Стратегия организации транспортировки в цепях поставок промышленного оборудования

Транспортировка промышленного оборудования

Процесс функционирования промышленного предприятия состоит из нескольких взаимосвязанных элементов. Одним из таких элементов является транспортировка материальных ресурсов внутри цепи поставок.

Необходимость обеспечения ритмичного, бесперебойного производства готовой продукции и ее последующей реализации в ограниченные сроки вынуждает руководство производственного предприятия особое внимание уделять решению вопросов, связанных с транспортировкой промышленного оборудования. Промышленное оборудование - это основное средство, чье наличие и эксплуатация являются обязательными условиями организации на предприятии производственного процесса.

Срок полезного использования промышленного оборудования составляет несколько лет. Поэтому транспортировка самого промышленного оборудования случается достаточно редко. Другое дело - отдельные комплектующие изделия, которые требуют замены на промышленном оборудовании. Частота их поставок выше, поэтому руководству предприятия необходимо позаботиться об обеспечении себя данным видом материально-технических ресурсов, в том числе, путем их транспортировки до места производства.

Стратегия организации транспортировки и факторы ее разработки

Транспортные процессы на предприятии должны быть синхронизированы с производственными и снабженческо-сбытовыми процессами. Это является одним из основных условий для сокращения издержек и улучшения финансовых показателей деятельности промышленного предприятия. Поэтому его руководство должно разработать такую политику и стратегию управления транспортировкой, которая приведет к повышению эффективности функционирования предприятия.

Стратегия организации транспортировки является общим направлением деятельности предприятия в плане подготовки и непосредственного осуществления перемещения материальных объектов (в нашем случае - промышленного оборудования и его комплектующих) из одного места в другое. В рамках стратегии утверждаются принципы, которые будут соблюдаться во время транспортировки, выбираются методы осуществления транспортировки, формулируются цели транспортировки и им придаются количественное и качественное описание.

Содержание и характер стратегии организации транспортировки в цепях поставок определяется предприятием в результате учета того воздействия, которое оказывают следующие факторы:

• вид цепи поставок - она может быть простой, представленной одним предприятием (фокусной компанией) с поставщиками и потребителями 1-го уровня, или сложной, представленной образованием холдингов горизонтального и вертикального типов;
• способ получения и распределения информации - он может быть централизованным, когда информация концентрируется в одном звене, осуществляющем полное управление материальными и финансовыми потоками по цепи поставок, или децентрализованным, когда в процессе управления транспортировкой в цепях поставок принимают участие несколько относительно автономных звеньев;
• совмещение транспортировки с управлением запасами - его необходимость может иметься, тогда решаются вопросы организации транспортировки на значительном временном горизонте планирования, или отсутствовать, тогда решаются обычные задачи маршрутизации;
• продолжительность производственного и финансового циклов - они могут быть длительными, тогда, в первую очередь, решают задачи IRP-класса, или небольшими, тогда в основном решают задачи маршрутизации (VRP-класса).

Аспекты разработки стратегии организации транспортировки

Разработка стратегии организации транспортировки в цепях поставок промышленного оборудования обычно осуществляется уполномоченными специалистами, имеющими навыки и опыт работы в сфере транспортного хозяйства. Утверждение стратегии осуществляется на высшем уровне управления предприятием.

Для того чтобы создать эффективно действующую стратегию организации транспортировки, промышленному предприятию необходимо решить следующие вопросы:

• выбрать способы и технологии транспортировки;
• выбрать вид транспорта (автомобильный, железнодорожный, воздушный, морской, речной, трубопроводный и др.);
• выбрать конкретное транспортное средство;
• рассчитать потребность предприятия в подвижном составе;
• определить партионность и периодичность отправок;
• определить условия транспортных договоров и транспортных составляющих договора поставки;
• разработать оптимальный маршрут транспортировки;
• оптимизировать параметры транспортного процесса.

Стратегически важным является решение вопроса о том, кто именно будет непосредственным исполнителем транспортировки. Обычно у современных предприятий есть два варианта решения этого вопроса.

Первый вариант предполагает самостоятельное осуществление транспортировки (так называемый, инсорсинг). Предприятие формирует у себя собственное транспортное хозяйство. Это означает наем необходимого персонала (водителей, диспетчеров и др.), привлечение необходимых транспортных средств (путем покупки, аренды, лизинга или др.), создание в организационной структуре предприятия транспортного отдела и т.п.

Второй вариант предполагает привлечение со стороны к осуществлению транспортировки специализированной компании (так называемый, аутсорсинг). С ней заключается договор, по которому компания берет на себя все обязательства по организации транспортировки, а предприятие обязуется в полном объеме оплатить услуги данного рода.

Таким образом, стратегия организации транспортировки в цепях поставок является важным элементом производственного процесса, который в долгосрочной перспективе ориентирует предприятие на своевременное и полное осуществление грузовых перевозок.