движение подвижного состава по стрелочному переводу в направлении от крестовины к острякам стрелки.
Аналіз факторів впливу верхньої будови колії не врахованих в сучасних програмах і методиках сертифікаційних випробувань залізничної техніки.. Практика проведення сертифікаційних випробувань залізобетонних шпал, стикових і проміжних рейкових скріплень, стрілочних переводів, гіркових пристроїв, які проводилися протягом ряду років Іспитовим центром ДНУЗТ, свідчить про те, що в робочих програмах і методиках сертифікаційних випробувань не включаються питання дослідження дуже важливих особливостей експлуатації того чи іншого зразка нових технічних пристроїв з точки зору впливу їх на безпеку руху поїздів на протязі всього терміну їх служби.. При випробуваннях нових конструкцій шпал, рейкових скріплень їх необхідно укладати в криві ділянки колії малих радіусів, але обов'язково вимірювати залишкові напруги в рейках (особливо типів Р65, UIC ) при їх укладанні в дорогу. У процесі випробувань впливу рухомого складу на шлях слід виробляти чітку і детальну оцінку впливу режимів водіння поїзді...
устройство высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, обеспечивающее предотвращение или снижение риска травмирования пассажиров и обслуживающего персонала в случае столкновения и/или схода высокоскоростного железнодорожного подвижного состава.
расстояние в продольном относительно оси пути направлении между центрами пятников соединительной балки тележки.
единица измерения, соответствующая передвижению на расстояние в один километр одной тонны массы железнодорожного транспортного средства, включая массу тягового транспортного средства.
