Муниципальный транспорт
Транспортная система муниципального образования в зависимости от его размеров формируется различными видами транспорта и институциональными образованиями:
- внутренним пассажирским транспортом (например, автобусами, троллейбусами, трамваями и та далее);
- междугородним и пригородным пассажирским транспортом;
- грузовым транспортом;
- специализированным транспортом (медицинским, бензовозным, хлебовозным и так далее);
- транспортными парками, депо;
- гаражами;
- службами по обслуживанию и ремонту различных видов транспорта;
- вокзалами;
- автостоянками;
- заправочными станциями и прочим.
Городские муниципальные образования связаны между собой железнодорожным и водным транспортом, крупнейшие муниципальные образования (мегаполисы) имеют также метрополитены.
Статья: Муниципальное транспортное управление
Разветвленность и сложность транспортной системы муниципального образования делает ее объектом муниципального управления.
Специфика управления системой муниципального транспорта
Управление транспортной системой муниципального образования должно быть ориентировано на особенности этого муниципального образования.
Так муниципальный пассажирский транспорт должен формироваться таким образом, чтобы обеспечить соответствие между мощностями отдельных видов транспорта. Основу такого соответствия определяет расчет пассажиропотоков по каждому виду транспорта и всем видам перемещений на различные периоды времени суток, дни недели, сезоны и годы.
Определение характера и объема работы транспорта в муниципальном образовании определяется на основе показателя среднесуточного пассажиропотока. «Пиковые» пассажиропотоки используются для определения характера массовых передвижений и составляют основу расчета потребности в транспорте исходя из его пропускной способности и особенностей улично-дорожной сети муниципального образования.
Корректировка пассажиропотоков в плане маршрутов осуществляется посредством расчета специального показателя – коэффициента неравномерности, который характеризует наполняемость подвижного состава в течение всего маршрута.
Коэффициент неравномерности определяется путем деления максимальной численности пассажиров, умноженной на длину перегонов, на общий объем работы транспорта определенного маршрута. Применение коэффициента обеспечивает формирование маршрутной системы муниципального образования.
Цель, задачи и функции муниципального транспортного управления
Цель муниципального транспортного управления заключается в обеспечении удовлетворения потребности всех пользователей транспортной системы муниципального образования при минимальных потерях времени. При определении режима работы муниципального транспорта должны учитываться режимы работы крупных предприятий муниципального образования.
Муниципальное транспортное управление призвано решать следующие задачи:
- во-первых, обеспечивать надежное состояние транспортных линий и их развитие;
- во-вторых, модернизировать системы организации движения транспорта, организовывать диспетчеризацию и контроль качества работы транспорта;
- в-третьих, приводить муниципальный подвижный состав в надлежащее состояние соответствия техническим параметрам и нормативам;
- в-четвертых, обеспечивать безопасность перевозок.
Муниципальное транспортное управление осуществляет реализацию следующих функций:
- осуществляет разработку схемы движения всех видов транспорта муниципального образования;
- устанавливает тарифы на различные виды перевозок;
- осуществляет разработку программы развития улично-дорожной сети;
- принимает правила и определяет порядок организации работы транспортной системы муниципального образования;
- осуществляет разработку графика движения транспорта и его диспетчеризации;
- формирует муниципальный заказ на различные виды перевозок, заключает контракты;
- организует диспетчерские службы;
- контролирует соблюдение графиков движения;
- контролирует экологические параметры работы транспортной системы муниципального образования.
Оценка эффективности муниципального транспортного управления
Оценка эффективности муниципального транспортного управления осуществляется по ряду критериев, которые можно разделить на две группы:
Критерии, предназначенные для оценки эффективности работы транспорта муниципального образования. К числу критериев данной группы относятся:
- во-первых, критерий роста численности исправно работающего и обновленного подвижного состава;
- во-вторых, критерий совершенствования маршрутной сети, обеспечивающей сокращение продолжительности проезда в транспорте;
- в-третьих, критерий роста собираемости выручки от оказания транспортных услуг;
- в-четвертых, критерий роста экономических показателей эффективности работы транспортных организаций (прибыль, рентабельность и так далее);
Критерии, предназначенные для оценки эффективности работы органов управления муниципального образования в сфере транспорта. К числу критериев данной группы относятся:
- во-первых, критерий степени достижения целей, поставленных перед транспортной системой муниципального образования;
- во-вторых, критерий соответствия применяемых методов управления целям транспортной системы муниципального образования;
- в-третьих, критерий соотношения управленческих расходов и степени достижения целей, поставленных перед транспортной системой муниципального образования.
Рассмотрение указанных критериев во взаимосвязи обеспечивает полноту информации о системе муниципального транспорта и составляет основу для выработки мер по ее совершенствованию.
