Складская логистика

Складская логистика Функции склада в логистической системе Складское хозяйство является одним из важнейших элементов логистической системы, который имеет место на любом этапе движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя. Перемещение потоков в логистической цепи невозможно без концентрации в определенных местах необходимых запасов, для хранения которых и предназначены склады. К основным причинам использования складов в логистической системе можно отнести следующие: 1)  обеспечение бесперебойного процесса производства за счет создания запасов материально-технических ресурсов; 2) координация и выравнивание спроса и предложения в снабжении и распределении за счет создания страховых и сезонных запасов; 3)  обес­печение максимального удовлетворения потребительского спроса за счет формирования ассортимента продукции; 4)  уменьшение логистических издержек при транспортировке за счет организации перевозок экономичными партиями; 5) создание условий для поддержания активной стратегии сбыта; 6)  увеличение географи­ческого охвата рынков сбыта; 7)  обеспечение гибкой политики об­служивания. Склад может выступать как в качестве самостоятельного звена логистической цепи, так и в качестве промежуточного. Дело в том, что сам склад может являться оптовым торговым предприятием, стремящимся к постоянному поддержанию или даже увеличению ассортимента. Тогда во всей логистической цепочке он будет играть главенствующую и конечную роль. Если предприятие имеет сеть розничных магазинов, то склад будет играть промежуточную роль звена для накопления товаров, поддержания ассортимента в период спада производства, а также перераспределения и подготовки конкретных групп товаров для конкретных магазинов. Например, общетоварный склад, специализирующийся только на хранении грузов, будет играть роль временного хранилища грузов для любого нуждающегося в этом предприятия, а дальнейшее назначение груза владельца склада не будет интересовать. В практике наряду с термином «склад» имеют место такие термины, как «распределительный центр», «логистический центр», «терминал». Распределительный центр – это место хранения товаров в период их движения от места производства до оптовой или розничной торговой точки. Логистический центр – место хранения более широкого ассортимента продукции, которое может находиться на разных стадиях движения материального потока от поставщика до конечного потребителя. Терминал – складское хозяйство, расположенное в конечном или промежуточном пункте транспортной сети, организующее мультимодальные перевозки грузов с участием воздушного, автомобильного и водного транспорта. Наиболее общим термином является понятие склад, под которым понимают сложное техническое сооружение, предназначенное для управления запасами на различных участках логистической цепи и выполнения конкретных функций по хранению и преобразованию материального потока в целом. Складские системы способствуют преобразованию грузопотоков,  изменяя параметры принимаемых и выпускаемых партий грузов. Таким образом, цель создания и функционирования складских систем в том, чтобы принимать с транспорта грузопоток, перерабатывать его и выдавать его, возможно, уже с другими параметрами. Кроме того, данные операции должны быть выполнены с минимальными издержкам с целью организации эффективной системы складирования. Логистический процесс на складе Логистический процесс на складе весьма сложен, поскольку требует полной согласованности функций снабжения запасами, переработки груза и физического распределения заказов. Практически логистика на складе охватывает все основные функциональные области, рассматриваемые на микроуровне. Поэтому логистический процесс на складе гораздо шире технологического процесса и включает: • снабжение запасами; • контроль за поставками; • разгрузку и приемку грузов; • внутрискладскую транспортировку и перевалку грузов; • складирование и хранение грузов; • комплектацию (комиссионирование) заказов клиентов и отгрузку; • транспортировку и экспедицию заказов; • сбор и доставку порожних товароносителей; • контроль за выполнением заказов; • информационное обслуживание склада; • обеспечение обслуживания клиентов (оказание услуг). Функционирование всех составляющих логистического процесса должно рассматриваться во взаимосвязи и взаимозависимости. Такой подход позволяет не только четко координировать деятельность служб склада, он является основой планирования и контроля за продвижением груза на складе с минимальными затратами. Условно весь процесс можно разделить на три части: 1. операции, направленные на координацию службы закупки; 2. операции, непосредственно связанные с переработкой груза и его документацией; 3. операции, направленные на координацию службы продаж. Снабжение запасами. Координация службы закупки осуществляйся в ходе операций по снабжению запасами и посредством контроля за ведением поставок. Основная задача снабжения запасами состоит в обеспечении склада товаром (или материалом) в соответствии с возможностями его переработки на данный период при полном удовлетворении заказов потребителей. Поэтому определени потребности в закупке запасов должно согласовываться со службой продаж и имеющейся мощностью склада. Контроль за поставками. Учет и контроль за поступлением запасов и отправкой заказов позволяет обеспечить ритмичность переработки грузопотоков, максимальное использование имеющегося объема склада и необходимые условия хранения, сократить сроки хранения запасов и тем самым увеличить оборот склада. Разгрузка и приемка грузов. При осуществлении этих операций необходимо ориентироваться на условия поставки заключенного договора. Соответственно подготавливаются места разгрузки под указанное транспортное средство (трейлер, фура, контейнер) и необходимое погрузочно-разгрузочное оборудование. Разгрузка на современных складах осуществляется на разгрузочных автомобильных или железнодорожных рампах и контейнерных площадках. Специальное оснащение мест разгрузки и правильный выбор погрузочно-разгрузочного оборудования позволяют эффективно проводить разгрузку (в кратчайшие сроки и с минимальными потерями груза), в связи с чем сокращаются простои транспортных средств, а, следовательно, и снижаются издержки обращения. Проводимые на данном этапе операции включают: • разгрузку транспортных средств; • контроль документального и физического соответствия заказов поставки; • документальное оформление прибывшего груза через информационную систему; • формирование складской грузовой единицы. Внутрискладская транспортировка. Внутрискладская транспортировка предполагает перемещение груза между различными зонами склада: с разгрузочной рампы в зону приемки, оттуда в зону хранения, комплектации и на погрузочную рампу. Эта операция выполняется с помощью подъемно-транспортных машин и механизмов. Транспортировка грузов внутри склада должна осуществляться при минимальной протяженности во времени и пространстве по сквозным «прямоточным» маршрутам. Это позволит избежать повторного возвращения в любую из складских зон и неэффективного выполнения операций. Число перевалок (с одного вида оборудования на другое) должно быть минимальным. Складирование и хранение. Процесс складирования заключается в размещении и укладке груза на хранение. Основной принцип рационального складирования — эффективное использование объема зоны хранения. Предпосылкой этого является оптимальный выбор системы складирования, и в первую очередь  - складского оборудования. Оборудование под хранение должно отвечать специфическим особенностям груза и обеспечивать максимальное использование высоты и площади склада. При этом пространство под рабочие проходы должно быть минимальным, но с учетом нормальных условий работы подъемно-транспортных машин и механизмов. Для упорядоченного хранения груза и экономичного его размещения используют систему адресного хранения по принципу твердого (фиксированного) или свободного (груз размещается на любом свободном месте) выбора места складирования. Процесс складирования и хранения включает: • закладку груза на хранение; • хранение груза и обеспечение соответствующих для этого условий; • контроль за наличностью запасов на складе, осуществляемый через информационную систему. Комплектация (комиссионирование) заказов и отгрузка. Процесс комплектации сводится к подготовке товара в соответствии с заказами потребителей. Комплектация и отгрузка заказов включают: • получение заказа клиента (отборочный лист); • отбор товара каждого наименования по заказу клиента; • комплектацию отобранного товара для конкретного клиента в соответствии с его заказом; • подготовку товара к отправке (укладывание в тару, на товаро-носитель); • документальное оформление подготовленного заказа и контроль за подготовкой заказа; • объединение заказов клиентов в партию отправки и оформление транспортных накладных; • отгрузку грузов в транспортное средство. Комиссионирование заказов клиентов проводится в зоне комплектации. Подготовка и оформление документации осуществляются через информационную систему. Адресная система хранения позволяет указывать в отборочном листе место отбираемого товара, что значительно сокращает время отборки и помогает отслеживать отпуск товара со склада. При комплектации отправки благодаря информационной системе облегчается выполнение функции объединения грузов в экономичную партию отгрузки, позволяющую максимально использовать транспортное средство. При этом выбирается оптимальный маршрут доставки заказов. Отгрузка ведется на погрузочной рампе (требования к проведению эффективной отгрузки аналогичны требованиям к разгрузке). Транспортировка и экспедиция заказов могут осуществляться как складом, так и самим заказчиком. Последний вариант оправдывает себя лишь в том случае, когда заказ осуществляется партиями, равными вместимости транспортного средства, и при этом запасы потребителя не увеличиваются. Наиболее распространена и экономически оправданна централизованная доставка заказов складом. В этом случае благодаря унитизации грузов и оптимальным маршрутам доставки достигается значительное сокращение транспортных расходов и появляется реальная возможность осуществлять поставки мелкими и более частыми партиями, что приводит к сокращению ненужных страховых запасов у потребителя. Сбор и доставка порожних товароносителей играют существенную роль в статье расходов. Товароносители (поддоны, контейнеры, тара-оборудование) при внутригородских перевозках чаще всего бывают многооборотные, а потому требуют возврата отправителю. Эффективный обмен товароносителей возможен лишь в тех случаях, когда достоверно определено их оптимальное количество и четко выполняется график их обмена с потребителями. Информационное обслуживание склада предполагает управление информационными потоками и является связующим стержнем функционирования всех служб склада. В зависимости от технической оснащенности управление информационными потоками может быть как самостоятельной системой (на механизированных складах), так и составной подсистемой общей автоматизированной системы управления материальными и информационными потоками (на автоматизированных складах). Информационное обслуживание охватывает: • обработку входящей документации; • предложения по заказам поставщиков; • оформление заказов поставщиков; • управление приемом и отправкой; • контроль наличия товаров на складе; • прием заказов потребителей; • оформление документации отправки; • диспетчерскую помощь, включая оптимальный выбор партий отгрузки и маршруты доставки; • обработку счетов клиентов; • обмен информацией с оперативным персоналом и верхним иерархическим уровнем организации; • различную статистическую информацию. Контроль за выполнением заказов и обеспечение обслуживания клиентов. На обеспечение координации деятельности службы продаж в первую очередь направлены операции контроля за выполнением заказов и оказание услуг клиентам, от выполнения которых зависит уровень обслуживания. Успешно осуществляемое логистическое обслуживание покупателей может легко стать важнейшим, к тому же стратегическим признаком, выгодно отличающим данную фирму от конкурентов. Выделяют три основные категории элементов обслуживания: допродажное, во время продажи и послепродажное. Осуществлением допродажных услуг занимается служба продаж (маркетинговая служба). Склад обеспечивает выполнение как продажных, так и послепродажных услуг. К продажным услугам относят: • сортировку товаров; • полную проверку качества поставляемых товаров; • фасовку и упаковку; • замену заказанного товара (изменение заказа); • экспедиторские услуги с осуществлением разгрузки; • информационные услуги; • заключение договоров с транспортными агентствами. Послепродажные услуги охватывают спектр услуг, оказываемых потребителям продукции: • установку изделий; • гарантийное обслуживание; • обеспечение запасными частями; • временную замену товаров; • прием дефектной продукции и замену ее. Рациональное осуществление логистического процесса на складе — залог его рентабельности. Поэтому при организации логистического процесса необходимо добиваться: 1. рациональной планировки склада при выделении рабочих зон, способствующей снижению затрат и усовершенствованию процесса переработки груза; 2. эффективного использования пространства при расстановке оборудования, что позволяет увеличить мощность склада; 3. использования универсального оборудования, выполняющего различные складские операции, что дает существенное сокращение парка подъемно-транспортных машин; 4. минимизации маршрутов внутрискладской перевозки с целью сокращения эксплуатационных затрат и увеличения пропускной способности склада; 5. осуществления унитизации партий отгрузок и применения Централизованной доставки, что позволяет существенно сократить транспортные издержки; 6. максимального использования возможностей информационной системы, что значительно сокращает время и затраты, связанные с документооборотом и обменом информацией, и т. д. Иногда резервы рациональной организации логистического процесса, пусть и не столь значительные, заключаются в весьма простых вещах: расчистке загроможденных проходов, улучшении освещения, организации рабочего места. В поиске резервов эффективности функционирования склада нет мелочей, все должно анализироваться, а результаты анализа — использоваться для улучшения организации логистического процесса. Виды и классификация складов Рынок цивилизованных складских услуг в России переживает свое бурное и стремительное развитие. Потребность в складах отвечающих специфическим требованиям испытывают производители, импортеры, дистрибуторы, розничные сети, логистические, транспортные компании и государственные структуры. Необходимость в складах существует на всех стадиях движения материального потока, начиная от источника сырья и заканчивая конечным потребителем готовой товарной продукции, что объясняет большое разнообразие видов складов по типу, назначению, номенклатуре перерабатываемых грузов, отраслям народного хозяйства. Классификация складов помогает в разработке рекомендаций по выбору наиболее эффективных вариантов технических решений по складам. Признак классификации Вид склада 1. По отношению к базисным функциональным областям логистики Склад логистики снабжения Склад логистики производства Склад логистики распределения 2. По виду продукции Склад материальных ресурсов Склад незавершенного производства Склад готовой продукции Склад тары Склад возвратных отходов Склад инструмента 3. По зоне обслуживания Общезаводской склад (центральный) Участковый склад (для снабжения группы цехов однородными материалами и изделиями) Прицеховой склад (обслуживает один цех) 4. По форме собственности Собственный склад организации Арендуемый склад Коммерческий склад Склады государственных и муниципальных предприятий Склады общественных и некоммерческих организаций, ассоциаций 5. По функциональному назначению Склад буферных запасов (для снабжения производствен­ных процессов) Транзитно-перевалочный склад (грузовые терминалы, склады-платформы) Склад комиссионирования (формирование ассортимента и комплектация партий груза в соответствии с заказами клиентов) Склад сохранения (прием товаров на временное хране­ние) Специальный склад (таможенные склады, склады остат­ков и отходов и т. п.) 6. По отношению к участникам логистической системы Склад производителя Склад торговых компаний Склад торгово-посреднической компании Склад транспортной компании Склад экспедиторской компании Склад предприятия по грузопереработке и упаковке 7. По количеству наименований единовременно складируемых грузов Склады однотипных грузов (с числом наименований до 50-100) Многономенклатурные склады (с числом наименований грузов в несколько сот или тысяч) Число наименований грузов существенно влияет на выбор способа хранения: на многономенклатурных складах  применяется рядно хранение (в клеточных стеллажах); на складах однотипных грузов – блочное ранение (в штабелях или в стеллажах с многоместными ячейками) 8. По степени механизации складских операций Немеханизированный склад – склад, на котором складские операции выполняются вручную или с применением средств малой механизации (рунные тележки) Механизированный склад – склад, на котором на основных операциях перемещения и складирования грузов применяются средства механизации с ручным управлением, а отдельные вспомогательные операции выполняются вручную или с применением средств малой механизации. Комплексно-механизированный склад или высокомеханизированный склад – это склад, на котором все погрузочно-разгрузочные, транспортные и складские работы выполняются с применением машин или механизмов с ручным управлением. Автоматизированный склад – это комплексно-механизированный склад, на котором отдельные операции выполняются машинам и механизмами с полуавтоматическим управлением,  с вводом команд операторами на пульте в диалоговом (интерактивном) режиме. Автоматический склад - это комплексно-механизированный склад, на котором основные технологические операции переработки и складирования грузов выполняются автоматически, без участия операторов, а команды действия исполнительных механизмов и устройств вводятся по каналам связи от управляющего компьютера в реальном масштабе времени. 9. По виду конструкции складских зданий (сооружений) Закрытый склад (отдельное сооружение) Полузакрытые площади (имеют только навес или крышу и одну, две или три стены) Открытые площадки (специально оборудованные площади) 10. По возможности доставки и вывоза груза Пристанционный или портовый склад (расположен на тер­ритории железнодорожной станции или порта) Прирельсовый склад (имеет подведенную железнодорож­ную ветку) Глубинный склад 11. По масштабу деятельности Центральные Региональные Местные 12. По срокам хранения грузов Склады непосредственной перегрузки грузов (срок хранения tхр = 0) Склады временного хранения (0< tхр £ 5 суток) Склады краткосрочного хранения грузов (5< tхр £ 20 суток) Склады со средними сроками хранения (20< tхр £ 40 суток) Склады длительного хранения (40< tхр £ 90 суток) Склады долгосрочного хранения (90< tхр £ 365 суток) Склады многолетнего хранения (tхр > 365 суток) 13. По классности помещений Складские помещения класса А (А+) и А– Складские помещения класса В (В+) и В– Складские помещения класса С и С– Складские помещения класса D Функциональное назначение и особенности складов Склады логистики снабжения или склады материально-технического снабжения (МТС) Склады логистики снабжения или склады материально-технического снабжения (МТС) специализируются на хранении сырья, материалов, комплектующих изделий и другой продукции производственного назначения и осуществляют снабжение (прежде всего) промышленных предприятий. Склады материально-технического снабжения предприятия очень разнообразны по номенклатуре хранящихся и перерабатываемых грузов, по строительной части (открытые и закрытые, одноэтажные, многоэтажные и т.д.), по уровню технической оснащенности, транспортных и складских работ и т.д. Грузы прибывают, как правило, на склады материально-технического снабжения на железнодорожном или автомобильном транспорте, реже – на водном. Отправляются грузы с этих складов в цехи-потребители на автомобильном, напольном электротранспорте (электротележки, электропорузчики), реже – на железнодорожном, конвейерном транспорте, по монорельсовым дорогам. Особенность этих складов также состоит в том, что они входят, с одной стороны, в систему складского хозяйства промышленного предприятия и связаны с технологией основного производства, а с другой стороны – в состав общей структуры материально-технического снабжения того региона, в котором находится промышленное предприятие, т.е. в региональную инфраструктуру. Склады МТС выполняют следующие функции: • прием продукции производственно-технического назначения по количеству и качеству от предприятий-изготовителей и транспортных организаций; • погрузка и разгрузка грузов с железнодорожного и автомобильного транспорта; • заказ автотранспортных средств для централизованного вывода грузов потребителям; • хранение грузов в соответствии с технологическими, противопожарными, санитарно-техническими и другими нормами от момента прибытия до выдачи на транспорт для доставки потребителям; • подбор, комплектация и выдача материалов по заявкам потребителей или приказа соответствующих отделов и служб; • оформление документов на принимаемые и выдаваемые со склада грузы; • учет и отчетность по приемке, выдаче и наличии грузов на складе; • периодическая инвентаризация складских запасов грузов. Характерные особенности складов МТС: • большие сроки хранения грузов (от 10-25 суток на складах промышленных предприятий до 50-70 суток и более на оптовых торговых складах); • прибытие грузов внешним автомобильным или железнодорожным транспортом, а отсюда и возможная большая неравномерность грузопотока прибытия; • большие партии прибытия груза; • необходимость создания участков временного хранения, т.к. существует возможность прибытия груза ночью, в выходные и праздничные дни; • большое многообразие номенклатуры грузов по типам, маркам, материалу, физическим свойствам и т.п. Производственные склады Склады производственной логистики входят в состав организационной системы производства и предназначены для обеспечения технологических процессов. Цель создания складов состоит в том, чтобы компенсировать неравномерности производственных циклов и ритма производства на различных участках производства и в цехах предприятия. Такие склады создаются в тех местах, где параметры грузопотока, выходящего с одного производственного участка, не соответствуют параметрам грузопотока, который должен входить на следующий производственный участок. Таким образом, производственные склады тесно связаны с технологическими процессами производства и сами существенно влияют на их протекание и эффективность. Особенностями производственных складов являются: • сравнительно небольшие сроки и запасы хранения грузов (от 1 до 3 суток); • возможность прибытия и отправления грузов небольшими партиями, с небольшими интервалами по времени или даже непрерывным потоком; • ритмичность грузопотоков. Склады готовой продукции (ГП) Склады готовой продукции в системе  распределения служат для поддержания непрерывности движения товаров из сферы производства в сферу потребления. Основное их назначение заключается в преобразовании производственного ассортимента в торговый и в бесперебойном обеспечении различных потребителей, включая розничную сеть. Склады логистики распределения должны выполнять следующие функции: • прием готовой продукции по количеству и качеству от цеха-изготовителя или от внутризаводского транспорта; • разгрузка готовой продукции с внутризаводского транспорта; • хранение продукции в соответствии с технологическими, противопожарными, санитарно-технологическими нормами от момента ее поступления на склад до отгрузки на внешний транспорт; • отборка продукции с мест хранения и комплектация ее по потребителям и пунктам назначения на основании документов отдела сбыта; • составление заявок на подачу транспортных средств (внешнего транспорта) под погрузку к складу; • погрузка готовой продукции на внешний транспорт (железнодорожный или автомобильный); • оформление документов на принимаемые и отправляемые со склада грузы; • учет и отчетность по приемке, выдаче и наличию продукции на складе; • периодическая инвентаризация запасов готовой продукции на складе. Особенности складов логистики распределения: • короткие сроки хранения грузов (от 1-2 до 8-10 суток); • отправка грузов автомобильным или железнодорожным транспортом, что может вызвать задержки в отправке в случае несвоевременной подачи транспортных средств под погрузку грузов или подачу их в недостаточном количестве, неравномерности в отправке; • ритмичное поступление грузов на склад средствами внутризаводского транспорта; • необходимость формирования транспортных партий – наиболее рациональных с учетом многих факторов, учитывающих интересы грузополучателя, транспортных организаций и собственного производства Типовые требования к складским помещениям В практике покупки, продажи, аренды и при строительстве новых складских комплексов используются  типы классификации складских помещений, разработанные международными консалтинговыми компаниями «Swiss Realty Group» (SRG), «Knight Frank»(KF) и «Jones Lang LaSalle» (JLLS). В соответствии с этой классификацией, складские помещения должны соответствовать четко определенным требованиям. Складские помещения класса «А (А+)» Складские помещения класса «А (А+)» – современные помещения, строившиеся с учетом будущей складской деятельности. Расположение, отделка и оборудование таких складов призваны отвечать следующим принципам современной складской логистики: близость основных транспортных магистралей, возможность адаптации под любые виды грузов, высокая скорость грузооборота и гарантии сохранности грузов. Основные требования: • Расположение: на федеральных трассах или пересечении основных транспортных маршрутов. Прямой доступ на территорию склада непосредственно с трассы или по удобным дорогам-сателлитам; • Одноэтажное/однообъемное здание с высокими потолками (не менее 13 м), которое позволит установить любое стеллажное (конвейерное и т.п.) оборудование, в том числе и многоэтажные (мезонинные) стеллажные системы; • Плоские бетонные полы с антипылевым покрытием, обеспечивающие высокую скорость и безопасность движения погрузочной техники; • Высокая проектная нагрузка на поверхность пола (не менее 5 т/м2), позволяющая использовать тяжелую погрузочную технику (высотные штабеллеры) и, как следствие, максимально использовать высоту стеллажей; • Редкая сетка колон (шаг колонн не менее 12 м), позволяющая варьировать размещение рядов стеллажей и оптимизировать организацию движения механизмов и складских работников; • Наличие системы охранной сигнализации и автоматической системы пожаротушения; • Наличие системы пожарной сигнализации и автоматической системы пожаротушения (или возможность установки); • Наличие оптико-волоконных телекоммуникаций, отопления, вентиляции и автономных систем тепло- и водо- снабжения; • Наличие не менее одних погрузо-разгрузочных ворот на каждую тысячу квадратных метров склада и обособленная зона погрузки/разгрузки и комплектации заказов, позволяющие максимально быстро разгружать и загружать грузовой транспорт; • Погрузочно-разгрузочные ворота должны быть оборудованы (или позволяют установку) док-шелтерами (dock shelters) и уравнительными платформами • Наличие прилегающей территории (хозяйственных построек, внутренних дорог, парковок, зоны разворота и озеленения), составляющих не менее 40% от всей территории складского комплекса; • Наличие профессиональной системы управления складом; • Привлекательный внешний вид (отделка современными фасадными системами, современное остекление). Складские помещения класса «А-» – это полностью реконструированные с применением современных материалов и технологий складские или производственные площади не более чем 20-летней постройки. Характеристики таких помещений должны соответствовать Классу А, за исключением местоположения: такие склады могут находиться в черте города, в промышленных зонах. Складские помещения класса «В+» Складские помещения класса «В+» – складские помещения недавней постройки, по ряду причин не соответствующее 2-3 ключевым параметрам, необходимым складам Класса «А»: недостаточное количество ворот, неудобство подъездных путей и пр. Таких помещений на российском рынке достаточно много, что связано с хаотичным ростом инвестиционной активности в сфере строительства складов с переходный период от плановой к рыночной экономике. Складские помещения класса «В» – реконструированные складские помещения, построенные, как правило, в периоды с 1970-х по 1990 года. Такие помещения часто требуют некоторых (незначительных по сравнению со строительством складских комплексов классности А) вложений и изменений для оптимизации складской деятельности: смена полового покрытия, установка современных охранных систем и пр. Основные требования: • Капитальное одно- или многоэтажное складское здание, реконструированное или, в редких случаях, вновь построенное; • В случае многоэтажного строения – наличие достаточного числа грузовых лифтов/подъемников грузоподъемностью не менее 3 т (не менее 1 на 2000 м2склада); • Высота потолков 6-9 метров; • Бетонный пол (возможно без покрытия, но без трещин и зазоров между плитами, снижающих возможность использования подъемно-транспортного оборудования); • Наличие центрального отопления (иногда собственных котельных),  системы вентиляции, телекоммуникаций, внутренних охранных систем и охраны по периметру территории; • Наличие пожарной сигнализации и пожарных кранов/рукавов; • Наличие крытого пандуса или рампы для погрузки/разгрузки транспорта и площадок для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей. Складские помещения класса «С» Складские помещения класса «С» – бывшие производственные помещения, таксомоторные парки и автобазы, изначально не приспособленные под складскую обработку, требующие значительных строительных и технических изменений: врезания дополнительных ворот, создание рамп/пандусов, замены остекления/витражей капитальными стенами, модернизация полового покрытия и систем отопления и пожаротушения. В большинстве случаев, необходим демонтаж установленного оборудования. Основные требования: • Капитальное одно- или многоэтажное складское здание, производственное помещение или утепленный ангар, 1950–1990-х годов постройки; • Высота потолков от 5 метров; • Бетонный (без покрытия) или асфальтированный пол; • Наличие пожарной сигнализации и системы пожаротушения; • Наличие пандусов для разгрузки автотранспорта и площадок для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей; • Низкое соотношение количества ворот к площади помещения. Складские помещения класса «С-» – это старые и сильно изношенные складские помещения советского периода; многие из них строились еще в 1930-60 годах. К этому же классу относятся большинство овощехранилищ и продуктовых оптовых баз. Склады Класса «С-» зачастую не соответствуют современным требованиям по нормам пожарной безопасности и экологичности, не отвечают требованиям современных компаний по возможностям грузооборота, требуют значительных вложений в капитальный ремонт и модернизацию. Основные особенности: • Капитальное одно- или многоэтажное здание (железобетонные конструкции), часто с большим цокольным этажом; • Центральное отопление; • Высота потолков от 4-5 метров; • Наличие пандуса или рампы для разгрузки транспорта; • Ограниченные прилегающие территории, недостаток места для парковки и маневра большегрузных машин; • Устаревшие системы охраны и пожаротушения. • Бетонный (без покрытия) или асфальтированный пол; Складские помещения класса «D» Складские помещения класса «D» – это приспособленные под складские нужды гаражи, подвалы, бомбоубежища, холодные ангары, сельскохозяйственные постройки. Такие помещения нецелесообразно модернизировать или реконструировать. С финансовой точки зрения для повышения класса склада часто выгоднее снести такой объект и построить новое здание. Пригодны лишь для хранения низко-оборачиваемых грузов, не требовательных к условиям хранения, например: сырья для промышленного производства, горюче-смазочных материалов, металлических, резиновых, пластиковых изделий, насыпных (навальных) грузов и т.