автобус классов I. II или А. в котором не менее 35 % площади, предназначенной для стоящих пассажиров, представляет собой площадку без ступенек и предусматривает доступ, по крайней мере, к одной служебной двери; площадь, предназначенная для стоящих пассажиров, располагается в случае двухэтажного автобуса на его нижнем этаже.
самолет к телетрапу невозможно, то пассажиры доставляются из терминала к самолету при помощи специальных автобусов... В большинстве случаев они представляют собой низкопольныеавтобусы, которые характеризуются повышенной
Рассматриваются особенности использования сэндвич-панелей в качестве пола и крыши автобусных несущих кузовов. Приведены типовые расчетные схемы и нагрузочные режимы, применяемые ведущими мировыми производителями автобусных кузовов для оценки прочности и жесткости этих элементов несущего кузова. Рассмотрены особенности компоновки и конструкции одного из первых отечественных низкопольных автобусов, в кузове которого применены сэндвич-панели.
Проведен сравнительный анализ и исследована экономическая целесообразность расширения методом секционных модульных систем семейства автобусов типа Low-entry по сравнению с построением новых моделей высшего среднего класса.
колесо в сборе, идентичное штатному колесу в сборе. установленному на той же оси транспортного средства, по обозначениям размеров колеса и шины, вылета колеса и конструкции шины и пригодное для обычной эксплуатации на транспортном средстве конкретной модели либо конкретной комплектации, включая колесо, изготовленное из иного материала, с которым могут использоваться иные конструкции гаек и болтов, предназначенных для его крепления.
картер, в котором размещена главная передача, дифференциал и привод ведущих колес; по отношению к комбинированному мосту используют термин «картер комбинированного моста»; в наиболее распространенных конструкциях ведущего и комбинированного мостов балка моста, как правило, выполняет функции картера.