Перевозка войск железнодорожным, морским(речным), воздушным транспортом. Вооружение и боевая техника воинской части

ТЕМА № 5: «Перевозка войск железнодорожным, морским(речным), воздушным транспортом. Вооружение и боевая техника воинской части». Учебны е цели: 1. Ознакомить студентов с действиями при перевозке войск. 2. Довести до студентов порядок погрузки и выгрузки техники и вооружения на подвижной состав(вагоны, суда, самолеты и вертолеты) и посадка личного состава. 3. Ознакомить студентов с мероприятиями, обеспечивающими безопасность погрузки и перевозки. Учебны е вопросы : 1. Цель и задачи железнодорожных перевозок. Воинский поезд и воинский эшелон. Сроки и нормы размещения личного состава, техники, ГСМ и боеприпасов в эшелоне при перевозке по железной дороге. 2. Районы ожидания перед погрузкой, район сбора после выгрузки и требования предъявляемые к ним. • Время: 2 часа. • Мет од: лекция. • Мест о проведения: класс. 1-Й УЧЕБНЫЙ ВОПРОС: «Действия при перевозке войск. Погрузка техники и вооружения на подвижной состав (вагоны, суда, самолеты и вертолеты) и посадка личного состава». Марш является основным способом передвижения. Он представляет собой передвижение войск в колоннах своим ходом — на штатной технике (танках, БМП, БТР, автомобилях) или в пешем порядке (зимой — на лыжах) по дорогам и колонным путям. Танки и другая гусеничная техника, машины с малым запасом хода и низкими скоростями движения могут перевозиться на тяжелых автопоездах, включаемых в состав колонн. Марш применяется в тех случаях, когда для передвижения войск невозможно или нецелесообразно использовать какой-либо вид транспорта. Перевозка на тяжелы х автопоездах является способом передвижения войск. Этим способом перевозятся на большегрузных прицепах, или трайлерах, те подразделения, которые имеют на вооружении тяжелую бронетанковую, инженерную и другую технику с малым запасом хода и низкой скоростью движения. По мере повышения технической оснащенности войск перевозка на тяжелых автопоездах находит все более широкое применение, особенно при перемещении войск на значительном удалении от линии боевого соприкосновения сторон. Автомобильные части, оснащенные трайлерами, обладают достаточно высокой скоростью движения, позволяют сберечь моторесурсы, уменьшить износ техники, сохранить силы экипажей, сократить расход горючего и смазочных материалов. Перевозимые подразделения сохраняют высокую степень боевой готовности, так как при необходимости, быстро выгрузившись с трайлеров, они с ходу или после непродолжительной подготовки могут вступить в бой с противником. Однако перевозка на тяжелых автопоездах возможна только по дорогам с твердым покрытием, без крутых подъемов, спусков и поворотов, а также по мостам достаточной грузоподъемности. Под воинским эшелоном понимаются организованные для перевозки в одном поезде или на одном судне (самоходном, несамоходном) воинская часть, подразделение, учреждение, а также отдельные команды и партии боевой техники. Для формирования воинских эшелонов железной дорогой предоставляю тся: - пассажирские и крытые вагоны, оборудованные для перевозки личного состава, вагоны-изоляторы для перевозки раненых и больных; - крытые вагоны под полевые кухни; - изотермические вагоны для перевозки продовольствия и других материальных средств, требующих соблюдения определенного температурного режима во время перевозки; - платформы и полувагоны для перевозки вооружения и техники. Выполнение перевозок войск в установленные сроки, обеспечение прибытия воинских эшелонов в район выгрузки в готовности к ведению боевых действий требуют от командиров и их заместителей по вооружению: - поддержания постоянной готовности подразделений и частей к перевозке различными видами транспорта; - обучения личного состава правилам погрузки (выгрузки) и крепления вооружения и техники, имущества и других материальных средств на подвижном составе; - обеспечения быстрого выхода войск в исходный район, район ожидания, к местам погрузки; - выполнения погрузки (выгрузки, перегрузки) в установленные сроки; - обеспечения готовности к внезапной выгрузке, следованию маршем своим ходом и повторной погрузке; - организации боевого, технического и тылового обеспечения подразделений и частей, а также управления ими в районе погрузки; - обеспечения крепления машин установленными приспособлениями и материалами и их маскировки; - тесного взаимодействия с органами военных сообщений и транспорта. Воинским поездом считается поезд, имеющий 10 вагонов и более (в двухосном