неработоспособное состояние элемента, устройства, системы железнодорожной автоматики и телемеханики, при котором значения всех параметров, характеризующих способность выполнять установленные функции по обеспечению безопасности движения железнодорожных поездов, соответствуют требованиям нормативных документов.
Цель: Синтез моделирующего алгоритма для оценки вероятностных показателей надежности и безопасности устройств и (или) систем железнодорожной автоматики и телемеханики на этапах разработки и доказательства безопасности. Методы: Для решения поставленной задачи предложено использовать метод имитационного моделирования, а модель определена как прямая процессная имитационная, воспроизводящая процессы отказов, обнаружения отказов элементов и восстановления работоспособности системы. Результаты: Даны уточненные с точки зрения синтеза имитационной модели определения маскируемых, защитных, опасных отказов и состояний для основных избыточных структур микропроцессорных систем железнодорожной автоматики. Сформулированы принципы и требования к программному средству построения имитационной модели. В качестве программного средства предложено применять систему GPSS World. С учетом особенностей GPSS World и на основе сформулированных принципов разработан моделирующий алгоритм. Практическая значимост...
Широкое использование компьютерных технологий в системах железнодорожной автоматики и телемеханики (СЖАТ) поставило новые задачи перед их разработчиками при реализации не только информационных, но и, в первую очередь, управляющих функций. При этом на первое место выходит обеспечение функциональной безопасности. Развитие микроэлектроники предопределяет использование теории самопроверяемых элементов как перспективной базы для построения безопасных функциональных элементов. Одним из достоинств радиочастотной логики является то, что частотные сигналы, используемые в качестве импульсных признаков при отказах, не трансформируются друг в друга, а только смешиваются. Поэтому при использовании частотных импульсных признаков для построения безопасных логических элементов необходимо учитывать четыре состояния: f0 состояние логического 0, f1 состояние логической 1, f0,f1 смеси частот и защитное состояние ∅. В связи с этим в качестве базовых элементов при построении современных СЖАТ авторами пре...
дата начала разработки проекта по созданию и эксплуатации железнодорожного подвижного состава, принимаемая для прогнозирования стоимости жизненного цикла или оценки его действительной стоимости.
свойство железнодорожной автоматики и телемеханики непрерывно сохранять работоспособное или защитное состояние в течение установленного времени или наработки на отказ.
единица подвижного состава железных дорог, предназначенная для перевозки пассажиров или грузов.
Возможность создать свои термины в разработке
Еще чуть-чуть и ты сможешь писать определения на платформе Автор24. Укажи почту и мы пришлем уведомление с обновлением ☺️
Включи камеру на своем телефоне и наведи на Qr-код.
Кампус Хаб бот откроется на устройстве
