Двухконтурный тормозной привод
тормозной привод, имеющий две независимые части и способный осуществлять торможение автомобиля при отказе одной из них.
карданный шарнир, обеспечивающий постоянное равенство мгновенных скоростей вращения ведущего и ведомого валов, независимо от взаиморасположения их осей.
Показано решение прямой и обратной задач формообразования концевым инструментом функциональных поверхностей в шарнирах равных угловых скоростей. Решение найдено на основе аналитических и численных методов теории огибающих в пространстве с использованием вычислительных и графических средств системы MathCad.
В статье рассматривается влияние усилия осевой компенсации, возникающего в шарнире равных угловых скоростей (ШРУС) при ходах подвески в зависимости от величины крутящего момента, на вибронагруженность силового агрегата. Отмечено влияние некоторых конструктивных особенностей ШРУС на усилие осевой компенсации.
тормозной привод, имеющий две независимые части и способный осуществлять торможение автомобиля при отказе одной из них.
способ распределения крутящего момента между валами трансмиссии с использованием дифференциала.
элемент системы питания карбюраторного двигателя, предназначенный для приготовления горючей смеси из бензина и воздуха.
Наведи камеру телефона на QR-код — бот Автор24 откроется на вашем телефоне