исчислении), занятых подразделениями, командами или воинскими грузами. Цель железнодорожны х перевозок - сохранение сил личного состава, предохранение машин от износа, экономия моторесурсаов и горючего. Задачей перевозок войск является обеспечение своевременного прибытия перевозимой воинской части (подразделения) в назначенный район в полной боевой готовности. Требования предъ являемы е к войскам при перевозках: - умение личного состава производить погрузку и выгрузку боевой техники; - знание правил перевозки; - высокая организованность и дисциплина при погрузке и в пути следования; - знание личным составом сигналов оповещения войск; - ведение радиационной и химической разведки на всех этапах перевозки; - обеспечение подразделений средствами защиты; - маскировка войск при перевозках в районах ожидания и сбора; - инженерное оборудование погрузочно-выгрузочных работ; - проведение работ по ликвидации последствий ядерного нападения противника. Исходными данными для расчетов на перевозку являются: - боевой и численный состав перевозимых подразделений; - масса техники и грузов; - нормы размещения людей, техники, вооружения и грузов на подвижном составе; - допустимая длина и масса поезда с воинским эшелоном. Расчеты на эшелоны составляются в определенной последовательности. Прежде всего уточняются данные о том, что подлежит перевозке: - численность личного состава; - количество боевых, специальных и транспортных машин (по маркам), вооружения (по видам и калибрам) и другой техники; - масса и объем имущества и перевозимых грузов. Личный состав перевозится в четырехосных крытых вагонах. Норма погрузки в вагон зависит от длительности осуществляемой перевозки. В четырехосных крытых вагонах 64-72 чел. Если продолжительность перевозки менее 1-их суток, то в вагоне располагается 100 человек. Масса и длина каждого поезда с эшелоном не должны превышать норм, установленных на маршруте перевозки. Масса поезда с эшелоном слагается из фактической массы перевозимой техники, имущества, грузов и массы тары подвижного состава (без локомотива). Масса (нетто) людского четырехосного вагона принимается равной 8 т. Масса и длинна одного поезда принимается в следующем соответствии: 1500 т, 40 условных вагонов, 3000 т, 57 условных вагонов. Длина поезда рассчитывается в условных вагонах. За условный вагон принят двухосный 20-тонный крытый вагон длиной 8 м. Для перевода подвижного состава в условные вагоны пользуются коэффициентами: - для четырехосного крытого вагона -1,9; - четырехосной платформы или полувагона-1,8. Чтобы определить длину воинского поезда в условных вагонах, необходимо количество платформ и вагонов (полувагонов) умножить на соответствующие коэффициенты и полученные результаты в условных вагонах суммировать. Например, длина поезда, состоящего из 10 четырехосных платформ (10x1,8=18) и 10 четырехосных крытых вагонов (10x1,9=19), будет равна 37 (18+19) условным вагонам. Перевозка войск Военной транспортной авиацией (ВТА) Перевозка воздушны м транспортом применялась и в годы Великой Отечественной войны. Воздушный транспорт использовался для перевозки материальных средств, эвакуации раненых, десантирования войск в тыл противника. В ходе наступательной операции Западного фронта зимой 1942 г. в район Вязьмы последовательно батальонами и бригадами был десантирован 4-й воздушно-десантный корпус, насчитывавший около 10 тыс. человек. В Белорусской операции летом 1944 г. авиация доставила по воздуху конномеханизированным группам, танковым армиям и корпусам 1182 т горючего, 1240 т боеприпасов и около 1000 т различного технического имущества и запасных частей для танков. Перспективное средство передвижения войск. Грузоподъемность и грузовместимость самолетов и вертолетов уже на современном этапе позволяют осуществлять перевозку по воздуху не только подразделений и частей, но и общевойсковых соединений. Для перевозки войск могут использоваться специальные самолеты военнотранспортной авиации, пассажирские и грузовые самолеты, вертолеты и, возможно, транспортные планеры. Перевозка войск водны м транспортом Перевозка водны м (морским, речны м) транспортом в годы Великой Отечественной войны применялась в тех случаях, когда на пути войск находилось море, крупное озеро или с направлением их движения совпадало направление течения судоходных рек; водный транспорт использовался также при действиях на приморских направлениях Подготовка войск к перевозке водны м транспортом осуществляется в районах ожидания, удаленных на 3– 5 км от портов (пристаней) погрузки; при