Дифференциальный привод
способ распределения крутящего момента между валами трансмиссии с использованием дифференциала.
локомотив, силовой установкой которого является электродвигатель, питаемый эпектрической энергией от подвесного контактного провода или аккумуляторной батареи и который предназначен для передвижения составов с горной массой, материалами, оборудованием и людьми по рельсовым путям узкой колеи в горизонтальных выработках шахт и рудников, в том числе опасных по газу и пыли; различают, контактный (контактно-кабельный, конгаюно-аккумулягорный) и аккумуляторный.
Разработана математическая модель электропривода шахтного аккумуляторного электровоза АМ8Д на основе вентильного индукторного двигателя (ВИД), предназначенная для анализа электромеханических процессов в пусковых и буксовых режимах работы рудничного электровоза, для обеспечения оптимальных тяговых характеристик электропривода и алгоритма управления вентильным индукторным двигателем.
способ распределения крутящего момента между валами трансмиссии с использованием дифференциала.
окружение двигателя дополнительной оболочкой с целью его защиты от окружающей среды и снижения уровня внутреннего и внешнего шума.
картер, в котором размещена главная передача, дифференциал и привод ведущих колес; по отношению к комбинированному мосту используют термин «картер комбинированного моста»; в наиболее распространенных конструкциях ведущего и комбинированного мостов балка моста, как правило, выполняет функции картера.
Наведи камеру телефона на QR-код — бот Автор24 откроется на вашем телефоне