Двухконтурный тормозной привод
тормозной привод, имеющий две независимые части и способный осуществлять торможение автомобиля при отказе одной из них.
максимальное из всех предусмотренных в проектной документации стационарных режимов перекачки избыточное давление на линейной части магистрального трубопровода в точке подключения промежуточной НПС; рабочее давление на входе НПС не может быть выше проходящего давления на входе НПС и ниже минимального рабочего давления на входе магистральной насосной станции (с учетом разности высотных отметок).
магистральный нефтепровод не может осуществлять свою работу с постоянной производительностью в течении всего рабочего...
А в зависимости от длины и давлений в нефтеперекачивающих станциях количество режимов работы магистрального...
В мероприятия по моделированию режима работы магистрального нефтепровода могут входить: выбор схемы его...
Следующей операцией является расчет подпоров (давления) на входе в нефтеперекачивающую станции и напор...
работ
где hn — напор подпорного насоса при подаче Q; hMjk— напор k-го магистрального насоса на j-й НПС
тормозной привод, имеющий две независимые части и способный осуществлять торможение автомобиля при отказе одной из них.
дверь, расположенная в задней части кузова.
кран мостовой, опирающийся на надземный крановый путь.