п. Складской учет (учет товарно-материальных ценностей) Учет движения материальных ценностей на складе является важнейшим участком работы персонала, поскольку информация о количестве, стоимости, движении материалов необходима для обеспечения контроля за их сохранностью и для принятия своевременных управленческих решений. Основными задачами складского учета являются: • правильное и своевременное документальное отражение операций и обеспечение достоверных данных по поступлению, хранению и отпуску (выдаче) грузов; • контроль за сохранностью грузов в местах хранения и на всех этапах их движения. Учет грузов на складе и в бухгалтерии организуется и ведется под руководством главного бухгалтера. Основные принципы методологии складского учета следующие: • подлинная оперативность и бухгалтерская достоверность ко­личественного учета на складе, который ведется материально ответс­твенными лицами в складских карточках или других регистрах; • систематический контроль работников бухгалтерии непосредс­твенно в местах хранения за правильностью и своевременностью доку­ментирования складских операций по движению товарно-материальных ценностей, а также ведения складского учета; предоставление бухгалте­рам права проверять соответствие фактического наличия грузов в натуре данным текущего складского учета; • систематическое подтверждение органической связи между оперативным складским и бухгалтерским учетом, сверкой показателей количественного и суммового учета путем сопоставления наличия грузов по данным складского учета с данными бухгалтерского учета. Важным моментом сохранности материальных ценностей является своевременное и правильное составление первичной документации при поступлении товаров на склад организации, нахождении внутри склада  и отпуске их со склада. На основании первичных документов ведется бухгалтерский учет движения товарно-материальных ценностей. В соответствии с Положением о бухгалтерском учете к учету принимаются только те первичные документы, которые оформлены в соответствии с утвержденными формами и требованиями к их заполнению. Номер формы Наименование формы (документа) Комментарий по заполнению Документы, используемые для оформления приемки грузов МХ-1 Акт о приеме-передаче товарно-материальных ценностей на хранение Применяется для учета приема-передачи товарно-материальных ценностей, переданных от поклажедателей (организаций, инди­видуальных предпринимателей) на хранение организации-хранителю. Составляется представителями организа­ций хранителя и поклажедателя на основании и в соответствии с договором хранения (на определенный срок и «до востребования»). Количество экземпляров акта и комплект­ность составленных документов определяется в каждом конкретном случае. МХ-2 Журнал учета товарно-материальных ценностей, сданных на хранение Применяется для учета товарно-материальных ценностей, сданных на хранение. Ведется материально ответственным лицом организации-хранителя на основании данных документов о приеме товарно-материальных ценностей, сданных на хранение. Прием то­варно-материальных ценностей на хранение, их возврат поклажедателю по истечении сро­ка хранения оформляются подписями матери­ально ответственных лиц. При получении товарно-материальных цен­ностей из места хранения поклажедатель рас­писывается, подтверждая своей подписью от­сутствие у него претензий по количеству и ка­честву товарно-материальных ценностей, по­лученных от организации-хранителя. МХ-4 Журнал учета поступающих грузов Применяется для регистрации грузов (товарно-материальных ценностей), поступающих в места хранения (склады, холодильники) раз­личными видами транспортных средств (авто­транспортом, железнодорожным, водным, воздушным транспортом и т. д.) за отчетный период (ежемесячно). Записи производятся уполномоченными работниками по мере поступления товарно-материальных ценностей на основании со­проводительных товарно-транспортных доку­ментов, приходных ордеров, актов о приеме. В случае доставки товаров, грузов по желез­ной дороге, водным транспортом в графе «Примечание» фиксируется время подачи, разгрузки, уборки вагонов (барж), время про­стоя. Также в этой графе отмечаются данные о коммерческом акте в случаях выявления повреждения или порчи груза, несоответствия наименования и массы груза или количества мест данным, указанным в транспортном до­кументе. МХ-5 Журнал учета поступ-ления продукции, товарно-материальных ценностей в места хранения Применяются для ведения количественного учета движения продукции, товарно-материальных ценностей материально ответственными лицами в местах хранения. Учет ведется по отдельным товарно-материальным ценностям на основании приходных документов. В зависимости от специфики хозяйственной деятельности склада возможно ведение учета как в виде ведомостей, так и в виде общего (единого) журнала учета движения продукции, товарно-материальных ценностей. МХ-7 Журнал учета поступления плодоовощной продукции в места хранения MX-18 Накладная на передачу готовой продукции в места хранения Применяется для учета передачи готовой продукции из производства в места хранения. Составляется в двух экземплярах матери­ально ответственным лицом структурного подразделения, сдающего готовую продук­цию. Один экземпляр служит сдающему структурному подразделению (цеху, участку, бригаде) основанием для списания продукции (ценностей), а второй – принимающему складу (цеху, участку, бригаде) для оприходо­вания продукции (ценностей). Накладная подписывается материально ответственными лицами сдатчика и получателя и сдается в бухгалтерию для учета движения продукции (ценностей). Документы, используемые для оформления размещения грузов на хранение МХ-10 Партионная карта Применяется при партионном способе хранения. Составляется на каждую партию товаров для контроля за поступлением и от­грузкой по количеству, массе, сортам, стои­мости товаров, поступивших различными ви­дами транспортных средств (автотранспор­том, железнодорожным, водным, воздушным транспортом и т. д.). Партией считается однородный товар, по­ступивший по одному транспортному доку­менту. Допускается считать одной партией: а)   товары, поступившие одним видом транспорта (в одной автоколонне, железнодорож­ном вагоне, судне, барже), независимо от ко­личества транспортных документов (железнодорожных, водных накладных, коносаментов и т. д.); б)   товары одного наименования, поступившие одновременно по нескольким транспорт­ным документам одного поставщика, без рас­хождений по количеству и качеству. Партионная карта выписывается в двух эк­земплярах на каждую партию товаров мате­риально ответственным лицом. Указываются все необходимые реквизиты отправителя, получателя, станции отправителя, номер и дата акта о приеме товара, а также наименование, артикул, сорт, цена, количество, масса товара. Один экземпляр партионной карты остается на складе и служит регистром складского учета товаров, второй — передается в бух­галтерию. МХ-14 Акт о выборочной проверке наличия товарно-материальных ценностей в местах хранения Применяется для выборочной (контрольной) проверки фактического наличия товарно-материальных ценностей в местах хранения. Количество и частота проведения выборочных проверок устанавливаются руководителем организации или уполномоченным лицом. Составляется и подписывается ответствен­ными лицами комиссии на основании пере­счета, взвешивания, перемеривания товарно-материальных ценностей отдельно по каждо­му месту нахождения и материально ответ­ственному лицу или группе лиц, на ответст­венном хранении которых находятся ценности. На выявленные при выборочной (контроль­ной) проверке фактического наличия негод­ные или испорченные товарно-материальные ценности составляются соответствующие ак­ты. При выявлении товарно-материальных ценностей, не отраженных в учете, комиссия включает их в опись товарно-материальных ценностей для оприходования. Количество экземпляров акта и комплект­ность составленных документов определя­ются в каждом конкретном случае. МХ-15 Акт об уценке товарно-материальных ценностей Применяется для оформления уценки товарно-материальных ценностей при моральном устаревании, снижении покупательского спроса, обнаружении признаков понижения качества по различным причинам. Составляется и подписывается в двух эк­земплярах ответственными лицами комиссии. Один экземпляр направляется в бухгалтерию, второй — передается материально ответственному(ым) лицу(ам) для хранения или при­кладывается к товарной накладной для пере­дачи в организации торговли для перепродаж товарно-материальных ценностей по более низким ценам или для возврата их поставщику (производителю). МХ-20 Отчет о движении товарно-материальных ценностей в местах хранения Применяются для предоставления в бухгалтерию отчета о движении товарно-материальных ценностей (товарного отчета) за отчетный период материально ответственным лицом. Форма № МХ-20 составляется при ведении учета товарно-материальных ценностей по на­именованиям, ассортименту и количеству, а форма № МХ-20а составляется и при ведении учета по отдельным партиям (внутри ассорти­мента) товарно-материальных ценностей. Подписываются материально ответствен­ным лицом(ами). В товарном отчете (форма № МХ-20) записи производятся по каждому приходному и рас­ходному документу и остаткам товаров по ассортименту. Товарный отчет (форма № МХ-20а) составляется по наименованию (ассортименту) товарно-материальных цен­ностей с указанием общего количества по приходу и расходу товаров по итогам прилага­емых к отчету накопительных ведомостей за день или другой установленный период (приход, расход и остаток на начало и конец отчетного периода). Количество экземпляров и комплектность составленных документов определяются в каждом конкретном случае. МХ-20а Отчет о движении товарно-материальных ценностей в местах хранения Документы, используемые для оформления отпуска грузов МХ-3 Акт о возврате товарно-материальных ценностей, сданных на хранение Применяется для учета возврата поклажедателю товарно-материальных ценностей, принятых организацией-хранителем на хранение. Составляется в двух экземплярах матери­ально ответственным лицом организации-хранителя по истечении срока хранения то­варно-материальных ценностей при возврате их поклажедателю. Один экземпляр остается в организации-хранителе, второй – передает­ся поклажедателю. МХ-6 Журнал учета расхода продукции, товарно-материальных ценностей в местах хранения Применяются для ведения количественного учета остатков продукции, товарно-материальных ценностей материально ответственными лицами в местах хранения. Учет ведется по отдельным товарно-материальным ценностям на основании расходных документов. В зависимости от специфики хозяйственной деятельности склада возможно ведение учета как в виде ведомостей, так и в виде общего (единого) журнала учета движения продукции, товарно-материальных ценностей. МХ-8 Журнал учета расхода плодоовощной продукции в местах хранения МХ-11 Акт о расходе товаров по партии Применяются при полном израсходовании каждой партии товаров (при учете их по партиям). МХ-12 Акт о расходе товаров по партиям Составляются в двух экземплярах членами комиссии. Один экземпляр передается в бух­галтерию не позднее следующего дня, вто­рой — остается у материально ответственно­го лица(лиц). Акт по форме № МХ-11 оформляется при обнаружении расхождений данных по приходу и расходу товаров по отдельной партии. В ос­тальных случаях для оформления полного расхода товаров по партиям применяется акт по форме № МХ-12. МХ-13 Акт о контрольной проверке продукции, товарно-материальных ценностей, вывозимых из мест хранения Применяется в случае обнаружения дежурным охраны расхождении в ассортименте, количестве мест или массе вывозимой продукции, товарно-материальных ценностей из мест хранения. Составляется на основании данных провер­ки вывоза грузов (товаров) с обязательным участием кладовщика, отпустившего товар, получателя товара, представителя админист­рации и охраны и передается в бухгалтерию. Количество экземпляров акта и комплект­ность составленных документов определя­ются в каждом конкретном случае. МХ-19 Ведомость учета остатков товарно-материальных ценностей в местах хранения Применяется в организациях, учитывающих товарно-материальные ценности по оперативно-бухгалтерскому (сальдовому) методу учета. Ведомость учета остатков заполняется на основании данных карточек учета товарно-материальных ценностей, проверенных бух­галтерией. Правильность перенесения остат­ков в ведомость подтверждается подписью проверяющего. МХ-21 Отчет экспедитора Применяется для учета товарно-материаль­ных ценностей, доставленных грузополучате­лям через экспедицию организации-произво­дителя (поставщика). Экспедитор (водитель-экспедитор) отчиты­вается перед бухгалтерией своей организации за доставленные товарно-материальные цен­ности грузополучателям по каждому рейсу ав­тотранспорта. Составляется экспедитором (водителем-экспедитором) на основании результатов дос­тавки товарно-материальных ценностей гру­зополучателям. Количество экземпляров акта и комплект­ность составленных документов определя­ются в каждом конкретном случае.   Количество экземпляров выписываемых первичных документов и документооборот устанавливаются в зависимости от характера предприятий, особенностей системы организации и механизации (автоматизации) учета. Первичные документы рекомендуется вы­писывать в минимальном числе экземпляров (при механизации с использованием компьютерных технологий, как правило, в одном, а при малой механизации – не более двух), а типовые унифицирован­ные – в количестве, установленном законодательством. Документы на получение и отпуск грузов должны быть надле­жащим образом оформлены и иметь соответствующие подписи. Они должны быть заранее пронумерованы. Такую нумерацию целесо­образно производить в централизованном порядке – на небольших складах и в децентрализованном (по участкам) – на крупных. Список лиц, имеющих право подписи на отгрузку товарно-матери­альных ценностей, устанавливается руководителем склада по представ­лению заведующего складом и главного бухгалтера. Вся документация, составленная при помощи средств меха­низации на основании первичных документов и служащая осно­ванием для последующих записей в бухгалтерском учете, должна иметь наименование, определяющее ее содержание, и подписи лиц, отвечающих за соответствие данных, имеющихся в документации, составленной механизированным способом, данным первичных документов. Инвентарный контроль (инвентаризация запасов) В соответствии с «Положением о бухгалтерском учете и отчетности», каждое предприятие обязано проводить инвентаризацию имущества и запасов. Проверка фактического наличия товаров необходима как средство уточнения и выверки остатков, для целей налогообложения, для учета издержек. Основными целями инвентаризации являются: • выявление фактического наличия имущества; • сопоставление фактического наличия имущества с данными бухгалтерского учета; • проверка полноты отражения в учете обязательств. Практикуются три основных способа проведения инвентаризации – обязательная (периодическая), непрерывная и выборочная. При проведении обязательной (периодической) инвентаризации работа склада должна быть приостановлена на весь период проведения инвентаризации для того, чтобы дать возможность лицам, проводящим инвентаризацию, точно подсчитать остатки. Обязательные инвентаризации проводятся: • перед составлением годовой бухгалтерской отчетности; • при смене материалоответственных лиц (на день приемки-передачи дел); • при выявлении фактов хищения или злоупотребления, а также порчи ценностей (немедленно по установлению таких факторов); • в случае пожара или стихийных бедствий (немедленно по окончании); • при ликвидации и реорганизации предприятия. Непрерывная (перманентная) инвентаризация – инвентаризаторы подсчитывают каждый день или каждую неделю определенное количество или некоторый процент наличных запасов и соответствующим образом корректируют постоянно ведущиеся инвентарные счета. Запасы проверяются без особых помех для нормальной работы склада. Выборочная инвентаризация – проверка наличия только особо контролируемых наименований – зачастую более точна, чем сплошная инвентаризация, так как влияние человеческого фактора при сплошной инвентаризации (психическое утомление инвентаризаторов от монотонной работы) нередко приводит к ошибкам. Выборочные и текущие проверки должны проводиться в межинвентаризационный период. Они осуществляются по распоряжению руководства специальными комиссиями и заключаются в подсчете товаров, находящихся в месте хранения. Все запасы условно можно разделить, например, на несколько групп, для которых установить период (цикл) подсчета, например: • все товары группы «А» должны быть подсчитаны один раз в 30 дней; • все товары группы «В» - 1 раз в 60 дней; • все товары группы «С» - 1 раз в 6 месяцев. Во время подсчета не должно происходить никакого движения товара. Все заказы, которые были подготовлены, но не были отпущены в предыдущий день, должны быть учтены. Любое несоответствие должно быть пересчитано. Данные проверок хранятся в архивном файле базы данных, так как они могут помочь в ликвидации расхождений будущих периодов. На складе, по крайней мере один раз в неделю, также может проводиться проверка «локаторной» системы (системы местонахождения). Порядок проведения и документального оформления результатов инвентаризации определен в Методических указаниях по инвентаризации имущества и финансовых обязательств, утвержденных приказом № 49 Министерства финансов РФ от 13.06.95. Инвентаризация материальных средств проводится по приказу руководителя склада постоянно действующей инвентаризационной комиссией (при наличии таковой), в состав которой включаются представители руководства склада, работники бухгалтерии, другие специалисты. Инвентаризация материальных средств производится в присутствии и при обязательном участии материально ответственных работников, которые дают расписки о том, что к началу инвентаризации все расход­ные и приходные документы на имущество сданы в бухгалтерию или переданы комиссии и все ценности, поступившие на их ответственность, оприходованы, а выбывшие списаны в расход. Аналогичные расписки дают и работники, имеющие подотчетные суммы на приобретение или доверенности на получение имущества. Инвентаризационная комиссия обеспечивает полноту и точность внесения в описи данных о фактических остатках основных средств, запасов, товаров, другого имущества, правильность и своевременность оформления материалов инвентаризации. Комиссия при обязательном участии материально ответственных лиц проверяет фактическое наличие товаров и тары по каждому месту хранения ценностей в отдельности. Товары, находящиеся в разных изолированных помещениях у одного материально ответственного лица, проверяют и оформляют описями – актами отдельно, после чего вход в помещение пломбируют и комиссия переходит в следующее помещение. Инвентаризация товаров проводится в порядке расположения ценностей путем их обязательного пересчета, перевешивания, перемеривания. При явной нецелесообразности перевешивания или пересчета товаров, находящихся в неповрежденных и пронумерованных кипах, ящиках, бочках, допускается внесение этих товаров в описи по спецификации или маркировке, имеющейся на таре. В описи это должно быть оговорено. Причем не менее 10% таких товаров, за исключением тех, которые при распаковке могут испортиться, должно быть подвергнуто обязательной выборочной проверке. При этом если в результате такой проверки будут установлены расхождения со спецификацией или маркировкой, то комиссия обязана полностью вскрыть все места и проверить товар. Вносить в описи данные об остатках товаров без проверки их наличия (по данным учета или со слов ответственного лица) запрещается. При подготовке большого количества весовых товаров отвесы фиксируют в специальных ведомостях или книгах. После подсчета и сверки итогов с ответственным за ценности лицом данные о качестве товара вносят в инвентаризационную опись. Массу товаров, хранящихся навалом, допускается определять путем обмеров и технических расчетов. Ведомости отвесов и акты обмеров прилагаются к описям. Для ускорения проведения инвентаризации товаров на складах и заполнения инвентаризационных описей целесообразно использование компьютерных средств обработки данных и современных технологий штрихкодирования. Информация с нанесенных на грузы штрих-кодов в этом случае считывается в компьютер автоматически с помощью специальных оптических читающих устройств (сканеров). Комиссия устанавливает характер недостач (излишков) и способ их устранения, возможность зачета пересортиц одноименных товаров, списания суммовых разниц и естественной убыли (при наличии их норм). Недостачи товаров при наличии норм естественной убыли в их пределах списываются за счет расходов предприятия (например, на продажу), при их отсутствии – за счет предприятия; излишки приходуют в доход. Суммовые разницы, возникшие при зачете пересортиц от завышения цен, подлежат возвращению покупателям, а если установить их невозможно, то приходуются в доход предприятия. Суммовые разницы от занижения цен на товары при отпуске и выявленные при инвентаризации недостачи товаров и потери от порчи ценностей подлежат взысканию с виновных лиц или, в случае отсутствия таковых лиц, относят на издержки обращения. Представленные выше предложения о регулировании выявленных при инвентаризации расхождений фактического наличия имущества и данных бухгалтерского учета представляются комиссией на рассмотрение руководителю склада. Результаты инвентаризации должны быть отражены в учете и отчет­ности того месяца, в котором была закончена инвентаризация, а по годовой инвентаризации — в годовом бухгалтерском отчете. По окончании инвентаризации могут проводиться контрольные проверки правильности проведения инвентаризации. Результаты контрольных проверок правильности проведения инвентаризаций оформляются актом. Упаковка в логистике Важным аспектом грузопереработки является упаковывание. Упаковка выполняет четыре основные функции: 1)    идентификация товара и предоставление о нем основной информации (информация о товаре может передаваться с помощью надписей на упаковке, этикеток, штрих-кодов, маркировок и т.п.); 2)    защита от повреждений (препятствует воздействию агрессивных химических сред, физических воздействий, защищает от порчи, возможных хищений и т.п.); 3)    повышение эффективности грузопереработки (унификация упаковки позволяет проектировать и применять стандартные ряды складского и грузоперерабатывающего оборудования, унифицировать характеристики транспортных средств); 4)    оказание помощи маркетингу по продвижению и рекламе продукции, а также для предоставления информации потребителям. Исходя из функций упаковывания, можно определить основные свойства упаковки: 1. Надежность упаковки определяется тем, каким воздействиям внешней среды она подвергается в процессе хранения и транспортировки. 2. Полезность упаковки определяется ее влиянием на эффективность и производительность всех логистических операций – от продуктивности загрузки подвижного состава и подборки заказов на складе до коэффициента использования складского пространства и грузовместимости транспортных средств. Степень важности каждой из  этих функций в значительной степени зависит от конкретной продукции.  Существует два типа упаковки, которые следует учитывать. Во-первых, это внутренняя, или потребительская упаковка, разрабатываемая для пользователей и включающая материалы маркетингового и стимулирующего характера. Потребительская упаковка должна быть удобной в применении, привлекательна для глаза, компактна (то есть обеспечивать рациональное использование торговых площадей), обладать защитными свойствами (предохранять содержимое от повреждений).  Во-вторых, внешняя, или промышленная упаковка, разработанная для защиты продукции и более удобной его грузопереработки. Одной из важнейших концепций упаковки, связанной с процессами хранения и грузопереработки, является концепция стандартной укрупненной грузовой единицы (стандартизированная грузовая единица). Создание укрупненной грузовой единицы сводится к физическому объединению (консолидации) отдельных промышленных упаковок в один стандартизированный «пакет», удобный для транспортировки и грузопереработки. Все формы создания укрупненных грузовых единиц – от простой связки двух промышленных упаковок до консолидации грузов посредством специализированного транспортного оборудования – включаются в понятие контейнеризация. Все виды контейнеризации имеют одну цель – повышение эффективности грузопереработки. Для удобства грузопереработки грузы размещаются на паллетах, которые являются частью упаковки. Паллетом (поддоном) называется горизонтальная площадка минимальной высоты, соответствующая способу погрузки с помощью вилочной тележки или вилочного погрузчика и других технических средств, используемая в качестве основания для сбора, складирования, перегрузки, транспортировки грузов. Паллеты, используемые в стандартизованных процессах грузопереработки, имеют стандартные размеры 1200 Х 800 мм (европаллеты). Можно выделить две основные формы формирования укрупненной грузовой единицы: жесткие контейнеры и нежесткие контейнеры. Жесткий контейнер – устройство, в которое помещаются промышленные упаковки или разрозненные изделия для складирования или транспортировки для облегчения операций грузопереработки и повышения защищенности продукции. Основными преимуществами от использования данного метода формирования грузовой единицы являются: • уменьшение повреждений продукции в ходе грузопереработке и транспортировке; • сокращение возможностей для воровства; • уменьшение потребности в защитной упаковке; • повышение уровня защищенности грузов от агрессивных воздействий внешней среды; • представляет собой грузовую единицу многоразового применения, что устраняет проблему утилизации использованной тары. Примером может служить паллетный борт  – это прочный деревянный контейнер для перевозки хрупких, крупногабаритных и нестандартных грузов. Высота паллетного борта регулируется под конкретный груз. Подходит для груза со следующими габаритами и весом: высота от 0,1 до 2,0 м, длина до 1,15 м, ширина до 0,75 м, вес до 1000 кг. Состав упаковки: европаллет, паллетные борта, паллетная крышка, полипропиленовая лента для фиксации. К упаковке можно добавить: универсальную пломбу, воздушно-пузырьковую пленку для дополнительной амортизации груза внутри паллетного борта. Используется только при перевозке автомобильным  и железнодорожным транспортом. Является многоразовой тарой, поэтому разбирается при получении груза на терминале, а при доставке до адреса груз привозится без паллетного борта. Жесткая упаковка (деревянная обрешетка) ― деревянный каркас для перевозки хрупких, крупногабаритных и нестандартных грузов. Жесткая упаковка подходит для ситуаций, когда габариты груза не позволяют использовать паллетный борт, а также при необходимости доставки упакованного груза до адреса. Подходит для груза со следующими габаритами: высота до 2 м. Состав упаковки: пиломатериалы и гвозди. К упаковке можно добавить: палеты, стрейч-пленку, полипропиленовую ленту, универсальную пломбу, воздушно-пузырьковую пленку для дополнительной амортизации груза внутри упаковки. Не используется для малогабаритных грузов, так как значительно увеличивает вес и объем груза. При использовании жесткой упаковки стоимость перевозки груза увеличивается на 25% ― это связано с увеличением веса и объема грузоместа. Нежесткие контейнеры не создают замкнутой защищающей оболочки для складируемой и транспортируемой продукции, например, сыпучих грузов (биг-баг). Примером нежестких контейнеров является штабелирование промышленных упаковок на паллетах (поддонах) или скользящих листах. Основным недостатком штабелирования является его недостаточная устойчивость. Обычно для повышения устойчивости штабелей на поддонах применяются следующие стандартные способы: перевязывают веревкой или стальной проволокой, скрепляют угловыми стойками, обматывают клейкой лентой, пленкой или прокладочными материалами и употребляют другие препятствующие скольжению средства (растяжки, стяжки). Основными преимуществами от использования стандартной грузовой единицы являются: • сохранность продукции на всем протяжении логистического канала; • повышение эффективности и снижение стоимости логистических операций транспортировки, складирования, грузопереработки; • возможность наиболее полного использования производительности транспортно-складских механизмов, грузоподъемности  и грузовместимости транспортных средств; • повышение уровня механизации и автоматизации транспортно-складских операций; • возможность перегрузки (перевалки) на другой вид транспорта без переформирования. Для упаковки используется множество разнообразных материалов. В число традиционных упаковочных материалов входят гофрированный картон, джутовые или пеньковые мешки, стальные канистры, бочки, ящики, клетки, оберточные ленты, а также многослойные бумажные мешки и коробки. Коробки из плотного картона применяются для защиты груза от деформации или утери, препятствуют рассыпанию штучных грузов и используются для группировки грузов по местам. Подходит для веса груза до 35 кг. В последние время к ним добавились и такие более современные упаковочные материалы, как термоусадочные и эластичные (растягивающиеся) пленки, пакеты и прокладки ил полиэтилена низкой плотности, коробки и мешки из полиэтилена высокой плотности, пластиковые ленты, пенопластовые прокладки и футляры для упаковки хрупких предметов и изделий неправильной формы.  