База железнодорожного подвижного состава
расстояние между направляющими сечениями железнодорожного подвижного состава.
процесс передачи электрической энергии от контактного провода к электрооборудованию движущегося или неподвижного электрического подвижного состава через токоприемник, обеспечивающий скользящий электрический контакт.
Разработан новый способ катящегося токосъема, проведено его теоретическое исследование, изготовлен действующий макетный образец токосъемного устройства, использующего контакт качения.
В статье рассмотрены варианты отечественных и зарубежных конструкций жестких токопроводов метрополитена и эстакадного транспорта. Предложены приоритетные технические решения температурных стыков и концевых отводов токопроводов и контактных рельсов, обеспечивающих надежный токосъем при высоких скоростях движения и значительных перепадах температуры окружающего воздуха.I
расстояние между направляющими сечениями железнодорожного подвижного состава.
электротехническое устройство системы тягового электроснабжения железной дороги постоянного тока, предназначенное для преобразования переменного тока в постоянный ток и снабжения электрической энергией железнодорожного электроподвижного состава, а также приема электрической энергии режима рекуперативного торможения и преобразования ее в переменный ток.
управление двумя или более локомотивами машинистом головного локомотива.