Международный логистический проект - это разработка логистической цепочки поставок материальных ресурсов и товаров, которая состоит из звеньев, представляющих разные страны мира.
Понятие международного логистического проекта
В связи с глобализацией мирового хозяйства важное место в логистической сфере сейчас занимает международное сотрудничество. Данное сотрудничество имеет несколько проявлений, одним из наиболее значимых считается разработка и реализация международного логистического проекта.
Международный логистический проект представляет собой совокупность взаимосвязанных мероприятий по разработке и обеспечению функционирования логистической цепочки поставок материальных ресурсов и товаров, в состав которой входят звенья, представляющие разные страны мира. Существование международных логистических проектов обусловлено увеличением числа и усилением хозяйственных связей между иностранными экономическими субъектами. Сейчас уже обычным делом считается поставка сырья из одной страны, обработка сырья во второй стране, сборка готовой продукции в третьей стране, и ее реализация в четвертой стране.
Для того чтобы лучше понять сущность международного логистического проекта, предлагает подробно рассмотреть несколько реальных примеров, которые имели место в последние годы на территории Евразии - Логистика янтарного побережья, Новая Евроазиатская автотранспортная инициатива (NELTI) и Объединенная транспортно-логистическая компания.
«Логистика янтарного побережья»
Одним из важнейших международных логистических проектов начала XXI века был проект «Логистика янтарного побережья». В разработке и реализации данного логистического проекта принимали участие 6 европейских стран: Германия, Дания, Польша, Литва, Латвия, Беларусь. Эти страны представляли 19 организаций-координаторов. Инициатором логистического проекта выступил порт Гамбург (Германия).
Данный международный логистический проект был направлен на расширение логистического взаимодействия между регионом Балтийского моря, Беларусью, Россией, Украиной. Сутью важнейшей задачи проекта было соединение партнеров из региона Балтийского моря и шести задействованных стран и предоставление им возможности для установления тесных связей и укрепления мультимодальной схемы перевозок.
Данный международный логистический проект осуществляется для того, чтобы простимулировать рост грузопотоков и развитие логистической инфраструктуры в северо-восточной Европе. Большая доля содержательной части проекта представлена регулярными встречами экспертов в своей области, которые могут делиться передовым опытом, обсуждать проблемы и искать пути их решения.
Новая Евроазиатская автотранспортная инициатива (NELTI)
Международный союз автотранспорта (IRU) выступил с, так называемой, Новой Евроазиатской автотранспортной инициативой (NELTI). Этот международный логистический проект является важнейшим шагом стратегии по соединению азиатского и европейского бизнеса на всей территории Евразии со всеми основными мировыми рынками. Кроме того, этот проект призван привлечь внимания общественности и деловых кругов к огромным возможностям, которые создаются благодаря этому сухопутному транспортному мосту.
Главные преимущества данного международного логистического проекта заключаются в следующем:
- в 2 раза сокращается расстояние транспортировки между Китаем и Европой;
- в 3 раза сокращается время доставки из Китая в Европу (за счет маршрута через территорию Казахстана);
- обеспечивается прямой доступ к рынкам стран Евразийского экономического союза.
Логистический проект NELTI должен решить задачу по подготовке и осуществлению коммерческой доставки промышленных грузов и товаров по территории Евразии. Причем привлечь для этого собираются независимые транспортные компании, которые будут использовать различные маршруты.
Перевозки по проекту NELTI осуществляются с использованием трех основных маршрутов:
- Северный маршрут - от Китая через Кыргызстан, Таджикистан, Узбекистан, Казахстан, Россию, Латвию, Литву, Беларусь, Польшу и до Германии.
- Центральный маршрут - от Узбекистана через Туркменистан, Иран, Азербайджан и до Турции.
- Южный маршрут - от России через Казахстан, Кыргызстан, Узбекистан, Туркменистан, Иран, Турцию, Армению и до Болгарии.
Указанные маршруты отличаются по уровню интенсивности. Наибольшая интенсивность характерна для перевозок, которые совершают по северному маршруту.
В рамках данного международного логистического проекта перевозятся грузы по чрезвычайно широкой номенклатуре. Она, в частности, включает продовольственные товары, бытовую технику, электронику, дипломатические и военные грузы. При этом одно среднестатистическое транспортное средство в среднем преодолевает расстояние, равное порядка 13 тысяч километров.
Объединенная транспортно-логистическая компания
Для стран Евразийского экономического союза (России, Беларуси, Казахстана, Армении, Кыргызстана) огромное значение имеет реализация такого международного логистического проекта, как образование Объединенной транспортно-логистической компании. Она должна заниматься перевозкой контейнерных грузов в рамках Единого экономического пространства, в том числе на транзитных маршрутах между Европой и Азией.
Объединенная транспортно-логистическая компания фактически была создана в результате заключения соглашений между главами железных дорог стран-участниц союза. Отсюда следует, что данная компания - это железнодорожный оператор, который объединяет инфраструктурные активы по перевозке пяти стран и предоставляет услуги железнодорожной перевозки контейнеров и крытых вагонов, а также услуги экспедирования на внешних транспортных потоках.
Провинции КНР уже проявили свой интерес к использованию железнодорожного транзита через территорию Единого экономического союза. Поэтому можно утверждать, что в рамках данного международного логистического проекта уже вплотную подошли к решению вопроса евро-азиатского транзита.
