безразмерная величина, характеризующая отношение потребляемой электрическим подвижным составом из тяговой сети переменного тока активной мощности к кажущейся, равной произведению действующ их значений напряжения и силы тока.
В статье рассмотрен вопрос энергоэффективности регуляторов мощности, применяемых на испытательных станциях тяговых электродвигателей подвижного состава. Отмечены главные недостатки современных регуляторов мощности. Устранение данных недостатков происходит путем применения дополнительного фильтрокомпенсирующего оборудования, что существенно влияет на надежность конструкции испытательной станции в целом. В работе также проведен анализ современного оборудования испытательных станций на основании математического моделирования. Математическое моделирование позволило наглядно увидеть коммутационные провалы в кривых синусоид питающего напряжения, а также несинусоидальность кривой тока, потребляемого тиристорным преобразователем. Присутствуют коммутационные провалы и в кривых синусоид питающего напряжения. Эти провалы вызваны тем обстоятельством, что в интервале коммутации имеет место междуфазовое короткое замыкание коммутируемых фаз. На основании уточненного закона сохранения энергии предл...
Цель: Исследование электромагнитных процессов с различными алгоритмами управления силовыми ключами 4 q - s преобразователей электровоза, обеспечивающими минимизацию генерирования высших гармонических составляющих в тяговую сеть в режимах тяги и рекуперативного торможения. Методы: Решение актуальной проблемы повышения энергетической эффективности железнодорожного транспорта неразрывно связано с улучшением энергетических показателей электрического подвижного состава (ЭПС). Основными требованиями, предъявляемыми к современному ЭПС, являются: обеспечение максимально возможного коэффициента полезного действия; снижение потерь, вызванных реактивной составляющей мощности; минимизация дополнительных потерь, связанных с эмиссией высших гармоник в питающую сеть, а также возможность реализации рекуперации энергии в питающую сеть в режиме электрического торможения. Для изучения энергетической эффективности алгоритмов управления в пакете «MATLAB+Simulink» создана имитационная модель тягового эле...
электродвигатель для привода колесных пар электрического подвижного состава и тепловозов, конструктивно выполненный в виде многофазной (обычно трехфазной) электрической машины переменного тока (синхронной или асинхронной).
единица подвижного состава железных дорог, предназначенная для перевозки пассажиров или грузов.
станционный путь, предназначенный для направления в тупик потерявшего способность торможения поезда при движении по затяжному уклону или части состава, оторвавшейся от поезда.
Возможность создать свои термины в разработке
Еще чуть-чуть и ты сможешь писать определения на платформе Автор24. Укажи почту и мы пришлем уведомление с обновлением ☺️
Включи камеру на своем телефоне и наведи на Qr-код.
Кампус Хаб бот откроется на устройстве
