Глубина наибольшей впадины профиля
расстояние от низшей точки профиля до средней линии в пределах базовой длины.
подшипник скольжения, способный воспринимать нагрузку в осевом и радиальном направлениях.
Разработана аналитическая зависимость для расчета напряжений и усилий вытяжки композиционных втулок подшипников скольжения без противодавления и с противо-давлением, проведена опытная проверка расчетной зависимости усилия при совместной вытяжке композиционных втулок подшипников скольжения, разработаны рекомендации для практического использования результатов работы. Процесс вытяжки композиционных втулок может быть рекомендован для изготов-ления втулок радиальных и радиально-упорных подшипников скольжения.
Работа посвящена совершенствованию технологии изготовления металлофторопластовых подшипников из листовой заготовки. В отличие от других публикаций на схожие темы, втулка изготавливается из листовой заготовки и имеет фланец. Использовав математическое моделирование методом конечных элементов, авторы выявили механизм формирования фланца подшипника. Обнаружены зоны неоднородной деформации, способные снизить качество изделия. Для уменьшения зон неоднородной деформации и облегчения течения металла предложено изменить форму фасонной заготовки. Моделирование процесса деформации при использовании новой формы заготовки показало снижение энергосиловых параметров процесса и повышение однородности деформированного состояния. Полученные результаты позволят повысить качество металлофторопластовых подшипников скольжения, применяемых в авиации.
расстояние от низшей точки профиля до средней линии в пределах базовой длины.
разность между средними диаметрами в единичной радиальной плоскости ролика, имеющего наибольший такой диаметр, и ролика, имеющего наименьший такой диаметр, партии группы роликов; для цилиндрических и игольчатых роликов используют радиальную плоскость, проходящую через середину длины ролика.
центральный угол концентрической окружности зубчатого колеса, равный 2π/z или 360°/z.