Дрейф (хладагента)
разница между температурой точки росы и температурой начала кипения при заданном давлении.
двигатель, предназначенный для использования в подземных выработках (например, в шахтах), уровень выбросов вредных веществ которого удовлетворяет требованиям национальных органов технадзора.
На основании опыта СНТК им. Н. Д. Кузнецова по созданию малотоксичных камер сгорания представлены результаты анализа основных причин, сдерживающих дальнейшее улучшение экологических характеристик камер сгорания ГТД и ГТУ. Предлагается при выборе термодинамических параметров вновь проектируемого двигателя учитывать реальные возможности снижения выбросов вредных веществ.
Приведена разработанная в МГТУ им. Н.Э. Баумана методика сквозного проектирования топливоподающей аппаратуры в соответствии с требованиями, предъявляемыми к дизелю, в частности экологическими. Методика разработана с использованием современных программных комплексов, позволяющих осуществлять подобную работу с существенной экономией ресурсов. В качестве объектов исследования использованы разрабатываемые в России дизельные двигатели для судового и тепловозного применения. Результатом являются разработанные и запатентованные аккумуляторные топливные системы, характеризующиеся высокой технологичностью, позволяющие за счет формирования характеристики впрыскивания реализовывать малотоксичный и энергоэффективный рабочий процесс дизельных двигателей
разница между температурой точки росы и температурой начала кипения при заданном давлении.
техническое масло для предупреждения или уменьшения износа трущихся поверхностей и уменьшения потерь на трение скольжения.
последовательность подачи топлива через выходные штуцера насоса.