Анкерная опора контактной сети (железной дороги)
опора контактной сети железной дороги, предназначенная для закрепления проводов контактной подвески железной дороги и воспринимающая их натяжение.
тяговая железнодорожная подвижная единица с автономной энергетической установкой, в составе которой применен двигатель внутреннего сгорания, использующий частично или полностью газовое топливо
В статье рассмотрены конструкции тепловозов, работающих по газодизельному циклу, приведены технические характеристики маневровых газотепловозов, указаны преимущества и недостатки различных систем газоподачи, приведен анализ причин отсутствия экономической окупаемости опытной эксплуатации газотепловозов в московском регионе.
На маневровых газотепловозах ТЭМ2Г и ТЭМ18Г используется в качестве топлива компримированный природный газ с запальной порцией (около 15%) дизельного топлива. Газ в цилиндры дизеля подается через механические клапаны, приводимые в движение распределительным валом дизеля. Газотепловозы прошли наладочные и доводочные испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ (г. Щербинка), а опытные газотепловозы ТЭМ18Г-001 и -002 с конца 2000 г. находятся на эксплуатационных испытаниях на маневровой работе сначала в депо Ховрино Октябрьской ж. д., затем в депо Лихоборы Московской ж.д. и в депо Свердловск-Сортировочный Свердловской ж.д.
опора контактной сети железной дороги, предназначенная для закрепления проводов контактной подвески железной дороги и воспринимающая их натяжение.
состояние инфраструктуры железнодорожного транспорта, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, а также окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений.
управление двумя или более локомотивами машинистом головного локомотива.