Активная боковая поверхность
боковая поверхность зуба шкива, передающая движение ремню или принимающая его.
сечение конуса в плоскости, в которой лежит ось конуса.
станки, которые предназначены для токарных работ по цветным и черным металлам, в том числе точение конусов...
Автоматы продольного точения, которые используются при производстве мелких серийных деталей из фасонного...
точных и сложных деталей из калиброванного холоднотянутого прутка шестигранного, круглого и квадратного сечения...
К данному способу относятся подача из мотков ленты, проволоки, проката профильного сечения или подача
Рассмотрена задача продольного удара конического стержня о жёсткую преграду. Представлены результаты моделирования волновых процессов в коническом стержне, диаграммы изменения во времени продольной деформации в ударном сечении при различных значениях угла уклона конуса
Приведены результаты расчета волнового сопротивления тел заданного объема. За счет выбора формы контуров продольного и поперечного сечений волновое сопротивление может быть значительно меньше, чем у острого конуса. При заданной подъемной силе наибольшим аэродинамическим качеством является качество бесконечной плоской косой пластины; качество плоского треугольного крыла значительно меньше. Замена одного присоединенного к передней кромке крыла скачка уплотнения какой-либо системой скачков преимущества не дает. Рассмотрены примеры выбора геометрических параметров при заданных размерах, объеме и подъемной силе.
боковая поверхность зуба шкива, передающая движение ремню или принимающая его.
торец кольца подшипника качения, по отношению к которому задают допуск расположения элемента или определяют отклонение расположения элемента; для подшипников, предназначенных для восприятия осевых нагрузок, базовым, как правило, является опорный торец; базовым торцом для измерения кольца обычно является немаркированный торец; для симметричных колец, когда невозможно определить базовый торец, принято считать, что допуски относятся к любому торцу; для подшипников с наружными кольцами, имеющими упорный борт, базовым торцом является опорный торец упорного борта, предназначенный для восприятия осевой нагрузки.
поправка, прибавляемая к табличному значению отклонения для получения основного отклонения внутреннего размерного элемента.