Двухзвенный автопоезд
автопоезд, состоящий из автомобиля-тягача и одного прицепа или полуприцепа.
отношение продольной составляющей поступательной скорости колеса к его угловой скорости.
Приведены результаты экспериментального исследования радиуса качения колеса в ведомом режиме при смещении оси колеса в продольном направлении относительно опорных роликов стенда и варьировании нормальной нагрузки. Установлено, что при смещении колеса в продольном направлении в сторону заднего опорного ролика радиус качения колеса в ведомом режиме на переднем опорном ролике существенно отличается от радиуса качения колеса в ведомом режиме на заднем опорном ролике. Различие значений радиусов качения колеса в ведомом режиме приводит к возникновению кинематического рассогласования при взаимодействии колеса с эластичной шиной с передним и задним опорными роликами стенда.
Рассмотрены коэффициенты продольного крипа (псевдосколъжения) и радиуса качения колеса автомобиля на плоскости, которые используются при составлении кинематических неголономных связей при качении деформируемых колес и для определения скорости движения автомобиля.
автопоезд, состоящий из автомобиля-тягача и одного прицепа или полуприцепа.
тормозной привод, имеющий две независимые части и способный осуществлять торможение автомобиля при отказе одной из них.
способ распределения крутящего момента между валами трансмиссии с использованием дифференциала.