В-третьих, обеспечивается оперативное управление персоналом.... Диспетчерский.
Комбинированный.... Данный принцип используется для организации поездной диспетчерской связи (управление поездами), энергодиспетчерской... В диспетчерскую цепь включается одна распределительная станция и до 35 комплектов промежуточных пунктов... В цепи подстанционной станции могут быть включены телефонные станции промежуточных пунктов, у которых
В работе описываются особенности автоматизированной системы оперативного диспетчерского управления газораспределительной станцией, созданной на основе программируемого контроллера NI FieldPoint и среды разработки программного обеспечения NI LabView
Диспетчерской централизацией.
Составляющими регулировки движения транспорта.... Диспетчерским автоматическим контролированием.... и дежурными по станциями.... Дорожная, которая необходима для служебной связи между управлением железной дороги и депо, крупными станциями... Магистральная - для связи РЖД с управлениями дороги.
Рассмотрены вопросы создания комплексных автоматизированных систем удаленного диспетчерского контроля и управления для насосных станций. Основные задачи при автоматизации насосных станций это повышение энергетической эффективности установленного оборудования, повышение надежности его функционирования и надежности всей сети водораспределения в целом на основе применения современных технических решений, современных принципов автоматизации, методов управления и сбора информации. Предлагается несколько вариантов автоматизации для увеличения энергетической эффективности насосных станций. Приведен пример реализации системы удаленного диспетчерского контроля и управления насосной станцией в г. Егорьевск Московской области. Представлены возможные типы договорных отношений между сторонами.
Creative Commons
Научный журнал
Еще термины по предмету «Железнодорожный транспорт»
устройство железнодорожного подвижного состава, направленное на снижение риска травмирования пассажиров и обслуживающего персонала поезда (в случае аварийного столкновения железнодорожного подвижного состава с препятствием) путем уменьшения ускорений единиц железнодорожного подвижного состава при аварийном столкновении за счет поглощения кинетической энергии объектов аварийного столкновения с помощью контролируемой необратимой деформации конструкций, не являющихся элементами несущей конструкции кузова.
