Организационно-производственная структура транспорта - это совокупность отдельных должностей и структурных подразделений, которые принимают участие в выполнении погрузочно-разгрузочных, упаковочных и весовых работ.
Понятие организационно-производственной структуры транспорта
В логистической деятельности хозяйствующих субъектов важную роль играет транспортировка - процесс перемещения материальных объектов в пространстве при помощи транспортных средств. Эффективность осуществления транспортировок во многом зависит от того, какая организационно-производственная структура транспорта принята на предприятии.
Организационно-производственная структура транспорта представляет собой совокупность отдельных должностей и структурных подразделений предприятия, между которыми взаимным образом установлены связи координации и подчинения. Общим признаком указанных субъектов является их участие в выполнении погрузочно-разгрузочных, упаковочных и весовых работ.
Организационно-производственная структура транспорта является важным элементом организации в сфере транспорта, поскольку от нее во многом зависит эффективность работы с грузом. Указанная структура определяется, прежде всего, стратегией предприятия, поэтому она преимущественно выполняет тактические (оперативные) задачи.
Работа организационно-производственной структуры транспорта
Значимыми факторами организационно-производственной структуры транспорта являются объем и структура перевозок предприятия, характер его производственных функций, технологический процесс и обусловленный им порядок работы. В условиях воздействия этих и ряда других факторов организационно-производственная структура транспорта должна отвечать некоторым требованиям, которые направлены на повышение эффективности процессов транспортировки и производства вообще.
Главные требования заключаются в следующем:
- деятельность каждого звена производства регламентируется понятными ему руководящими документами (положениями, инструкциями и т. п.);
- придание организационно-производственной структуре транспорта жесткого характера при обеспечении гибкости и маневренности отдельных звеньев производства;
- обеспечение иерархичности и рациональной соподчиненности звеньев и должностных лиц;
- звенья производства должны быть взаимозаменяемыми, но при этом не допускается их избыточное количество и дублирование;
- обеспечение непрерывности прямых и обратных связей в организационно-производственной структуре транспорта, что является условием надежного доведения принятых решений и команд до исполнителей и др.
Организационно-производственная структура транспорта состоит из звеньев производства. Так называют производственное подразделение или коллектив производственных работников. Существуют две группы звеньев производства. Грузовая группа работает с грузами. Сервисная группа обслуживает инфраструктуру.
Классификация организационно-производственных структур транспорта
Традиционно выделяют несколько разновидностей организационно-производственной структуры транспорта:
- линейная структура;
- дивизиональная структура;
- проектная структура;
- матричная структура.
Линейная и дивизиональная структуры относятся к бюрократическому (механистическому) типу, проектная и матричная - к адаптивному (органическому) типу.
Структуры бюрократического типа базируются на четком разделении труда по горизонтали. Работники выполняют свои трудовые обязанности в соответствии с должностными (рабочими) инструкциями, которые обеспечивают однородность выполнения этих обязанностей. Однако в данном случае отсутствует способность гибко реагировать на окружающие условия, изменения рынка и технологии.
Линейная организационно-производственная структура транспорта реализует принцип единоначалия в управлении и базируется на иерархии как на форме осуществления хозяйственной деятельности. Исполнители имеют только одного руководителя, вертикальные связи в организации не пересекаются.
Дивизиональная организационно-производственная структура транспорта предполагает создание подразделений, которые обладают относительной самостоятельностью - дивизионов. Принцип их создания может быть различным — географическим, продуктовым, клиентским.
Структуры адаптивного (органического) типа отличаются большей гибкостью и приспособленностью к быстрой смене внешних условий и появлению новых технологий. В рамках этих структур и горизонтальное, и вертикальное взаимодействие работников осуществляются в форме консультаций.
Проектная организационно-производственная структура транспорта имеет временный характер. Она создается для решения важной нетривиальной конкретной задачи в сжатые сроки и при требовании высокого качества или инновационности результата. Команда проекта подлежит расформированию после решения поставленной перед ней задачи. Стоит отметить, что руководитель проекта занимает в структуре центральное, а не иерархическое положение.
Если проектную структуру наложить на постоянную структуру (например, линейного типа), то будет получена матричная организационно-производственная структура транспорта. Ее отличительной характеристикой является наличие у исполнителей двух и более руководителей, один из которых является линейным руководителем, а другой - руководителем программы / направления.
Следовательно, матричная организационно-производственная структура транспорта построена на основе принципа двойного подчинения исполнителей. С одной стороны, исполнители подчиняются непосредственному руководителю функционального подразделения, которое предоставляет персонал и ресурсы руководителю проекта. С другой стороны, исполнители подчиняются руководителю временной группы, который наделен необходимыми полномочиями и несет ответственность за сроки, качество и ресурсы.