Стрейч пленка –  материал, предназначенный для дополнительной защиты, фиксации груза на паллете на время перевозки. Воздушно-пузырьковая пленка – мягкий эластичный материал, предназначенный для дополнительной защиты, амортизации или фиксации груза внутри упаковки на время перевозки и подходящий для хрупких и царапающихся грузов. Таможенная логистика Содержание таможенной логистики Сфера таможенной логистики охватывает управление деятельностью по транспортировке и хранению товаров, находящихся под таможенным контролем, перемещением товаров через таможенную границу, таможенным оформлением. Операции таможенной логистики составляют часть комплексных процессов логистики внешнеэкономической деятельности организаций, осуществляющих экспортно-импортные поставки, интегрированных в международные цепочки поставок, участников международных инвестиционных проектов. Развитие системы услуг таможенной логистики, в том числе использование современных таможенных технологий, - непременное условие повышения эффективности рынка товаров и услуг, обеспечения конкурентоспособности российской экономики в целом. Российский рынок таможенных услуг формируется как в соответствии с международными договорами, устанавливающими общие для всех государств – членов ТС «правила игры», так и в соответствии с национальным таможенным законодательством, регулирующим отношения в таможенной сфере. Так, 29 декабря 2010 г. вступил в силу Федеральный закон РФ от 27 ноября 2010 г. N 311-ФЗ "О таможенном регулировании в Российской Федерации", определивший содержание деятельности хозяйствующих субъектов в области таможенного дела. В соответствии с положениями Таможенного кодекса ТС, существует несколько категорий юридических лиц, осуществляющих деятельность в области таможенного дела: таможенный представитель, таможенный перевозчик, владелец склада временного хранения, владелец таможенного склада, владелец магазина беспошлинной торговли, уполномоченный экономический оператор. Категория Содержание деятельности Содержание услуги Таможенный представитель Совершение от имени и по поручению декларанта или иных заинтересованных лиц таможенных операций в соответствии с таможенным законодательством Таможенное декларирование, в том числе электронное, с использованием информационных систем и технологий Интернет. Представление интересов заказчика услуги в таможенных органах. Консультационное и информационное обеспечение. Получение разрешительных документов (сертификация). Таможенный перевозчик Осуществление перевозки товаров, находящихся под таможенным контролем, по таможенной территории Таможенного союза в соответствии с таможенным законодательством. Учет товаров. Отчетность перед таможенными органами. Обеспечение процедуры таможенного транзита. Перевозка с использованием транспортных средств, пригодных для перевозки товаров под таможенным обеспечением. Владелец склада временного хранения или таможенного склада Хранение товаров, находящихся под таможенным контролем в случаях и на условиях, предусмотренных таможенным законодательством. Учет товаров. Отчетность перед таможенными органами. Обеспечение доступа должностных лиц таможенных органов к хранимым товарам. Обеспечение техническими средствами таможенного контроля делящихся и радиоактивных материалов. Хранение товаров на открытой площадке без выгрузки из транспортного средства или в помещении склада, с выгрузкой из транспортного средства, погрузочно-разгрузочные работы и другие операции грузопереработки. Обе6спечение сохранности грузов. Обеспечение таможенного досмотра, в том числе с использованием спецтехники. Обеспечение процедуры таможенного склада. Владелец магазина беспошлинной торговли Хранение и реализация в розницу товаров, помещенных под таможенную процедуру беспошлинной торговли, физическим лицам, выезжающим с таможенной территории таможенного союза, а также иностранным дипломатическим представительствам и т.п. Обеспечение процедуры беспошлинной торговли Уполномоченный экономический оператор Осуществление ввоза товаров в Российскую Федерацию для использования в производственной и иной предпринимательской деятельности. Использование специальных упрощений таможенных процедур, предусмотренных таможенным законодательством. Комплекс услуг, связанных с осуществлением внешнеторговой деятельности, в том числе хранение товаров в помещениях уполномоченного экономического оператора, выпуск до подачи декларации на товары и др. Таможенный кодекс ТС (ст. 1) определяет предмет таможенного регулирования – отношения, возникающие и (или) связанные: • с перемещением товаров через таможенную границу ТС; • перевозкой указанных товаров по единой таможенной территории ТС под таможенным контролем; • временным хранением данных товаров; • таможенным декларированием, выпуском и использованием товаров в соответствии с заявленными таможенными процедурами; • проведением таможенного контроля в отношении этих товаров. Логистический подход к управлению этими отношениями позволяет конкретизировать содержание процессов таможенной логистики. Управление деятельностью хозяйствующих субъектов, связанной с перемещением, хранением товаров под таможенным контролем, совершением по поручению декларанта таможенных операций, является частью общих процессов управления международными цепями поставок и логистики внешнеэкономической деятельности. В свою очередь, логистика внешнеэкономической деятельности (логистика ВЭД) определяется специалистами как наука об управлении материальными и связанными с ними финансовыми, информационными и другими потоками в области международного обмена товарами в их вещественно-материальной форме и комплексными услугами, связанными с осуществлением этого товарооборота с целью эффективного использования всех видов ресурсов. Услуги таможенной логистики составляют, таким образом, часть комплексных услуг логистики ВЭД, обеспечивающих внешнеэкономическую деятельность организаций, в том числе при реализации внешнеторговых контрактов, процессов международной производственной кооперации, международных инвестиционных проектов и др.  Организации, обеспечивающие субъектов ВЭД услугами таможенной логистики, являются организациями таможенно-логистической инфраструктуры. К ним относятся как крупные логистические провайдеры, предоставляющие в числе прочих услуги таможенного оформления и временного хранения, так и узкоспециализированные организации: таможенные представители, владельцы складов временного хранения и таможенных складов, а также уполномоченные экономические операторы, оказывающие услуги другим субъектам ВЭД. Деятельность в сфере таможенной логистики является предметом таможенного регулирования. С точки зрения перспектив развития таможенной логистики особый интерес представляет деятельность уполномоченных логистических операторов (УЭО). Статус уполномоченного экономического оператора (Authorized Economic Operator) зафиксирован в Рамочных стандартах безопасности и облегчения мировой торговли (утверждены Всемирной таможенной организацией 23 июня 2005 года) и в Таможенном кодексе ЕС. В практике управления внешнеэкономической деятельностью в России институт уполномоченных операторов как юридических лиц, пользующихся специальными упрощениями и имеющих право оказывать услуги другим участникам ВЭД, впервые определен положениями Таможенного кодекса ТС, что не может не оказать существенного влияния на изменение условий конкуренции на российском рынке логистических услуг в целом. Формирование рынка услуг таможенной логистики в установленных таможенным законодательством рамках находится в тесной взаимосвязи с развитием государственных услуг в области таможенного дела, находящихся в компетенции федерального органа исполнительной власти, уполномоченного в области таможенного дела, – Федеральной таможенной службы России. К государственным услугам, в частности, относятся: • выдача разрешений на транзит, помещение под таможенные процедуры; • выдача разрешений, сертификатов, свидетельств на ввоз и вывоз отдельных категорий товаров; • получение предварительного решения о классификации товаров в соответствии с ЕТН ВЭД, о стране происхождения товара; • установление специальных упрощений таможенных процедур; • ведение Таможенного реестра объектов интеллектуальной собственности, выдача выписок, внесение изменений и т.п. • ведение реестров лиц, осуществляющих деятельность в области таможенного дела • выдача квалификационных аттестатов специалистов по таможенному оформлению • информирование и консультирование, в том числе о правовых актах в области таможенного дела и др.[1] Отдельные государственные услуги в области таможенного дела уже предоставляются получателям услуг через информационный портал http://www.gosuslugi.ru. Расширение спектра государственных услуг, предоставляемых дистанционно, оказывает влияние на формирование спроса и предложения на рынке таможенных услуг в целом, способствует появлению информационных операторов, предоставляющих доступ к системе информационных таможенных услуг через Интернет. Однако связанные непосредственно с управлением материальным потоком услуги таможенной логистики (перемещение, хранение и т.п.) остаются в рамках профессиональной деятельности специализированных организаций в области таможенного дела, поскольку носят материальный характер. Очевидно, что разграничение полномочий и ответственности между государственными (таможенными) органами и коммерческими организациями, осуществляющими деятельность в области таможенного дела, оказывает влияние на структуру затрат, связанных с реализацией ВЭД. При ввозе товаров на таможенную территорию и вывозе с таможенной территории уплачиваются таможенные платежи: • ввозная таможенная пошлина; • вывозная таможенная пошлина; • налог на добавленную стоимость, взимаемый при ввозе товаров на таможенную территорию таможенного союза; • акциз (акцизы), взимаемый (взимаемые) при ввозе товаров на таможенную территорию таможенного союза; • таможенные сборы - обязательные платежи, взимаемые таможенными органами за совершение ими действий, связанных с выпуском товаров, таможенным сопровождением товаров, а также за совершение иных действий, виды и ставки таможенных сборов устанавливаются законодательством государств - членов таможенного союза. Таможенные платежи как издержки внешнеэкономической деятельности составляют обязательную часть расходов участника ВЭД. Другую часть расходов составляют непосредственно затраты на логистику ВЭД: осуществление всех операций перевозки, хранения, грузопереработки и т.п., в том числе в отношении товаров, находящихся под таможенным контролем. Третью часть расходов, связанных с реализацией ВЭД, составляет стоимость услуг внешних организаций (аутсорсеров), осуществляющих деятельность в области таможенного дела. Отношения участников ВЭД с аутсорсерами строятся на договорной основе (договор гражданско-правового характера). При этом обязательства юридических лиц, осуществляющих деятельность в сфере таможенного дела, перед таможенными органами не ограничиваются договором с заказчиками услуги и определяются непосредственно таможенным законодательством, что формирует специфическую зону ответственности и рисков. Высокий уровень ответственности и рисков при осуществлении деятельности в сфере таможенного дела определяет относительно высокую стоимость операций таможенной логистики, связанных, в том числе, с использованием технических средств контроля делящихся и радиоактивных материалов и прочего специализированного оборудования. Все расходы, связанные с реализацией внешнеэкономической деятельности, в итоге учитываются участником ВЭД в себестоимости конечной продукции, что влияет на конкурентоспособность производителя и определяет эффективность внешнеэкономической деятельности в национальном масштабе. Проблема эффективного механизма ценообразования на рынке услуг таможенной логистики заслуживает отдельного рассмотрения. Здесь отметим, что снижение уровня затрат, связанных с ВЭД, находится в прямой зависимости от сокращения сроков таможенного оформления. Услуги таможенных представителей, широко применяющих современные информационные системы и технологии Интернет, способствуют снижению издержек ВЭД. Другим инструментом снижения затрат является повсеместное использование таможенными органами в системе государственных услуг новых таможенных технологий, упрощение и гармонизация таможенных процедур в соответствии с международными стандартами. Что такое ИНКОТЕРМС? Долгое время транспортировка товаров осуществлялась на основании договоров купли-продажи. Однако, 21 век – время глобализации, а потому возникла потребность в единообразии содержания документов. Специально для этого Международная торговая палата разработала ИНКОТЕРМС, представляющий собой правила международной торговли, толкование торговых терминов в части франко (места, где ответственность переходит от поставщика к покупателю. ИНКОТЕРМС 2010 – свод правил под свежей редакцией. Знание этой важной составляющей повседневного языка внешней торговли очень важно для её участника. В этом разделе мы рассмотрим каждый термин ИНКОТЕРМС 2010 по отдельности, разберёмся какой базис поставки больше выгоден продавцу, и за какой следует «биться» покупателю. ИНКОТЕРМС (International Commercial Terms, INCOTERMS) –  единый свод правил международной торговли, международные коммерческие (торговые) термины. Это международные правила, признанные правительственными органами, юридическими компаниями и коммерсантами по всему миру как толкование наиболее применимых в международной торговле терминов. Сфера действия ИНКОТЕРМС распространяется на права и обязанности сторон по договору купли-продажи в части поставки товаров (условия поставки товаров). ИНКОТЕРМС подразумевает толкование торговых терминов в отношении франко - места, где ответственность за груз переходит от поставщика к покупателю. ИНКОТЕРМС устанавливает нормы поведения контрагентов, права и обязанности поставщика и покупателя при конкретном виде поставки. Свод правил регулирует, в том числе: обязанности по оформлению извещения; обязанности по подаче документов; страхование упаковки продукции, соответствующей стандартам; исполнение таможенного оформления груза и т.д. Знание терминов ИНКОТЕРМС позволяет определить, какие условия (базис) поставки выгоден продавцу, а какие – покупателю. Закупочная логистика Цели и задачи логистики закупок (снабжения) «Покупать – это так же важно, как и продавать, и высокое мастерство в умении продавать не может компенсировать посредственного качества материалов, из которых изготовлен товар» П. Друкер, «Эффективное управление» Ни одно предприятие не может существовать без организаций, поставляющих ему необходимые ресурсы: сырье, основные и вспомогательные материалы, полуфабрикаты и комплектующие, а также услуги (например, обеспечение электроэнергией и средствами связи). Функция снабжения является, таким образом, одной из основных функций организации. На приобретение ресурсов расходуется до 60% объема оборота, кроме того, качество приобретаемых ресурсов в значительной степени определяет и качество поставляемых конечному потребителю продукции или услуг. В связи с этим даже небольшое улучшение процессов снабжения способно существенно повысить эффективность предприятия в целом. Практика показывает, что в эффективной закупочной логистике состоит до 70% резервов повышения прибыли за счет снижения затрат на закупки. Деятельность организации, характеризуемая понятием «снабжение», направлена на то, чтобы организация получила необходимые по качеству и количеству сырье, материалы, товары и услуги в нужное время, в нужном месте, от надежного поставщика, своевременно выполняющего свои обязательства, с хорошим сервисом (как до осуществления продажи, так и после нее) и по выгодной цене. Понятия «снабжение» (procurement) и «закупки» являются близкими по смыслу. Принято считать, что закупки касаются материально-технического обеспечения и представляют собой фактическую покупку в результате сделки купли-продажи, а снабжение - процесс обеспечения организации всеми необходимыми ресурсами (включая нематериальные), и охватывают как непосредственно закупки, так и сделки на условиях аренды, лизинга, аутсорсинга и пр. Логистика снабжения включает и все сопутствующие логистические операции: выбор поставщиков, процесс переговоров, согласование условий, экспедирование, транспортировку, мониторинг, приемку груза и пр. Целью логистики закупок, является удовлетворение потребностей производства в материалах с максимально возможной экономической эффективностью. При этом решаются задачи: 1. Выдерживание обоснованных сроков закупки сырья и комплектующих изделий (материалы, закупленные ранее намеченного срока, ложатся дополнительной нагрузкой на оборотные фонды предприятий, а опоздание в закупках может сорвать производственную программу или привести к ее изменению). 2. Обеспечение точного соответствия между количеством поставок и потребностями в них (избыток или недостаточное количество поставляемых товарно-материальных ресурсов также негативно влияет на баланс оборотных фондов и устойчивость выпуска продукции и, кроме того, может вызвать дополнительные расходы при восстановлении балансового оптимума). 3. Соблюдение требований производства по качеству сырья и комплектующих изделий. Значение функциональной области «снабжение» можно рассматривать в нескольких аспектах – оперативном, тактическом и стратегическом. Снабжение в  оперативном плане – это ежедневные операции, традиционно связанные с закупками. Снабжение в тактическом плане - это принятие решений, у кого, сколько и чего закупать. Стратегическая сторона снабжения – процесс управления закупками, связи и взаимодействия с другими подразделениями организации, внешними поставщиками, потребностями и запросами конечного потребителя, планирование и разработка новых схем и методов закупок и т.п. Потенциал стратегической сферы снабжения велик. Его развитие и использование зависит как от квалификации менеджеров, так и от способности эффективно распределять корпоративные ресурсы. Обязанность тех, кто уполномочен управлять функцией снабжения - повсюду находить стратегические возможности и привлекать к ним внимание высшего менеджмента компании. Логистика снабжения, являясь первой логистической подсистемой, представляет собой управление материальными потоками и услугами в процессе обеспечения организации необходимыми ресурсами Основными задачами логистики снабжения являются: • обеспечение надежного и непрерывного потока материальных ресурсов и услуг для обеспечения бесперебойного функционирования организации и выполнения обязательств перед покупателями; • поддержание необходимого уровня запасов материальных ресурсов; • развитие отношений с подразделениями организации, использующими поставляемые ресурсы, обеспечение информационного обмена; • поиск компетентных поставщиков, налаживание эффективных отношений с ними, обеспечение выгодных для организации условий приобретения ресурсов; • обеспечение надлежащего уровня качества приобретаемых ресурсов; • достижение оптимального уровня затрат (минимизации общих затрат) в системе снабжения ресурсами без ущерба качеству (соблюдение сроков, количества, условий доставки и сервиса); • достижение целей снабжения с минимальными административными издержками. Решение этих задач способствует повышению конкурентоспособности организации за счет наиболее полного соответствия требованиям потребителей и сокращения издержек. Любые перебои в снабжении ресурсами способны привести к незапланированным расходам как в самой подсистеме снабжения, так и в связанных подсистемах производства и сбыта. Эффективное планирование и информационное обеспечение в подсистеме снабжения позволяют также снять противоречие между необходимостью бесперебойного обеспечения производства материальными ресурсами и минимизацией складских запасов. Изменение внешней среды бизнеса в последние десятилетие накладывает свой отпечаток на понимание целей и задач снабжения и поставок. Ранее поставщик рассматривался как продавец, предоставляющий необходимый материал, которого не интересовали проблемы эффективного производства и качества производимой из его материалов продукции. В современных условиях отдельные организации, вовлеченные в единую цепочку поставок, все больше осознают свою взаимозависимость и ответственность друг перед другом. Поставщики покупатели становятся партнерами по бизнесу. Работая совместно, они могут добиться снижение затрат и улучшение качества продукции и услуг в интересах конечного потребителя. Функциональный цикл снабжения  Снабжение – непрерывный процесс, требующий выполнения определенной последовательности операций. Полный функциональный цикл снабжения включает, помимо определения потребностей в ресурсах и выбора поставщиков, также необходимые операции контроля за исполнением заказов и транспортировкой (экспедированием), проверку качества поставки и пр. Функциональный цикл снабжения представлен на рисунке. Процессный подход в логистике закупок Закупочную деятельность можно представить как процесс последовательно реализуемых операционных циклов: планирования, заказов поставщиками, доставки, входного контроля, расчетов с поставщиками и контрагентами и т.д. Процессный подход к управлению закупками позволяет оценить закупочную деятельность по конечному результату и эффективно использовать критерий общих затрат для оптимизации ресурсов, затрачиваемых на приобретение предметов снабжения.  В большинстве промышленных и торговых компаний отдел закупок или материально-технического снабжения является частью организационной структуры, где снабжение (управление закупками) – отдельный вид деятельности, выполняемый в ряду нескольких функционалов: производства, маркетинга, дистрибьюции и продаж. Однако развитие логистики и управления цепями поставок заставило многие организации бизнеса создавать интегрированные структуры, в которых закупочная деятельность становится частью более крупных функционалов - отделов или подразделений логистики или даже отдельных предприятий - логистических компаний. Такие структуры подчеркивают важность принятия решений с учетом межфункциональных аспектов деятельности и процессного подхода к управлению закупками.  Определение потребности в ресурсах К отдельным видам приобретаемых ресурсов относятся: • традиционные виды ресурсов (приобретение сырья, материалов и комплектующих, стандартных товаров для производства и ремонта), • нетрадиционные: приобретение основных активов (основных средств) предприятия, товаров для перепродажи (у контрактного производителя или через розничную сеть), а также услуг (реклама, транспортные, аудиторские и юридические услуги, информационные и пр., получаемые на условиях аутсорсинга). При планировании процесса закупок необходимо определить: 1. какие ресурсы требуются; 2. количество ресурсов, которые понадобятся для производства продукта; 3. время, когда они понадобятся; 4. возможности поставщиков, у которых могут быть приобретены данные ресурсы; 5. требуемые площади складских помещений предприятия; 6. издержки на закупки; 7. возможности собственного производства отдельных деталей, узлов, комплектующих и т.п. или услуг, приобретаемых у поставщиков.   Материальные ресурсы в широком смысле слова представляют собой совокупность вещественных условий воспроизводства. Первоисточником материальных ресурсов является природа, хотя в реальной жизни все материальные ресурсы создаются в процессе целесообразной деятельности человека и являются продуктом труда в вещественной форме. Сущность материальных ресурсов определяется тем, что они являются материально-вещественной основой жизнедеятельности человека и общества. Материальные ресурсы представляют собой часть оборотных фондов предприятия, т.е. тех средств производства, которые: • полностью потребляются в каждом производственном цикле; • целиком переносят свою стоимость на готовую продукцию; • меняют или теряют свои потребительские свойства в процессе производства. К материальным ресурсам, таким образом, относятся, например: • сырье; • основные материалы (материалы, входящие в продукт и составляющие его основу); • вспомогательные материалы (потребляемые в процессе обслуживания основного производства или добавляемые к основным материалам с целью изменения их внешнего вида и некоторых других свойств); • полуфабрикаты; • комплектующие изделия (могут быть приобретены со стороны или произведены на предприятии); • незавершенное производство (предметы труда, незаконченные обработкой в данном цехе); • деталь (готовая часть механизма, используемая при сборке готовой продукции); • узел (сборочная единица из 2-х и более деталей); • блок (укрупненные сборочные единицы); • готовые изделия (соответствующие всем требованиям ГОСТа); • система (совокупность устройств). Определение потребностей предприятия или фирмы в конкретных ресурсах может осуществляться двумя методами: 1. путем определения потребностей на основе заказов, 2. планомерного определения потребностей на основе расходов. Определение потребностей на основе заказов, например в машиностроении, происходит путем разложения спецификаций на отдельные комплектующие с учетом уже имеющихся складских запасов. Первичными потребностями здесь являются потребности в готовых изделиях, вторичными — узлы, из которых изделия состоят, третичными — детали, из которых состоят узлы. Сроки удовлетворения последующих потребностей определяются на основе сроков закупки предыдущих. Если потребности на основе заказов не могут быть определены или применение этого метода нецелесообразно, тогда используют метод определения потребности на основе расходов или прошлого опыта. Прогнозируемая потребность в этом случае определяется при помощи простейших расчетных методов. В дополнение к ним на практике часто пользуются интуитивными методами прогноза — прежде всего, в тех случаях, когда расходы не подвержены сезонным колебаниям и не испытывают воздействия каких-либо внешних факторов. Если спрос потребителей колеблется, следует пользоваться методом сглаживания таких колебаний. Применение этого метода целесообразно в случаях регулярно повторяющихся (например, сезонных) колебаний спроса на конечный продукт. Сглаживание достигается сравнением фактического потребления в предшествующем периоде с прогнозными значениями, рассчитанными для этого же периода. Потребность в основных материалах определяется на основании программы производства конечного продукта для предприятия или цеха, норм расхода материалов и планируемого изменения запасов. Исходная точка расчета - это предсказуемый или известный спрос на конечную продукцию. Сборка конечной продукции из закупаемых и производимых самостоятельно материалов закрепляется в списках. При этом должно быть известно время поставок материалов и время их производства на собственном предприятии. Исходя из времени поставок конечного продукта потребителю, определяют валовую или брутто-потребность в поставляемых и производимых самостоятельно материалах. Брутто-потребность – это потребность в материалах на плановый период. В брутто-потребность входят материалы, необходимые для производства продукции, материалы для ремонта и содержания оборудования, материалы для изготовления образцов и проведения экспериментов, страховой запас. Брутто-потребность переводится затем в нетто-потребность. При этом учитывают уже имеющиеся производственные запасы и запасы готовой продукции. Нетто-потребность представляет потребность в материалах на плановый период за вычетом наличных запасов на складах предприятия. На основании данных расчета определяют время выполнения заказа. Это время с момента подачи заказа до момента поставки продукта. Преимущество применения методики планирования потребности в материалах заключается в том, что закупки и производство планируются исходя из потребностей в конечном продукте. Указанный метод лежит в основе процедуры Material Requirement Planning - MRP. Планирование потребностей в материалах (Material Requirement Planning - MRP) – это процедура преобразования графика производства конечной продукции в график заказов на закупку комплектующих и материалов и заказов на производство компонентов с учетом требований по срокам и технологии производства конечной продукции. Процедура данного преобразования строится на основе состава производимого изделия, ведомости материалов, существующих и заказанных запасов, особенностей планирования и т. д. В логистике используются и другие методы определения потребности в материалах: 1)    детерминированный (когда известны период выполнения заказа и потребность в материалах по количеству и срокам); 2)    стохастический (когда основой для расчета являются математико-статистические методы, дающие ожидаемую потребность); 3)    эвристический (потребность определяется на основе опыта работников). Все рассмотренные методы определения количества, сроков и периодичности закупок имеют свои достоинства и недостатки с точки зрения точности, затрат времени, стоимости услуг или определения потребностей в материалах. Их выбор зависит от • профиля фирмы; • возможностей заказчика; • типа изделий; • наличия и вида складов; • системы контроля состояния запасов. В отношении отличия приобретения услуг от приобретения материальных ресурсов необходимо отметить, что услуги не подлежат хранению. Определение потребности организации в услугах планируется, в том числе, в рамках общей стратегии развития предприятия, в контексте формирования долгосрочных отношений с партнерами-аутсорсерами. Выбор метода закупок Выбор метода закупок зависит от сложности конечного продукта, состава комплектующих изделий и материалов. Основными методами закупок являются: • оптовые закупки; • регулярные закупки мелкими партиями; • закупки по мере необходимости и различные комбинации перечисленных методов. У каждого метода есть свои преимущества и недостатки, которые необходимо учитывать, чтобы сберечь время и сократить издержки. Закупка товара одной партией. Метод предполагает поставку товаров большой партией за один раз (оптовые закупки). Его преимущества: простота оформления документов, гарантия поставки всей партии, повышенные торговые скидки. Недостатки — большая потребность в складских помещениях, замедление оборачиваемости капитала. Регулярные закупки мелкими партиями. Покупатель заказывает необходимое количество товаров, которое поставляется ему партиями в течение определенного периода. Преимущества данного метода таковы: ускоряется оборачиваемость капитала, так как товары оплачиваются по мере поступления отдельных партий; достигается экономия площади складских помещений; сокращаются затраты на документирование поставки, поскольку оформляется только заказ на всю поставку. Его недостатки: вероятность заказа избыточного количества товаров; необходимость оплаты всего количества товаров, определенного в заказе. Ежедневные (ежемесячные) закупки по котировочным ведомостям. Такой метод закупки широко используется там, где закупаются дешевые и быстро потребляемые товары. Котировочные ведомости составляются ежедневно (ежемесячно) и включают следующие сведения: • полный перечень товаров; • количество товаров, имеющихся на складе; • требуемое количество товаров. Преимущества данного метода: ускорение оборачиваемости капитала, снижение затрат на складирование и хранение, своевременность поставок. Закупки по мере необходимости. Этот метод похож на регулярную поставку товаров, но характеризуется следующими особенностями: • количество поставляемых товаров не устанавливается, а определяется