Блок корпуса подшипника скольжения
часть корпуса, на которую опирается подшипник.
материал, из которого изготовлена основа вкладыша подшипника скольжения.
Конструктивные схемы пневматических, гидравлических и бурильных машин с комбинированным приводом, применяемых на шахтах и рудниках, в основном имеют механические приводы вращения буровой штанги. Это относится к машинам отечественного и зарубежного производства. Значительная часть отказов бурового оборудования происходит именно по вине вращательных узлов. Одним из слабых мест конструкции зачастую является опорный узел выходного вала трансмиссии, выполненный на основе подшипника скольжения. Энергоресурс и ресурс такого подшипника скольжения ограничены предельной величиной износа, приводящей к возникновению недопустимых перекосов осей зубчатых колес. Предложено выражение для определения энергоресурса подшипника скольжения из условия допустимого объемного износа материала вкладыша.
В целях упрощения установки и демонтажа подшипника скольжения предложено для изготовления внутреннего кольца подшипника использовать материал нитинол (сплав Ni-Ti) с реверсивным эффектом памяти. Сплавы на основе Ni-Ti обладают отличными физико-механическими характеристиками, при этом, вводя в сплав различные дополнительные легирующие элементы, можно подбирать нужные температуры установки и извлечения подшипника в зависимости от условий работы.
часть корпуса, на которую опирается подшипник.
расстояние от низшей точки профиля до средней линии в пределах базовой длины.
местный выступ и сопряженная с ним местная впадина.
Возможность создать свои термины в разработке
Еще чуть-чуть и ты сможешь писать определения на платформе Автор24. Укажи почту и мы пришлем уведомление с обновлением ☺️
Включи камеру на своем телефоне и наведи на Qr-код.
Кампус Хаб бот откроется на устройстве