Военнослужащие - это профессиональные пассажиры, которые занимают значительную долю в пассажирообороте... Основными показателями плана пассажирских перевозок являются количество перевезенных пассажиров и пассажирооборот... Перспективные объемы пассажирских перевозок и пассажирооборота определяются в результате проведения экономических
В статье приведены результаты исследования по выявлению сезонности пассажирооборота железнодорожного транспорта на примере Оренбургской области. Элиминирование сезонной компоненты позволяет проводить более глубокий анализ, точнее отслеживать фазы спада, роста, стабилизации исследуемого процесса. Построена аддитивная модель пассажирооборота с учетом сезонности. Для оценки ее качества рассчитаны абсолютная и относительная ошибки моделирования. Рассмотрены возможности применения предложенной модели для краткосрочного прогнозирования.
количественным показателям и измерителям работы автобусов относятся: объем пассажирских перевозок, пассажирооборот... Пассажирооборот, в свою очередь, определяется в результате произведения количества перевезенных пассажиров... Результаты изучения изменений пассажирооборота с учетом времени изменений и протяженности маршрута позволяет... В то же время пассажирооборот вместе с объемом пассажирских перевозок отражает эффективность использования
Рассмотрена методика выявления территориальных диспропорций и различий уровня и качества функционирования автобусного пассажирского транспорта в регионах России, что позволило выделить субъекты РФ, имеющие потенциал для развития транспортной инфраструктуры. Проведен ретроспективный анализ за ряд предшествующих лет, определены основные тенденции «стратификации» регионов по исследуемому признаку.
Creative Commons
Научный журнал
Еще термины по предмету «Железнодорожный транспорт»
устройство железнодорожного подвижного состава, направленное на снижение риска травмирования пассажиров и обслуживающего персонала поезда (в случае аварийного столкновения железнодорожного подвижного состава с препятствием) путем уменьшения ускорений единиц железнодорожного подвижного состава при аварийном столкновении за счет поглощения кинетической энергии объектов аварийного столкновения с помощью контролируемой необратимой деформации конструкций, не являющихся элементами несущей конструкции кузова.
