Агрегатный метод ремонта железнодорожного подвижного состава
обезличенный метод ремонта железнодорожного подвижного состава, при котором неисправные агрегаты заменяются новыми или заранее отремонтированными.
устройство, предназначенное для передачи электроэнергии от контактной сети на железнодорожный электроподвижной состав.
Во время отрыва токоприемника образуется электрическая дуга....
Данное явление - причина ускорения процесса износа контактного провода и токоприемника, снижение качества...
Предотвратить отрыв токоприемника можно при помощи использования эластичной подвески и регулировки натяжения
В статье рассмотрена усовершенствованная методика расчета взаимодействия токоприемников с контактной подвеской с учетом различного исполнения верхнего узла токоприемника, предложены виды конструкции верхних узлов токоприемников и приведены результаты их экспериментальных исследований
которые питаются от контактной сети напряжением три киловольта переменного и постоянного тока через токоприемник
В статье рассмотрены конструкции российских и зарубежных токоприемников метрополитена как неуправляемых, так и оснащенных устройствами дистанционного управления и регулирования нажатия. Предложены усовершенствованные конструкции токоприемников, оснащенных пневматическими резинокордными элементами и обладающих улучшенными динамическими характеристиками.
обезличенный метод ремонта железнодорожного подвижного состава, при котором неисправные агрегаты заменяются новыми или заранее отремонтированными.
показатель содержания контактной сети железной дороги, выраженный в штрафных баллах за отступление от установленных параметров регулировки контактной подвески железной дороги.
система железнодорожной автоматики и телемеханики, удовлетворяющая установленному уровню безопасности.