Состав участковой станции
Участковая станция – это железнодорожная станция, которая предназначена для обработки транзитных и пассажирских поездов, обслуживания подъездных путей, а также выполнения маневровых операций по расформированию-формированию участковых и сборных поездов.
В состав участковой станции входят грузовые и пассажирские устройства, а также приемоотправочные парки. Некоторые станции имеют вагонное и локомотивное хозяйство. Локомотивное хозяйство состоит из экипировочных устройств и основного или оборотного локомотивного депо (станции со сменой локомотивов). На путях приемоотправочных парков осуществляется коммерческих и технический осмотр вагонов грузовых поездов и безотцепочный ремонт. Сборные и участковые поезда, которые подвергаются расформированию на станции, подаются на путь расформирования. При существенных объемах переработки для расформирования составов может использоваться горка. Вагоны, которые следуют под выгрузку, подаются на подъездные пути и грузовой район.
Сортировочная горка – это вид сортировочного устройства, предназначенное для расформирования составов из грузовых вагонов с использованием силы земного тяготения.
Технологический процесс работы участковой станции
К основным процессам, которые осуществляются на сортировочных станциях относятся:
- Обработка поезда по прибытию на станцию.
- Подготовка сформированных составов к отправлению.
- Расформирование и формирование составов поездов.
- Обработка транзитных поездов.
Порядок обработки транзитного поезда, предполагающий смену локомотива и бригады следующий. До прибытия поезда диспетчер станции получает информацию от поездного диспетчера сведения о номере поезда, времени прибытия, назначения, время отправления по графику и другие. Натурный лист на прибывающие поезда диспетчер станции берет из системы автоматического управления. На путь приема транзитного поезда выходят работники, которые участвуют в обработке состава. После остановки поезда выполняются следующие операции:
- закрепление состава поезда,
- ограждение поездов,
- смена локомотивной бригады,
- смена локомотива,
- опробование автоматических тормозов,
- контрольная проверка состава,
- коммерческий осмотр состава.
В случае смены только локомотивных бригад параллельно техническому обслуживанию, коммерческому осмотру другая локомотивная бригада принимает локомотив и перевозочные документы от прибывшей бригады.
Обработка поезда по прибытии на станцию осуществляется следующим образом. По выходе поезда с соседней станции диспетчер станции сообщает работникам пунктов технического обслуживания и коммерческого осмотра вагонов номер, индекс поезда, путь приема и время его прибытия. Обработка составов по прибытии состоит из следующих операций: техническое обслуживание, коммерческий осмотр вагонов, контрольной проверки состава и проверки наличия перевозочных документов.
При техническом обслуживании вагонов выявляются и отмечаются вагоны, состояние которых требует отцепочного ремонта, а также определяются технические неисправности, которые могут быть устранены за время безотцепочного ремонта. Параллельно с техническим обслуживанием приемщики поездов осматривают составы в коммерческом отношении, при это выявляются неисправности вагонов, которые угрожают сохранности груза и безопасности движения. В время осмотра состава приемщиками поездов проверяется наличие пломб.
Подготовка сформированных составов заключается в следующем. При перестановке сформированных составов на пути отправления диспетчер станции извещает старшего осмотрщика вагонов и приемщика поездов о перестановке каждого состава, при этом указываются номер пути, номер поезда, количество вагонов, номера головного и хвостового вагонов, а также время отправления. Перед отправлением поезда выполняются контрольная проверка состава с натуры, техническое обслуживание и текущий безотцепочный ремонт вагонов, коммерческий осмотр вагонов и устранение неисправностей, сдача перевозочных документов локомотивной бригаде, прицепка поездного локомотива и опробование автоматических тормозов.
Расформирование поездов на участковой станции осуществляется с использованием сортировочной горки небольшой мощности и вытяжного пути. Расформирование составов осуществляется по плану, учитывающим максимальное совмещение его с формированием, подборкой групп вагонов для формирования следующих составов, а также групп для подачи к грузовым пунктам. Диспетчер, до начала роспуска состава обязан удостоверяется в свободности сортировочных путей. В случае необходимости, обеспечивается осаживание или подтягивание к выходной горловине стоящих на них вагонов, ликвидируются имеющиеся «окна» между отцепами, совмещаются отправляемые рейсы с подформированием составов.
