Агрегатный метод ремонта железнодорожного подвижного состава
обезличенный метод ремонта железнодорожного подвижного состава, при котором неисправные агрегаты заменяются новыми или заранее отремонтированными.
искусственное сооружение, укладываемое в теле железнодорожной насыпи для пропуска водного потока при небольших расходах воды.
Одними из самых распространенных инженерных сооружений являются водопропускные трубы, они устраиваются...
Определение 1
Водопропускная труба – это инженерное сооружение, обычно цилиндрической формы, которое...
Водопропускных трубы состоят из:
тела трубы (та часть, что находится в насыпи, по которой идет движение...
Внешний вид водопропускной трубы под автомобильной дорогой, размещенной в теле насыпи....
10-15 километров может быть запроектировано несколько водопропускных труб.
В статье рассматриваются вопросы надежного функционирования водопропускных труб. Перечислены причины отказа труб, возникающие на стадии проектирования и строительства. Описана конструкция трубы минимизирующая случаи отказа и размыв насыпи.
Водопропускные трубы
На своем пути автомобильные и железнодорожные трассы пересекают множество больших...
По сравнению с мостом устройство водопропускной трубы гораздо дешевле, при этом конструкция дорожного...
Материал водопропускной трубы может быть разным, чаще всего применяют железобетонное готовые трубы, которые...
Пример устройства водопропускной трубы....
Типы оголовков водопропускных труб.
Проанализированы пути повышения надежности в эксплуатации гидрозащиты и гидроизоляции конструкций, водопроводных труб и мостовых конструкций. Приведен перечень прогрессивных, материалов обеспечивающий сохранение целостности гидроизоляции а также подробно технология и схемы выполнения гидроизоляции и гидрозащитцы мостовых конструкций.
обезличенный метод ремонта железнодорожного подвижного состава, при котором неисправные агрегаты заменяются новыми или заранее отремонтированными.
изделие [конструкция], являющееся конструктивной основой для создания его модификаций.
преднамеренное смещение контактного провода контактной подвески железной дороги в середине пролета контактной подвески относительно оси токоприемника железнодорожного электроподвижного состава.