невозможности использования основных районов ожидания прибывшие на погрузку войска занимают запасные районы. Как основные, так и запасные районы ожидания выбираются с учетом защитных и маскирующих свойств местности, а также наличия удобных путей выдвижения к ним и выхода к портам (пристаням) погрузки. Комбинированное передвижение представляет собой такое перемещение войск из одного района в другой или на указанный рубеж, при котором сочетаются разные способы передвижения. В одних случаях войска могут применять различные способы передвижения одновременно, в других — способы передвижения чередуются, последовательно сменяются. При этом могут использоваться все или только некоторые виды транспорта. При комбинированном передвижении войск максимально используются положительные стороны каждого вида транспорта. Однако, если сочетаются разные способы передвижения, то нарушается организационная целостность войсковых формирований, а это усложняет всестороннее их обеспечение, управление ими и поддержание постоянной боевой готовности. При чередовании способов передвижения на боеспособность войск может отрицательно влиять неоднократная погрузка и выгрузка их с различных транспортных средств. Успех комбинированного передвижения войск во многом зависит от умения командира и штаба заблаговременно предусмотреть мероприятия, обеспечивающие быстрый переход от перевозки одним видом транспорта к перевозке другим видом транспорта или к маршу. При одновременном сочетании марша и перевозки особое значение приобретает искусство командира и штаба координировать действия тех подразделений, которые передвигаются своим ходом, и тех, которые перевозятся. 2-Й УЧЕБНЫЙ ВОПРОС: «Выгрузка техники, вооружения в оборудованных и необорудованных местах. Проведение мероприятий, обеспечивающих безопасность погрузки и перевозки». Для воинской части при перевозке железнодорожным транспортом, судами и авиацией назначаются: исходный район перед погрузкой и район сосредоточения после выгрузки, а также основной и запасной районы погрузки и выгрузки, включающие по несколько железнодорожных станций. Удаление исходного района и района сосредоточения должно быть 10 15 км от района погрузки (выгрузки) войск. В том случае, когда районы расположения части находятся в непосредственной близости, 20-30 км от района погрузки, исходный район может не назначаться. Войска в исходном районе перед погрузкой располагаются с учетом распределения их по эшелонам, а также очередности выдвижения их к местам погрузки. Непосредственно перед погрузкой подразделения, следующие одним эшелоном, выходят в район ожидания, а после выгрузки - в район сбора, которые назначаются в 3-5 км от места погрузки (выгрузки). Если по условиям местности исходные районы назначаются на удалении менее 10 км, районы ожидания в этом случае могут не Районы ожидания и сбора должны отвечать следующим требованиям: - наличие маскировки местности от наземного и воздушного противника; - наличие укрытий и удобных путей подхода к нему и выхода из него; - наличие источников воды и хорошего санитарного состояния. Район расположения назначается обычно на местности, имеющей естественные укрытия и обеспечивающей защиту подразделений от оружия массового поражения и высокоточного оружия. Он должен обеспечивать: - рассредоточенное и скрытное размещение подразделений; - быстрый сбор и проведение маневра в нужном направлении; - удобств размещения и отдыха личного состава; - благоприятные условия в санитарно-эпидемическом отношении. Следует избегать расположения подразделений вблизи важных объектов, населенных пунктов, по которым противник может нанести массированные огневые и ядерные удары. Расположение подразделений в населенных пунктах обычно применяется в условиях суровой зимы или длительной непогоды, если нет времени на устройство укрытий вне населенных пунктов, или при наличии населенных пунктов, освобожденных от местных жителей. Величина района для расположения батальона на месте может быть до 10 кв. км. Расстояние на открытой местности между танками, БМП (БТР) должно быть 100-150 м, а между взводами - 300-400 м. В районе расположения вблизи машин личный состав оборудует: 1. Открытые или перекрытые щели, а при наличии времени устраивает блиндажи и убежища. 