, что груз должен быть передан продавцом в распоряжение покупателя на терминале в порту страны назначения или в оговоренном с продавцом месте. В таком случае продавец самостоятельно занимается таможенной очисткой груза для импорта и оплачивает все таможенные платежи.

При использовании терминов группы «D» продавец несет ответственность за прибытие товаров в согласованный порт назначения или пункт и берет на себя расходы по доставке товара и все виды рисков.