приблизительно; • поставщики перед выполнением каждого заказа связываются с покупателем; • оплачивается только поставленное количество товара; • по истечении срока контракта заказчик не обязан принимать и оплачивать товары, которые еще только должны быть поставлены. Преимущества данного метода: отсутствие твердых обязательств по покупке определенного количества товаров, ускорение оборота капитала, минимум работы по оформлению документов. Закупка товара с немедленной сдачей. Сфера применения этого метода - покупка редко используемых товаров, когда невозможно получать их по мере необходимости. Товар заказывается, когда он требуется, и вывозится со складов поставщиков. Недостаток данного метода состоит в увеличении издержек, связанных с необходимостью детального оформления документации при каждом заказе, мелкими размерами заказов и множеством поставщиков. Определение объемов закупки Эффективное управление снабжением состоит, в том числе, в достижении разумного компромисса в отношении затрат на закупку и последующее хранение запасов. Стремление к снижению затрат на закупки может обернуться увеличением затрат на содержание запасов и общих затрат. Менеджер по снабжению должен учитывать компромиссные варианты затрат (см. рисунок). Снижение затрат на закупки за счет приобретения крупных партий и оптовых скидок, крупных поставок одной партией (минимизация расходов на транспортировку и обработку грузов) может быть сведено на нет увеличением затрат предприятия, связанных с содержанием больших запасов. Решение задачи определения объемов закупок (оптимизации объемов партии) осуществляется во взаимосвязи с решением задачи оптимизации запасов (объемов и стоимости хранения) и будет расматриваться далее. «Производить или закупать?» («Make or buy?») Для каждой организации одной из стратегических задач, решаемых в рамках планирования процесса снабжения, является задача производства необходимых деталей, узлов, комплектующих собственными силами или покупки их у другого производителя (поставщика). Решение этой задачи зависит, как правило, от следующих условий: • наличие достаточных производственных мощностей, человеческих, информационных и других ресурсов; • достижение необходимого технологического уровня собственного производства; • обеспечение надлежащего качества; • экономическая эффективность собственного производства. При несоблюдении одного из этих условий производство собственными силами может быть признано нерациональным. Необходимые ресурсы могут быть приобретены на свободном рынке (покупка) или в результате заключения контракта с конкретным поставщиком (контрактное производство, субконтрактинг – частные случаи производственного аутсорсинга). Для принятия решения о собственном производстве или закупках необходимо сопоставить затраты. В целом затраты на закупку определяются ценой поставщика. Необходимо также учесть затраты на оформление заказа; транспортировку, страхование и упаковку; складирование; обработку (переработку, сортировку и т. п.); оплату работы персонала, связанного с закупками. Затраты на производство состоят из стоимости сырья, энергии, рабочей силы, хранения и накладных расходов. Сравнив затраты на собственное производство по каждому материалу (детали, изделию) с затратами на закупку, можно принять обоснованное решение. Решение в пользу собственного производства может быть принято и без помощи расчетов, если есть уверенность в том, что предприятие способно использовать свои основные фонды и персонал более эффективно, организовав производство некоторых деталей, необходимых для изготовления конечной продукции, сократив расходы на сырье, рабочую силу, энергию, складские помещения и пр.. Проблема «производить или покупать?», известная в англоязычной литературе как «Make or buy?», одинаково касается материального производства и производства услуг. В обоих случаях при отказе от собственного производства речь идет о выборе поставщика, способного обеспечить надлежащее качество поставок. На решение «производить или покупать?» оказывает влияние ряд факторов положительного или отрицательного характера. Например, решение о собственном производстве может быть принято в случаях, когда: • производство данного продукта (услуги) является частью основной деятельностью организации, ее существенным отличием от конкурентов; • на рынке полностью отсутствует данный продукт или предложение от контрактных производителей продукции или услуг; • потребность в продукте (услуге) постоянна, в распоряжении организации имеются достаточные мощности и ресурсы; • требования качества так точны и необычны, что ни один из поставщиков не способен их обеспечить; • необходимое количество продукта так мало, что ни один из поставщиков не заинтересован в его изготовлении; • отказ от собственного производства наносит ущерб имиджу или финансовому благополучию организации; • отказ от собственного производства угрожает снижением стоимости нематериальных активов компании (например, утратой квалифицированного персонала или интеллектуальной собственности); • существует опасность попасть в зависимость от поставщика продукции или услуг. На решение покупать, а не производить, могут оказать влияние следующие факторы: • приобретаемые комплектующие стандартизованы и являются частью продукта открытой архитектуры; • приобретение данного продукта (услуги) у внешнего поставщика существенно снижает общие затраты; • приобретение данного продукта (услуги) у известного поставщика создает новую ценность для конечного потребителя; • поставщик способен обеспечить значительно более высокое качество в результате обладания собственными ноу-хау, технологическим или административным опытом; • приобретение данного продукта (услуги) на свободном рынке сообщает предприятию значительную гибкость в выборе собственной стратегии развития. Выбор поставщика Выбор квалифицированного поставщика (qualified suppler) является одной из основных задач логистики снабжения. Какой смысл в разработке и продвижении на рынок нового конкурентоспособного продукта, если невозможно будет обеспечить своевременную доставку сырья и комплектующих для его изготовления? Плохой и недобросовестный поставщик может создать организации больше проблем, чем некачественные материалы. Существует два основных критерия выбора поставщика: 1)    стоимость приобретения продукции или услуг; 2)    качество обслуживания. Стоимость приобретения включает в себя цену продукции или услуг и не имеющую денежного выражения прочую стоимость, к которой можно отнести, например, изменение имиджа организации, социальную значимость сферы деятельности фирмы, перспективы роста и развития производства и т. п. Качество обслуживания включает в себя качество продукции или услуги и надежность обслуживания. Под надежностью обслуживания понимается гарантированность обслуживания потребителя нужными ему ресурсами в течение заданного промежутка времени и вне зависимости от случайных недопоставок, нарушений сроков доставки и т. п. Надежность можно оценить через вероятность отсутствия отказа в удовлетворении заявки потребителя. В отдельных случаях качество обслуживания, а также отдельные условия поставки не отражаются на цене приобретения. Кроме этих двух основных критериев выбора поставщика существуют прочие критерии, количество которых может быть достаточно велико, до нескольких десятков. К ним относятся, например: • удаленность поставщика от потребителя; • сроки выполнения текущих и экстренных заказов; • наличие у поставщика резервных мощностей; • организация управления качеством продукции у поставщика; • психологический климат в трудовом коллективе поставщика; • риск забастовок у поставщика; • способность поставщика обеспечить поставку запасных частей в течение всего срока службы поставленного оборудования; • способность поставщика формировать долгосрочные отношения с партнерами; • кредитоспособность и финансовое положение организации и пр.  Для сбора данных, необходимой для применения перечисленных критериев, требуется использование разнообразных источников информации. Ими могут быть, например: • собственное расследование; • местные источники, такие, как действующие на данной территории юридические лица или «осведомители» официальных органов; • банки и финансовые институты; • конкуренты потенциального поставщика; • торговые ассоциации, например Торгово-промышленная палата РФ; • информационные агентства; • государственные источники, такие, как регистрационные палаты, налоговая, лицензионные службы и пр., обладающие открытой для ознакомления информацией; • прочие источники: каталоги и прайс–листы, торговые журналы, Интернет – сайты, рекламные материалы, выставки и ярмарки (Экспо–центр, ВВЦ, отраслевые и фирменные выставки и др.), торговые директории («Желтые страницы», «Оптовик», «Товары и цены» и т.д.), специализированные исследовательские организации (например, РИА «РосБизнесКонсалтинг»), и т.д.  За рубежом основными источниками информации о поставщиках являются общедоступные и информационные справочники – каталоги, торговые журналы, прайс–листы и т.д. Особое внимание уделяется Интернету. В последние годы и в России Интернет активно используется для поиска партнеров по бизнесу, в том числе для целей снабжения. Если выбор поставщика конкретного ресурса производится из числа компаний, которые уже были или являются поставщиками организации, и с которыми уже установлены деловые отношения, то служба логистики снабжения уже располагает, как правило, достоверными и точными сведениями о деятельности этих компаний. Для проверки нового потенциального поставщика часто необходимы большие затраты времени и ресурсов. От потенциального поставщика, конкурирующего с существующими, ожидается большая эффективность. Так как оценка поставщика по нескольким десяткам показателей затруднительна (отсутствие документально подтвержденной информации, многовекторность оценки), то на практике критерии оценки могут объединяться в один обобщенный показатель — надежность поставщика. Надежность — это гарантия обеспечения потребителя материальными ресурсами обусловленного количества и качества, в течение определенного промежутка времени, вне зависимости от возможных недопоставок, нарушений сроков поставки и т.п. Для расчета этого показателя, который носит вероятностный характер, в каждом конкретном случае определяются наиболее существенные характеристики и используются соответствующие методы теории вероятностей, теории надежности и др. Заслуживает внимания шкала критериев выбора поставщика, которая используется большинством зарубежных фирм – производителей продукции при выборе (или предварительном отборе) поставщиков материальных ресурсов (критерии расположены в порядке приоритета): • качество продукции; • своевременность доставки (рейтинг поставщиков на основе факторов соблюдения или несоблюдения ими сроков поставок); • цена (сравнение реальной цены с желаемой или с минимальной у других поставщиков); • обслуживание (качество технической помощи, отношение поставщика и время ответа на просьбы о помощи, квалификация обслуживающего персонала и т.д.); • повторные предложения по разработке продукции или услуги, по снижению цены; • техническая инженерная и производственная мощность; • оценка дистрибьюторских возможностей (если поставщик выполняет функцию дистрибьютора); • детальная оценка финансов и управления. В отличие от зарубежной практики, многие российские компании по-прежнему ориентируются на цену, предлагаемую поставщиком, как основной критерий выбора источника поставок. Не говоря о возможном низком качестве дешевой продукции, низкая цена не может быть гарантией низкой стоимости закупок в целом. Если организация руководствуется ценой в первую очередь, необходимо интересоваться также и механизмом ценообразования, возможностями влиять на формирование цены поставки при выборе различных условий, регулярных закупках, возможности установления долгосрочных отношений с поставщиком и т.п. Гибкость поставщика в вопросах выбора условий поставок часто отражает его готовность к сотрудничеству и заинтересованность в формировании легко управляемой устойчивой цепочки поставок. Это свидетельствует также о приверженности  поставщика принципам эффективного менеджмента, что играет существенную роль в дальнейшей совместной деятельности. В зависимости от поставляемых ресурсов, а также в рамках общей политики закупок, выбранной руководством предприятия, отдельные организации предпочитают иметь дело лишь с одним поставщиком, тогда как другие предпочитают закупать одинаковые ресурсы у нескольких поставщиков. Наличие единственного поставщика способствует установлению наиболее тесных взаимоотношений и формированию зависимости от источника поставок. Политика поставщика часто позволяет организации добиться существенных скидок при регулярных масштабных закупках, открывает возможности для быстрой реализации современных логистических концепций («точно в срок» и др.). Преимуществом в данном случае является также и стабильное качество поставляемых ресурсов. С другой стороны, зависимость от единственного поставщика приводит к существенным рискам. Прежде всего, это касается ситуации, в которой поставщик по тем или иным причинам полностью прекращает поставки. Поиск нового источника поставок может быть трудоемким, длительным и дорогостоящим. Это грозит временным снижением или даже прекращением производственной деятельности - вплоть до невыполнения обязательств перед собственными потребителями и кредиторами и даже банкротства. Ни одно из предприятий не может позволить себе подобный риск! Другим риском является снижение качества поставляемого ресурса в свете изменившихся требований потребителей к качеству готовой продукции. Третий возможный риск – невозможность расширения собственного производства (и сбыта), если поставщик не готов увеличить объемы поставок. И так далее. Поэтому большинство организаций предпочитает иметь дело с несколькими поставщиками одновременно, при этом, впрочем, один из них может считаться основным. Договор (контракт) на закупку Для эффективного управления закупками большое значение имеет составление договоров (контрактов) на закупку, определение и корректировка договорных условий с поставщиками. Типичный договор на закупку (договор поставки) может включать в себя следующие основные реквизиты: 1. Предмет договора 2. Условия поставки 3. Цена договора и порядок расчетов 4. Гарантийные обязательства и порядок удовлетворения претензий по товару 5. Ответственность сторон и порядок разрешения споров 6. Условия продвижения товара на рынке 7. Срок действия договора и прочие условия 8. Реквизиты и подписи сторон В качестве приложений к договору могут использоваться «Заказ Покупателя», «Спецификация» и пр. Структура контракта на закупку товаров по импорту может содержать дополнительные реквизиты: глоссарий терминов, применяемое право и т.п. Типовой перечень реквизитов контракта включает: 1. Определение терминов (глоссарий) 2. Предмет контракта 3. Цена товаров. Условия и порядок расчетов 4. Условия поставки 5. Порядок поставки: - обязанности продавца - обязанности покупателя 6. Рекламации 7. Гарантийное и послегарантийное обслуживание товаров 8. Применяемое право 9. Порядок разрешения споров 10. Обстоятельства непреодолимой силы (форс-мажор) 11. Другие условия 12.  Адреса и банковские реквизиты сторон В качестве приложений к договору могут использоваться: товарный календарь, спецификация, карта товара и другие. Для персонала, службы закупок полезно достаточно хорошо разбираться в общих принципах интерпретации и правил оформления контрактов, в том числе в том, как суды разных стран толкуют используемые слова, разрешают противоречия, принимают во внимание торговые обыкновения, толкуют письменные термины и «заполняют пробелы» в отношении вопросов, напрямую не включенных в контракт. Существуют некоторые типы контрактов, позволяющих оптимизировать ценовые решения при управлении закупками, например, получить кумулятивные скидки. К такому типу контрактов относятся контракты на льготных условиях (volume contracts) – как способ согласования закупок между различными бизнес - единицами или подразделениями компании или требованиями по различным продуктовым линиям. В результате объединения закупок возросшая мощь потребителя относительно поставщика может привести к сокращению закупочных цен и административных расходов. Кумулятивные скидки за большой размер заказа позволяют покупателю объединять совершаемые в течение определенного времени закупки, получая за счет этого более низкие цены на размещаемые в течение года дополнительные заказы. Этот подход становится все более популярным, особенно у компаний, которым необходимо совершать небольшие, но частые закупки для реализации технологии JIT. Одним из способов сокращения затрат на запасы закупаемых предметов снабжения является использование системных контрактов. Системные контракты (systems contracts) или общие заказы (blanket orders), как их еще иногда называют, – это способ сокращения затрат, связанных с материальными ресурсами, за счет снижения закупочной цены единицы ресурса и затрат на транспортировку, запасы и административные цели. Системные контракты заключаются на определенный объем продукции, закупаемой за установленный период времени. Продавец поставляет продукцию на отдельные предприятия в заказанных количествах, а платежи осуществляются по мере реального совершения закупок. Такие закупки на льготных условиях в конечном счете выгодны и покупателю, так как его общие затраты становятся более низкими. Основное преимущество заключается в том, что цена, о которой стороны договорились, остается фиксированной в течение всего срока действия контракта. Преимуществами использования системных контрактов являются: • снижение уровня запасов предметов снабжения; • сокращение числа поставщиков; • сокращение административных и трансакционных расходов; • сокращение числа закупок с небольшой стоимостью; • предоставление возможности поставщикам заключать более крупные в денежном исчислении сделки; • обеспечение своевременной доставки предметов снабжения непосредственно до пользователя;   • стандартизация, где это возможно, закупаемых единиц продукции. Системные контракты более всего подходят для закупок продукции с низкой стоимостью и относительно высокими административными расходами и на обработку заказа. Во многих случаях затраты на административные цели, на обработку заказов и на содержание запасов в совокупности превышают себестоимость продукции. Системные контракты могут обеспечить более высокие скидки, предоставляемые поставщиком, сниженные затраты на обработку заказа и более высокую вероятность наличия требуемых предметов снабжения. Приемка закупаемого товара по количеству и качеству Заключительным этапом поставки товаров является его приѐмка по количеству и качеству покупателем. Покупатель (получатель) обязан проверить количество и качество принятых товаров в порядке, установленном законом, иными правовыми актами, договором или обычаями делового оборота. Так же порядок проверки качества некоторой продукции может быть предусмотрен обязательными требованиями. При приемке товаров по количеству проверяется соответствие фактического наличия товаров данным, содержащимся в транспортных, сопроводительных и/или расчетных документах, а при приемке их по качеству и комплектности – требованиям к качеству товаров, предусмотренным сертификатом и/или договором. Под «предварительной» приѐмкой по количеству, в зависимости от специфики поставляемого товара и сложившихся методов работы на различных предприятиях, могут понимать набор действий, отличающиеся по содержанию, а именно: 1. Приемка на складе поставщика (грузоотправителя) – для некоторых категорий товаров, перевозка и погрузо-разгрузочные операции с которыми связаны с рядом объективных трудностей и соответственно значительными затратами (например, большая масса, негабаритные размеры и т.д.). Такие товары могут приниматься предварительно на складе поставщика. По факту приѐмки составляется акт (если это предусмотрено договором), означающий, что товар предварительно проверен и может быть отправлен в адрес потребителя, где будет произведена его заключительная приѐмка. 2. При раскредитовании (оформлении выдачи груза от транспортной компании - перевозчика) – для поставок с участием контрактных перевозчиков (особенно железнодорожных или морских, контейнерных перевозок). Ответственный представитель потребителя (грузополучателя) сверяет отгрузочные реквизиты и производит общий осмотр транспортного средства, на предмет сохранности пломб и отсутствия следов краж. После чего, получает необходимое количество экземпляров перевозочных документов, и транспортное средство подаѐтся под разгрузку. 3. Приемка на складе потребителя (грузополучателя) – в целях сокращения времени простоя подвижного состава под выгрузкой. Предварительная приѐмка производится по количеству грузовых мест (паллет, пачек, связок и т.д.), с последующей заключительной (внутритарной) приѐмкой, после сдачи выгруженного транспортного средства перевозчику. «Заключительная (внутритарная)» приѐмка по количеству, а так же приѐмка по качеству может производиться в соответствии с условиями договора, специфики товара и/или требования стандартов, следующими методами: 1. Метод сплошной проверки, при котором проводится проверка каждой единицы товара. 2. Метод выборочной проверки, применяемый к товарам, поставляемым в таре или упаковке, с распространением результатов приѐмки на всю прибывшую партию. В этом случае между сторонами должна быть достигнута предварительная договоренность о возможности применении данного метода, а так же предусмотрено право предъявления претензий по скрытым недостаткам. Принимая товары (грузы) уполномоченные представители покупателя (грузополучателя) производят сличение фактически поступившего количества с данными товаросопроводительной документации, которые зачастую отличаются друг от друга. Это может происходить по нескольким причинам: • поставщик (грузоотправитель) произвѐл поставку с недостачей; • в процессе транспортировки произошла кража, с участием неустановленных лиц; • в процессе транспортировки и разгрузки (перевалки) произошли потери груза, являющиеся следствием их физико-химических свойств, а так же уровня развития применяемой техники и подвижного состава. Устранение последствий недостачи в первом случае – задача взаимоотношений сторон договора поставки, решаемая в претензионном или судебном порядке, а расследование причин кражи, во втором случае, является компетенцией правоохранительных органов. Потери, отнесѐнные к третьей группе, должны укладываться в нормы естественной убыли для соответствующей категории груза, а сверхнормативная недостача подлежит отнесению на виновных лиц. Стоит отметить, что применение норм естественной убыли, возможно только в том случае, если они разработаны и утверждены органами испольнительной власти. Если же такие нормы отсутствуют, вся недостача считается сверхнормативной. Среди причин, вызывающих естественную убыль поставляемых запасов, можно выделить: • улетучивание, обусловленное биологическими и физико-химическими свойствами жидких и твѐрдых веществ переходить в газообразное состояние; • усыхание продукции, в результате испарения содержащейся в ней влаги; • утруска – потеря части сыпучих грузов при перевалке, а также в результате вибрации во время перевозки; • налипание на внутренние поверхности транспортных средств и трубопроводов. Для целей бухгалтерского учѐта, суммы недостач (в пределах норм естественной убыли) списываются по фактической себестоимости по счетам учета затрат на производство – для производственных предприятий или расходов на продажу – для посреднических компаний. Все хозяйственные операции по приобретению предметов снабжения, должны оформляться первичными учѐтными документами, составляемыми или в момент совершения операции или сразу после ее окончания. К таким документам обычно относят заказы, договоры, акты сдачи-приемки, платѐжные поручения, накладные, счета-фактуры, товарные чеки и др. Документы должны иметь следующие обязательные реквизиты: • наименование документа и дату его составления; • наименование организации, от имени которой составлен документ; • содержание хозяйственной операции, еѐ измерители в натуральном и денежном выражении; • наименование должностей лиц, ответственных за совершение хозяйственной операции, правильность ее оформления и их личные подписи. При обнаружении количественных или качественных расхождений с сопроводительной документацией, покупатель обязан приостановить приемку, обеспечить сохранность товара, вызвать представителя поставщика (грузоотправителя) для составления двустороннего (комиссионного) акта. Акты о приемке товаров по количеству составляются в соответствии с фактическим наличием товара и данными, содержащимися в транспортных, сопроводительных или расчетных документах, а при приемке по качеству и комплектности – согласно требованиям к качеству товаров, предусмотренным в договоре или контракте. Указанные акты составляются отдельно по каждому поставщику на каждую партию товара, поступившую по одному транспортному документу. Товары (материалы), по которым не установлены количественные и качественные расхождения, в актах не перечисляются, о чем делаются соответствующие отметки. После приемки товара покупателем без замечаний, к нему переходят и права собственности, а последующий возврат товаров поставщику, а так же предъявление претензий становятся невозможными. При наличии претензий к товарам, получаемым от перевозчика, составляется коммерческий акт, который удостоверяет факт недостачи, порчи или повреждения груза при его выдаче покупателю в пункте назначения. При невозможности принять товар в собственность, в силу перечисленных выше обстоятельств, покупатель обязан возвратить его поставщику или принять товар на ответственное хранение в соответствии с установленным порядком. На этапе составления договора, стороны согласуют порядок приѐмки товара, прописывают его основные составляющие, определяют место, ответственных представителей, разрабатывают формы документов и схему совместных действий в случае выявления недостач и прочих несоответствий.  Эффективность снабжения Установление предварительных договоренностей, переговоры, формализация отношений с поставщиком (заключение договоров о сотрудничестве, контрактов и пр.) завершается переходом к повседневной работе – составлением и отсылкой заказа на закупку, контролем выполнения заказа, приемкой поставляемой продукции и контролем ее качества. Эти логистические операции сопровождают входящий материальный поток. Ненадлежащее выполнение этих операций может повлечь дополнительные издержки, снижающие эффективность организации и увеличивающие сумму общих затрат. Так, например, отсутствие должного контроля качества закупок может привести к следующим последствиям и издержкам: • дополнительные расходы, связанные с возвратом бракованных и недоброкачественных товаров; • остановка производства в случае, например, когда вся партия продукции оказалась недоброкачественной и подлежит возврату; • судебные иски; • потеря доверия потребителей продукции фирмы из-за поставок недоброкачественных материалов (деталей, изделий).  Отдельная группа логистических операций относится к оплате поставок – формированию финансового потока, направленного от организации к поставщику. Условия оплаты (например, предварительная оплата, оплата по факту поставки, оплата в рассрочку и др.) и формы расчета (расчеты платежными поручениями, расчет по инкассо, расчет чеками и др.) за закупаемые ресурсы предварительно оговариваются в контракте и составляют важную часть условий поставок. Выбор выгодных и взаимоприемлемых форм и условий оплаты, способствующих повышению эффективности деятельности организации в целом, также является задачей логистики снабжения. Эффективность логистики снабжения определяется наилучшим использованием финансовых, материальных и других видов ресурсов, что на практике связано с решением большого числа оптимизационных задач. Например, одной из типичных задач является определение объемов закупаемых товаров (объемов партии) и времени их оплаты. Для этого помимо цены поставляемых сырья и материалов требуется оценить также возможные транспортные расходы, затраты на содержание запасов и возможные издержки, связанные с задержкой поставки, а также в ряде случаев – и издержки, связанные с выбором формы оплаты. Одна из стратегий закупок, позволяющих оптимизировать затраты, заключается в приобретении материальных ресурсов к моменту их непосредственного потребления, что исключает хранение. Альтернативной стратегией является покупка вперед (форвардная закупка), типичная для операций с форвардными контрактами на товарных биржах. Покупая продукцию вперед (с отсрочкой поставки), организация стремится застраховать себя от возможного повышения цен в будущем. Для страхования ценовых рисков (хеджирования рисков) на биржевые товары (металл, зерно, нефть и др.) многие фирмы работают с фьючерсными контрактами и опционами. Современные технологии организации процессов снабжения Использование современных технологий многократно повышает производительность процессов снабжения. К современным технологиям относятся: • электронные средства информационного обмена, • кодирование информации, • автоматизация логистических операций, связанных с обработкой информационного потока, сопутствующего материальному. Все логистические операции, так или иначе, связаны с обменом информацией. С обработкой этой информации связано множество проблем. Трудоемкость процессов информационного обмена и их продолжительность во времени – лишь самые распространенные, гораздо более серьезные проблемы ожидают организацию при возникновении ошибок в сведениях о входящем потоке ресурсов, его обработке и последующем хранении. Современные компьютерные технологии значительно изменили подход к организации информационного потока, но действительно эффективное использование компьютеров возможно лишь в тех случаях, когда автоматизированы не только процессы обработки и передачи информации, но и процессы ввода данных, а также процессы непосредственного взаимодействия с поставщиками. На практике результат автоматизации этих процессов выглядит следующим образом. Информационная система организации, производящей закупки, взаимодействует в режиме реального времени с информационной системой поставщика. При этом все процессы, связанные с передачей информации (отсылка заказов, прием подтверждения, передача сопроводительной документации, мониторинг процесса поставки, сопутствующие платежи), выполняются при помощи компьютера. Видов, форм и вариантов построения подобных информационных систем много, все они объединены общим понятием «электронное снабжение» (e-procurement). Принципиально различаются два типа систем электронного снабжения: • В2В (business-to-business), закупки для целей производства, выполнение в режиме реального времени транзакций[1] и других форм взаимодействия между компаниями или организациями. • B2C (business-to-customer), закупки для целей потребления, выполнение транзакций между организациями-производителями и конечными потребителями. Примером использования системы В2С являются Интернет – магазины. Как правило, использование электронного снабжения снижает общие расходы на закупки на 12-15%. Электронное снабжение открывает, помимо того, доступ к удаленным ресурсам (глобальное снабжение), делает прозрачными все процессы, связанные с закупками. Стандартизация и автоматизация логистических операций, выполняемых при помощи компьютера, значительно сокращает время транзакций, позволяет передать неосновные для организации процессы управления закупками внешнему провайдеру (аутсорсеру), обладающему необходимыми технологиями и опытом. Стратегическая роль снабжения Роль поставщиков в большинстве современных цепочек поставок растет. Все больше организаций-производителей передают на аутсорсинг все процессы, кроме процессов, создающих большую добавленную стоимость или представляющих основной вид деятельности (ключевые компетенции, отличающие организацию от конкурентов). В результате цепь поставки продукции или услуг, претендующих на высокое качество, удовлетворяющее современных клиентов, все более попадает в зависимость от поставщиков. Одновременно растет и важность логистики снабжения. Система отношений с поставщиками, сформированная в рамках логистики снабжения, становится одним из определяющих показателей конкурентоспособности. Приоритеты в управлении процессом снабжения смещаются в сторону стратегического планирования закупок – поддержания «хороших» отношений с поставщиками, обсуждении благоприятных условий ценообразования, поиске альтернативных источников ресурсов и повышении скорости движения материального потока в цепочках поставок (так называемые «быстрые» цепочки поставок). Стратегическое снабжение основано на следующих основных критериях, применяемых к конкретному поставщику: • поставщик важен (по результатам анализа структуры поставляемых ресурсов при помощи специальных методов, например, метода «80/20») • установление долгосрочных отношений с поставщиком стратегически выгодно и соответствует долгосрочным планам развития организации; • объем заказов организации составляет более 10% валового дохода этого поставщика; • закрепление отношений с поставщиком в ряде случаев преследует цели «отсева» других возможных поставщиков; • организация преследует цели внедрения системы менеджмента качества (СМК или TQM) либо уже использует эту систему; • цели совершенствования системы снабжения понятны, очевидны и находят поддержку со стороны этого поставщика. Поиск поставщика, способного удовлетворить возрастающие потребности и запросы организации в отношении качества поставок, объемов партии и пр. – сложная задача. Не каждый поставщик способен соблюдать условия, налагаемые современными системами управления производством – «точно в срок» и «стройного производства». Менеджерам приходится выбирать: увеличивать ли затраты на закупки при строгом соблюдении условий поставки «точно в срок» (небольшие партии, ежедневные, а иногда и ежечасные поставки!) либо отказаться от преимуществ современных методов управления производством в пользу снижения затрат на закупки (создания запасов). Решение в этой ситуации состоит в использовании современных концепций планирования потребностей в ресурсах в сочетании с инструментами TQM. Производственная логистика Сущность логистики производственных процессов  «Наиболее значительное снижение производственных затрат может быть достигнуто путем организации процесса в соответствии с его экономическим характером, а не в соответствии с традициями» П.Друкер, «Эффективное управление» Цель логистики производственных процессов Цель логистики производственных процессов (или, иначе, производственной логистики) состоит в обеспечении своевременного, ритмичного и экономичного движения материальных ресурсов между стадиями производственного процесса и рабочими местами в соответствии с планом производства и реализации готовой продукции или заказами потребителей. Для обеспечения основной цели логистики производственных процессов необходимо в комплексе решать задачи планирования, организации и оперативного управления движением материального потока не только в основном производстве, но и во вспомогательном и обслуживающем. Взаимосвязанными являются также вопросы организации и управления движением рабочей силы (основных производственных и вспомогательных рабочих), поскольку основная дилемма оптимизации затрат на производство заключается в определении компромисса между обеспечением непрерывности загрузки работников и рабочих мест, и обеспечением непрерывности движения предметов труда в производстве. Логистика производственных процессов занимается оперативным планированием и управлением материальным потоком в производстве в сочетании с процессами снабжения и сбыта. Особый статус процесса производства по отношению к другим видам производственно-хозяйственной деятельности предопределяет специфику производственной логистики как единственной сферы, в которой материальный поток выражается в трех материальных формах: • на этапе входа в подсистему - в виде сырья, материалов, комплектующих, • на стадии выхода из подсистемы производственной логистики в подсистему распределительной логистики - в виде готовой продукции; • в течение самого процесса производства - в виде полуфабрикатов. В некоторых случаях сменяемость форм материального потока происходит в двух-трех производственных операциях за короткий промежуток времени. Управление движением материального потока в производстве Управление движением материальных потоков в производстве может осу­ществляться с использованием модели «воронки». «Bopонка» служит для упрощенного описания процесса движения материальных потоков в отдельных звеньях логuстuческой цепи. В качестве реального объекта модели могут выступать: цех, участок, рабочее место, система складов или транспортная система. Принципиальная схема прохождения материальных потоков через воронку представлена на рисунке. Поступающие в воронку заказы изображены на рисунке в виде шаров различной величины. Объем шара соответствует трудоемкости затрат. Система имеет максимальную пропускную способность (мощность), которая достигается при условии рационального планирования материальных потоков (распределения заказов по отрезкам планового периода и формирования очередности выполнения работ). Процесс поступления и выбытия заказов изображается в виде ломаной линии «запуска» или «выпуска». Средняя длительность цикла заказа устанавливается исходя из объема незавершенного производства и реальной пропускной способности системы. Правила приоритетов в выполнении заказов. Последовательность прохождения заказов через звенья логистической цепи устанавливается с помощью правил распределения работ (обслуживания заказов), предписывающих те или иные приоритеты при выполнении работ. В практике управления материальными по­токами используются следующие правила приоритетов: • FIFO: «первый пришел - первый ушел», т.е. наивысший приоритет придается заказу, который раньше других посту­пил в систему; • LIFO: «последний пришел - первый обслужен», т.е. наивысший приоритет придается заказу, поступившему на обслу­живание последним. Это правило наиболее часто применя­ется в системах складирования в тех случаях, когда матери­алы уложены таким образом, что достать их можно только сверху; • SPТ: «правило кратчайшей операции», наивысший приори­тет придается заказу с наименьшей длительностью выпол­нения в данном звене. Указанные правила позволяют сократить время ожидания и среднюю длительность цикла выполнения заказа. В тех случаях, когда целью управления материальными пото­ками является обеспечение установленных сроков поставки, ис­пользуются правила управления, учитывающие информацию о времени выполнения. заказов: • MST: «минимальный резерв времени», наивысший приори­тет придается заказу, имеющему наименьшее резервное вре­мя. Резервное время определяется как разность между сро­ком выполнения заказа и сроком, к которому заказ может быть выполнен при отсутствии межоперационного пролежи­вания; • EDD: «наиболее ранний срок исполнения», т.е. наивысший приоритет придается заказу с наиболее ранним сроком вы­полнения. Интеграция логистики производственных процессов в общую систему логистики Современное понимание логистики не только как методологии управления материальными и сопутствующими потоками, но и как концепции системной рационализации управления потоковыми процессами в промышленной организации, предполагает постепенное развитие и формирование интегрированных систем управления, построенных на принципах синхронизации, оптимизации и интеграции всех процессов, происходящих в организации. Процесс адаптации к рыночным условиям требует формирования теоретических и практических возможностей осуществления следующих мероприятий: • достижение высокой степень интеграции внутри предприятия и между ее поставщиками и потребителями; • повышение гибкости и адаптивности производства к конъюнктуре рынка; • сокращение длительности производственного цикла; • резервирование производственных мощностей (отказ от обязательного принципа максимальной загрузки мощностей); • сокращение всех видов запасов; • универсализация оборудования; • устранение брака; • изготовление продукции на заказ и т.д. Производственные процессы на предприятиях, их структура и классификация На предприятиях по ходу движения материального потока с ним осуществляются различные логистические операции, которые в совокупности представляют сложный процесс превращения сырья, материалов, полуфабрикатов и других предметов труда в готовую продукцию. Основу производственно-хозяйственной деятельности предприятия составляет производственный процесс, который представляет собой совокупность взаимосвязанных процессов труда и естественных процессов, направленных на изготовление определенных видов продукции или оказание определенных видов услуг. Производственные процессы разделяют на основные, вспомогательные и обслуживающие по их отношению к предмету труда или, как принято говорить, по целевому назначению. На предприятиях производственной сферы деятельности основные производственные процессы - процессы превращения сырья и материалов в готовую продукцию, являющуюся основной, профильной продукцией для данного предприятия. Эти процессы определяются технологией изготовления данного вида продукции (подготовка сырья, химический синтез, смешение сырья, фасовка и упаковка продукции). Вспомогательные производственные процессы направлены на изготовление продукции или выполнение услуг для обеспечения нормального протекания основных производственных процессов. Такие производственные процессы имеют собственные предметы труда, отличные от предметов труда основных производственных процессов. Как правило, осуществляются они параллельно с основными производственными процессами (ремонтное, тарное, инструментальное хозяйство). Обслуживающие производственные процессы обеспечивают создание нормальных условий для протекания основных и вспомогательных производственных процессов. Они не имеют собственного предмета труда и протекают, как правило, последовательно с основными и вспомогательными процессами, перемежаются с ними (транспортировка сырья и готовой продукции, их хранение, контроль качества). Основные производственные процессы в основных цехах (участках) предприятия и образуют его основное производство. Вспомогательные и обслуживающие производственные процессы - соответственно во вспомогательных и обслуживающих цехах - образуют вспомогательное хозяйство. Различная роль производственных процессов в совокупном производственном процессе определяет различия в механизмах управления различными видами производственных подразделений. Объединение основных, вспомогательных, обслуживающих и других процессов в определенной последовательности образует структуру производственного процесса. Структура производственных процессов на примере предприятия машиностроительной отрасли с полным производственным циклом представлена на рисунке.   Производственные процессы детализируются по содержанию (процесс, стадия, операция, элемент) и месту осуществления (предприятие, передел, цех, отделение, участок, агрегат). В качестве первичного элемента производственного процесса следует рассматривать технологическую операцию - технологически однородную часть производственного процесса, выполняемую на одном рабочем месте. Обособленные в технологическом отношении частичные процессы представляют собой стадии производственного процесса. Частичные производственные процессы могут классифицироваться по нескольким признакам: по целевому назначению; характеру протекания во времени; способу воздействия на предмет труда; характеру применяемого труда. Естественный процесс - процесс, который приводит к изменению свойств и состава предмета труда, но протекает без участия человека (например, при изготовлении некоторых видов химической продукции). Естественные производственные процессы можно рассматривать как необходимые технологические перерывы между оп рациями (остывание, сушка, вызревание и т.д.) Технологический процесс представляет собой совокупность процессов, в результате которых происходят все необходимые изменения в предмете труда, т. е. он превращается в готовую продукцию. Вспомогательные операции способствуют выполнению основных операций (транспортировка, контроль, сортировка продукции и т. д.). Рабочий процесс - совокупность всех трудовых процессов (основных и вспомогательных операций). Структура производственного процесса изменяется под воздействием технологии применяемого оборудования, разделения труда, организации производства и др. Межоперационное пролеживание - перерывы, предусмотренные технологическим процессом. Производственный цикл – один из важнейших технико-экономических показателей, определяющих возможности предприятия по выпуску продукции и (производственную мощность) и затраты. Производственный цикл состоит из двух структурных элементов: рабочего времени (периода) и времени перерывов. В свою очередь, рабочий период складывается из основного технологического времени, времени выполнения транспортных и контрольных операций и времени комплектации. Время перерывов зависит от режима работы предприятия, а также от организационно - технических причин (например, нормативных перерывов партионности, ожидания, комплектования). Таким образом, производственный цикл - это интервал времени от начала до окончания производственного процесса. Длительность производственного цикла во многом зависит от характеристики движения материального потока, которое бывает последовательным, параллельным, параллельно-последовательным. На продолжительность производственного цикла влияют также формы технологической специализации производственных подразделений, система организации самих производственных процессов, прогрессивность применяемой технологии и уровень унификации выпускаемой продукции. Производственный цикл включает также время ожидания - это интервал с момента поступления заказа до момента начала его выполнения, для минимизации которого важно изначально определить оптимальную партию изделий - партия, при которой затраты в расчете на одно изделие составляют минимальную величину. Чем быстрее совершается производственный процесс – тем выше оборачиваемость активов предприятия. Логистика обеспечивает наиболее рациональную организацию производственного процесса в масштабах всего предприятия и, как следствие, экономию ресурсов и повышение производительности. По характеру протекания во времени выделяют непрерывные и периодические производственные процессы. В непрерывных процессах нет перерывов в процессе производства. Выполнение операций по обслуживанию производства происходит одновременно или параллельно с основными операциями. В периодических процессах выполнение основных и обслуживающих операций происходит последовательно, в силу чего основной производственный процесс оказывается прерванным во времени. По способу воздействия на предмет труда выделяют механические, физические, химические, биологические и другие виды производственных процессов. По характеру применяемого труда производственные процессы классифицируются на автоматизированные, механизированные и ручные. Характеристика типов производства Тип производства представляет собой комплексную характеристику технических, организационных и экономических особенностей производства, обусловленных степенью ее специализации, сложностью и устойчивостью изготовляемой номенклатуры изделий, размером и повторяемостью выпуска продукции. В российской теории и практике выделяют три основных типа производства: единичное, серийное и массовое. Для зарубежной теории и практики производственного менеджмента характерно выделение следующих производственных стратегий, соответствующих перечисленным типам производства: стратегии, сфокусированные на процессе; стратегии управления повторяющимися процессами, модульное производство; стратегия, сфокусированная на продукте. Единичное производство характеризуется: малым объемом выпуска одинаковых изделий, повторное изготовление которых, как правило, не предусматривается; большой номенклатурой выпускаемых изделий, неустойчивой; специализацией участков – технологическая; оборудованием – универсальным; разнообразными и неупорядоченными связями между рабочими местами; универсальным, высококвалифицированным персоналом. Серийное производство характеризуется производством изделий периодически повторяющимися партиями, нескольких однородных типов изделий; специализацией участков – предметной, предметно-групповой; оборудованием – специализированным; простыми, постоянными и однонаправленными связями между рабочими местами; рабочими конкретных профессий, средней квалификации. Массовое производство характеризуется большим объемом выпуска изделий, непрерывно изготовляемых продолжительное время, в течение которого на большинстве рабочих мест выполняется одна рабочая операция; подетальной специализацией участков; специализированным оборудованием; специализацией участков по предметно-замкнутой форме; прямоточными связями между рабочими местами, поточное производство; рабочие – операторы, низкой квалификации. В современных рыночных условиях, применение массового типа производства крайне ограничено, несмотря на его высокую эффективность, поскольку предполагает выпуск однородной продукции в течение длительного времени с преобладанием рынка продавца и неограниченного спроса. Сегодня на долю массового производства приходится лишь 20% выпуска продукции машиностроения – отрасли, наиболее показательно отражающей современные тенденции развития рыночной экономики. Эффективность современного производства зависит от возможности удовлетворения разнообразного и изменчивого спроса. Решение этой задачи находится во взаимосвязи с эффективностью внешних связей предприятия – организации взаимодействия с поставщиками и потребителями, формирования разветвленных логистических цепей. Современное производство характеризуется использованием современных методов организации, планирования и управления, унификацией сборочных узлов и деталей (разработка и выпуск продуктов открытой архитектуры), использованием высокопроизводительных роботизированных и автоматизированных многофункциональных производственных комплексов и т.д. Доля всех производственных предприятий, использующих единичное и мелкосерийное производство (стратегию, ориентированную на процесс), стратегию производства «на заказ», составляет около 75 – 85%. Принципы организации производственного процесса Принципы организации производственного процесса представляют собой исходные положения, на основе которых осуществляются построение, функционирование и развитие производственного процесса. Независимо от цели производственного процесса, он должен быть организован рационально. Принципы рациональной организации выработаны многолетней теорией и практикой производственно-хозяйственной деятельности, в основе этих принципов лежит стремление к повышению производительности, сокращению затрат и времени выпуска продукции. Механизмы реализации этих принципов непрерывно совершенствуются, примером могут служить достижения японских автомобилестроительных компаний, опыт которых в применении системы стройного (бережливого, экономичного) производства изучается менеджерами всего мира. Выделяют следующие принципы организации производственного процесса: • специализация – принцип общественного разделения труда. В отношении производственного процесса этот принцип выражается в закреплении за каждым рабочим местом и каждым подразделением строго ограниченной номенклатуры работ, операций, деталей и изделий; •  дифференциация и комбинирование - разделение производственного процесса на отдельные части (процессы, операции, стадии), объединение разнохарактерных процессов по изготовлению определенных видов продукции в пределах , их закрепление за соответствующими подразделениями предприятия. Например, организация механосборочных цехов либо отдельно механических и сборочных при малых или больших объемах выпуска, соответственно; • концентрация - сосредоточение определенных производственных операций по изготовлению технологически однородной продукции или выполнению функционально-однородных работ на отдельных рабочих местах, участках, в цехах или производствах предприятия; • универсализация - изготовление деталей и изделий широкого ассортимента или выполнение разнородных производственных операций на каждом рабочем месте или производственном подразделении; • пропорциональность - сочетание отдельных элементов производственного процесса, которое выражается в их определенном количественном отношении друг с другом. Все подразделения предприятия в соответствии с этим принципом должны работать с одинаковой производительностью. Это касается как основных, так и вспомогательных, и обслуживающих процессов. При правильном сочетании может быть достигнут другой принцип – непрерывности производственного процесса, т.е. сведение к нулю либо минимизация любых перерывов; • параллельность – обеспечение максимально возможного одновременного выполнения частичных производственных процессов в их общем комплексе при изготовлении изделий; • прямоточность - осуществление всех стадий и операций производственного процесса в условиях кратчайшего пути прохождения предмета труда от начала до конца, исключение обратного движения; • ритмичность - повторение через установленные периоды времени всех отдельных производственных процессов и единого процесса производства определенного вида продукции.   Приведенные принципы организации производства на практике действуют не изолированно друг от друга, они тесно переплетаются в каждом производственном процессе. Рациональная организация производственного процесса во времени и пространстве находит свое выражение в установлении определенного порядка логистических операций и установлении календарно-плановых нормативов движения предметов труда. Следующим шагом в оптимизации производственного процесса является углубление специализации - вынесение вспомогательных и обслуживающих процессов «за пределы» предприятия, имеющее целью сокращение затрат и повышение управляемости процессов (аутсорсинг вспомогательных процессов и промышленного сервиса). В этом случае именно логистика несет ответственность за системную интеграцию всех процессов: основных, вспомогательных, обслуживающих. Методы планирования производственного процесса Для оперативного планирования характерно использование ряда методов плановых расчетов хода производства: • календарный (аналог MRP I – планирование потребности в материалах), • объемно-календарный (используемый в концепциях MRP II и ERP – планирование потребности в производственных ресурсах), • объемно-динамический метод планирования. Именно в такой последовательности и происходило развитие методов планирования и управления производством: с середины 1950-х годов начинают использовать на практике метод MRP I и вплоть до 1970-х годов, когда в практику внедряться новая концепция MRP II, в рамках которой реализован объемно-календарный метод. Все современные методы планирования производственного процесса предполагают использование компьютерных технологий и соответствующих информационных логистических систем. Календарный метод планирования (КМ), предназначен для определения конкретных сроков хода производства (запуска, выпуска изделий; опережений запуска, выпуск изделий, сборочных единиц относительно выпуска рассматриваемого изделия) каждого наименования выпускаемой продукции. КМ основывается на определении производственного цикла изделия и используется для формирования месячной производственной программы. Типовой календарный метод планирования, лежащий в основе системы MRP I, состоит из ряда логических связанных процедур, правил и требований, переводящих производственное расписание (план выпуска продукции) в последовательность требований, синхронизированных по времени, и запланированных покрытий этих требований для каждой единицы материального ресурса, необходимого для изготовления изделия. Задачами системы календарного планирования являются расчет продолжительности совокупного производственного цикла изготовления изделия, календарного времени опережения запуска в производство деталей или их закупки по отношению к срокам сборки сборочных единиц, определение зависимого спроса на детали и сборочные узлы, управление запасами незавершенного производства, планирование производственных операций, корректировка по мере необходимости производственного расписания. Система MRP I решает три взаимосвязанные проблемы: что производить, в каком количестве и когда производить. Целесообразно использовать данную систему, когда: • использование материалов или запросы на них поступают с перерывами или характеризуются высокой нестабильностью; • спрос на материалы зависит от производства других позиций, входящих в состав запасов или готовой продукции; • поставщики обладают достаточной гибкостью, позволяющей отправлять материалы еженедельно. Календарный метод MRP I не учитывает наличие ограниченных производственных мощностей. Кроме того, использование данной системы не позволяет оптимизировать затраты на закупки – для сокращения издержек хранения материалы должны поступать в производство (и, соответственно, закупаться) небольшими партиями и достаточно часто. Для снижения расходов на закупки необходимо тесно взаимодействовать с поставщиками, оговаривая эти условия в контрактах (а это уже является задачей логистики снабжения) Схема системы календарного метода планирования представлена на рисунке. Система MRP I продолжает использоваться многими организациями, она совершенствуется и расширяется, к ней добавляются элементы финансовой, маркетинговой подсистем. Более совершенная система получила название MRP II. Она учитывает возможности производства (мощности) в целом на весь период планирования. Обе эти системы широко используются в практике хозяйственной деятельности. Однако, по мнению экспертов, результаты использования этих систем всегда приводят к завышенным и неточным результатам, если речь идет об управлении на основе современных принципов экономичности и эффективности использования ресурсов.  Объемно-календарный метод планирования (ОКМ) обеспечивает одновременную взаимоувязку сроков и объемов производимых работ в производственной системе, с возможной пропускной способностью производственных подразделений в целом на весь рассматриваемый временной период. ОКМ сопровождается расчетами производственного цикла изделия и загрузки каждого производственного подразделения по видам работ и применяется при формировании месячных производственных программ. Преимущественно объемно-календарный метод применяется в системах класса MRP II и ERP. Использование интегрированных систем управления, построенных на концепции ERP, позволяет в некоторой мере компенсировать недостаток статичных методов планирования за счет оперативности выявления узких мест и большего резервирования производственных мощностей. Статичность объемно-календарного метода проявляется в упрощении представления о производственном процессе обработки партий деталей и усреднении показателей календарно-плановых расчетов. Схема планирования производственных ресурсов на основе объемно-календарного метода представлена на рисунке.   По отзывам организаций, на практике использующих систему MRP II, они получили целый ряд преимуществ по сравнению с календарным методом планирования: • сокращение от четверти до трети уровня запасов; • высокая оборачиваемость запасов; • стабильность отгрузки готовой продукции в соответствии с заказами потребителя; • сокращение затрат на закупки; • минимизация сверхурочного труда и соответствующих издержек. Таким образом, объемно-календарный метод планирования в большей степени соответствует задаче интеграции логистической системы в целом и повышения ее эффективности. Система ERP успешно используется в практике бизнеса, она реализована во множестве современных специализированных программных продуктов (примеры программной реализации будут подробно излагаться в главе «Информационные технологии и системы в логистике»). В высшем смысле система ERP предназначена для работы с любой продуктовой линией и при любых колебаниях спроса. Еще более совершенным является объемно-динамический метод планирования, (ОДМ), поскольку основан на маршрутной системе оперативно-календарных расчетов. Данный метод позволяет одновременно учитывать сроки, объем и динамику производства работ, в соответствии с запланированной номенклатурой выпуска, и полнее использовать располагаемые производственные ресурсы (мощности), поскольку расчеты по данному методу придерживаются объективных законов, а не упрощенных (усредненных) нормативов хода производственного процесса. ОДМ является в нестоящее время наиболее перспективным и эффективным методом. Календарный и объемно-календарный методы планирования относятся к группе статичных методов, использование которых позволяет следовать календарно-плановым расчетам всего лишь не более чем на 75%, то есть 25% изделий и деталей не будет готово к запланированным срокам. В свою очередь объемно-динамический метод, использующий динамическое представление о ходе производственного процесса (учитывающее объективные закономерности протекания производственного процесса), позволяет в полной мере спланировать сроки выпуска продукции с необходимой точностью. Современные примеры реализации объемно-динамического метода планирования – программные продукты, основанные на системах ERP и дополненные модулями перспективного планирования и специальными операциями, присущими так называемым «тянущим» системам. Система «бережливого производства» (Lean production, LP) «Бережливое производство означает скорость» Майкл Л.Джордж Система «бережливого» или «стройного производства» является развитием систем JIT и MRP. Сущность этой системы заключается в соединении следующих основных компонентов: • небольшие производственные партии, • низкий уровень запасов, • гибкость оборудования, • высококвалифицированный и сознательный персонал, • короткие производственные циклы, • эластичные потоковые процессы (объемы партий рассчитываются с учетом многих параметров потока). Задачей применения концепции LP является стремление максимально сократить время производственного цикла за счет уменьшения партии производимой продукции. Это достигается при интегрировании системы снабжения (поставщиков) в логистическую систему организации. Система «стройного производства» основана на достижении низких затрат при условии обеспечении высокого качества и большой скорости. Цель LP – сделать производство настолько гибким, чтобы только фактическое потребление продукции вело к изготовлению новых изделий – в количестве, потребленном внешним или внутренним клиентом. В основе LP лежат два эмпирически доказанных принципа: • как правило, используемые в производстве материалы проводят 95% времени в ожидании, что связано с временными задержками, возникающими на менее, чем 20% всех рабочих участков (эти участки названы «временными ловушками»); • места скопления предметов незавершенного производства или «временные ловушки» можно классифицировать по важности при помощи данных системы MRP либо при помощи специального программного обеспечения, а затем и устранить с помощью специальных инструментов системы «стройного производства» и управления качеством (TQM). Если разделить время, фактически необходимое для выполнения конкретной операции (т.е. создания добавленной стоимости) на общее время выполнения заказа, то для большинства процессов результат составляет от 1% (для процессов механической обработки) до 15% (сборка). Этот показатель назван «эффективностью цикла процесса», и при использовании системы LP в сочетании с современными методами управления качеством TQM он увеличивается до 25% (необходимый минимум), а в условиях непрерывного производства – до 80%. Для сферы услуг применение принципов LP означает повышение качества обслуживания клиентов за счет фактического устранения очередей. На основе концепции LP созданы так называемые «быстрые» цепочки поставок, существенно сокращающие накладные расходы и значительно увеличивающие доходы организаций. Распределительная логистика Сущность процессов распределения и функции сбытовой логистики Распределение в логистической системе – это обработка и исполнение заказов потребителей вплоть до непосредственной поставки продукции. Это неотъемлемая часть процесса продаж, своевременно обеспечивающая доступность продукции клиенту. Процессы физического распределения согласуют маркетинговые и производственные усилия по удовлетворению потребности клиентов, непосредственно связывают организацию с ее потребителем. Важность распределительной логистики определяется тем, что улучшение работы в сфере распределения товаров не требует таких больших дополнительных капиталовложений, как, например, освоение выпуска нового товара, и при этом обеспечивает высокую конкурентоспособность поставщика за счет снижения себестоимости, сокращения времени выполнения заказа, соблюдения согласованного графика поставок. Денежные средства, вложенные в сферу распределения, влияют на положение поставщика на рынке гораздо сильнее, чем те же средства, вложенные в сферу производства. Т.е. высокая конкурентоспособность зависит не от величины капитальных вложений, а от умения правильно организовать логистический процесс. Базовый цикл физического распределения представлен на рисунке.  В литературе используются термины «сбыт», «распределение», «дистрибьюция». Одни исследователи считают их синонимами, другие настаивают на разграничении понятий. Исторически в период с 50-х до 70-х гг. XX в. термин «физическое распределение» использовался для описания всех логистических активностей в структурах сбыта организаций-производителей. В настоящее время принято понимать под физическим распределением логистическую деятельность, являющуюся составной частью процесса дистрибьюции и включающую в себя все логистические операции, связанные с физическим перемещением готовой продукции в структурах самой организации-производителя или логистических посредников. Таким образом, физическое распределение касается непосредственно движения товара. Одновременно термин «дистрибьюция» является англоязычным синонимом термина «распределение» и определяется как комплексная логистическая активность, заключающаяся в продвижении готовой продукции от производителей к конечным (или промежуточным) потребителям, организации продаж, предпродажного и послепродажного сервиса. Система распределения или дистрибьюции - одна из основных логистических подсистем. К поддерживающим комплексным логистическим функциям системы распределения обычно относят: • складирование (Wагеhоusing) • грузопереработку (Маtеrials hапdling) • защитную упаковку (Ргоtесtive расkaging) • поддержку возврата товаров (Rеturn gооds hапdling ) • обеспечение запасными частями и сервисом (Рагts аnd sегvice supрогt) • сбор возвратных отходов (Salvage аnd sсгар disроsаl) • информационно-компьютерную поддержку (Information аnd соmрutег mаintenance).  Логистический подход к организации процессов распределения готовой продукции (или сбыта) состоит в следующем: • подчинение процесса управления материальными, информационными, финансовыми потоками и потоками услуг целям и задачам логистики (7 правил логистики); • интеграция в логистической системе процессов распределения (сбыта) с процессами производства и снабжения для достижения наибольшей эффективности системы в целом (минимизации общих затрат); • интеграция функций сбытовой логистики как отдельной функциональной области, ответственной за взаимодействие с потребителем. Важность эффективного управления процессами сбыта для функционирования системы в целом наглядно показана на примере современных «тянущих» логистических концепций. Таким образом, предметом изучения логистики распределения является организация и управление рациональным процессом продвижения продукции от производителя к конечному потребителю. В соответствии с правилами логистики, основной целью сбытовой логистики является обеспечение доставки нужных товаров в нужное место, в нужное время с оптимальными затратами. Современная логистика распределения опирается на развитую инфраструктуру – сбытовые сети, охватывающие все сферы хозяйственной деятельности. Распределение готовой продукции является определяющим фактором процессов общественного воспроизводства, обеспечивая непрерывность оборачиваемости оборотных средств. Тем не менее, важность функциональной области распределения для каждой организации-производителя и экономики страны в целом до сих пор недостаточно понимается российскими менеджерами. Это во многом определяется до сих пор относительно слабым развитием данной функциональной области в условиях централизованного распределения советского периода. До настоящего времени российская экономика использует устаревшие механизмы и технологии распределения, не располагает достаточной инфраструктурой и предложением услуг, а издержки в системе распределения существенно превышают аналогичные издержки западных производителей. Наряду с медленным развитием инфраструктуры, главные причины высоких издержек – отставание в применении современных технологий товародвижения, транспортировки, хранения и упаковки товаров, то есть влияние целой совокупности негативных факторов. Аутсорсинг логистических услуг, значительная доля которых падает именно на распределение готовой продукции, является одним из основных инструментов повышения эффективности систем распределения. Без аутсорсинга логистических функций производство становится малоэффективным и даже невозможным, что фактически уравнивает важность сферы материального производства и так называемой инфраструктурной деятельности, а во многих случаях меняет приоритеты местами. За рубежом логистический аутсорсинг как вид бизнеса является наиболее стабильным и выгодным, поскольку работает как на производителя, так и на потребителя. Эффективность логистики распределения на национальном уровне может характеризовать такой показатель, как доля затрат системы товародвижения (логистических издержек) в % от ВВП стран. Для примера доля логистических издержек ряда стран представлена в таблице. Страна Доля логистических издержек в ВВП (%) США Япония Германия Великобритания Франция Италия Канада Испания Португалия Китай Австралия Россия 11,6 10,2 11,8 12,2 11,7 12,6 11,8 12,1 13,6 14,5 11,2 17,2 Затраты на товародвижение в России (логистические издержки) заметно выше чем в развитых странах. Такое положение нельзя объяснить только размерами страны. США, Канада, Китай обладают почти равнозначными территориями. Главные причины высоких издержек – медленное развитие инфраструктуры товародвижения, в том числе распределительной, отставание в применении современных технологий товародвижения, транспортировки, хранения и упаковки товаров. Фактическое состояние системы распределения в российской экономике характеризуется следующими негативными организационно- экономическими и производственно-техническими факторами: • отсутствие политики развития сбытовых систем в промышленной и торговой сферах; • высокий уровень логистических издержек в системе товарообращения (заметно выше, чем в развитых странах); • потеря товарной специализации оптовых организаций; • отсутствие внутри- и межрегионального взаимодействия товаропроводящих структур; • непрофильное использование складских комплексов (примерно на две трети пустуют либо сдаются в аренду); • отсутствие организованных товарных рынков на крупно- и среднеоптовых уровнях; • низкий уровень развития современных систем электронных коммуникаций, электронных сетей, отсталая транспортная инфраструктура (прежде всего - автомобильных дорог); • недостаточное количество и низкий технико-технологический уровень грузовых автомобильных, мультимодальных и таможенных терминалов; • отсутствие современных транспортных средств, отвечающих мировым стандартам; • высокая степень физического и морального износа подвижного состава транспорта; • низкий уровень развития производственно-технической базы складского хозяйства; • недостаток современного технологического оборудования по грузопереработке продукции; • низкий уровень механизации и автоматизации складских работ; • слабое развитие промышленности по производству современной тары и упаковки. Преодоление этих и ряда других факторов, замедляющих развитие российских логистических сетей и систем, является необходимым условием обеспечения конкурентоспособности национальной экономики. Каналы распределения (сбыта) Место производства продукции, как правило, удалено от места сбыта. Производитель и потребитель могут находиться на противоположных сторонах земного шара. Тенденции экономической глобализации сегодня находят свое отражение и в том, что потребитель не задумывается, где именно и кем был произведен товар. Удовлетворение потребности важнее, чем продукты и услуги конкретного производителя. Со своей стороны, производитель должен быть заинтересован в доведении своей продукции до потребителя – в условиях глобальной конкуренции рынок не терпит пустоты, и освободившееся в результате отсутствия конкретного товара место будет немедленно занято товаром-субститутом. Способ сделать свою продукцию доступной потребителю один – построение и использование каналов сбыта, выстраивание отношений с посредниками, способными быстро и эффективно доставить товар к месту потребления. Рациональная структура распределительного канала создает производителям множество преимуществ в конкурентной среде. Поэтому структура распределительной сети постоянно совершенствуется, поэтому услуги компаний-посредников в сфере транспортировки, складирования, хранения пользуются все большим спросом со стороны компаний-производителей. Распределительный канал определяется как структура, объединяющая внутренние подразделения организации с внешними агентами и дилерами, оптовыми и розничными торговцами, через которых осуществляется продажа товаров, продуктов и услуг. Канал распределения в техническом плане представляет собой группу организаций, обладающих правом собственности на продукт или способствующих передаче права собственности от первоначального владельца (производителя) конечному покупателю (потребителю) в процессе рыночного обмена. Главной характеристикой канала распределения является уровень канала - это посредник, который выполняет работу по приближению товара и права собственника на него к конечному потребителю. Длина и ширина каналов характеризуются числом посредников (оптовых и розничных, торговых или функциональных) на любом этапе реализации продукции предприятия. Мощность канала характеризуется количеством продукции (в стоимостном или натуральном выражении в случае ее однородности), продвигаемой через него. В зависимости от перечисленных характеристик распределительные каналы подразделяются два вида: • канал нулевого уровня (прямой сбыт) • многоуровневый канал (косвенный сбыт) Канал нулевого уровня (прямой сбыт) не предполагает наличия посредников, т.к. продажа товара осуществляется непосредственно потребителям на основе прямых контактов с ними. К прямому сбыту относится и реализация продукции через собственную торговую сеть, а также продажа по объявлениям в средствах массовой информации, через Интернет-магазины. Этот вариант наиболее часто используется при сбыте товаров производственно-технического назначения, реже - товаров массового потребления. Многоуровневый канал (косвенный сбыт) подразумевает продажу товаров через посредников. Выделяют одно-, двух- и трехуровневые каналы.  Выбранные каналы непосредственно влияют на скорость, время, эффективность движения и сохранность продукции при ее доставке от производителя к конечному потребителю. При этом организации или лица, составляющие канал, выполняют ряд важных функций: 1. проводят исследовательскую работу по сбору информации, необходимой для планирования распределения продукции и услуг; 2. стимулируют сбыт путем создания и распространения информации о товарах; 3. устанавливают контакты с потенциальными покупателями; 4. приспосабливают товар к требованиям покупателей; 5. проводят переговоры с потенциальными потребителями продукции; 6. организуют товародвижение (транспортировка и складирование); 7. финансируют движение товаров по каналу распределения; 8. принимают на себя риски, связанные с функционированием канала. Традиционные каналы распределения состоят из независимого производителя и одного или нескольких независимых посредников. Каждый член канала представляет собой отдельное предприятие, стремящееся обеспечить себе максимальную прибыль. Максимально возможная прибыль отдельного члена канала может идти в ущерб максимальному извлечению прибыли системой в целом, так как ни один из членов канала не имеет полного или достаточного контроля над деятельностью остальных членов. Такие каналы распределения называются горизонтальными.   Вертикальные каналы распределения — это каналы, состоящие из производителя и одного или нескольких посредников, действующих как одна единая система. Один из членов канала, как правило, либо является собственником остальных компаний-участниц, либо предоставляет им определенные привилегии. Таким членом может быть производитель, оптовый или розничный посредник. Вертикальные каналы возникли как средство контроля за поведением канала. Они экономичны и исключают дублирование членами канала выполняемых функций. Вертикальный канал распределения показан на рисунке.   Для наиболее эффективного удовлетворения потребителей распределительная логистическая цепь должна: • обеспечивать максимальное приближение к точкам конечного сбыта, • использоваться возможно чаще • и осуществлять транспортировку на возможно большее расстояние • путем использования грузовых единиц продукции и грузовых транспортных единиц максимально возможной вместимости. Посредники в системе распределения Наличие посредников в системе распределения, как уже было сказано, обусловлено необходимостью наиболее быстрого и эффективного удовлетворения потребности клиента в товарах и услугах. Кроме того, в соответствии с современными тенденциями процессной специализации и глобального разделения труда, производителю продукции нет необходимости самостоятельно заниматься доставкой и продажей, если есть организации, располагающие необходимыми технологиями, специальными знаниями и опытом.   Классификация всех существующих видов посредников в системах распределения – сложный процесс, кроме того, новые условия хозяйствования вызывают к жизни все новые формы партнерского взаимодействия в бизнес-системах. Торговые посредники различаются по виду собственности на товар и от чьего имени ведется торговля. Типы посредников в каналах распределения (торговые посредники)   Тип посредника Признак классификации Дилер От своего имени и за свой счет Дистрибьютор От чужого имени и за свой счет Комиссионер От своего имени и за чужой счет Агент, брокер От чужого имени и за чужой счет Дилеры – это оптовые (реже розничные) посредники, которые ведут операции от своего имени и за свой счет. Дилер становится собственником продукции после полной оплаты поставки. Отношения между производителем и дилером прекращаются после выполнения всех условий по договору поставки. В логистической цепи дилеры занимают положение, наиболее близкое к конечным потребителям. Дистрибьюторы – оптовые и розничные посредники, ведущие операции от имени производителя и за свой счет. Как правило, производитель предоставляет дистрибьютору право торговать своей продукцией на определенной территории и в течение определенного срока. Таким образом, дистрибьютор не является собственником продукции. По договору им приобретается право продажи продукции. Дистрибьютор может действовать и от своего имени. В этом случае в рамках договора на предоставление права продажи заключается договор поставки. В логистической цепи дистрибьюторы обычно занимают положение между производителем и дилерами. Комиссионеры – это оптовые и розничные посредники, ведущие операции от своего имени и за счет производителя. Комиссионер не является собственником продаваемой продукции. Производитель (или комитент в данной операции) остается собственником продукции до ее передачи и оплаты конечным потребителем. Договор о поставке продукции заключается от имени комиссионера. Комиссионер обязан обеспечить сохранность товара. Вознаграждение комиссионеру выплачивается обычно в виде процентов от суммы проведенной операции или как разница между ценой, назначенной комитентом, и ценой реализации. Агенты – посредники, выступающие в качестве представителя или помощника другого, основного по отношению к нему лица (принципала). Как правило, агенты являются юридическими лицами. Агент заключает сделки от имени и за счет принципала. По объему полномочий агенты подразделяются на две категории. Универсальные агентысовершают любые юридические действия от имени принципала. Генеральные агенты заключают только сделки, указанные в доверенности. За свои услуги агенты получают вознаграждение как по тарифам, так и в виде процента от суммы заключенной сделки. Брокеры – посредники при заключении сделок, сводящие контрагентов. Брокеры не являются собственниками продукции, как дилеры или дистрибьюторы, и не распоряжаются продукцией, как дистрибьюторы, комиссионеры или агенты. В отличие от агентов брокеры не состоят в договорных отношениях ни с одной из сторон заключающейся сделки и действуют лишь на основе отдельных поручений. Брокеры вознаграждаются только за проданную продукцию. Их доходы могут формироваться как определенный процент от стоимости проданных товаров или как фиксированное вознаграждение за каждую проданную единицу товара. По признаку дифференциации функций при наличии/отсутствии собственности на товар посредники делятся на 14 основных групп: 1. Регулярные оптовые торговцы ведут бизнес с полным набором услуг. Обычно это независимая компания, на основе полной собственности осуществляющая операции с товарами для потребителей. 2. Производственные дистрибуторы отличаются от регулярных оптовых торговцев видом потребителя. В данном случае им является промышленные организации, предприятия коммунального хозяйства, железные дороги, организации сферы услуг и т.д. 3. Поставщики отдельных партий занимаются крупными товарами (уголь, лесоматериалы, сельскохозяйственная продукция, строительные материалы и пр.). Поставщик отдельных партий закупает такую партию в ожидании будущего заказа от потребителя. Когда покупатель найден, поставщик отдельной партии несет полную ответственность за груз вплоть до получения этого груза потребителем. Каналы единичных сделок часто создаются для обеспечения одноразовой поставки оборудования или закупки товаров. Знаменитая закупка пшеницы, осуществленная СССР в 70-х годах 20 века являет собой яркий пример такого канала. 4. Оптовики типа «плати и забирай» распространены, главным образом, в пищевой промышленности. Они не занимаются доставкой груза, розничный торговец сам приезжает к ним, отбирает товар, оплачивает его и доставляет в свой магазин. 5. Разъездные торговцы специализируются на высокоприбыльных товарах. Продажа и доставка в данном случае совмещены. Они закупают у производителя или посредника товар, оплачивают его, грузят в автомобиль и доставляют к месту торговли. 6. Стеллажные торговцы выполняют функции доставки и продажи товара на конкретную витрину, стеллаж в магазине, прилавок на рынке. 7. Комплектующие оптовики осуществляют закупку товаров, например, у мелких фермеров, сортируют и комплектуют ее в крупные партии, экономичные для перевозки, доставляют их на рынки и продают крупными партиями. 8. Полуоптовики – это оптовые торговцы, занимающиеся при этом какими-то формами розничной торговли. 9. Торговые (сбытовые агенты) обслуживают клиентов, заменяя собой торговые организации, не являются собственниками продукции, работают за комиссионное вознаграждение. 10. Промышленные агенты схожи с торговыми. Отличие их в том, что они осуществляют продажу в определенной географической зоне и, как правило, обслуживают нескольких производителей взаимодополняемых (но не конкурирующих) продуктов. 11. Комиссионные торговцы в отличии от агентов обычно обслуживают конкретную сделку. 12. Брокер выступает в качестве катализатора сделки. 13. Аукционные компании широко представлены в торговле фруктами, табачными изделиями и скотом. Они обеспечивают физические условия для продажи конкретных партий товаров (помещение). Услуги оплачивает продавец за каждую сделку в форме процента от общей стоимости продаж. 14. Нефтеналивные станции обеспечивают хранение и физическое распределение запасов для нефтяной отрасли. Такие предприятия могут принадлежать нефтеперерабатывающей компании (тогда они действуют как сбытовые подразделения) или находиться в собственности независимой компании и работать самостоятельно. Торговые посредники традиционно связаны с производителями продукции специальными соглашениями (контрактами), оговаривающими права собственности на продукцию, условия деятельности (например, на определенной территории и на определенный срок) и условия получения вознаграждения (например, комиссионные в виде процентов от суммы сделок). Торговые посредники приобретают товары в собственность и соответственно принимают на себя весь сопутствующий риск. В отличие от них, функциональные посредники избавлены от риска, связанного с собственностью, но предоставляют некоторые необходимые услуги как своим клиентам, так и конечным потребителям. Поставщики специализированных логистических услуг или функциональные посредники (логистические провайдеры или аутсорсеры) осуществляют свою деятельность в интересах производителя продукции. Выбор функционального посредника во многом аналогичен выбору «производить или покупать» - организация - производитель часто способна самостоятельно выполнять те функции, для которых привлекается внешний партнер. Однако функциональная специализация посредника часто открывает перед производителем новые возможности в реализации собственной стратегии развития. Функциональные посредники в системах распределения обеспечивают производителю: • повышение производительности, быстрое и качественное выполнение логистических операций (за счет функциональной (процессной) специализации и использования высоких технологий); • дополнительный сервис (за счет профессиональных умений, которыми не располагает производитель); • комплексные услуги (например, специальную предпродажную подготовку при доставке товара клиенту); • доступ на удаленные рынки и возможности реализации новых маркетинговых стратегий; • снижение логистических издержек и общих затрат; • возможности оптимизации финансовой деятельности (например, за счет изменения схем налогообложения или перевода части постоянных затрат в переменные). Например, логистические посредники на территории Германии обеспечивают доставку любого заказанного товара со склада покупателю в течение 24 часов. Вряд ли какое-то из предприятий-производителей было бы способно самостоятельно выполнить подобную задачу. Сокращение сроков доставки в данном случае является одним из важных показателей эффективности распределительной логистики. Аутсорсинг логистических функций в системе распределения способствует установлению долгосрочных партнерских взаимоотношений между производителями продукции (заказчиками) и функциональными посредниками (аутсорсерами). Следующей ступенью в осуществлении функций распределения внешней организацией является создание совместного или дочернего предприятия или заключение стратегического союза с компанией, специализирующейся в области оказания логистических услуг. Аутсорсеры в системе распределения интегрированы в цепь поставок, связывающую поставщика, производителя и потребителя. Промышленность и торговля Европы расходуют на услуги логистических провайдеров от 120 до 140 млрд. евро ежегодно. Это постоянно растущий рынок услуг с высокой конкуренцией. Определяющими в выборе логистического провайдера является качество и комплексность предоставляемых услуг. Все логистические провайдеры обладают, как правило, высокой квалификацией в области информационных технологий, используют самые последние достижения менеджмента в сфере логистики, чтобы достичь наибольшей внутренней эффективности и иметь возможность предложить заказчику высокотехнологичные услуги со значительной добавленной стоимостью. Бизнес в сфере логистического сервиса является сегодня одним из основных генераторов и потребителей инноваций в организации и управлении предприятиями во всех сферах деятельности. Создание и оценка эффективности сбытовой цепи Логистическая сбытовая цепь  – это упорядоченное (оптимизированное) множество субъектов, осуществляющих доведение материального потока от источника (производителя) до места назначения (потребителя). Создание и оптимизация логистической цепи в части распределения (сбыта) - одно из наиболее сложных управленческих решений, способных повлиять на эффективность логистики организации в целом. Последовательность создания сбытовой цепи включает в себя две основных стадии: 1. организационную - анализ существующей структуры сбытовой цепи, предпроектная подготовка и проектирование желаемой сбытовой цепи с учетом особенностей организации-производителя и требований потребителей 2. эксплуатационную - внедрение в практику созданой в результате проектирования сбытовой цепи и управление ею. Определяющими моментами процесса создания логистической сбытовой цепи являются: • выбор посредников (уровней); • определение критериев оптимальности и ограничений. Выбор посредников (уровней) требует первоначальной выработки показателей их оценки. В качестве критериев могут использоваться: Критерий выбора уровней  Показатели оценки критерия Имидж • наличие узнаваемой торговой марки (брэнда) • наличие положительного имиджа компании в глазах партнеров, покупателей, различных организаций • число PR- и промоушн-акций, презентаций и т.п. за определенный период • степень совпадения представлений значимости посредника с потребительской оценкой Возможности в сфере сбыта • доступ к региональным рынкам сбыта • широта охвата целевых групп потребителей • возможные объемы продаж Состояние развития • платежеспособность • потребность в дополнительных оборотных средствах • объем складских площадей • количество единиц автотранспорта • количество и квалификация персонала • наличие партнеров и контрпартнеров • техническое оснащение Ассортимент услуг и условия работы • комплекс и виды оказываемых логистических услуг • возможности и условия сроков и объемов поставок Наличие конкуренции между посредниками • количество посредников на разных пунктах трансформации (в горизонтальном разрезе) • количество посредников на уровнях сбытового канала (в вертикальном разрезе) Наличие формализованных правил взаимодействия • наличие договоров • структура договора • сроки действия договоров Условия и порядок поставок (логистика поставок) и политика транспортирования • обеспечение выбора наиболее дешевых способов доставки • минимизация порожних поездок • использование соответствующей транспортной тары • соблюдение сроков поставок • организации доставки небольших (крупных) партий в большое число торговых точек Политика кредитования • рейтинг кредитоспособности • широта диапазона условий оплаты • наличие механизма предоплаты • наличие механизма взятия на реализацию • неденежные формы расчетов • сроки проведения расчетных операций Требования по сопровождению, сервисному и гарантийному обслуживанию • наличие услуг подобного рода. • уровень качества услуг • стоимость услуг Обеспечение портфеля дополнительных услуг • ассортимент и значимость дополнительных услуг (например, финансовых - продажа в кредит, страховых – страхование, лизинг, информационных и пр.) Связь ценообразования и мотивации посредников • наличие научно-обоснованной системы ценообразования у продуцента • возможности маневра в дифференциации цен у посредника (основной и дополнительный товары) • наличие системы скидок и надбавок в зависимости от условий поставок Более детальная характеристика ряда критериев приведена ниже. Сначала на 1 стадии создается "идеальная" структура сбытовой цепи, учитывающая требования производителя и потребителя. Чрезвычайно важным является сравнение идеальной структуры с реально существующей, а также формулировка и анализ специфичных условий рынка, государственных и прочих ограничений, которые затрудняют функционирование идеальной системы. Очевидно, что эффективность реальной сбытовой цепи будет тем выше, чем больше совпадают "идеальный" и реальный варианты. Если же идеальная система идентична реально существующей, то направления совершенствования следует искать не в изменении структуры, а в организационных механизмах взаимодействия внутри каналов, в повышении квалификации персонала сбытовой сети на разных уровнях горизонтальной и вертикальной иерархии. Стадия проектирования включает следующие этапы разработки логистической сбытовой цепи: • идентификация производителей и потребителей; • выбор типа и основных характеристик каналов сбыта (селективного или эксклюзивного, мощности канала, его ширины, длины и т.д.) • определение уровней канала; • формирование маршрутов движения материального потока; • организационно-правовые взаимоотношения участников цепи; • экономическое обоснование. Критерии выбора посредников и оценка эффективности сбытовой цепи Имидж – это комплексный критерий представления или образа посредника или производителя у потребителя. Может определяться как ответ на вопрос: «Совпадают ли у покупателя имиджевые представления о производителе и посреднике?» Очевидно, что не имеет смысла пытаться продвигать эксклюзивный товар, предназначенный для высокодоходных групп потребителей, через сети или посредников, которые позиционируются как продающие дешевый товар, рассчитанный на низкодоходные группы потребителей, равно как и наоборот.  Компания-производитель должна создавать узнаваемую торговую марку (брэнд); формировать положительный имидж компании в глазах партнеров, покупателей, различных организаций (PR); проводить мероприятия, направленные на дополнительное привлечение покупателей к своему товару (промоушн-акции, дегустации, презентации и т.п.). Это так называемое стимулирование сбыта. Возможности субъекта в сфере сбыта. Комплексными показателями, определяющими эти возможности являются: • доступ к региональным рынкам сбыта; • широта охвата целевых групп потребителей; • возможные объемы продаж. Иногда возникает ситуация, когда производитель не в состоянии получить доступ к некоторому кругу посредников в силу их слабости: малые объемы продаж, непредставленность в отдельных регионах (районах), плохой контакт с целевыми группами покупателей. Обратная ситуация, когда возможности посредника значительны: охват рынка слишком велик и нерационален, но производитель не в состоянии отгружать требуемые объемы, обеспечить узнаваемость товара (брэнд). Состояние развития посредника характеризуют платежеспособность, потребность в дополнительных оборотных средствах, объем складских площадей, количество единиц автотранспорта, количество и квалификация торгового персонала, партнеры и контрпартнеры, техническое оснащение.  Ассортимент услуг и условия работы: специфичные условия деятельности посредника: комплекс и виды оказываемых логистических услуг, возможности и условия сроков и объемов поставок. Этот анализ позволит унифицировать отношения с посредниками и выработать наиболее привлекательное для них предложение. В случае значительных расхождений между позициями посредника и производителя, владея обобщенной информацией, проще найти компромисс. В некоторых случаях необходимо уступить требованиям посредников, в других – обосновать свою жесткую позицию.  Немаловажным критерием выбора является наличие конкуренции между посредниками. Существуют уникальные посредники, которые могут демонстрировать высокую эффективность и соответствуют всем пожеланиям производителя. Так, предприятия-изготовители продуктов питания стремятся попасть в розничные сети, обеспечивающие хороший охват целевой группы потребителей, обладающие высокой пропускной способностью и надлежащим имиджем. Но в этом случае розничная сеть выдвигает ряд серьезных требований к поставщику, предлагая, в том числе, оплачивать размещение товара в залах супермаркетов по ставкам, зависящим от занимаемой площади стеллажей. Элемент соревнования между посредниками за право продавать товар производителя позволяет вести более жесткую сбытовую политику. Наличие формализованных правил взаимодействия: они должны быть документально оформлены и неизменны в течение довольно длительного времени. Частые изменения правил взаимодействия с посредниками являются для них демотивирующим фактором. Обе стороны несут дополнительные издержки вследствие неупорядоченности взаимоотношений. Речь идет и об увеличении времени на ведение переговоров, и о задержках в отгрузке и оплате, и пр. Для производителя в конечном итоге это означает потерю клиента и как результат расходы на поиск нового.  Условия и порядок поставок (логистика поставок) и политика транспортирования. Линейка вариантов здесь очень велика, начиная от "самовывоза" и заканчивая хорошо организованными поставками с использованием оптимальных транспортных схем: выбор наиболее дешевых способов доставки, минимизация порожних поездок, использование соответствующей транспортной тары, соблюдение сроков поставок, что особенно важно при организации доставки небольших партий скоропортящегося товара в большое число торговых точек. Довольно часто доставка товара является сопутствующей услугой, которая повышает привлекательность поставщика. Политика кредитования, помимо проведения рейтинговой оценки кредитоспособности субъектов сбытовой цепи, оценивается по условиям предоплаты. Производитель, как правило, разграничивает условия оплаты по степени жесткости: от 100% предоплаты и отгрузки не позднее, например, 2-х месяцев до максимально мягкого варианта - передачи продукции на реализацию и оплаты по факту ее осуществления. Как видно, диапазон возможных вариантов велик и принятие решения о целесообразности того или иного варианта зависит от целого ряда существенных условий и должно быть соотнесено со стратегическими задачами компании-производителя. Полная предоплата не только повышает требования к посреднику, предполагает наличие у него значительных оборотных средств, снижает объем реализации, не позволяет эффективно задействовать некоторые каналы сбыта, но и в некоторых случаях просто невозможна. Однако такой способ позволяет снизить дебиторскую задолженность до минимума. Бартерные отношения, по мнению специалистов, не являются оптимальными и не способствуют повышению эффективности сбытовой политики.  Требования по сопровождению, сервисному и гарантийному обслуживанию характеризуются наличием такого вида услуг, а также качеством их проведения. В первую очередь речь идет о предпродажной подготовке, сервисном, гарантийном и постгарантийном обслуживании. Производитель должен обеспечить формирование инфраструктуры, поручая выполнение таких услуг посредникам, специализированным сервисным компаниям или создавая собственные сети обслуживания. Обеспечение портфеля дополнительных услуг. Некоторые виды товаров нуждаются в дополнительных услугах, связанных со спецификой потребления данного продукта, например, финансовые услуги, такие как продажа в кредит. Для этого необязательно отвлекать собственные оборотные средства, можно воспользоваться услугами специализированных компаний, например лизинговых, страховых, банков. Связь ценообразования и мотивации посредников. Речь идет о ценовой политике производителя во взаимосвязи с интересами посредника. Часто ценообразование складывается не системно, а практически случайно. В худшем случае цена привязана к средней стоимости по отрасли или рассчитывается по простой формуле "себестоимость + прибыль". При расчете цен необходимо учитывать ряд условий: жизненный цикл товара, его уникальность, ценность для потребителя, известность марки, цены конкурентов, наличие дополнительных поддерживающих услуг. Кроме базовой стоимости продукта, имеет смысл говорить о дифференцированных ценах на группы товаров. Зачастую номенклатура продукции расширяется, чтобы предложить покупателю ряд смежных товаров, т.е. проводится ассортиментная политика. Дифференциация цены подразумевает возможность сбывать отдельный товар либо по средней стоимости, либо по заниженной, либо по цене, превышающей среднюю. Производитель, варьируя цены, может привлечь дополнительное число покупателей. В этой связи важно разделять товар на основной и дополнительный, стоимость которого отличается с минусом или плюсом от среднерыночной. Второй вид дифференциации - скидки за объем, период оплаты, надбавки за срочность поставки. Расчет рациональной цены на товар требует учета многих факторов, и стоимость должна быть дифференцированной. В основе любой оптимизации лежит определенный критерий оптимальности. В данном случае, учитывая многоуровневость и гибкость сбытовой цепи в качестве критерия оптимальности (главного оценочного показателя) следует выбрать компромисс (оптимальное соотношение) между уровнем логистического сервиса потребителей и величиной логистических издержек (затратами на его осуществление). В свою очпредь, уровень логистического сервиса является комплексным показателем и зависит от многих факторов: • скорости выполнения и доставки товара (скорость поставки); • структуры комплекса логистических услуг, оказываемых потребителям; • степени соответствия количественных и качественных параметров товарных потоков требованиям заказчика; • установления оптимальной напряженности товарных потоков; • рациональности транспортных средств; • рациональности содержания запасов, оптимальных по структуре и количественным параметрам в звеньях логистической цепи; • уровня цен и тарифов на логистичксие услуги; • степени подготовки поставляемых товарных ресурсов к производственному потреблению у заказчиков. Коэффициентом эффективности сбытовой цепи является отношение логистичеких затрат субъекта к полученным результатам. Затраты сбытовой цепи можно укрупнено разделить на: • Затраты на создание и управление запасами; • Транспортные расходы; • Трансакционные издержки (поиск субъектов логистической цепи сбыта, оформление договоров, передача прав собственности и др.) При этом необходимо учитывать, что в среднем затраты на сбыт составляют от 30 до 70% от себестоимости производства, однако могут доходить до 300% и более по различным отраслям и компаниям. Инфраструктура распределительной сети Основная цель создания распределительной сети Сеть распределительных центров, через которую осуществляется распределение материального потока, является значимым элементом логистической системы. Построение сети распределительных центров существенно влияет на расходы, возникающие в процессе доведения товаров до потребителей, а через них и на конечную стоимость реализуемого продукта. Распределительный центр - это складской комплекс, который получает товары от предприятий-производителей или от предприятий оптовой торговли (например, которые находятся в других регионах страны или за рубежом) и распределяет их более мелкими партиями заказчикам (предприятиям мелкооптовой и розничной торговли) через свою или их товаропроводящую сеть. При решении вопроса по распределению товарного потока необходимо ориентироваться на достижение наиболее оптимального синергетического результата от функционирования всей системы распределения в целом. Объектами логистической инфраструктуры системы распределения являются, таким образом,  склады (распределительные и дистрибутивные) и маршруты перевозок между складами. Основными затратами составляющими при этом являются: • расходы на перевозку товаров; • расходы по складской обработке товаров; • расходы по содержанию товаров. На величину расходов при перевозке товаров влияют следующие показатели: • время обработки товаров на складе при приеме товаров на склад, при комиссионировании и отгрузке заказов; • эффективность использования складских площадей и объемов. На величину расходов на содержание товарного запаса влияют следующие показатели: • величина товарного запаса; • скорость оборота (оборачиваемость запасов). Для обслуживания товарного потока необходимо организовать систему их распределения от поставщиков до филиалов. Прежде всего необходимо определить, по каким критериям должна быть организована система распределительных центров. Принимая во внимание географическую удаленность дистрибутивных центров друг от друга, наличие между ними основных путей сообщения (автомобильных и железных дорог) и поставленные компанией задачи по обслуживанию клиентов, выбор местоположения распределительных центров и их количества будет осуществлен по следующим критериям: 1. возможность времени доставки партии товаров с РЦ и ДЦ автомобильным транспортом в течении 2-3 дней. Такое время доставки товаров с РЦ в ДЦ, расположенном на расстоянии свыше 600 км; 2. распределительный центр должен находиться в одном из мест расположения дистрибутивного центра. Таким образом достигается снижение затрат на обработку единицы товара, так как чем крупнее складские мощности, тем ниже удельные затраты на обработку единицы товара; 3. распределительный центр должен находиться сравнительно недалеко от достаточно большого населенного пункта, имеющего крупный транспортный узел с возможностью переотправки товаров автомобилем и по ж/д; 4. возможность организации центрального РЦ на базе одного из РЦ для перераспределения товарных потоков, поступающих от поставщиков, между другими РЦ. В пункте размещения ЦРЦ должна быть возможность переотправки товаров как автомобилем, так и ж/д. Стратегия формирования распределительной сети По традиционной классификации, разработан Эдгаром Гувером, существует три принципиальные стратегии расположение распределительных складов: • вблизи от рынков сбыта, • вблизи от производства или • промежуточное расположение. Расположение складов вблизи рынков сбыта облегчает пополнение запасов клиентов. Географические размеры рынка, который обслуживается таким составом, зависят от желаемой скорости поставок, от среднего размера заказа и от величины удельных затрат на местное транспортировки. Главными критериями работы таких складов является обеспечение надлежащего качества обслуживания или минимизация логистических расходов. Такие составы часто встречаются в торговле пищевыми продуктами или промышленными товарами массового пользования. Однако размещение вблизи рынков сбыта характерно для многих отраслей. Такая стратегия экономически оправдана, поскольку это самый дешевый способ быстрого пополнения запасов. Расположение складов вблизи производств облегчает накопление нужного для снабжения потребителей ассортимента продукции. Такое расположение складов позволяет отправлять потребителям смешанные грузы по консолидированным тарифам. Преимущество такого размещения складов заключается в том, что повышенный уровень сервиса распространяется на весь ассортимент поставляемой продукции. Такой производитель имеет возможность лучше других поставщиком. При стратегии промежуточного расположения складов между производством и потреблением склады работают по той же схеме, что и склады, расположенные вблизи производства: накапливают полный ассортимент продукции и отправляют заказчикам смешанные партии товаров по льготным тарифам. Количество, мощности, расположения и функции распределительных центров зависят от размеров материальных потоков, стратегии и финансового состояния предприятия, которое проектирует сеть распределительных центров.  Лучшей распределительной сетью  является та, которая обеспечивает наивысший уровень обслуживания потребителей при минимальных общих затрат. Согласно выбранной стратегии расположение товаропроводящая сеть может быть организована как централизованная структура (с единственным крупным распределительным центром) и децентрализованная структура (с несколькими мелкими распределительными центрами). Затраты на оформление заказов в централизованной распределительной системе могут быть большими и снижаться при увеличении числа распределительных центров, так как при расположении складов в разных регионах и приближение их к клиентам связи с потребителями могут быть более оперативными и дешевыми. При создании разветвленной децентрализованной системы распределения с отдельными складами в различных регионах роль центрального распределительного склада, собственно говоря, играет склад готовой продукции предприятия-производителя. В этой системе затраты на складирование и переработку грузов могут расти, а стоимость транспортировки грузов и оформление заказов-снижается. Доставка грузов в другие районы на свои распределительные склады оказывается дешевой через сравнительно небольшое количество этих складов. Таким образом, при определении наиболее выгодного количества распределительных складских центров возникает оптимизационная задача: если увеличить количество распределительных складов, расходы на транспорт и оформление заказов снижаются, расходы на содержание складских запасов растут, а общие затраты достигают минимума за некоторого количества распределительных складов n. Аутсорсинг логистических функций и бизнес-процессов Аутсорсинг логистических функций и бизнес-процессов состоит в использовании для реализации логистической деятельности компании услуг внешней организации – логистического аутсорсера или провайдера (оператора) (Logistic Service Providers, LSP, 3PL, TPL). Аутсорсинг логистических функций иначе называют контрактной логистикой. В основе аутсорсинга логистических функций лежит стремление организаций к сокращению логистических затрат, а также желание сконцентрироваться на основных видах деятельности. Логистические функции не являются основным видом деятельности компаний-производителей продукции, и, в соответствии с логикой эффективного управления, должны быть вынесены «за пределы» организации. При этом использование услуг логистических провайдеров, располагающих необходимыми ресурсами и обладающими необходимыми компетенциями (технология, ноу-хау, специальное оборудование, подготовленные кадры), приводит не только к снижению уровня общих затрат, но и к качественному повышению уровня обслуживания конечного потребителя. Сочетание инструментов логистики и аутсорсинга создает организации необходимые для успешного функционирования в условиях современного рынка конкурентные преимущества. Такой подход к реализации логистических функций и бизнес-процессов отражает концепция логистического аутсорсинга. Логистические провайдеры Логистические провайдеры – это специализированные коммерческие организации, выполняющие отдельные операции или комплексные логистические функции (складирование, транспортировка, управление заказами, физическое распределение и пр.), а также осуществляющие интегрированное управление логистическими цепочками организации-заказчика. Логистика оперирует следующими терминами: 1PL - First Party Logistics - автономная логистика, когда организация самостоятельно осуществляет выполнение всех логистических функций; 2PL - Second Party Logistics – использование услуг узкофункциональных логистических посредников (транспортные компании, экспедиторы, таможенные агенты, страховые компании, склады и грузовые терминалы выполняют отдельные логистические функции); 3PL - Third Party Logistics - все логистические функции переданы на аутсорсинг логистическому провайдеру, который осуществляет комплексный логистический сервис; 4PL - Fourth Party Logistics – логистический оператор осуществляет также управление цепями поставок организации-заказчика (SCM - Supply Chain Management). 5PL - Fifth Party Logistics - логистический оператор, принимая на себя функции 4PL, широко использует Интернет, как единую виртуальную платформу, обеспечивающую более глубокое и всестороннее взаимодействие и координацию работы с обслуживаемыми клиентами. Согласно исследованию Cap Gemini Ernst&Young, в котором участвовали компании автомобильной, химической, электронной, медицинской, компьютерной промышленности, компании, выпускающие товары широкого потребления, предприятия оптовой и розничной торговли, телекоммуникаций, на аутсорсинг наиболее часто передаются функции: • складирования (73,7%), • внешней транспортировки (68,4%), • оформления грузов/платежей (61,4%), • внутренней транспортировки (56,1%), • консолидации грузов/дистрибуции (40,4%), • прямой транспортировки (38,6%). Реже организации-заказчики передают логистическому аутсорсеру следующие функции: • возврат товаров и ремонт (22,8%), • менеджмент запасов (21,0%), • маршрутизацию перевозок и управление транспортным хозяйством (19,3%), • информационные технологии (17,5%), • услуги консолидации (17,5%), • управление заказами (15,8%), • прием/обработку заказов (5,3%), • управление отношениями с покупателями (3,5%). Таким образом, среди компаний-заказчиков существует тенденция передавать на аутсорсинг стратегически важные логистические функции, а также функции, ориентированные на покупателя. При этом функции, в значительной мере связанные с использованием информационных технологий, чаще передаются провайдеру, что отражает общие тенденции развития рынка услуг - желание заказчиков в полной мере использовать те преимущества специализации и интеграции бизнес-процессов, которые предоставляет аутсорсинг. Очевидны перспективы развития ранка услуг логистических провайдеров и сопутствующих технологий именно в сторону увеличения объемов услуг, так или иначе связанных с применением IT. Предложение на рынке услуг логистического аутсорсинга формируется, таким образом, специализированными организациями, способными взять на себя управление потоковыми процессами заказчика.  В зависимости от уровня интеграции логистических услуг, предоставляемых провайдером, можно выделить три основных класса специализированных компаний: 1. узкофункциональные посредники, предоставляющие услуги транспортировки, складирования, услуги таможенного брокера, страховые компании и т.п.; 2. 3PL – провайдеры, оказывающие услуги комплексного логистического сервиса; 3. 4PL и 5PL – провайдеры или системные логистические интеграторы. Уровни развития аутсорсинга логистических функций Рассматривая качество услуг и спектр предложений логистических провайдеров, можно выделить следующие последовательные уровни развития аутсорсинга логистических функций для организации-заказчика. Уровень развития 1 уровень 2 уровень 3 уровень Количество функций, передаваемых провайдеру Единственная функция Несколько функций Комплекс взаимосвязанных функций Компетентность провайдера Много активов. Выполнение отдельных операций Смещение от владения активами к владению информацией Акцент на управление информацией/знаниями, интегрированные IT решения Характер взаимоотношений Контракт на год Долговременные отношения (контракт на 3 - 5 лет) Стратегическое партнерство, крупные контракты Доступ к рынкам сбыта Местный, региональный Межрегиональный Глобальный. Доставка «от двери-до двери» Ценность контракта для заказчика Снижение издержек за счет частичной реорганизации и реинжиниринга бизнес - процессов (BPR) Снижение издержек, рост доходов при расширении рынков сбыта Оптимизация бизнес - процессов (в соответствии со стандартом ISO 9000) Формы аутсорсинга логистических функций и бизнес-процессов Развитие аутсорсинга логистических функций находится в прямой зависимости от наличия адекватного предложения на рынке услуг. Кроме того, многие организации не отказываются от выполнения собственными силами отдельных логистических функций, так как уже располагают необходимым складским хозяйством и транспортом. Выделение в общей сумме затрат компании составляющей логистических затрат (включая все издержки, связанные с содержанием, ремонтом и обслуживанием соответствующей инфраструктуры) становится первым шагом на пути к использованию аутсорсинга. Данная классификация форм логистического аутсорсинга справедлива как в отношении отдельных функций (например, транспортировки или складирования), так и в отношении целого комплекса взаимосвязанных функций (например, управления закупками). В ряде случаев организация способна воспользоваться внешними ресурсами, предоставляемыми аутсорсером, сохраняя за собой возможность управления ими. При этом эффективность использования внешних ресурсов должна определяться уровнем разделения ответственности и рисков. Необходимо различать, например, сущность предложений сторонних компаний, связанных с арендой складских помещений или услугами ответственного хранения. Поскольку форма аутсорсинга полностью определяется условиями заключаемого контракта, формирующего юридическую сторону взаимоотношений сторон, именно в контракте должны найти отражение четко сформулированные ожидания заказчика с одной стороны, и однозначно зафиксированные обязательства поставщика услуг – с другой. Примером разделения функций и ответственности сторон при выборе формы аутсорсинга может служить соглашение, заключенное компанией Hewlett Packard с логистической компанией Kuehne&Nagel. Доля участия HP в цепочке создания стоимости в секторе производства компьютеров под собственной маркой составляет 7%. HP производит продукцию в Сингапуре. При выборе логистического оператора основное внимание уделялось времени поставки, которое должно было сократиться с 5 недель до 48 часов. Kuehne&Nagel собирает воедино данные прогноза о продажах HP, данные о полученных заказах, данные о складских запасах HP в Европе и данные производственного плана в Сингапуре, наблюдает за запасами и информирует отдел сбыта о дополнительных расходах по сбыту при изменении производственного плана. При этом: • Kuehne&Nagel управляет складом HP; • Kuehne&Nagel передает информацию в отдел производственного планирования; • HP не нужно иметь в своей структуре подразделение планирования производства; • существует определенная зависимость HP от Kuehne&Nagel. HP расценивает это как риск и в настоящее время несколько снижает уровень сотрудничества. В рамках контракта на аутсорсинг функции Kuehne&Nagel следующие: • рассчитывает, когда необходимо организовать перевозки, чтобы обеспечить оговоренные сроки доставки; • определяет, какие виды транспортных средств нужно использовать, чтобы снизить издержки; • планирует и ведет бухгалтерский учет перевозок; • несет ответственность за все транспортные операции Концепция логистического аутсорсинга Широкое распространение в управлении логистическими системами в последнее десятилетие XX в. получила концепция логистического аутсорсинга. Аутсорсинг – современная методология менеджмента, направленная на формирование эффективных и взаимовыгодных отношений между организациями, составляющими единую бизнес-систему, независимо от вида их деятельности, правовой формы и национальной принадлежности. Аутсорсинг предполагает построение цепочки создания стоимости таким образом, чтобы каждое ее звено было обеспечено ключевыми компетенциями отдельного производителя продукции или услуг. В основе аутсорсинга лежит стремление бизнеса к сосредоточению на основной деятельности организации, сокращению затрат, а также к повышению уровня обслуживания и максимальному соответствию ожиданиям и запросам потребителя. Логистические функции не являются, как правило, основным видом деятельности компаний-производителей продукции. Использование услуг логистических провайдеров, располагающих необходимыми ресурсами и обладающими необходимыми компетенциями (технология, ноу-хау, специальное оборудование, подготовленные кадры), приводит не только к снижению уровня общих затрат, но и к качественному повышению уровня обслуживания конечного потребителя. Сочетание инструментов логистики и аутсорсинга создает организации необходимые для успешного функционирования в условиях современного рынка конкурентные преимущества. Такой подход к реализации логистических функций и бизнес-процессов и получил название концепции логистического аутсорсинга, которая заключается в отсутствии необходимости использования собственных ресурсов для реализации логистических операций, которые организация может доверить внешнему партнеру.  Аутсорсинг логистических функций и бизнес-процессов состоит в передаче частично или полностью отдельных логистических функций или комплексных логистических бизнес-процессов внешней организации - аутсорсеру.  Аутсорсинг логистических функций на примере сбыта готовой продукции показан на рисунке.    Развитию концепции логистического аутсорсинга способствуют тенденции экономической глобализации. Отдельные организации становятся частями глобальной производственной сети. Процессы снабжения и сбыта также усложняются, и уровень логистических знаний для всех партнеров по цепочке создания стоимости превращается в ключевой фактор успеха. Возрастающие запросы потребителей побуждают компании применять логистический подход к построению своего бизнеса, а также использовать в своей деятельности такой инструмент, как аутсорсинг. Высокое качество логистики в экономике страны в целом способны обеспечить исключительно специализированные логистические предприятия. Это доказывает бизнес-практика всех стран с развитой рыночной инфраструктурой. При этом пакеты логистических услуг, предоставляемых специализированными компаниями, постоянно пересматриваются в соответствии с растущими требованиями клиентов. Логистические провайдеры берут на себя выполнение всех логистических задач организаций-клиентов и предлагают наряду с реализацией движения товарного потока и услугами добавления стоимости (например, упаковка или сортировка продукта под индивидуальные требования клиента) информационные и финансовые услуги. Рост объемов услуг аутсорсинга в области логистики связан также и с отменой государственного контроля над перевозками. Желание большинства фирм-производителей сделать акцент на основной деятельности, тенденции снижения материальных запасов, появление компьютерных программ, управляющих логистическими системами, создают условия для передачи логистических функций и процессов специализированным провайдерам. Логистические компании имеют сегодня комплексный компьютерный метод слежения, который снижает риск при транспортировке и повышает престиж фирмы, что было бы невозможно, если бы данная функция выполнялась самой фирмой. Логистические провайдеры, используя обмен электронными данными и спутниковые системы, намечают курс фрахта, чтобы точно сообщить клиентам местонахождение их водителей и срок доставки. В среде «точно в срок» («Just in Time»), где окно поставки может составлять всего лишь 30 минут, такая технология становится решающей.[1] Целесообразность использования логистического аутсорсинга определяется для компании-заказчика в общем случае следующими основными причинами: • тесная взаимосвязь предприятий-производителей и поставщиков продукции с предприятиями транспортной отрасли во всех звеньях цепочки создания добавленной стоимости; • возможность для производителя отказаться от непрофильных видов деятельности; • повышение гибкости, как в отношении развития собственной организации, так и в отношении ее деятельности на рынках; • использование всех преимуществ логистического подхода к управлению собственной деятельностью без необходимости развивать собственные компетенции в этой сфере; • снижение общих затрат, изменение структуры затрат; • комплексное логистическое обслуживание высокого качества, которое обеспечивает провайдер; • повышение качества услуг для конечного потребителя, что положительно отражается на имидже компании-заказчика и др.  Логистические провайдеры, они же провайдеры (операторы) логистических услуг, (Logistic Service Providers, LSPs, 3PLs, TPL) – это коммерческие организации, оказывающие услуги в сфере логистики, выполняющие отдельные операции или комплексные логистические функции (складирование, транспортировка, управление заказами, физическое распределение и пр.), а также осуществляющие интегрированное управление логистическими цепочками предприятия-клиента. В большинстве зарубежных литературных источников для определения сущности деятельности организации - логистического провайдера употребляется термин логистический провайдер третьего уровня – Third Party Logistics Provider, 3PL. Этот термин отражает характер взаимодействия и роль внешней организации во взаимоотношениях поставщика (производителя) продукции и ее потребителя: поставщики логистических услуг соединяют друг с другом отдельные системы вдоль цепочки создания стоимости. Организация – заказчик имеет возможность отдать под контроль внешнего партнера-аутсорсера сразу все логистические операции, а также консалтинг, выполнение необходимых экспертиз, внедрение информационных систем и пр. Как правило, логистическими провайдерами накоплен богатый опыт логистического управления, в этих компаниях работает квалифицированный персонал и имеется развитая инфраструктура (склад или транспортно-распределительная сеть, парк разнообразных транспортных средств, а также сеть международных транспортных агентов и т.п.). По данным опроса, проведенного в 2001 году среди 500 производителей продукции – участников рейтинга U.S. Fortune 500 manufacturers, основными логистическими услугами, предоставляемыми 3PL-провайдерами предприятиям, являются: • транспортировка, • складирование, • оформление документов, • экспедирование и • выбор перевозчиков. Организации-заказчики обычно заинтересованы в интегральном характере услуг, предлагаемых логистическими посредниками, например, в объединении в единый пакет услуг транспортировки, грузопереработки, сопутствующего сервиса, обеспечения запасными частями и т.п. Исследования 2000 года показали, что от 60% до 70% логистических услуг по требованию потребителей являются комплексными. Развитие логистического сервиса способствует созданию инфраструктуры, способной быстро реагировать на запросы клиентов. Предложение на рынке услуг логистического аутсорсинга формируется быстро растущим сектором 3PL провайдеров, при этом пакет услуг, как правило, включает: • внутренние перевозки, грузоперевалку, складирование у заказчика; • ведение внешнего склада; • упаковку, комиссионирование; • монтаж; • маркировку, этикетирование; • погрузку, разгрузку у клиента; • услуги по вывозу отходов; • контроль качества; • информационные услуги; • логистическое консультирование и др.. Исследования рынка услуг аутсорсинга, предоставляемых логистическими провайдерами, показало, что наиболее активные в мире пользователи услуг 3PL– предприятия компьютерной отрасли и производители товаров широкого потребления (90% и 85%, соответственно). Среди компаний, так активно применяющих логистический аутсорсинг, - предприятия автомобильной, химической отрасли и розничной торговли. Тем не менее, от 50% до 60% фирм этих отраслей уже используют услуги логистических провайдеров. Использование услуг 3PL провайдеров, имеющих в своем распоряжении необходимые для реализации логистических бизнес-процессов технологии, знания и опыт, меняют сложившиеся в практике конкретной организации подходы к управлению материальными и информационными потоками, обеспечивая гибкое реагирование на рыночную конъюнктуру и полный контроль логистических цепей. Рассматривая результаты внедрения логистического аутсорсинга в организации, следует выделить такие положительные аспекты: • аутсорсер обладает необходимыми ресурсами, позволяющими реагировать на увеличение спроса или другие изменения рыночной конъюнктуры, в том числе сезонные; • аутсорсер оказывает организации - заказчику поддержку при выведении на рынок новых продуктов через собственную дистрибутивную сеть; • аутсорсер обеспечивает полный мониторинг логистической цепочки, что отвечает интересам конечного потребителя и позволяет избежать издержек, связанных со сбоями в поставках; • наконец, аутсорсер несет ответственность за бесперебойное функционирование сети и выполнение логистических операций на условиях, определенных контрактом. По мнению экспертов, компании, использующие 3PL подход, могут сократить затраты на управление запасами от 15% до 30%. Опрос европейских компаний, представленный Logistics Management отражает следующие данные: 56% респондентов достигли снижения затрат при использовании 3PLподхода.[3] По исследованиям Cap Gemini Ernst&Young, в результате применения 3PL подхода у компаний-заказчиков произошли следующие изменения: • логистические издержки снизились на 8,2%; • логистические активы сократились на 15,6%; • средний цикл заказа продукции сократился с 10,7 до 8,4 дня; • общие запасы сократились на 5,3%. Сегодня развивается новое поколение логистических провайдеров - 4PL - Fourth Party Logistics Provider, которые специализируются на планировании и оптимизации всех логистических процессов вдоль всей цепочки создания стоимости. Мировая практика организации взаимодействия крупных поставщиков, производителей и торговых организаций имеет множество примеров стратегического партнерства с такими поставщиками логистических услуг мирового уровня, как DHL, TNT, FM Logistic, Exel Logistics, UPS Worldwide и других, обеспечивающих высочайший уровень логистики в любом регионе земного шара. К примеру, компания DPWN (DHL) обеспечивает около 5% мирового товарооборота, осуществляя целенаправленную экспансию рынка. В основе успеха мировых лидеров логистического аутсорсинга лежит, в том числе, и использование высокопроизводительных информационных систем. Современная логистика – это информационный менеджмент. Только своевременная и достоверная информация способна связать отдельные звенья цепи поставок. Если на отдельных этапах продвижения материального потока к потребителю отсутствует необходимое информационное обеспечение – нет возможности контролировать логистические процессы и влиять на их протекание. В этом случае нет смысла говорить об оптимизации. Современные логистические провайдеры способны обеспечить достоверной информацией потребителя в любом месте и в любой момент времени. Логистический аутсорсинг в России Насколько развиты и востребованы сегодня в России услуги профессиональных логистических аутсорсеров? Многие российские компании уже связывают с развитием логистики повышение уровня своей конкурентоспособности. Уже появились оценки, предсказывающие выход России на мировой уровень в развитии рынка логистических услуг. Одновременно можно отметить следующие тенденции, делающие такие оценки несколько преждевременными: • уровень развития логистики в России в течение многих лет значительно отставал от уровня развитых стран, набранные темпы роста никак не свидетельствуют о качественном изменении рынка; • опережающие темпы строительства складских помещений не покрывают растущей потребности в них, комплексность складских услуг не соответствует мировому уровню; склады, способные предоставлять весь комплекс услуг, сосредоточены вблизи 4-5 крупных городов (из них не менее 50% в Москве), услуги логистического аутсорсинга никак не охватывают огромных территорий; • рост объемов услуг транспортировки никак не говорит о росте высокотехнологичного логистического сервиса; • требования клиентов к повышению уровня логистического сервиса касаются преимущественно импортно-экспортных операций; • общий рост качества услуг связан в основном с требованиями зарубежных компаний, выходящих на российский рынок и стремящихся сохранить стандартное качество поставки, включая сервис; • отсутствует спрос на услуги с высокой добавленной стоимостью, от которых получает основной доход провайдер и развитие которых единственное способно стимулировать развитие высоких технологий в данной сфере деятельности. Для России никак не является справедливым наблюдение мировых аналитиков, что до 60-70% логистических услуг по требованию потребителя являются комплексными. Российские предприятия в большинстве еще не достигли того уровня внутренней эффективности, когда на нем каким-то образом будет сказываться скорость реагирования на запросы потребителя. Стоимость услуг логистического аутсорсинга является основным сдерживающим фактором, который побуждает заказчика отказываться от услуг профессионалов, кроме тех случаев, когда без них совсем не обойтись (например, железнодорожные перевозки). Высокую степень автоматизации процессов логистические провайдеры мирового уровня обеспечивают за счет комплексного внедрения компьютерных технологий. Компьютер на каждом рабочем месте – от сотрудника офиса до водителя погрузчика и складского рабочего – направляет и контролирует процесс. Единая система идентификации, стандартная упаковка, маркировка, кодирование каждой единицы товара, специально разработанные программные продукты и простое в использовании специализированное оборудование гарантируют нулевой уровень ошибок. Исключение человеческого фактора и самого человека из процессов управления материальным потоком создает основу для применения математических методов оптимизации процессов. Российские разработчики и производители специальных технических и программных средств должны активно включится в процессы обеспечения качества логистического сервиса. Без комплексных программных решений логистический аутсорсинг в России не станет фактором оптимизации потоковых процессов и ресурсом конкурентоспособности российской экономики в целом. [1] Аутсорсинг: создание высокоэффективных и конкурентоспособных организаций: Учеб. пособие / Под ред. проф. Б.А.Аникина. – М.:Инфра-М, 2003. – с. 13-14. [2] Источник: Dr. Robert Lieb, Brandon Schwarz The Use of Third Party Logistics Services by Large American Manufacturers, the 2001 Survey [3] Gooley, Toby B. «The State of Third-Party Logistics in Europe.» Logistics Management (January 1997) Логистика сервисного обслуживания Сервисная логистика: основные понятия, цели, задачи Сервисную логистику мы предлагаем рассматривать как концепцию логистики сформированную в рамках институционального подхода. Сервисная логистика определяет процесс институционализации логистики в сфере услуг. В рамках постиндустриальной, а точнее транзитивной экономики логистика рассматривается нами как форма сервиса и часть сферы услуг. Следует отметить, что корни сервисной логистики лежат в логистике сервиса или так называемой логистике сервисного отклика. В частности, А.И. Семененко и В.И. Сергеев утверждают, что "в последние годы прерогативой логистики является управление и сервисными потоками, так как большинство компаний производит не только ГП, но и сопутствующий сервис. Кроме того, логистический подход оказался эффективным и для предприятий, оказывающих только услуги. Например, "Supply Chain Management" (SCM- подход) – "менеджмент в цепи поставок" оказался чрезвычайно продуктивным для организаций сервиса в задачах определения сетевых мощностей по услугам. В связи с вышеизложенным на Западе используется понятие "Service Response Logistics" - SRL (логистика сервисного отклика), которое определяется как процесс координации нематериальных активностей, необходимых для выполнения сервиса наиболее эффективным с точки зрения затрат и удовлетворения потребностей способом"[1]. В то же время, мы полагаем, что сервисную логистику следует рассматривать как продукт эволюции теории и практики логистики, отражающий этап формирования представлений о логистике как о рыночном институте. Исследования природы сервисной логистики необходимо вести в нескольких плоскостях, во-первых, она может быть рассмотрена как концепция общей теории логистики; во-вторых, как система хозяйственной деятельности в сфере услуг. Сервисная логистика как концепция общей теории логистики изучает сущность управления сервисными потоками, многообразие форм, а также закономерности развития логистического сервиса направленного на повышение качества обслуживания потребителей в процессе воспроизводства. Предметом сервисной логистики выступают экономические отношения, складывающиеся в процессе логистического сервиса. Задачей сервисной логистики в данном смысле является разработка теоретико-методологических основ и формулирование принципов для принятия оптимальных решений в сфере логистического обслуживания потребителей, поставщиков и посредников, и разработки эффективных экономических стратегий развития, как на микро, так и на макроуровне народного хозяйства. Сервисная логистика как система хозяйственной (практической) деятельности в сфере услуг представляет собой совокупность взаимосвязанных методов, форм, инструментов, процессов и субъектов логистического сервиса, направленного с одной стороны на удовлетворение потребностей потребителей при заданных ограничениях по издержкам, качеству и продолжительности бизнес-циклов, с другой на получение прибыли и рост рыночной власти сервисных организаций специализирующихся на оказании логистических услуг. Особого внимания заслуживают вопросы управления логистическим сервисом в рамках сервисной организации. Функции управления и содержание основных мероприятий могут быть представлены в следующей последовательности: 1. Планирование логистического сервиса: 1.1 Целеполагание: - определение проблем и идентификация возможностей в сфере логистического сервиса; - разработка дерева - целей; - определение качественных и количественных параметров целей; - определение временных параметров целей и т.д. 1.2 Маркетинговые исследования и анализ рынка логистического сервиса: - исследование рынка логистических услуг, в том числе предложение, ожидания и спрос, цены, тарифы, динамика конкуренции и т.д.; - исследование внутренних возможностей и способности предложить адекватный ожиданиям потребителей уровень логистического обслуживания.; - определение сильных и слабых сторон сервисной организации. 1.3 Формирование механизма принятия решений в процессе управления логистическим сервисом: - определение принципов, процессов, операций, критериев и субъектов принятия решений; - информационное обеспечение процесса принятия решений. 1.4 Определение параметров логитисического цикла управления заказами: 1.4.1 Определение целей системы управления заказами: - определение оптимальной продолжительности исполнения заказов с позиций ресурсного обеспечения сервисной организации и потребностей клиентов; - определение качественных характеристик системы управления заказами, включая процент потерь; - сокращение продолжительности полного логистического цикла сервиса, а также логистического цикла интегрированной цепочки добавленной стоимости; - сокращение совокупных логистических издержек и др. 1.4.2 Анализ соответствия ожиданий клиентов и целей сервисной организации; 1.4.3 Анализ обеспечения ожиданий клиентов ресурсами сервисной организации. 1.4.4 Управление процедурами заказов: - выбор формы и способа коммуникаций с потребителем (помехоустойчивость; конфиденциальность; доступность; разнообразие; экономичность и быстродействие); - выбор формы спецификации заказа (информация о клиенте, информация об обслуживаемом объекте, информация об уровне логистического сервиса и др.); - процесс размещения заказа (автоматизированный, личный или обезличенный, вербальный или с использованием машинных носителей); - технология обработки заказов (проверка точности и достоверности информации, классификация и регистрация данных спецификации заказа, консолидация, агрегирование заказов, определение субъектов исполнения заказов). 1.5 Определение параметров логистического сервиса: 1.5.1 Определение уровня сервиса: - доступность (предельно допустимый уровень отказов и др.); - функциональность (продолжительность, гибкость и адаптивность, способ и формы размещения заказа и т.д.); - надежность (безотказность, и т.д.). определение минимального/максимального и оптимального уровня сервиса. 1.5.2 Определение стандартов качества сервиса: - предельно допустимый уровень отказов в результате недоступности, не функциональности и не надежности обслуживания; - возможность и условия оказания незапланированных услуг; - условия возмещения и компенсаций; - технология обслуживания; - время обслуживания; 1.5.3 Определение стоимости сервиса. 1.5.4 Определение условий и формы оплаты за сервис. 2 Организация логистического сервиса: 2.1 Выбор оптимальной формы организации логистического сервиса: - организационное проектирование сервисной системы (расчет трудоемкости, капиталоемкости, материалоемкости и информационной емкости сервиса, разработка организационное структуры и ресурсообеспечение процесса и т.д.); - организация сервисной сети (заключение трехсторонних договоров и распределение функций и ответственности, руководство и координация и т.д.). 3 Реализация сервисной логистики: 3.1 Физические операции и процессы реализации логистического сервиса в зависимости от условий заключенных договоров и др. параметров логистического сервиса. 4 Мониторинг, контроль и регулирование логистического сервиса. 4.1 Выбор форм контроля, мониторинга и регулирования. 4.2 Определение стандартов контроля, мониторинга и регулирования. 4.3 Определение масштабов допустимых отклонений от стандартов. 4.4 Мониторинг параметров логистического сервиса. 4.5 Определение фактических значений параметров логистического сервиса. 4.6 Определение несоответствий и разработки системы корректирующих мероприятий. 4.7 Регулирование процесса обслуживания или стандартов качества логисического сервиса и т.д. Процессное моделирование функций управления логистическим сервисом позволяет представить их как последовательность бизнес-процессов, направленных на эффективное функционирование сервисных и взаимодействующих с ними экономических систем. Одним из ключевых бизнес-процессов управления логистическим сервисом является определение оптимального уровня логистического обслуживания. Д. Бауэрсокс и Д. Клосс предлагают уровень обслуживания оценивать по трем показателям: доступность, функциональность и надежность[2]. Рисунок 1.1 - Организация, специализирующаяся на оказании логистических услуг с позиций системного подхода[3] При этом доступность в их представлении это "…наличие запасов там, где они нужны потребителям". То есть доступность как показатель уровня обслуживания есть категория запасов. Применительно к сервисной организации доступность следует интерпретировать как способность организации реализовать логистический сервис за счет собственных и/или привлеченных ресурсов согласно требований потребителей формализованных в договоре. Доступность сервиса для потребителей достигается как путем концентрированного, так и рассредоточенного управления ресурсами сервисной организации. Иными словами, доступность сервисной логистики может быть обеспечена за счет локально сконцентрированных сервисных центров, то есть обслуживание потребителей обеспечивается из нескольких централизованных сервисных центров на определенном удалении от потребителей. Такая система используется там и тогда когда взаимодействие между потребителем и обслуживающим персоналом может быть в принципе реализовано на расстояние (например, управление заказами посредством электронной почты), а стоимость телекоммуникаций относительно не велика и функциональный цикл их непродолжителен. Основным требованием при организации такой сервисной системы является стандартизация услуг и процессов обслуживания. При этом недостатком такой организации является не вовлеченность потребителей в процесс конфигурирования услуги. Приобретая стандартизированный сервис, потребитель тем самым объективирует субъективные представления сервисной организации о качестве, системах доставки и др. параметрах логистического сервиса. Чаще всего такие системы логистического сервиса стратегически ориентированы на лидерство по издержкам и соответственно предназначены для потребителей отдающих предпочтения стандартному сервису по минимальной цене. В этом случае оптимизация логистических затрат, при заданном уровне сервиса, достигается за счет более низких затрат по содержанию и управлению центрами обслуживания и концентрации ресурсов на процессах не связанных с системами доставки. Однако такой подход к организации доставки сервиса может использоваться и при организации индивидуального узкоспециализированного обслуживания, когда создание постоянно действующей сервисной системы в зоне расположения потребителей экономически не оправдано (потребность в сервисе не постоянна и непрогнозируема; емкость рынка не велика, а потому затраты на создание и функционирование системы не могут быть компенсированы, при этом наибольшей привлекательностью обладают временные проектные структуры и др.). Доступность может быть обеспечена и за счет системы приближенных к потребителям центров обслуживания. В данном случае потребитель непосредственно вовлечен в процесс конфигурирования сервиса и ориентирован на индивидуальное обслуживание. При этом спрос на услуги должен быть постоянен и достаточен для расширенного воспроизводства бизнеса, или по крайней мере, обладать перспективами роста. В хозяйственной практике одновременно часто встречаются обе системы, а на их выбор более всего оказывают влияние: месторасположение потребителей, частота и объем единовременно размещаемых заказов, технология обслуживания, уровень развития и надежность средств коммуникаций и т.д. Уровень доступности находится в прямо противоположной зависимости от уровня ресурсов сервисной организации. Доступность, по сути, определяется готовностью сервисной организации исполнить заказ практически в момент его размещения. Доступность следует оценивать по трем критериям: вероятность дефицита, которая означает способность фирмы обеспечить базовый (минимальный) уровень обслуживания то есть способность сервисной организации реализовать определенный набор услуг без отказов; норма насыщения спроса - используется в процессе дифференциации политики обслуживания по клиентам, рынкам и т.д.; полнота охвата заказами характеризует способность фирмы – сервисной организации реализовать стратегию тотального удовлетворения спроса, то есть систему логистического сервиса без отказов. Функциональность как показатель уровня обслуживания включает: продолжительность (быстродействие), устойчивость (безотказность), гибкость и адаптируемость, способ и форму размещения заказа. Очевидно, что продолжительность функционального цикла логистического сервиса является одним из основных показателей характеризующих уровень обслуживания, так как быстродействие реакции на заказ и скорость исполнения заказа в значительной степени определяет продолжительность процесса воспроизводства. В частности, продолжительность функционального цикла логистического сервиса детерминирует скорость оборота оборотного капитала, который в свою очередь определяет потребность в оборотных средствах на коммерческо-производственную программу и влияет на уровень логистических издержек. Устойчивость или безотказность функционального цикла логистического сервиса означает способность фирмы обеспечить неизменным на достаточно продолжительном промежутке времени заданный (ожидаемый) уровень обслуживания. Безотказность означает способность системы сопротивляться возмущениям внутреннего или внешнего характера и сохранять функционирование в заданных параметрах. Безусловно, что качественный сервис формирует адекватные качественные возрастающие ожидания потребителей в процессе повторения циклов логистического обслуживания и если данный качественный уровень не может быть воспроизведен, то тогда ожидания потребителей не будут удовлетворены, что, очевидно, может послужить смене сервисной организации. Гибкость и адаптируемость функционального цикла логистического сервиса, по сути, означает способность сервисной системы изменять состав и структуру основных операций логистического обслуживания исходя из конкретных потребностей и ожиданий потребителей, сохраняя при этом целостность самой системы логистического сервиса, а также непротиворечивость предприятиеобразующих целей и частнохозяйственных интересов сервисной организации и потребителей. Если учесть, что одним из ключевых показателей функционального цикла логистического сервиса является его продолжительность, а по некоторым оценкам в зависимости от способа и формы размещения заказа на прием, подготовку, передачу, обработку и мониторинг заказов приходится от 50% до 70% времени всего логистического процесса, то очевидно, что разработка оптимальной модели менеджмента заказов является стратегически важной, как с точки зрения ожиданий потребителей относительно приемлемого уровня логистического сервиса, так и с точки зрения производительности сервисной системы в целом[4]. Между уровнем доступных ресурсов и продолжительностью цикла заказа (размещение, обработка, исполнение), который по сути предопределен формой и способом размещения заказа имеется обратно пропорциональная зависимость, которая графически может быть представлена в виде кривых А и В (рисунок 1.2). Рисунок 1.2 - Взаимосвязь продолжительности цикла заказа и уровня доступных ресурсов сервисной организации Кривая А характеризует зависимость переменных по отношению к потребителю: при росте продолжительности цикла заказа необходимо увеличивать уровень запасов и наоборот. Кривая В характеризует корреляцию вышеназванных переменных по отношению к сервисной организации: при увеличении цикла заказа уровень собственных доступных ресурсов уменьшается и наоборот. Следующим показателем уровня обслуживания, как уже было отмечено, является надежность. Надежность применительно к организации логистического сервиса следует понимать как постоянство и бесперебойность, прежде всего параметров доступности и функциональности исходя из выбранной стратегии логистического сервиса. Если устойчивость или безотказность являются переменными функционального цикла обслуживания, то надежность характеризует обслуживание в целом. Мы считаем, что постоянство параметров обслуживания является ключевым критерием логистического сервиса, так как сам по себе уровень обслуживания (базовый или тотальный) не является характеристикой конкурентоспособности сервисной организации как таковой. В зависимости от потребностей, потребители одинаково вероятно могут быть ориентированы как на минимальный объем и невысокую стоимость логистических услуг (стандартизированный сервис), так и на индивидуальное эксклюзивное обслуживание (индивидуальный сервис). Гораздо более важным является реальное исполнение публично декларируемых сервисной организацией стратегий в области обслуживания, а также поддержание на достаточно продолжительном отрезке времени устойчивыми качественные и количественные характеристики логистического сервиса. В формализованном виде рассмотренные выше показатели качества логистического сервиса представлены в работах Бауэрсокса Д., Клосса Д., Стаханова Д.В., Миротина Л.Б., Ташбаева Ы.Э., Касенова А.Г. и других авторов[5]. Стратегия стандартного (базового) обслуживания может быть реализована в условиях, когда потребитель при заключении договора в большей степени мотивирован стоимостью сервиса, нежели качеством и количеством логистических услуг. Минимальный набор услуг объективен уже потому, что он необходим для реализации изменений в право-субъектной структуре, а также для обеспечения надлежащего использования функциональных свойств объектов логистического сервиса. Тем более, если базовый набор услуг является характерным условием предложения для данного рынка и потребителей. Это, однако не означает, что базовый логистический сервис впрочем, как и любой другой должен быть реализован исключительно сервисной организацией. В рамках индустриальной и доиндустриальной экономики производство утилит логистического сервиса осуществляется в рамках соответствующих видов непроизводственной деятельности фирмы. Стратегия индивидуального обслуживания используется в условиях, когда ожидания потребителей широко дифференцированы и гетерогенны, при чем выделить ключевые группы клиентов по каким либо причинам не удается. В то же время данная стратегия должна использоваться при обслуживании исключительно крупных и растущих клиентов, ибо для ее реализации необходимы инвестиции в логистическую инфраструктуру, срок окупаемости которой может быть весьма продолжителен. Инвестиционная емкость индивидуального логистического сервиса имеет и другой аспект: во-первых, она ограничивает диверсифицированную конкуренцию, когда на рынок логистического сервиса проникают хозяйствующие субъекты из других сегментов, отраслей и т.д. Во-вторых, по той же причине (инвестиционной емкости инфраструктуры) экономические отношения и степень интеграции с потребителями будут носить долгосрочных и более глубокий характер. В результате риски связанные со сменой сервисной организации, а также издержки смены сервисной организации обеспечивающей индивидуальный логистический сервис по отношению к потребителю возрастут. Стратегия тотального удовлетворения спроса основанная на концепции совершенного заказа является идеальной формой логистического сервиса. Она предполагает, что сервисная система работает без отказов, со 100% надежностью как в отношении качества, количества услуг, так и в отношении организации, техники и технологии исполнения заказа. Данную стратегию целесообразно применять при обслуживании ключевых (как в отношении прибыли, рентабельности так и в отношении объема деловых операций) потребителей, определяющих рыночные позиции и финансовое состояние сервисной организации. При реализации данной стратегии для сервисной организации основным экономическим критерием являются операционные издержки сервиса. В принципе любой уровень обслуживания практически достижим, вместе с тем основным спросовым ограничением совершенного сервиса, учитывая альтернативную стоимость экономических ресурсов, является его цена, хотя потребители, ориентированные на 100% сконцентрированное исполнение потребностей, безусловно, в меньшей степени, нежели потребители базового сервиса мотивированы уровнем цен. Как мы уже отмечали, уровень логистического обслуживания является важнейшим показателем логистического сервиса. Он определяется на базе сопоставления динамики предельных издержек и доходов от логистических услуг. Эмпирическим путем выявлена функция затрат от уровня логистического сервиса " .начиная от 7% и выше затраты сервиса растут экспоненциально в зависимости от уровня обслуживания, а при уровне обслуживания 90% и выше сервис становится экономически невыгодным , при повышении уровня обслуживания от 95% до 97% экономический эффект повышается на 2%, а расходы возрастают на 14%". Определение оптимального уровня логистического обслуживания процесс весьма трудоемкий. Он необходим для выявления предельно допустимых границ обслуживания, выход за которые чреват деструктивными последствиями для коммерческой организации. По нашему мнению, максимальный уровень логистического обслуживания, есть уровень, при котором предельные издержки на организацию и осуществление обслуживания равны предельным доходам от услуг: Umax : DU = DP; (1.1) где: Umax - максимальный уровень логистического обслуживания; DU, DP - предельные издержки и предельные доходы сервисной организации в процессе логистического обслуживания I – го потребителя. Интерес сервисной организации в данном случае реализуется в расширении объема деловых операций. Кроме этого сервисная организация может преследовать цель - формирование целевого рынка основанного на длительных хозяйственных связях с потребителями. Как мы уже отмечали, издержки смены сервисной организации при высоком (индивидуальном или тотальном) уровне логистического сервиса бывают весьма велики, а вероятность того, что конкуренты в сжатые сроки в состоянии организовать хотя бы аналогичный уровень качества и набор услуг весьма незначительна. Минимальный уровень логистического сервиса определяется состоянием рынка и уровнем конкуренции на нем. Фактически он производен от ожиданий потребителей и стратегии бизнеса сервисной организации специализирующейся на оказании логистических услуг. Определение оптимального уровня логистического сервиса мотивируется стремлением сервисной организации добиться устойчивого функционирования и сбалансированного развития.