2. Для вооружения боевой и другой техники, зенитных и дежурных огневых средств, подразделений на позициях охранения, а также для ракет, боеприпасов, горючего и других материальных средств оборудуются окопы и укрытия. При расположении на месте подразделения охраняются непосредственным охранением, а при угрозе нападения противника и сторожевым охранением, выставляемых батальонами (ротами) на указанных им рубежах и в полосах (позициях). В батальоне (роте) организуется: - охранение; - связь между командно-наблюдательными пунктами; - оповещение о непосредственной угрозе и начале применения противником ОМП и ВТО, о воздушном и наземном противнике; - ограничивается передвижение личного состава и техники, а также проводятся мероприятия по маскировке. Сторожевое охранение организуется в батальоне и осуществляется сторожевыми постами в составе отделения, выставляемыми на угрожаемые направления на удалении до 1,5 км, на открытых подступах - секретами по 2-3 человека, на удалении до 400 м от района расположения батальона. Район сбора после вы грузки Встреча воинских эшелонов возлагается на офицеров штаба, проводивших рекогносцировку районов выгрузки и сбора. По прибытии эшелона на станцию выгрузки военный комендант или офицер штаба информирует начальника воинского эшелона об обстановке, указывает условия, места и сроки выгрузки. Личный состав эшелона высаживается из вагонов и по подразделениям разводится по местам разгрузки боевой техники и имущества. По мере выгрузки боевая техника и имущество без задержки отправляются в район сбора. В районе выгрузки принимаются меры защиты от оружия массового поражения, организуются противовоздушная оборона, непосредственное охранение и комендантская служба. Если эшелон следовал через зараженные участки местности, на пунктах специальной обработки производятся полная санитарная обработка личного состава, полная дезактивация, дегазация или дезинфекция боевой техники, вооружения, обмундирования, снаряжения и обуви. При выгрузке техники и вооружения строго соблюдаются меры безопасности. В любых условиях обстановки делается все необходимое, чтобы не повредить подвижной состав, обеспечить сохранность транспортных средств. Если по прибытии на станцию выгрузки до ее начала принят Если по прибытии на станцию выгрузки до ее начала принят сигнал оповещения о воздушном противнике, воинский эшелон выводится за пределы станции. При невозможности отвести эшелон личный состав высаживается и выводится в ближайшие укрытия. У поезда оставляются караул для его охраны и дежурные зенитные средства для отражения воздушного налета противника. Если во время выгрузки эшелона противник применил оружие массового уничтожения, выгрузка не прекращается, а принимаются все возможные меры для ее ускорения. Подразделения по мере выгрузки без задержки выводятся в район сбора или пункт специальной обработки, развернутый в районе выгрузки. Здесь они проходят частичную или полную специальную обработку. Удаление района сбора от места выгрузки определяется главным образом условиями местности и требованиями защиты от оружия массового поражения и составляет, как правило, 3—5 км. Кроме основного района назначается запасной район сбора на тот случай, если по условиям обстановки выход подразделений в основной район окажется невозможным. В районе сбора подразделения получают боевую задачу, готовятся к ее выполнению. Но не исключено, что в ряде случаев они могут получить боевую задачу в момент выгрузки или в пути следования. Заключение Рассмотренные основные положения перевозки подразделений и частей, показывают, что они существенно изменились после окончания Второй мировой войны. Дальнейшее развитие средств вооруженной борьбы и способов ведения общевойскового боя неизбежно усложнит содержание задач технического и тылового обеспечения перевозки войск, увеличит их объем, приведет к еще большему сокращению времени на их решение. Все это требует тщательного изучения, правильного понимания с целью качественной подготовки вооружения, боевой техники и личного состава к перевозкам. При осуществлении перевозки войск главной задачей остаётся нахождение подразделений и частей в полной боевой готовности к выполнению боевых задач. Тема №5. «Перевозка войск железнодорожным, морским(речным), воздушным транспортом. Вооружение и боевая техника воинской части». Задание на самостоятельную подготовку: Изучить: - БУП и ВОБ ч.2, М.: Воениздат 2004, стр.450-464; - наставление по перевозкам войск, М.: Воениздат 1985; - учебник «Танкотехническое обеспечение танковых (мотострелковых) подразделений в боевых условиях», М.: Воениздат 1989, стр.6-46; - учебное пособие «Техническое обеспечение», Омск, ОТИИ, 2004, стр. 4-54. Тема следующего занятия: Тема №6: «Борьба с танками, бронированными машинами и противотанковыми средствами противника».