Анкерная опора контактной сети (железной дороги)
опора контактной сети железной дороги, предназначенная для закрепления проводов контактной подвески железной дороги и воспринимающая их натяжение.
ресурс подвижного состава, установленный технической документацией.
Общие сведения о железнодорожно-водных перевозках
Железнодорожно-водные перевозки являются одним из наиболее...
:
доставка грузов в порт назначения невозможна путем применения какого-то одного вида транспорта (как...
Общие сведения о железнодорожно-автомобильных перевозках
Возможности железнодорожного и автомобильного...
качества транспортного обслуживания и одновременно в экономии перевозочных ресурсов....
Такими субъектами могут быть железнодорожный перевозчик, владелец железнодорожного подвижного состава
Проблема оценки возможного продления ресурса несущих конструкций тягового подвижного состава после выработки ими назначенного ресурса на Узбекистанской железной дороге возникла в последние годы в связи с увеличивающейся потребностью в железнодорожных перевозках. Увеличение скорости движения на железнодорожном транспорте и массы поездов ведут к росту динамических воздействий на ходовую часть и выдвигают повышенные требования для несущих конструкций подвижного состава, в частности, для рам тепловоза. Статья посвящена моделированию и анализу напряженно-деформированного состояния рамы тепловоза.
отрасли, сферы, фирмы путем применения научных, организационных, трудовых, материальных и финансовых ресурсов...
Опора финансирования на четкое целевое назначение выделяемых средств и применение различных источников...
формирует методическую базу инновационного развития, осуществляет сопровождение разработки новых моделей подвижных...
составов, грузовых составов, локомотивов, координирует изобретательские процессы и экспериментальные...
испытания, проводят анализ эффективности внедряемых новшеств, вносят коррективы, осуществляют распределение ресурсов
Цели: Разработка методов определения, назначения и продления сроков службы железнодорожного подвижного состава по ресурсу критических элементов их несущих конструкций на примере главной рамы и рамы тележки тепловоза ТЭМ2; решение задачи безопасной эксплуатации подвижного состава (в том числе с истекшим назначенным сроком службы) на основе расчетноэкспериментальной оценки ресурса базовых частей по критериям прочности, жесткости, сопротивления усталости. Методы: Применен метод оценки ресурса (срока службы) подвижного состава по вероятностным параметрам его прочности и нагруженности, который основан на концепции «безопасной эксплуатации объекта по его техническому состоянию» и заключается в разработке и применении ресурсных показателей для оценки технического состояния и долговечности несущих конструкций. Результаты: Показана актуальность обоснованного установления назначенного срока службы подвижного состава в соответствии с требованиями технических регламентов и нормативной документа...
опора контактной сети железной дороги, предназначенная для закрепления проводов контактной подвески железной дороги и воспринимающая их натяжение.
свойство движения поезда находиться в неопасном состоянии за расчетное время, когда отсутствует угроза сохранности жизней и здоровья пассажиров, технического персонала, населения, сохранности грузов, объектов хозяйствования, технических средств транспортной системы.
железнодорожная станция, к которой примыкает не менее трех железнодорожных направлений.
Наведи камеру телефона на QR-код — бот Автор24 откроется на вашем телефоне