1. вертикальное членение объема, проходящее по всей его высоте. Создавая небольшие выступы - утолщения в стене, членит все пересекаемые элементы: карниз, фронтон, цоколь и т.п. 2. Небольшой выступ плоскости фасада, антаблемента, карниза (участок над колонной); применяется для членения или пластического обогащения фасада.
Рассмотрены принципы построения колонного ордера елизаветинского барокко на примере памятников Санкт-Петербурга. Выполнены их характерные стилевые особенности, проведено сравнение с классическими архитектурными формами. Колонные ордера елизаветинского барокко построены по классическим законам, но имеют значительные отклонения от канона. Был изменен рисунок обломов и капителей. Все тяги делали цельнотянутые, без зубцов, модульонов или кронштейнов. Несколько изменены пропорции элементов. Колонны сдваивали, присоединяли к пилястрам, обязательно применяли прием раскреповки колонн. Цель этих изменений — при относительной простоте изготовления достичь максимального декоративного эффекта. Свобода творческой мысли и мастерство архитекторов елизаветинского барокко привели к созданию собственного языка архитектурных форм, характерного только для данного стиля.
Приведены результаты сравнительно-сопоставительного архитектурного анализа исторических памятников города Балаково начала ХХ века, построенных здесь Ф.О. Шехтелем в 1910–1914 годах, с архитектурными творениями зодчего в Москве. Найдены композиционные сходства геометрического формообразования и выявлены архитектурные черты, совпадающие с шехтелевскими излюбленными формами. Найдены сходства с архитектурой собственных домов зодчего: дом Шехтеля в Ермолаевском переулке в Москве и дом купца Голованова в Балаково. Полученные результаты говорят о наличии шехтелевских мотивов, что определяет если не авторство, то наличие прямого влияния творчества зодчего на формирование купеческой архитектуры Балаково.
Creative Commons
Научный журнал
Еще термины по предмету «Архитектура и строительство»
транспортное средство, предназначенное для транспортирования жидких битумных материалов с температурой до 200С° с малыми потерями тепла, а также для перевозки других неагрессивных и взрывобезопасных вяжущих жидкостей. Изготавливаются как на автомобильных шасси (КАМАЗ, МАЗ и др.), так и на шасси полуприцепов. Полуприцеп-битумовоз, как правило, обладает большей вместимостью.