Автоматизированная система управления транспортным средством
программно-аппаратные средства, осуществляющие управление транспортным средством без физического воздействия со стороны водителя.
наклон кузова транспортного средства относительно его продольной оси. вызываемый действием каких-либо внешних или внутренних факторов, характеризуемый величиной угла крена и скоростью крена; к факторам, вызывающим крем кузова, относятся профиль дороги, действие центробежных сил. неравномерность расположения груза внутри кузова.
Платформы кузовов делали из досок. На спине лошади помещали «седло», а на него ярмо....
Благодаря такому устройству, боевой расчет мог перемещаться по кузову, не боясь неосторожным движением...
вызвать угрожающий крен.
С помощью пространственной модели автомобиля повышенной проходимости с независимыми подвесками получены характеристики продольного крена кузова при разгоне с учетом реальной кинематики элементов подвесок и особенностей их установки на автомобиле.
В статье исследован процесс регулирования высоты расположения кузова автобуса за счет установки параметров пневматической подвески колес транспортного средства. Представлен комплекс критериев оценки качества регулирования пневматической подвески транспортного средства. Предложен порядок проведения испытаний при моделировании кренов кузова.
программно-аппаратные средства, осуществляющие управление транспортным средством без физического воздействия со стороны водителя.
картер, в котором размещена главная передача, дифференциал и привод ведущих колес; по отношению к комбинированному мосту используют термин «картер комбинированного моста»; в наиболее распространенных конструкциях ведущего и комбинированного мостов балка моста, как правило, выполняет функции картера.
автомобиль, имеющий три оси; трехосный автомобиль имеет шесть колес.