Балластная призма
элемент верхнего строения пути из балласта, укладываемого на основную площадку земляного полотна.
поток грузовых вагонов, передаваемых из одной сортировочной системы в другую, как правило, с повторной сортировкой.
В ходе исследований детально проанализирована работа станции Санкт-Петербург-Сортировочный Московский (ПСМ). Проведено исследование технологии использования путей станционных парков не по прямому назначению, разработана методика и выполнены расчеты по определению эксплуатационной и экономической эффективности этого способа применительно к типовым схемам сортировочных станций. Рассчитана экономия эксплуатационных расходов за счет сокращения простоев в ожидании приема и расформирования поездов при применении данного приема на двусторонних сортировочных станциях с последовательным и комбинированным расположением парков. Установлена эффективность оперативного использования не по прямому назначению парков различных сортировочных систем, применительно к типовой схеме двусторонней сортировочной станции с последовательным расположением парков. Выполнены расчёты и приведено обоснование экономической целесообразности выбора того или иного варианта работы с угловым вагонопотоком на примере сор...
Рассмотрены диспетчерские приёмы внутристанционной регулировки. Созданы специальные методики и комплексы аналитических выражений, с применением которых выполнены расчёты по определению эксплуатационной и экономической целесообразности и эффективности оперативного применения различных вариантов работы с поездами с угловым вагонопотоком в зависимости от количества вагонов в составе, доли вагонов углового потока и вида тяги; использования путей станционных парков не по прямому назначению (не по специализации); регулирования (чередования) подвода транзитных и перерабатываемых поездов к станции с учётом положения в её парках и ряда других приёмов и методов оперативного диспетчерского регулирования.
элемент верхнего строения пути из балласта, укладываемого на основную площадку земляного полотна.
свойство движения поезда находиться в неопасном состоянии за расчетное время, когда отсутствует угроза сохранности жизней и здоровья пассажиров, технического персонала, населения, сохранности грузов, объектов хозяйствования, технических средств транспортной системы.
поезд с длиной участка оборота от 150 до 700 км.