Блок корпуса подшипника скольжения
часть корпуса, на которую опирается подшипник.
подшипник скольжения, способный воспринимать нагрузку в осевом и радиальном направлениях.
Разработана аналитическая зависимость для расчета напряжений и усилий вытяжки композиционных втулок подшипников скольжения без противодавления и с противо-давлением, проведена опытная проверка расчетной зависимости усилия при совместной вытяжке композиционных втулок подшипников скольжения, разработаны рекомендации для практического использования результатов работы. Процесс вытяжки композиционных втулок может быть рекомендован для изготов-ления втулок радиальных и радиально-упорных подшипников скольжения.
Работа посвящена совершенствованию технологии изготовления металлофторопластовых подшипников из листовой заготовки. В отличие от других публикаций на схожие темы, втулка изготавливается из листовой заготовки и имеет фланец. Использовав математическое моделирование методом конечных элементов, авторы выявили механизм формирования фланца подшипника. Обнаружены зоны неоднородной деформации, способные снизить качество изделия. Для уменьшения зон неоднородной деформации и облегчения течения металла предложено изменить форму фасонной заготовки. Моделирование процесса деформации при использовании новой формы заготовки показало снижение энергосиловых параметров процесса и повышение однородности деформированного состояния. Полученные результаты позволят повысить качество металлофторопластовых подшипников скольжения, применяемых в авиации.
часть корпуса, на которую опирается подшипник.
Наименьшее расстояние между осями, номинально пересекающимися.
поправка, прибавляемая к табличному значению отклонения для получения основного отклонения внутреннего размерного элемента.