Аэродинамический подшипник
подшипник скольжения, предназначенный для работы в режиме аэродинамической смазки.
зуб, теоретическая линия которого отлична от теоретической линии прямого и винтового зуба.
отходит от прямой, то есть деформация начинает возрастать быстрее, чем нагрузка, поэтому диаграмма имеет криволинейный...
Если имеется зуб текучести, то необходимо ввести понятие верхнего и нижнего предела текучести при определении
Разработана математическая модель тяжелонагруженных острозаточенных фрез с криволинейной формой зубьев, обеспечивающей их высокую прочность. В матрично-векторной форме дано описание профиля зуба в торцевом сечении. Определены уравнения винтовых поверхностей зубьев и стружечных канавок фрезы. Результаты работы используются при вычислении геометрических параметров фрезы, при исследовании процесса резания и формообразования деталей.
Рассмотрена оптимизация геометрических параметров нового вида зацепления колес с криволинейными зубьями, а именно эксцентриково-циклоидального. Зацепление образовано винтовыми зубьями, причем меньшее колесо имеет один зуб, профиль которого в торцовом сечении представляет собой эксцентрично смещенную окружность. Профиль зуба большего колеса в торцовом сечении представляет собой циклоидальную кривую. Показано, что КПД и контактные напряжения зависят от эксцентриситета и диаметра окружности профиля меньшего колеса. Дан алгоритм расчета оптимальных значений этих параметров для достижения наивысшего КПД при предельно допустимых контактных напряжениях.
подшипник скольжения, предназначенный для работы в режиме аэродинамической смазки.
отклонение профиля продольного сечения, при котором образующие непрямолинейны и диаметр ролика увеличивается от краев к середине.
часть зубчатого колеса, содержащая все зубья, связанные друг с другом прилегающей к ним поверхностью тела зубчатого колеса.