Гладкие соединения

Типы гладких соединений

Все гладкие соединения подразделяются на подвижные и неподвижные. Главное требование, которое предъявляется к подвижным гладкими цилиндрическими соединениям - создание между валом и отверстием максимально малого зазора, которое обеспечивает жидкостное трение, заданную несущую способность подшипника, а также сохранение жидкостного трения в случае увеличения зазора при длительной эксплуатации, для прецизионных соединений - равномерное вращение и точное центрирование вала. Главное требование, предъявляемое к неподвижным соединениям - обеспечение точного центрирования деталей, а также передача при длительной эксплуатации необходимого крутящего момента или осевой силы, благодаря гарантированному натягу или дополнительному креплению деталей стопорными винтами, шпонками и т. п. Общее, ко всем соединениям требование - обеспечение наибольшей долговечности.

В подвижных соединениях зазор предназначен для обеспечения свободы перемещения, размещения слоя смазки, компенсаций температурных деформаций и компенсаций погрешности изготовления и сборки, упругой деформации составляющих изделия, их шероховатости и т. п. Для ответственных соединений, работающих в условиях жидкостного трения, значение зазоров рассчитывается на основе гидродинамической теории трения. Посадки с натягом используются на неразъемных неподвижных соединениях, без дополнительного крепления. Относительная неподвижность деталей достигается благодаря силам трения, которые возникают в материале сопрягаемых деталей из-за деформаций их контактных поверхностей.

Конусные соединения используются для обеспечения сопряжений, в которых требуется частая разборка и сборка при хорошем центрировании деталей. Подвижные конические соединения необходимы для обеспечения зазора между деталями или относительного вращения. Конические неподвижные соединения необходимы для передачи крутящего момента.

Посадки конических соединений

Гладкое коническое соединение характеризуется конической посадкой и безрасстоянием. Конические посадки отличаются по характеру сопряжений поверхностей внутреннего и наружного диаметров. По способу фиксации конические посадки делятся на:

1. Посадки, которые получаются в результате совмещения конструктивных элементов соединяемых конусов, когда составляющие изделия продвигают до момента соприкосновения соответствующих базовых плоскостей. В данном случае наружный конус вводится во внутренний до упора по торцам и посадки получаются в зависимости от остальных размеров конического соединения. Этим способом получаются посадки с зазором, с натягом, а также переходные посадки.
2. Посадки, которые получаются в результате установления между базовыми плоскостями сопряженных элементов предписанного безрасстояния. В таком случае наружный конус во время сборки вводится во внутренний до получения необходимого расстояния между базами, после чего фиксируется в этом положении. В результате такой операции получаются различные посадки, в зависимости от размеров конических составляющих соединяемых между собой конусов, они могут быть с натягом, зазором или переходными.
3. Посадки, которые получаются в результате осевого смещения сопрягаемых конусов на необходимую величину от начального положения. За такое положение принимается положение в момент фактического соприкосновения этой пары конусов. Наружный конус вводится во внутренний до касания конических поверхностей, после этого один из конусов сдвигается на заданное расстояние и фиксируется в новом положении. В данном случае посадка зависит от направления и величины смещения.
4. Посадки, которые получаются в результате приложения заданного усилия запрессовки наружного конуса во внутренний. В данном случае конусные составляющие соединяются запрессовкой с использованием сопротивления.