здания, сооружения, средства технологического оснащения и другие технические средства, запасные части и материалы, предназначенные для осуществления всех видов ремонта железнодорожного подвижного состава.
Терминал – это специальное сооружение, которое обеспечивает доступ к подвижному составу и служит для...
выполнения функций:
смена подвижного состава;
смена вида транспорта (перевалка груза);
погрузочно-разгрузочные...
работы;
обслуживание подвижного состава (технический осмотр, ремонт);
временное хранение груза;
отстой...
подвижного состава;
оформление документов;
оказание транспортно-логистических услуг грузовладельцам....
Подвижной состав транспорта состоит из двух элементов: тяговые средства и грузовые средства.
Основными направлениями деятельности железнодорожного транспорта является разработка и реализация мероприятий, направленных на повышение пропускной и провозной способности участков железнодорожных линий и прочих объектов инфраструктуры, а также обеспечение безопасности движения поездов. В данной статье исследованы ошибки при эксплуатации устройств многофункционального комплекса технических средств. Приведена статистика по отказам данного комплекса за три года. Главным элементом многофункционального комплекса технических средств является напольное оборудование, 80 % отказов всех устройств комплекса приходится на приемную капсулу напольной камеры, болометр, модуль обработки тепловых сигналов и датчики счета осей. Комплекс мониторинга КТСМ-02 технического состояния подвижного состава на ходу поезда позволяет, во-первых, минимизировать задержки поездов, потребность в запасных частях, связанных с эксплуатационными расходами на ремонт и техническое обслуживание; во-вторых, повысить технич...
Основные направления инновационного развития железнодорожной сферы
Железнодорожный транспорт сохраняет...
сообщения:
Обновление парков подвижного состава....
Ремонт и модернизация путей сообщения....
Формирование эффективной технической базы организации ремонтных работ подвижных составов....
и контроля качества ремонта и технического обслуживания грузовых вагонов, а также, разрабатывается и
В статье рассматриваются вопросы проектирования предприятий по ремонту подвижного состава железнодорожного транспорта, анализируется современный опыт, приводятся основные критерии оценки ка-чества проектных решений и предлагается методика их оптимизации с использованием средств математи-ческого моделирования.
дата начала разработки проекта по созданию и эксплуатации железнодорожного подвижного состава, принимаемая для прогнозирования стоимости жизненного цикла или оценки его действительной стоимости.
свойство движения поезда находиться в неопасном состоянии за расчетное время, когда отсутствует угроза сохранности жизней и здоровья пассажиров, технического персонала, населения, сохранности грузов, объектов хозяйствования, технических средств транспортной системы.
управление двумя или более локомотивами машинистом головного локомотива.
