Абсолютный эксцентриситет
расстояние между осью вала и осью радиального подшипника при данных рабочих условиях.
материал, из которого изготовлена основа вкладыша подшипника скольжения.
Конструктивные схемы пневматических, гидравлических и бурильных машин с комбинированным приводом, применяемых на шахтах и рудниках, в основном имеют механические приводы вращения буровой штанги. Это относится к машинам отечественного и зарубежного производства. Значительная часть отказов бурового оборудования происходит именно по вине вращательных узлов. Одним из слабых мест конструкции зачастую является опорный узел выходного вала трансмиссии, выполненный на основе подшипника скольжения. Энергоресурс и ресурс такого подшипника скольжения ограничены предельной величиной износа, приводящей к возникновению недопустимых перекосов осей зубчатых колес. Предложено выражение для определения энергоресурса подшипника скольжения из условия допустимого объемного износа материала вкладыша.
В целях упрощения установки и демонтажа подшипника скольжения предложено для изготовления внутреннего кольца подшипника использовать материал нитинол (сплав Ni-Ti) с реверсивным эффектом памяти. Сплавы на основе Ni-Ti обладают отличными физико-механическими характеристиками, при этом, вводя в сплав различные дополнительные легирующие элементы, можно подбирать нужные температуры установки и извлечения подшипника в зависимости от условий работы.
расстояние между осью вала и осью радиального подшипника при данных рабочих условиях.
боковая поверхность зуба шкива, соприкасающаяся с зубом ремня.
соединение составных частей изделия с применением штифта.
Наведи камеру телефона на QR-код — бот Автор24 откроется на вашем телефоне