База четырехосной тележки
расстояние в продольном относительно оси пути направлении между центрами пятников соединительной балки тележки.
железнодорожный подвижной состав, включающий в себя моторные и немоторные вагоны, предназначенные для перевозок пассажиров и/или багажа, почты, со скоростью более 200 км/ч.
Состав и виды систем тягового электроснабжения
Определение 1
Тяговое электроснабжение – это снабжение...
железных дорог включает в себя обеспечение в необходимом количестве электрической энергией тягового подвижного...
Основной тяговый потребитель электрической энергии на железнодорожном транспорте - электроподвижной состав...
Все схемы питания подвижного состава железных дорог имеют общую структурную схему, которая состоит из...
Такая система тягового электроснабжения используется на участках с высокоскоростным движением и грузонапряженным
Обобщен практический опыт Национального общества железных дорог Франции по эксплуатации высокоскоростных железнодорожных магистралей с точки зрения взаимодействия пути и подвижного состава. Приведено сравнение французских и российских норм проектирования верхнего строения пути. Выделены и описаны характерные особенности влияния различного типа неровностей пути на подвижной состав и пассажиров. Рассмотрены мероприятия, выполняемые на высокоскоростных магистралях Франции для обеспечения их надежной эксплуатации, в частности, по сертификации подвижного состава, вводу новой линии в эксплуатацию и периодическому контролю пространственного положения пути.
Для оценки возможностей увеличения скоростей движения рельсового транспорта разработана методика оценки степени аэродинамического воздействия на приближённые объекты инфраструктуры железных дорог на базе математического моделирования с использованием специализированных модулей программного комплекса SolidWorks. Основным отличием представленной методики является двухэтапное применение принципа обращения движения к объектам аэродинамического взаимодействия между высокоскоростным составом и приближенной железнодорожной инфраструктурой. Показано, что рельсовый транспорт по условиям воздействия на инфраструктуру железных дорог допускает движение со скоростью 400 км/ч, а разработанная методика моделирования может быть использована и для более высоких скоростей движения.
расстояние в продольном относительно оси пути направлении между центрами пятников соединительной балки тележки.
система железнодорожной автоматики и телемеханики, удовлетворяющая установленному уровню безопасности.
состояние инфраструктуры железнодорожного транспорта, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, а также окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений.