металлические элементы железнодорожного пути, с помощью которых концы рельсов соединяются между собой и рельсы крепятся к шпалам и которые должны обеспечивать надежную и достаточно упругую их связь, неизменную ширину колеи и необходимый уклон рельсов, не допускать их продольного смещения и опрокидывания, а при использовании железобетонных шпал, помимо этого, электрически изолировать рельсы и шпалы.
называется подготовленная часть земляного полотна, верхним строением –– система из рельсов и шпал, скрепленных...
Каждая железнодорожная линия имеет свой уклон и ось пути....
Железнодорожный путь....
шпалы, они могут быть деревянными, железобетонными или металлическими;
противоугоны;
промежуточные рельсовые...
Для скрепления рельсов и шпал используют рельсовые крепления и противоугоны.
Предлагается комплекс для работы с железнодорожными анкерными рельсовыми скреплениями «Пандрол» Анализируется вопрос о тенденциях развития российских железных дорог. Рассмотрена конструкция рельсового скрепления. Выявлены преимущества и недостатки существующих машин и инструментов для работы с рельсовыми скреплениями. Представлена схема комплекса, состоящего из существующих доработанных частей и оригинальных элементов, схема рабочей установки, описаны её конструкция и принцип работы. Предложены варианты альтернативной реализации её конструкции.
Работы, связанные с ремонтом и содержанием железнодорожных путей, проводит эксплуатирующая организация...
Типы ремонта железнодорожного пути
На протяжении периода эксплуатации железнодорожные пути испытывают...
решетки и установки более мощного варианта;
сплошная замена рельсов и стрелочных переводов усиливает рельсовую...
Чаще всего этот тип ремонта применяют при большой загрязненности балласта
Средний ремонт железнодорожных...
усиление пути в тех местах, где располагаются кривые с радиусом не более 1,2 км;
увеличивают количество скреплений
Цель. На сегодняшний день существует тенденция по внедрению скоростного и высокоскоростного движения поездов на дорогах Укрзализныци, что требует повышения прочности и устойчивости конструкции железнодорожного пути. Одновременно с этим повысились и расширились требования, предъявляемые к промежуточным рельсовым скреплениям. Именно на путевые работы по содержанию и ремонту узла скрепления приходится от 10 до 18 % трудовых затрат во время эксплуатации. Одним из основных видов скрепления, которые после длительных эксплуатационных наблюдений вошли в постоянную эксплуатацию (5 тыс. км), является промежуточное скрепление типа КПП-5. Данные предыдущих теоретических исследований достоверно не давали четких научно обоснованных ответов и результатов работы всего узла крепления. Поэтому целью опыта является разработка и обоснование методики проведения теоретического исследования работы узла скрепления типа КПП-5 с детальной оценкой мест появления напряженного состояния в его элементах от возде...
свойство движения поезда находиться в неопасном состоянии за расчетное время, когда отсутствует угроза сохранности жизней и здоровья пассажиров, технического персонала, населения, сохранности грузов, объектов хозяйствования, технических средств транспортной системы.
свойство железнодорожной автоматики и телемеханики непрерывно сохранять работоспособное или защитное состояние в течение установленного времени или наработки на отказ.
тормоз с пневматическим управлением.
Возможность создать свои термины в разработке
Еще чуть-чуть и ты сможешь писать определения на платформе Автор24. Укажи почту и мы пришлем уведомление с обновлением ☺️
Включи камеру на своем телефоне и наведи на Qr-код.
Кампус Хаб бот откроется на устройстве
