В состав участковых станций входят приемоотправочные парки, где производят технический и коммерческий... осмотр, а также безотцепочный ремонт вагонов грузовых поездов.... если путей три или больше, то участковая станция считается узловой);
взаимное расположение основных парков... продольного и полупродольного типа, а также станции, где пассажирские устройства и приемоотправочные парки... расположены последовательным образом);
размещение локомотивного хозяйства относительно основных парков
В настоящей работе приведена методика расчета вагонных парков с учетом их списания, обновления, отвлечения на хозяйственные нужды и внедрения структурной реформы.
В состав участковой станции входят грузовые и пассажирские устройства, а также приемоотправочные парки... Некоторые станции имеют вагонное и локомотивное хозяйство.... На путях приемоотправочных парков осуществляется коммерческих и технический осмотр вагонов грузовых поездов... Вагоны, которые следуют под выгрузку, подаются на подъездные пути и грузовой район.... При техническом обслуживании вагонов выявляются и отмечаются вагоны, состояние которых требует отцепочного
Важным приоритетом для Белорусской железной дороги является освоение возрастающего объема перевозок при гарантированной безопасности движения поездов. Для этого необходимо обеспечить перевозочный процесс современным, надежным подвижным составом. В настоящее время эта проблема, связанная, в первую очередь, со старением парка грузовых вагонов, достаточно остро характерна для Белорусской железной дороги и нуждается в скорейшем ее решении. Для разработки эффективной стратегии оздоровления и обновления подвижного состава важное значение имеет научно обоснованный прогноз рабочего парка. Разработана математическая модель прогноза рабочего парка грузовых вагонов и получены его расчетные значения на период до 2012 года, которые учтены и использованы при разработке бизнес-плана работы дороги до 2010 года.
Creative Commons
Научный журнал
Еще термины по предмету «Железнодорожный транспорт»
устройство железнодорожного подвижного состава, направленное на снижение риска травмирования пассажиров и обслуживающего персонала поезда (в случае аварийного столкновения железнодорожного подвижного состава с препятствием) путем уменьшения ускорений единиц железнодорожного подвижного состава при аварийном столкновении за счет поглощения кинетической энергии объектов аварийного столкновения с помощью контролируемой необратимой деформации конструкций, не являющихся элементами несущей конструкции кузова.
свойство движения поезда находиться в неопасном состоянии за расчетное время, когда отсутствует угроза сохранности жизней и здоровья пассажиров, технического персонала, населения, сохранности грузов, объектов хозяйствования, технических средств транспортной системы.
