Инженерная психология — это направление психологии, которое занимается исследованием процессов и средств информационного взаимодействия между людьми и машинами, включая технические средства автоматизации.
Сущность и особенности инженерной психологии
Важнейшими составляющими инженерной психологии в ее развитии становятся процессы восприятия и переработки оперативной информации. Она рассматривает аспекты принятия решений в условиях ограниченного времени, роста цены ошибочных действий.
В качестве самостоятельного научного направления инженерная психология стала формироваться в 40-х годах прошлого века. Тем не менее, идеи о необходимости комплексного исследования связи человека и технических устройств высказывали русские ученые уже давно. Так, в 1882 году русский метеоролог М. А. Рыхачев поставил вопрос о психологической пригодности к летному делу.
Рыхачевым был разработан перечень качеств, которые требуются воздухоплавателям для управления летательным аппаратом. Качества включали скорость соображения, распорядительность, осмотрительность, внимательность, ловкость, сохранение присутствия духа. В дальнейшем эти положения частично стали использовать в процессе отбора пилотов русской авиации.
Особо большую роль профотбор играл для пилотов тяжелых многомоторных самолетов, впервые появившихся в нашей стране. Отечественные авиаторы ставили вопрос о природе летных способностей, намечая вероятные способы их определения и использования в летной практике. Наши исследователи еще в конце позапрошлого века предпринимали попытки разработать научно-теоретическую основу учения о труде.
Пионером в этой сфере считается великий русский исследователь И. М. Сеченов. Он впервые ставит вопрос о применении научных данных о человеке с целью рационализации трудовой деятельности. Сеченов занимался исследованием значения психических процессов для выполнения трудовых актов. Он рассматривал особенности формирования трудовых навыков, первым показав, что в процессе трудового обучения происходит изменение характера регуляции.
Ученый на заре инженерной психологии вводит категорию активного отдыха, который считался лучшим средством для роста и сохранения работоспособности. Такие труда автора, как «Физиологические критерии для установки длины рабочего дня» (1897), «Участие нервной системы в рабочих движениях человека» (1900), «Очерк рабочих движений человека» (1901) не теряют актуальность и сегодня.
Развитие инженерной психологии: первый этап
Научные истоки инженерной психологии как научного направления относятся к 1900 г. В то время немецким психологом В. Штерн было введено в научный оборот понятие «психотехника». Предпосылка развития представляла собой запас накопившихся в психологии и физиологии экспериментальных данных и научных фактов. Они нашли практическое приложение в различных областях производства, медицины, педагогики, экономики.
Настоящие социальные и экономические условия для развития инженерной психологии сформировались лишь к середине 50-х гг. Интенсивное развитие направления начинается в 1959 году. В это время при Ленинградском государственном университете создается первая лаборатория инженерной психологии под руководством Б. Ф. Ломова. Несколько позже аналогичную лабораторию создали в Москве при НИИ автоматической аппаратуры. Ее руководителем был В. П. Зинченко.
На начальных этапах формирования инженерной психологии преобладал «машиноцентрический» подход. Позднее, по мере развития, на первое место стал выходить «антропоцентрический» подход. Первый из них характеризовался изучением и анализом отдельных технических устройств с позиции их соответствия отдельным психологическим характеристикам. Данный этап называется коррективным (50-60-е гг. прошлого века)
В эти же годы на Западе появляется большой интерес к исследованию трудовых актов. Осуществление такого изучения, естественно, не вызвала забота о работающем человеке. Его проводили под давлением запросов капиталистического общества и производства. По причине перехода капитализма в его высшую стадию (империализм) происходит резкое усиление конкурентной борьбы, появляется погоня предпринимателей за получением сверхприбыли. Все это заставляет капиталистов обращать пристальное внимание на рост производительности труда рабочих с помощью последующей интенсификации.
В 1957 году инженерная психология определяется в качестве самостоятельной области исследования. Существенное значение в организации и консолидации исследовательских трудов в данном направлении принадлежало лаборатории Ломова. При развитии научного знания в этой области был осуществлен переход от относительно простых и частных вопросов к более сложным.
Второй этап развития инженерной психологии
Второй этап развития инженерной психологии относится к 70-х гг. прошлого века. Он был связан с исследованием и проектированием работы и деятельности оператора в целом. Этот этап считается проективным. Для него присущ системный подход к анализу рассматриваемых проблем. Подход характеризуется тем, что необходимым становится психологическое исследование структуры деятельности.
В 70-х годах намечается разработка методов проектирования системы «человек - машина». В то же время решаются проблемы анализа деятельности людей, которые осуществляют управление, проектирование и обобщение оценок функционирования этой системы.
Инженерная психология того времени была предназначена для решения следующих задач:
- Адаптация и приспособление людей к технике;
- Приспособление техники и условий труда к людям.
По причине технического оснащения производства и вооруженных сил пришлось поставить вопрос об управлении сложной техникой. Это могло происходить после качественного обучения и переобучения человека в роли оператора. Совокупность базовых функций управления сложной техникой была сведена к преобразованию информации, которая циркулировала в системе.
