Транспортная психология как научная дисциплина

История развития и цели транспортной психологии

Транспортная психология - это сравнительно недавняя отрасль психологии. Ее нередко выделяют как подвид инженерной психологии и психологии труда, так как во многих трудовых сферах сам процесс взаимосвязан с транспортом.

Важно отметить, что транспортная психология - это не просто прикладная отрасль, это также и научная дисциплина, занимающаяся фундаментальными исследованиями в области человек-машина и систематизирующая знания в области поведения людей в этой сфере.

Транспортная психология развивается с начала двадцатых годов прошлого столетия: в то время это был специфический подвид профессионального отбора людей к управлению транспортом. Для того времени более актуален был отбор людей к управлению поездами и трамваями.

В 50-х годах уже транспортная психология приобретает более отчетливые черты: в середине 20 века начали создаваться медико-психологические отделения для профессиональной проверки людей, ориентированных на управление транспортным средством. И стала отчетливо ощущаться нехватка методологической и теоретической базы основных критериев. Так стала развиваться транспортная психология именно как научная дисциплина.

Ее смежными областями являются: транспортная механика, медицина, социология, транспортное право.

Основная цель транспортной психологии как науки - изучение роли человеческого фактора для обеспечения безопасности и эффективности работы транспортного средства.

Основные задачи транспортной психологии

Основные задачи транспортной психологии:

• Анализ особенностей функционирования человека в системе человек и машина: изучение основных целей, мотивов, способов и видов операторской деятельности человека, а также ее оценки.
• Исследование процессов приема информации человеком о техническом состоянии управляемых им объектов: изучение особенностей работы его анализаторов, сенсорной и перцептивных систем человека.
• Исследование мнемических процессов человека и способов принятия решений: изучение видов памяти, особенностей запоминания информации, процессов формирования и принятия решений.
• Исследование работоспособности водителя: факторы, влияющие на работоспособность, особенности саморегуляции и самоконтроля.
• Исследование групповых отношений водителя и оператора: анализ организации взаимного обмена информацией, распределение ролей в системе.
• Исследование особенностей профессиональной подготовки водителей: отбор, обучение, практика.
• Исследование психофизиологической надежности водителя: определение норм и границ работоспособности, изучение возможностей работы водителя в разных условиях.
• Изучение инженерно-психологических требований к рабочему месту водителя и устройству дорог.

Основные проблемы транспортной психологии

К наиболее значимым с точки зрения транспортной психологии предметам исследования можно отнести психофизиологические особенности трудовой деятельности водителя - изучение психофизиологических условий труда, требований к психической деятельности и физиологическим функциям в различных видах водительской деятельности. В основном изучаются факторы монотонии и перегруза информацией на деятельность водителя, нервно-психическое напряжение водителя, работа в условиях дефицита времени и неожиданных изменениях дорожной обстановки, неравномерность поступающей информации, прогнозирование развития дорожной ситуации.

Исследование психофизиологических особенностей важно для разработки системы рационализации труда и отдыха водителей, методов их профессионального отбора и профессионального совершенствования.

Немаловажную роль играет изучение особенностей памяти. Произвольные возможности запоминания важны при изучении правил дорожного движения, нового маршрута, условий эксплуатации транспортного средства. Исследования показывают, что развитые мнемических возможности играю существенную роль для водителей в ситуациях дефицита времени и высокого уровня неопределенности, так как они позволяют актуализировать имеющийся опыт. Большое значение для работы водителя имеет оперативная память - запоминание информации, необходимой для конкретных видов деятельности. Оперативная память важна для водителя в силу того, что условия его работы постоянно меняются и обновляются: дорожные знаки, условия видимости, автомобильный поток. При выполнении конкретной задачи эти данные уходят из актуализации памяти.

С точки зрения внимания, для водителя важно как непроизвольное, так и произвольное внимание. Непроизвольное внимание - это реакция на автомобильные сигналы, свет светофора, изменение скорости или направления движения другого водителя, яркая разметка. Все это важно для ориентации водителя на дороге. Однако непроизвольное внимание может играть и как отвлекающий фактор: что-то неординарное на дороге, на что водитель обратил внимание и попал в аварию, нетипичные звуки и сигналы. Произвольное внимание также важно для водителя: в условиях плохой видимости, зашумленности большого машинного потока.

Для водителя важны такие параметры: как объем внимания (так как они должны удерживать большое количество информации на дороге: как сигнал светофора, какая скорость, где поворот и т.д.), распределяемость (это умение распределять объем внимания между несколькими объектами: сидящий в кабине человек, необходимые манипуляции в салоне, концентрация на дороге и дорожных знаках), переключаемость (дорожная обстановка постоянно меняется, и водитель должен уметь быстро переключаться с одного объекта на другой), интенсивность (повышается в напряженных и нагруженных ситуациях и снижается в свободных и привычных ситуациях, поэтому этот параметр важно учитывать при анализе ситуаций ДТП), устойчивость ( также важный параметр в ситуациях ДТП: снижается в условиях однообразия, плохой видимости, поэтому важно иногда переключать внимания для поддержания устойчивости). Профессия водителя требует высоких характеристик с точки зрения внимания.

Еще один важный пункт - это скорость реакции. Поскольку дорожная обстановка - это постоянно движущаяся и изменяющаяся среда, то водителю нужно обладать чрезвычайно хорошо развитыми навыками простой и сложной сенсомоторной реакции. Простые виды реакций - это движение относительно света светофора, автомобильного сигнала. Сложные - это обгоны, движения на незнакомой местности. Здесь водитель действует не по одному сигналу, а по совокупности нескольких.