двигатель газовый, в котором основным топливом является газообразное, а жидкое топливо в небольшом количестве используется для воспламенения.
быть следующим: бензин, дизельное топливо, сжиженный нефтяной газ, сжатый природный газ, топливо для газодизельного...
двигателя, природный газ, дизельное топливо.
Показаны достоинства и недостатки газообразного топлива при использовании в автомобильных и тракторных двигателях. Представлено изменение потока отказов грузовых автомобилей с дизельными двигателями при переводе их на газообразное топливо. Полученные результаты позволяют более объективно оценить изменение себестоимости перевозок при переходе на альтернативное топливо.
В статье рассмотрена эффективная мощность дизельного двигателя методом теоретических расчётов замещения состава топлива на 100% компримированного природного газа (метан). Доказано, что технические характеристики двигателя существенно не изменятся. Дизельный двигатель сохранит КПД и не утратит свою эффективную мощность при его нагрузках, а состав выхлопных газов существенно снизится по сравнению с дизельным топливом. Проведён анализ действующих расчётов по переводу дизельного двигателя методом замещения состава топлива для работы ДВС на 80% природного газа. По этим параметрам видно, что удельный расход топлива при сохранении коэффициента (а-1) по газодизельному циклу снизился на 9,7 %, удельный показатель температуры снизился на 0,9%. В 2 - 3 раза снизились СО, NOx, а задымлённость снизилась в 9 раз. На следующем этапе исследований - практическая часть - расчёты будут проверены на стенде ДВС Д-245.
паровая стационарная турбина, рабочий процесс которой совершается в п цилиндрах; 1. при необходимости указания количества цилиндров приставка nв термине заменяется приставкой «одно», «двух» и т.д., например: «пятицилиндровая паровая стационарная турбина»; 2. если п > 1 и указания количества цилиндров не требуется, используется термин «многоцилиндровая паровая стационарная турбина».
запорный топливный орган горелки, управляемый автоматикой.
отношение объемной низшей теплоты сгорания к корню квадратному из относительной плотности газообразного топлива.
