База железнодорожного подвижного состава
расстояние между направляющими сечениями железнодорожного подвижного состава.
устройство, предназначенное для передачи электроэнергии от контактной сети на железнодорожный электроподвижной состав.
Во время отрыва токоприемника образуется электрическая дуга....
Данное явление - причина ускорения процесса износа контактного провода и токоприемника, снижение качества...
Предотвратить отрыв токоприемника можно при помощи использования эластичной подвески и регулировки натяжения
Для улучшения динамических характеристик токоприемника предлагается использовать графитовые контактные вставки, нижняя и боковая поверхности которых покрыты медью или алюминием. Это позволяет уменьшить коэффициент отрыва и увеличить значение тока, пропускаемого через скользящий контакт.
которые питаются от контактной сети напряжением три киловольта переменного и постоянного тока через токоприемник
В статье приводятся спектры обтекания воздушным потоком аэродинамического устройства токоприемника «АИСТ», полученные путем расчета, с использованием которых определены аэродинамические характеристики данного устройства. Приведены экспериментальные аэродинамические характеристики токоприемника «АИСТ» тяжелого и легкого типа, оснащенного аэродинамическим устройством.
расстояние между направляющими сечениями железнодорожного подвижного состава.
единица подвижного состава железных дорог, предназначенная для перевозки пассажиров или грузов.
вагон без крыши с не откидными бортами высотой более 60 см.