Судовождение на внутренних водных путях

Понятие судовождения на внутренних водных путях

Особый вид производственной деятельности составляет судовождение. Оно связано с осуществлением подготовки судов к рейсам и предполагает управление судами на водных путях. Управление судном на практике, в первую очередь, состоит в решении таких задач, как:

• проводка судна по различным участкам судоходного пути;
• маневрирование судном в процессе движения;
• обеспечение безопасности судна в процессе движения и во время стоянок.

Судовождение предполагает применение особых практических методов и приемов. Их выбор определяется тем, какой тип плавучих средств используется, как они технически оснащены (прежде всего, навигационным оборудованием), какие способы передвижения по воде ими используются, какие сложились судоходные условия и т. д.

Статья: Судовождение на внутренних водных путях

Найди решение своей задачи среди 1 000 000 ответов

Найти решение задачи

Методы судовождения на внутренних водных путях

При плавании по внутренним водным путям в основном применяют следующие методы судовождения:

• глазомерный (лоцманский) метод;
• инструментальный (навигационный) метод.

В основе глазомерного (лоцманского) метода судовождения лежит хорошее знание судоводителем района плавания. Благодаря этому место судна и его курс могут быть определены без применения навигационных приборов.

Глазомерный метод судовождения является основным методом при плавании по рекам, каналам и озерно-речным участкам водохранилищ. Суть данного метода состоит в том, что в процессе движения судна судоводитель, когда берега и навигационные знаки находятся в зоне видимости, визуально определяет место положения судна относительно кромок судового хода. В данном случае он ориентируется по естественным и искусственным приметам и уточняет положение судна по навигационной карте.

В основе инструментального (навигационного) метода судовождения лежат измерения и расчеты места, курса, скорости и пройденного пути судна через использование навигационных приборов и инструментов. Впоследствии полученные данные наносятся на навигационную карту (прокладку). Данный метод судовождения применяется в случае плавания на морских путях, а также крупных озерах и водохранилищах.

При этом обязательным условиям является наличие для перечисленных районов плавания навигационных карт, которые составлены в меркаторской проекции. Если применяется инструментальный метод судовождения, то управление судном осуществляется по компасу.

Стоит отметить, что на водохранилищах может также применяться сочетание глазомерного и инструментального методов судовождения.

Процесс судовождения на внутренних водных путях

Процесс судовождения условно можно разделить на следующие основные элементы:

• подготовка судна к выходу в рейс: подбор навигационных карт и других пособий, наполнение судна достаточным объемом топлива, воды и продуктов, проведение профилактического осмотра судовых механизмов и их ремонта (в случае необходимости), формирование состава и т. д.;
• управление судном в пути следования: удержание судна на безопасном курсе в различных путевых и гидрометеорологических условиях (по плесовым и затруднительным участкам рек, каналов, водохранилищ);
• управление судном при выполнении маневров: управление маневрированием при выходе в рейс (при отходе от причала, съемке с якорей, движении на рейде и выводе судна на основной судовой ход), в пути следования (при подходе к причалам для посадки и высадке пассажиров, погрузки и выгрузки груза, при прохождении шлюзов, при расхождении с судами и их обгоне и т. д.) и в конечном пункте (подготовка и выполнение привала к причалу, постановка на рейд по прибытии в конечный пункт и др.);
• выбор безопасного курса: определение на местности наиболее благоприятного направления движения с учетом габаритных размеров пути, воздействия течения и ветра, наличия других судов, гидротехнических сооружений и т. д.;
• удержание судна на заданном курсе: перемещение судна по траектории, которая была намечена относительно кромок судового хода и навигационных опасностей;
• обеспечение безопасной стоянки, которая необходима для посадки и высадки пассажиров, выполнения отдельных грузовых операций, при ожидании шлюзования, при наступлении неблагоприятных условий для плавания.

Технические средства судовождения на внутренних водных путях

Непосредственное судовождение предполагает использование соответствующих технических средств. Они представлены, прежде всего, рулевым органом (он состоит из рулей, поворотных насадок и т. д.) и движителями судна, которые в совокупности образуют движительно-рулевой комплекс. Тип и конструкция указанных технических средств во многом предопределяют маневренные качества судна и степень безопасности плавания.

Технические средства судовождения подразделяются на основные и дополнительные. Дополнительные технические средства используются эпизодически и кратковременно: при привалах, отвалах и других маневрах крупнотоннажных судов в сложных условиях плавания (речь идет, например, про подруливающие устройства, поворотные винтовые колонки, активные рули и др.).

Движительно-рулевой комплекс - это основное техническое средство управления судном. На современных судах речного флота в качестве движителей в основном применяют гребные винты и водометные комплексы. Рулевыми устройствами считаются рули (могут быть простыми, балансирными и полубалансирными) и поворотные насадки.

Таким образом, техническое обеспечение играет важную роль при обеспечении высокой эффективности управления судном на внутренних водных путях. В связи с этим актуальной задачей современного судовождения является своевременная замена бывших уже долгое время в эксплуатации технических средств на более новые модели.